tom25

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puuush

Öl bewirkt manchmal Wunder

-) Polrad dreht sich Ruckartigkeit = normal, kommt von der Verdichtung -) dem Moped fehlt meiner Ansicht der Sprit ....

zum 2-Takter mit Direkteinspritzung: So in der Art wird das ned in Serie kommen, Ein Resonanzauspuff ist bei einer Direkteinspritzung nicht notwendig, da es zu einer Vollständigen Verbrennung kommt, daher ist das schon mal ned wirklich was gscheites was Athena zusammenbastelt... Die Entwicklung wäre soweit das die Direkteinspritzung beim 2Takt-Ventilmotor am Effizientesten arbeitet, also da gibts nix mehr Membran, Kanäle ... ,da gibts wie beim 4Takter Ölwanne, Drosselklappe usw. Solche 2 Takt-Ventilmotoren hats schon vor einigen Jahren gegeben, nur haben sie sich nicht durchgesetzt => Gewicht steigt natürlich auf 4Takt-Niveau und hoher Verschleiß durch die doppelte Drehzahl des Steuerstranges. PS: und wann i ma so denk, ab 2013 fahrens eh alle 125er 4Takt (bis auf die Obergscheitn Ausnahmen ) und da bleibt der 2Takter eh nur mehr im MX bzw. Endurosport übrig und hier braucht man das wenigere Gewicht ! Zum Einstellen der Einspritzung: Da musst nichts am Moped einstellen, das läuft dann alles so wie bei den aktuellen Maschinen übers Mapping bzw. hast dann eine Electronic Control Unit (ECU=Steuergerät) welche alle Daten misst (Abgastemp, Zylindertemp, Luftmenge ...) und dann die notwendige Benzinmenge auf Basis des jeweiligen Mappings berechnet und zum einspritzen an die Benzinpumpe freigibt.

ja das ist kein Problem

Die Lager selbst darfst du nicht erhitzen oder mit einen Eisspray einsprühen !!! Da sonst der Kunststoff zum wegschmeißen ist. mfg

Kupplung bei der Schraube einstellen, nur das Seil spannen ist totaler Blödsinn, da irgendwann das Seil abreist. => deshalb unbedingt mit der Schraube einstellen !

@ Yamaha_Ebna: die müsste er Drosseln Ich glaub sowas in der Art wäre etwas http://www.1000ps.at/gebrauchtes-motorrad-764363-KTM_640_LC4_Supermoto

as alte System war zwar am Welten besser aber was solls, Unfallquote wird zwar wesentlich in die höhe gehn aber was solls, wenn die Obergscheitn glaubn es is gscheit an 16 jährigen mit ana 125er fahren zu lassen. Dann gibts nua mehr alla KTM EXC 125 ungedrosselt und in jeda kurve liegt einer

130dB Alarmanlage => Schockbetäubung => des greift da keiner an, der es weiß und wer ned wirds merkn Hab ich in meiner SMC verbaut, herlich das ding

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Ja wenn die E-Nummer ned zum Fahrzeug passt is klar das sie typisieren musst.

meisten KTM's werden mit weniger kW's eingetragen weils aufs Leistungsgewicht ned hin kommen, da die Geräte relativ leicht sind Egal welche Anbauteile du hast, wenns E-Nummern haben passiert da nix, aber schau dast Zugelassene Reifen für deine Maschine drauf hast. Die kiwara sind momentan richtig geil drauf