ZIPFEL

Motorenöl für Motorräder als Getriebe/Kupplungsöl? Was für ein Schwachsinn schreibst du hier bitte. Motorenöl hat im Getriebe nicht verloren, das ist schon mal Fakt, da die Zusammensetzung der Additive im Motoröl überhaupt nicht ausgelegt sind. Für alle benötigten Flüssigkeiten, die gesucht werden, gerne auch hier nachschauen. Ölwegweiser für Ihr Fahrzeug | LIQUI MOLY

Nicht verwechseln mit Motoren öl. Getriebe öl der Sorte GL4 und GL4+ darf rein Weil es eine nass kupplung ist, Die Viskosität vom öl spielt keine Rolle wenn es GL4 oder GL4+ ist Liebe Grüße

erledigt! 6c6f3dbb-67ff-4ce6-9105-b15d32aa5059.jfif

Genau Vollgas läuft die gefühlt problemlos. ZK bei 60HD ist schwarz und leicht nass. 90 hatte ich drinne dam Räuchern die Maschine wie eine Dampflokomotive. Habe die 9er zk jetz mal bestellt. --------- EDIT 01.12.2022 09:55 --------- So dir Neue ZK BR9ES bringt such kein weiteren Erfolg läuft gensuso weiter. Jemand noch ne Neue Idee 💡 Oder jemand in Raum Berlin zeit mal mit drüber zuschauen ? Bin echt ratlos. --------- EDIT 13.12.2022 13:45 --------- Habe den Fehler selbst gefunden und behoben. Thema erledigt!

Hi Leute habe mal 2 3 offene Fragen, Ich habe meine CPI SM 50 Supermoto so weit fertig. Allerdings habe ich noch ein paar kleine offene Fragen. Zwecks Vergaser leider hatte ich meine Maschine ohne Vergaser bekommen bzw. gekauft. Gekauft habe ich mir zu meiner CPI SM 50 folgendes: Vergaser TNT PHBG RACING 19mm 5mm Hauptdüsen und dieses Kit Einlass System Set Malossi MHR X360 Viton 21mm Nun habe ich folgendes Problem, ich habe die Maschine zwar zum Laufen bekommen, jedoch musste ich die stand Gasschraube voll reindrehen,um das die Maschine überbaut, läuft bzw. Standgas hat, glaube, das sollte nicht so sein. Sie läuft aber nicht ganz rund, aber sie läuft erstmal im Vollgas betrieb. Wen ich anfahre langsam ist es, ob sie bissel stottert, ist dann aber gefühlt ab dem 2-3 Gang weg. HD ist eine 60 verbaut. Nadelclips ist ganz oben mittlerweile. Zündkerzenbild nicht noch nicht ganz Reh braun geht noch bissel ins leicht schwarze. Vielleicht kommt jemand aus Berlin oder Umgebung und könnte mir helfen oder ein, zwei Tipps weiter geben. Garage mit Heizung, Strom alles vorhanden und Werkzeug man müsste nicht im Kalten schrauben. Bitte Bitte um Hilfe bin echt am Verzweifeln. INFOS ZUR MASCHINE: - Original Zylinder Kit - Vergaser TNT PHBG RACING 19mm - Einlass System Set Malossi MHR X360 Viton 21mm - Auspuffanlage Radical Racing Sport erdrosselt. - Kokusan Zündung - Zündkerzen NGK Langgewinde BR8ES Entstört - Vorhanden - Zündkerzen NGK Langgewinde BR7ES Entstört - Verbaut. Hier noch 2 3 Bilder von meiner Maschine momentan.

Hallo Loki also es hat sich erst mal geklärt, der Tankdeckel ist wieder aufgetaucht, er lag auf dem Parkplatz, im Busch anscheint haben sie Sprit geklaut ein paar deppen naja bei 2,15 pro Liter wird das sicher wieder öfters anfangen, mit dem Sprit klau. Für alle die ein Schraubtankdeckel haben man kann den Tankdeckel von der Rieju MRT 50 nutzen der hat das gleiche Schraubgewinde und diesen gibt es zum Abschließen. LINK ZU AMAZON LINK ZUR BUCHT (eBay)

