DifmXSecond

Ah Sorry, das war das falsche. Das ist das zweite 2Takt Öl das ich nutze. Motoröl ist das Getriebeöl vom Puchshop, dort habe ich mir 3 Flaschen bestellt zu Anfang des Projektes. Ich hab mir nun eine DMP Kupplung bestellt. Werde mal schauen ob sich etwas ändert. Gestern habe ich die 70er Düse gegen eine 64 Düse gewechselt, und von der Empfindung her, fühlt es sich besser an. Aber auch nur um einen Hauch.

Ok vielen Dank vorerst, dann werde ich einen Tausch der Kupplung Ich habe mir dieses Öl bestellt: Castrol POWER1 2T, 1 Lite

Danke schonmal für deine Schnelle Antwort. 🙂 Es ist die Originale 2 Backen Kupplung verbaut. Komplett ausgebaut war sie noch nicht und der Zustand wurde noch nicht überprüft. Besteht eine Möglichkeit das die Kupplung bei heißem Motor nicht mehr korrekt durchzieht?

Grüß euch, nachdem ich nun mit meinem Latein am Ende bin möchte ich mich gerne hier im Forum darüber informieren, vielleicht hat irgendjemand eine Idee und kann mir helfen. Ich habe eine Puch Maxi S, BJ 1984 von meiner Tante vererbt bekommen und bin es gerade am überholen. Ich bin mit der Restaurierung schon recht weit gekommen, jedoch stehe ich vor einem unlösbarem Problem. Wenn die Maxi ca. 5 Minuten läuft, und heiß wird, fehlt die Kraft von unten raus. Wenn das Moped frisch gestartet wird, ist die Beschleunigung perfekt und zieht auch Super durch (13:45 ÜS). Im Leerlauf läuft die Maxi wunderbar. Erst wenn man im heißen Zustand Gas gibt kommt ein schwaches Mööööp und sie braucht Ewig zur Beschleunigung, sobald sie im Rollen ist läuft sie Super und kann auch ohne Verzögerung oder Zündfehler voll durchgedrückt werden. Mit einer ÜS 15:45 ist sie fast nicht vom Fleck gekommen. Ich habe schon einiges probiert, aber möchte, bevor ich noch mehr Geld für unnötige Restauration ausgebe mich hier informieren. Die Maxi wurde Restauriert mit einem 66ccm Airsal Sport Zylinder, BH7S NGK Kerze, 15 Ass mit 15mm Vergaser (Original Ping 14mm Düsenstock, 70er Düse) und 28mm Jarmacol Auspuff. - Vergaser wurden zwei 15mm Nachbau Vergaser versucht und bei beiden erscheint das gleiche Problem, auch der Originale 14mm Vergaser wurde versucht nach einem Ultraschallbad. - Kondensator wurde getauscht, Zündung wurde komplett überholt und zündet auch hervorragend. - Auspuff ist neu, somit sollte ich mir das Ausbrennen sparen. - Falschluft wurde geprüft, bei Ass, beim Luftfilter (aufgebohrt für 66ccm) und beim Zylinder. Sieht aber gut aus. - Motoröl wurde gewechselt und zum Fahren wird 1:50 Gemisch mit LIQUI MOLY 1053 Motorbike 2T Synth Scooter Street Race 1 l gemischt Zurzeit ist das einzige Problem, dass der Benzinhahn nicht dicht ist sondern bei geschlossener Stellung noch tropft, dieser wird diese Woche erneuert. Könnte hier das Problem liegen? (Bsp. das der Vergaser nicht vollläuft?) - Wenn die Maxi warm ist und der Choke verwendet wird, stirbt sie ab. Zündkerze ist Schwarz / Braun. Ich habe schon gelesen, das es möglicherweise auch die Kupplung sein kann. Aber gibt es hierzu Erfahrung, das die Kupplung im Heißen Zustand Probleme macht. Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe.

Hallo Leute, Ich suche einen Puch Maxi Mechaniker im Raum Graz oder in der Nähe. Vor mehreren Wochen habe ich von meiner Tante Ihre Puch Maxi S aus dem 84er Jahr geerbt. Das Moped springt aber nicht an, ist aber noch in einem Super Zustand, und würde es gerne mal wieder fahren. Problem ist, ich habe weder Zeit noch das Wissen mich um das Moped zu kümmern. Gibt es in der Nähe von Graz eine Person die für Entgelt die Puch wieder auf Vordermann bringen kann. LG und Danke im Voraus