RedJoker02

Ok, danke habe die Karre gestern mal in die Werkstatt gebracht und gefragt. Er meinte, dass die Zündspule auch kaputt sein kann, denkt ihr, dass das möglich ist?

Hi, danke für deine Antwort, muss man eine neue Nadel kaufen oder kann man die einfach umhängen und wofür ist die Nadel gut?

Hi, ich fahre eine Beta rr 50 (2019) mit einem 16er Vergaser einem airsal 50ccm Sport und einem radical racing Sportauspuff + Krümmer. Bin mit einer 110er Düse gefahren und hatte einen Kolbenfresser könnte an der zu kleinen Düse gelegen haben, aber auch an Fahren mit zu hoher Drehzahl. Seit ich den neuen Zylinder habe stottert meine Karre viel stärker als zuvor mit der 110er Düse komme ich in den ersten beiden Gängen in den Reso danach nur bergrunter (Zündkerze nach 5km weiß) mit einer 130er Düse stottert sie egal in welchem Gang und ich komme garnicht in den Reso (Zündkerze schwarz). Was kann ich machen, dass das Stottern aufhört mit der Düse kann ich nicht kleiner werden, da die Zündkerze schon bei einer 110er weiß ist. Aber je kleiner ich mit der Düse werde, desto besser läuft die Karre. VG

Hi, 50ccm habe noch einen radical racing Krümmer und esd (der mit dem Carbon esd) original in der Karre ist schon eine 90er Düse aber man soll ja bei einem Sportauspuff ca 10% höher gehen und anhand der Zündkerze ist 120 auch noch zu klein beta empfiehlt bei entdrosseltem original Krümmer schon eine 115er Das Problem wird wahrscheinlich die zu kleine Düse sein und dauerhaft mit zu hoher Drehzahl gefahren😬

Hi, danke für deine Antwort es war ein Kolbenfresser habe mir den airsal sport Zylinder geholt und mit einem Kumpel verbaut habe aber folgendes Problem undzwar habe ich mir größere Düsen bestellt habe einen 16er Vergaser (original) habe mit 140 angefangen viel zu groß und Zündkerze schwarz habe extra eine neue geholt und auch nur am stottern keine 20kmh dann 130 auch zu groß nur am stottern maximal 30kmh dann bin ich 10km mit einer 120er gefahren max 45 und Zündkerze weiß jetzt nach 7km mit einer 126er Zündkerze immernoch sehr weiß und maximal 37kmh ich weiß nicht, was ich machen soll wird wahrscheinlich irgendwas um die 130-35 sein aber sie ist nur am stottern bin bei der Übersetzung von einem 14er Ritzel was ich gleichzeitig mit dem Zylinder verbaut habe wieder zurück zum 12er da ich dachte das die deswegen keine Leistung habe aber stottern kommt meistens schon bei sehr niedriger Drehzahl schaffe es nichtmal im Ansatz zum Resonanzbereich. Also das Stottern kann eigentlich nicht an der Vergaserdüse liegen. Außerdem kommt auch noch relativ viel Öl aus dem Auspuff, mehr als beim alten Zylinder, woran kann das liegen? Danke schonmal im Voraus 🙂 VG

Hallo, ich fahre eine Beta rr 50 Bj.2019 mit originalem Vergaser aber anstelle von einer 90er Düse mit einer 110er und habe einen radical racing sportauspuff drauf. Ich habe folgendes Problem undzwar ist vor ein paar Monaten beim Fahren nach ca. 20km mein Kolben oder so kurz stehen geblieben(ich glaube mein Hinterrad hat dann auch kurz blockiert, bin mir aber nicht 100% sicher) und die Karre ist aus gegangen auf der Rückfahrt wiederum das gleiche aber nachdem man kurz stehen geblieben ist ging die Karre ohne Probleme an und man hatte auch keinen Leistungsverlust. Seit dem höre ich beim Fahren so ein leichtes schleifendes Geräusch welches sehr hoch ist und lauter wird, wenn ich die Drehzahl erhöhe. Heute aus dem Nichts ist mein Kolben wieder stecken geblieben und mein Hinterrad hat blockiert. Ich habe mich mal im Internet erkundigt und habe gelesen, dass das Kurbelwellenlager vielleicht kaputt sein könnte, da ich damals leider mit zu hoher Drehzahl unterwegs war, weil ich mit der originalen Übersetzunggefahren bin.😬 Nun würde ich mich interessieren, wie man den Fehler beheben kann, wenn ich mir einen neuen Kolben kaufe? Liegt es vielleicht an einer zu kleinen Düse? Vielen Dank im Voraus für eure Antworten PS: Bin leider bei dem Thema Schrauben noch nicht so erfahren, bitte nehmt es mir nicht übel🙂

Hallo, ich fahre eine Beta rr 50 Bj.2019 mit originalem Vergaser aber anstelle von einer 90er Düse mit einer 110er und habe einen radical racing sportauspuff drauf. Ich habe folgendes Problem undzwar ist vor ein paar Monaten beim Fahren nach ca. 20km mein Kolben oder so kurz stehen geblieben(ich glaube mein Hinterrad hat dann auch kurz blockiert, bin mir aber nicht 100% sicher) und die Karre ist aus gegangen auf der Rückfahrt wiederum das gleiche aber nachdem man kurz stehen geblieben ist ging die Karre ohne Probleme an und man hatte auch keinen Leistungsverlust. Seit dem höre ich beim Fahren so ein leichtes schleifendes Geräusch welches sehr hoch ist und lauter wird, wenn ich die Drehzahl erhöhe. Heute aus dem Nichts ist mein Kolben wieder stecken geblieben und mein Hinterrad hat blockiert. Ich habe mich mal im Internet erkundigt und habe gelesen, dass das Kurbelwellenlager vielleicht kaputt sein könnte, da ich damals leider mit zu hoher Drehzahl unterwegs war, weil ich mit der originalen Übersetzunggefahren bin.😬 Nun würde ich mich interessieren, wie man den Fehler beheben kann, wenn ich mir einen neuen Kolben kaufe? Liegt es vielleicht an einer zu kleinen Düse? Vielen Dank im Voraus für eure Antworten PS: Bin leider bei dem Thema Schrauben noch nicht so erfahren, bitte nehmt es mir nicht übel🙂