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Kann gut sein, dass ich falsch liege, es hat nur die gleiche farbe wie mein öl und hat halt danach gerochen.

Hallo Zusammen, hat jemand eine ahnung, wo die Heizleitung an einen 17,5 2takt Vergaser genau lang läuft? Ich habe gestern meinen Vergaser gereinigt etc, da mein Moped sehr am zicken war. Nun ist mir beim ausbau des vergasers aufgefallen, dass die beiden Heizleitungen voll mit ausgetrockneten Öl waren. dfaa08f6-1c90-4bd2-bad7-7a9110e0d81c.jfif ed0789a5-13d4-4a9e-b7f0-60ec7574c05d.jfif Ich habe bereits versucht alles zu reinigen. Schläuche, sowie die fittings sind nun frei, nur bekomme ich den vergaser nicht frei. Hat jemand deshalb eine ahnung, wolang die Heizleitungen im Vergaser laufen und wie ich diese reinigen kann? Oder würde da sich eher lohnen einen komplett neuen Vergaser zu kaufen?

Hallo zusammen, ich habe aktuell das Problem bei meinem Moped, dass der Tacho flackert. Ich denke, das hängt mit der Zündung zusammen, da die Maschine so, fern die kalt ist, viele Fehlzündungen hat. Gewechselt habe ich bereits: CDI, Zündkerze, Zündspule, Zündschloss, sowie der Gleichrichter. Hat jemand eine Ahnung, was es sein kann? Aus der Lichtmaschine kommen locker 40V + AC raus also wie gewollt auf Standgas ca. 30V AC Beim Gleichrichter kommen ca. 12-13V AC auf Standgas raus und bei höherer Drehzahl ca. 11-13V AC Einen anderen Tacho habe ich auch getestet, welches keinen Unterschied macht. Dazu hatte ich bevor das alles war zuerst Probleme mit meiner Geschwindigkeitsanzeige. Dann ging mit der Zeit immer weniger. Die Beleuchtung arbeitet auch problemlos bei mir.. Strom scheint genug da zu sein... Hinweis: Mein Stromkreislauf arbeitet allgemein mit Wechselstrom (ist bei alten RIEJU Modellen der fall), deshalb arbeitet auch der Tacho mit AC Vielleicht hat da jemand eine idee. Meine letzte Vermutung ist der Kabelbaum...

Danke für die Info. Ich habe bereits einen Entrosselten Technigas Auspuff, sowie Krümmer. In den Fall wird kein neuer nötig, oder? Ist zwingend ein neuer Vergaser nötig, oder könnte der ab werk verbaute mit einer größeren Hauptdüse reichen? Und nochmal für blöde, wo sind die Unterschiede bei den Membranblöcken? Höhere "Durchflussrate"? Wenn ich mich nicht irre reguliert er ja nur, wie viel vom Vergaser zum Kolben geht. Hat wer erfahrungen mit Blackboxen auf 70ccm+? Funktioniert das mit Drehzalbegrenzung problemlos? Oder wird ein speziellerer nötig?

Hallo Zusammen, kann mir jemand sagen, worauf zu achten ist beim umbau auf einen z.B. 70ccm Zylinder? Mir ist bekannt, dass möglicherweise der Krümmer bzw. Auspuff getauscht werden sollte. Dazu die Düse im Vergaser oder möglicherweise ein Größerer Vergaser nötig ist. Außerdem ist die Frage, sofern ich die Düse wechseln muss. Sollte ich dann die Hauptdüse sowie sekundärdüse Tauschen? Muss ich beim Getriebe oder Ritzel auf etwas achten? Kann mir jemand ein Zylinderkit passend zum AM6 empfehlen? Vielen Dank schonmal!

Hallo Zusammen, ich habe aktuell das Problem, dass mein Tacho permanent neu startet bzw. leuchten alle Kontrolllampen unregelmäßig neu auf. Mal bleibt er an für 5 minuten, mal nicht. Dies ist beim Alten, sowie brandneuen Tacho der fall. Ich habe das Problem dann auf meinen Gleichrichter bezogen und habe diesen neu bestellt und eingebaut. Nun hat dies leider nichts gebracht. Den neuen Gleichrichter habe ich nach diesen Schaltplan angesteckt: https://rieju.at/media/Download/Rieju/MRT50SP.pdf Kann mir jemand sagen, welche Spannungen richtig sind? NE ist ja Erdung? AM (Lichtmaschine) Leerlauf ca. 10-12v Wechselspannung Am (Ausgang) +-12v Wechselspannung RJ 12v Gleichspannung AZ/BL 5v Wechselspannung Des weiteren, wenn mein Tacho mal für 5min an bleicht kriege ich keine Geschwindigkeit angezeigt. Vorab zu wissen: Ich habe seit neuen den Digitaltacho getauscht (Genau gleiches Modell), da das Hintergrundlicht beim alten kaputt war. Dazu habe ich zeitgleich neue Reifen auf die Felgen aufgezogen (Von Stollen auf Straßen Reifen). Die felge ist die gleiche, wie zuvor. Das Problem: Mein Geschwindigkeitssensor scheint nach den Erneuerungen (Tacho, sowie Reifen) probleme zu machen. Es gab immer wieder Sprünge bei der Messung wie z.B: Mal 0 KM/H mal 25 und dann die 50 KM/H die ich eigentlich fahre. Immer wieder hin und her. Heute aufm weg zur arbeit ist mir aufgefallen, dass es erst kam nachdem ich auf ein wenig nässe getroffen bin. Position und Rad Größe, habe ich übernommen vom Alten Tacho. Bzw Rad Umfang dementprechend angepasst, duch neue Bereifung (Kein Unterschied). Aktuell steht meine Tacho Eintsellung bei 3P und 1922mm Sind ansonsten die Sensoren bei steigendem Alter möglicherweise Empfindlich bei nässe? Überprüft habe ich die 3 Pin verbindung direkt am Tacho, die weist keine Mängel vor, außer leichte rückstände durch möglicherweise feuchtigkeit etc.. Wobei ich mir außerdem nicht sicher war, ob der sensor einen Magnet benötigt an der Bremsscheibe z.B. Ich konnte bisher nicht viele Infos finden, ob und wo der dann sein sollte. Hat jemand vielleicht eine Idee, oder bereits Erfahrung damit gemacht? Update: Mittlerweile bekomme ich keine Geschwindigkeit mehr angezeigt. Es steht permanent 0 aufm Tacho.