Das lange am Vergaser ist ein Überlauf das wenn er überrinnt das Benzin nicht den Motor flutet sondern es auf dem Boden rinnt, der kleine oben ist auch ein überlauf aber wenn er zu schräg ist rinnt es halt da raus.
Der am Motor ist die Motorentlüftung/Überlauf wenn zu viel Öl drinn ist rinnt es einfach da raus auf dem boden.
Die sollten frei bleiben und so montiert das sie nicht ins Ritzel unten rein können
Hast du eine Innenrotorzündung? Wenn ja brauchst du nur die Zündung selber sprich (Rotor, Stator, Zündspule, CDI der Zündung und natürlich eine Zündkerze.
Auch auf den richtigen Zündzeitpunkt achten sonst kickst du entweder deinen Fuß zu Tode weil sie nicht anspringt oder der Kolben hat irgendwann ein Loch
MfG
Ja klingt gut aber wenn ich ihn schon anpassen lasse würde ich auch gerne die ÜS auch machen lassen solange ich untenrum nicht zu viel leistung verliere wenn ich überhaupt welche verliere.
Was würde den das kosten bei dir den Auslass zu porten?
Sonst würde ich es beim Andi machen lassen wenn er natürlich die Zeit und Lust hat.
Gruß
Kommt drauf an wie viel km der motor schon runter hat aber in der regel kann man auch 80cc sport sehr lange auf der origianalen kurbelwelle fahren( wenn man richtig abstimmt und fährt)
Würde mal so anfangen:
80 Airsal Sport
50-70 Sportauspuff
21mm Vergaser/bzw 24mm
passeders ansaugstutzen+ membran
Verstärkte kupplungfedern von malossi
Ölpumpe auf jeden fall ausbauen, die einen sagen man kann sie fahren die einen sagen man kann sie nicht fahren aber wenn du auf nummer sicher gehen willst dann baust du sie aus.
Schön 100km auf 1:40 gemisch einfahren danach 1:50
Eine temperaturanzeige von zb koso kaufen und immer schon warmfahren, ab ca 55 grad ist sie schon warm und kannst vollgas geben.
Wenn das alles befolgst hält das Setup ewig
Gruß
Ja stimmt gut fahren lässt sich das Setup schon, untenrum genug Leistung um nicht immer 1-2 Gänge runterschalten zu müssen wenn ein Berg kommt aber obenrum auch noch sehr gut.
Nur das ding ist nach 2-3 Wochen gewöhnt man sich schon an die Leistung und es ist nicht mehr das gleiche wie bei den ersten fahrten und es muss mehr her.
Es ist doch sicher möglich über das ganze Drehzahlband mehr leistung zu bekommen ohne untenrum oder obenrum Leistung zu verlieren.
Wie würde es zb mit einen yasuni r4, 80-90 most/stage6/voca oder doch einen krm aussehen? wäre das besser
Komme aus Österreich
Gruß
Hallo wollte mal fragen was man so ca aus einen 87 TPR beim porten rausholen kann.
Natürlich würde ich ihn irgendwo hinschicken der sich gut auskennt und weiß was er tut.
Hab gehört da soll schon gut was gehen da er stock schon relativ niedrige Steuerzeiten hat.
Setup:
87 Tpr
Voca 80-90 Upper
28mm gasa
Mvt prem.
tpr vforce
stage6 intake
44mm top kw
5s polini mit malossi federn
Motorblock wurde nicht bearbeitet da ich keinen bock mehr darauf hatte würde das noch einen guten unterschied machen wenn ich den motor anpasse?
Man muss bedenken das die Überströmer vom Tpr nicht wirklich größer sind als die von Motor max einen halben mm.
Motor ist der selbe aber die Halterungen vom Krümmer werden wahrscheinlich nicht passen.
Es kann sein das er so einfach drauf passt es kann aber sein das er gar nicht passt.
Was passiert den stottert sie? Es kann sein das sie auf der Geraden ausdreht aber bergauf nicht war bei mir auch so, eine größe kleinere Hauptdüse hilft da weiter.
Mach die doch raus könnte daran liegen musst du ausprobieren. Wäre auch gut zu wissen ob du komplett Ori fährst oder einen anderen auspuff drauf hast oder 70ccm was ich jetzt nicht denke weil sonst wäre die drossel schon längst draußen. (normalerweise)