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AndrewElectric

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Über AndrewElectric

  • Geburtstag 1969-02-04

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    CPI SM 50

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  1. Hier im Foto das Setup: Mit dem Rüssel alleine ohne den Luftfilterkasten zu öffnen nur fahren mit Standgas möglich. Bei geringster Öffnung des Gasschiebers null Leistung bis zum Motorstillstand. Wir fahren Selbstgemischt 1:50 vollsynthetisches Öl. E-Choke wurde gleich gegen Handchoke getauscht.
  2. Ich bringe die CPI meines Sohns einfach nicht richtig zum laufen. Ich habe jetzt den Luftfilterkasten unter der Sitzbank schon geöffnet, damit sie mehr Luft bekommt. Sie dreht mit einer 90er Düse einfach nicht sauber durch das ganze Drehzahlband. Sie hat immer einen kurzen Leistungseinbruch kurz vor der Resonanz gehabt. Im Resonanzbereich zieht sie sauber durch und hatte gute Leistung. Aus dem Endschalldämpfer tropft aber Öl ohne Ende. Zumindest war das noch so bis vor 3 Tagen. Jetzt läuft sie wieder so gut wie gar nicht mehr. Siehe und höre das Video. Kann mir jemand sagen was das sein kann? Ich möchte jetzt Morgen auf jeden Fall die Hauptdüse verkleinern. 85 / 82 / 80. Oder hat noch jemand einen anderen Tip? VID-20230614-WA0007.mp4
  3. Gleicher Zylinderkit - 21er original Dellorto Black Vergaser, Komme auch nicht mehr in die Resonanz. Alle Düsen von 82 bis 104 ausprobiert. Nur mit 82 und 84 Düse einigermaßen Fahrbar. Darüber nur noch Viertakten bei Vollgas. Jetzt probiere ich am Wochenende noch einen größeren Ansaugsgutzen, und 2 Zusatzbohrungen mit evtl. wieder größeren Düsen aus. Wenn ich wieder nicht in die Resonanz komme, fliegt der Zylinderkit!
  4. Kann es sein das die Werkstatt die mir den Block neu aufgebaut hat, irgendetwas mit der Zündung falsch zusammen gebaut hat? Weil vor dem Neuaufbau hat die CPI noch ausgedreht?
  5. Hallo zusammen. Ich hoffe es kann mir hier jemand bei meinem Problem helfen? Ich habe mir über dem Winter eine Radical Racing HPC Vollwangenkurbelwelle und eine neue Wasserpumpe in den Block bauen lassen. Dabei wurde auch die Ausgleichswelle entfernt, und das Ausgangskugellager erneuert. Ich habe mit meinem Vater einen Radical Racing 70 ccm Stealth, einen Malossi Membranblock, und einen original 21er Dellorto black eingebaut. Als Auspuffanlage habe ich eine Stage 6 Streetrace. Die CDI ist offen ohne Drehzahlbegrenzung. Mit dem Originalzylinder ohne o.g. Tuningmaßnahmen mit dem 16,5 mm Vergaser bin ich mit dem Stage 6 Auspuff und einer 74er Düse in die Resonanz gekommen. Wir haben nach dem Umbau schon alle Düsen von 100 abwärts ausprobiert. Bei allen anderen Hauptdüsen über 82 viertaktet das Moped beim Gas-geben extrem, und hat so gut wie keine Leistung. Außerdem war die Zündkerze total schwarz. Mit einer neuen Zündkerze und einer 82 Hauptdüse kann man auch Gas geben, sofern der gewinkelte Ansaugrüssel vom Luftfilterkasten entfernt ist. Jedoch ist bei ca. 7000 RPM Schluss. Hat irgendjemand eine Idee an was das noch liegen kann? Ich habe schon den original Luftfilterkasten in Verdacht? Kann es sein das der 21 mm Dellorto damit einfach viel zu wenig Luft bekommt?
  6. Hallo Ich habe für meinen Sohn eine CPI SM 50 gekauft, und diese mit ihm über den letzten Winter hergerichtet. Es war eine 50er aus Österreich bei der die Krümmerdrossel entfernt ist. Der Zylinder, wie auch der Vergaser sind Original. Also CPI 49ccm Zylinder und Kolben und Dellorto PHVA 16 Vergaser. In dem Vergaser war eine 72er Hauptdüse verbaut. Die Teillastnadel hängt von oben gesehen in der 2.ten Kerbe. Ich bringe das Teil einfach nicht sauber zum laufen. Düsen habe ich jetzt von 80 bis wieder zurück auf die 72 alle durchprobiert. Mit dem Original Auspuff läuft sie mit der 72er Düse am besten, geht aber nur noch 48 Km/h. Mit größeren Düsen geht sie schneller, jedoch hat sie ein brutales VIERTAKTEN im mittleren Drehzalbereich und kommt nur ganz langsam in die Resonanz. Das bedeutet das sich bei der leichtesten Steigung in die Knie geht, und nur im obersten Drehzalbereich die Steigung erklimmen kann. Ich habe uns jetzt einen Turbokit GP 50 Lower Auspuff gekauft. Mit diesem geht das Teil mit einer 78er Düse sehr gut, der Auspuff ist aber trotz E Nummer so laut das die erste Polizeikontrolle vorprogrammiert ist. Was würdet ihr mir noch empfehlen?
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