Hi Leute, brauche mal Hilfe und Rat, ich habe eine SM 50 BJ: 2006 Problem mir haben sie den Tankdeckel heute im Laufe des Tages geklaut. Habe jetzt via Amazon ein neuen bestellt, der soll laut Angabe für meine Maschine sein. Problem der passt nicht, ich habe Schraubgewinde der gelieferte hat aber so ein Steck System. Frage jetzt. Weiß einer einen Tankdeckel zum Schrauben der passt, den man abschließen kann? oder, Wo bekomme ich ein Originalen Erstsatz Tankdeckel her? Ich bin echt am Verzweifeln. Das ist der Tank den ich an meiner Maschine habe: Wo bekomme ich für den Tank ein passender Tankdeckel zum Abschließen oder halt ein Originalen ? Und den Tank soll es auch geben, laut Reparaturbuch: Oder diesen Tank, wenn man diesen ohne weitere Probleme montieren kann und auch die Verkleidung dann noch passt? Vielen Dank schon mal für die Hilfe. An bei ein Foto von meiner Maschine, wo der Tankdeckel noch dran war

Na wir hoffen einfach mal das sie bei mir gut funktioniert, habe jwtz so viel geld reingesteckt alleine in neu teile und gebraucht teile weil hier und da über all was gefehlt hat. Wie gesagt wa schon so nen kleiner Traum so ne kleine maschine klar bin aus den alter lange raus Jugend hin Her aber ist besser als nen China Rex Roller. xD

Oh das ist schade könnte d echt ab und zu hilfe gebrauchen hier in berlin gibt's kaum welche die sich mit der Maschine auskennen sehr selten hier. Hoffe das ich dennoch noch Hilfe bekomme sonnst bin ich aufgeschmissen mit den vom vorbesitzer ist nur lich und blinker ist echt der horro geworden aber ich wollte halt schon immer so ne maschine haben.

Serienzylinder. Frage kannst du mit mal auf nen bild zeigen wo der kupplungs Halter für den bowtenzug rann kommt nicht das er falsch angebaut wurde. Vielleicht kannst mir via WhatsApp senden. Nr habe ich dir privat gesendet. LG

Richtig den Halter und das Röhrchen. Ich würde die Pumpe lieber drinnen haben wolle und dann 1:15 öl benzin mischen den Rest via Pumpe. Habe dir mal privat was gesendet.

Frage LOKI Wo bekomm ich so nen Adapter zur Befestigung des ölpumpenbautenzug her ? Kannst du mir da helfen ?

Schon gemacht soweit alles ok. Habe durch Gangsmessung gemacht. Wenn jetz alles richtig ist geht licht und lade Spannunge. Blinker und Bremslicht sind ja eh zündungsplus gesteuert. Ob Licht geht werde ich in ein paar Stunden prüfen. Muste mir erst mal fix sicherungshalter kaufen fahren Hupe geht auch und die Maschine startet Erst mal. Das Kabel für DZM hängt auch an so einige Bauteile cdi regler und Kaltstart. Habe das jetz so weit durch schauen wenn ich das zündungsmodul richtig enschlüsselt habe muss der dzm an den grünen Stecker mit drauf.

Die Leute die den kabel Baum entworfen hatten sind echt gaga im Kopf

Von der Lichtmaschine gehe ich mit den gelben Kabel auf den originalen Stecker von der cpi sm 50 auf das weiße was zum Gleichrichter führt. Das weiße, rote und grüne geht an den zündblock der ducati Zündung. Und vom cpi sm 50 Kabelbaum geht dS originalen schwarz/weiße Kabel vom emaligen cdi Stecker an den ducati zündblock. Aus dem startor/lichtmaschine kommen folgende kabel: Weiß Rot Grün Gelb Auf dem ducati zündblock steht: W = Von der Lima weiß geht auf W R = Von der Lima rot geht auf R G = Von der Lima G geht auf Grün STOP = dort geht das original kabel vom cdi Stecker schwarz/weiß dann. Das gelbe von der lichtmaschine habe ich an den weißen beim Gleichrichter angeschlossen so mit kommen 14 voll auf original rot raus. Das gelb/rote aus den Gleichrichter hat jedoch kein Strom. Wenn ich das also Richtig sehe muss ich das Gelbe Kabel von der Lichtmaschine Komment auf Das Weiße Kabel von Original Stecker der CPI SM 50 und das Gelb/Rote Original Stecker der CPI SM 50 Brücken das Licht und Batterie Ladespannung dann Funktioniert sehe ich das Richtig ?