ACEofAUT

Offenen Sporti oder den original Auspuff entdrosseln. Sonst wirds schwierig, vielleicht ein Gianelli esd mit Enummer wenn der passt

Bei meiner Euro5 (selbe Rieju nur 2022er Modell) hat da Sporti in der Beschleunigung genau nichts gebracht und im Top speed sogar 7 kmh abgezogen. Das Drehzahlband vom Auspuff is viel zu hoch für die gedrosselte Cdi und die Krümmerdrossel

Dafür kannst eigentlich jeden nehmen sofern er a Enummer für des Bike hat. Obs sinnvoll ist, meiner Meinung nach nein, zumindest beim Moped nicht. Klingt nach viel, hat aber ka Leistung und beliebter wirst auch nicht (außer bei da Kiwarei)

Es geht so ziemlich jeder esd, der für in etwa 125ccm gebaut ist, es kann nur sein das du dir dann selber ein Zwischenrohr machen musst, mal abgesehen von der Halterung. Hab selber einen Dep Pipes esd von ner 150er exc auf meiner MX, hab mir nur selber ein Verbindungsrohr drehen und biegen müssen

Des Thema is zwar über 10 Jahre alt, aber vielleicht hat wer eine Ahnung hab nämlich dasselbe Problem mit meiner Aprilia MX 125, dass sie kurz vorm Reso manchmal zu stottern anfängt

Servus, War einer von euch schonmal mit an Shorty Endschalldämpfer und einer offenen 2takter bei einer Perfektions-/Übungsfahrt von der Fahrschule? Meine wäre nächste Woche und ich weiß nicht ob ich meine Aprilia irgendwie drosseln soll (hab halt außer nem Drosselkrümmer absolut nix da) und ob ich mitn shorty Endschalldämpfer dort auftauchen kann oder ob es schlauer wäre mit nem legalen Gianelli die Fahrt zu absolvieren

Ja geht schon, kommt natürlich auf Präferenzen an aber ich kann die Aprilia MX 125 nur empfehlen

Is die zufälligerweise in Nähe Leibnitz/Kalsdorf, mit roten Plastics, original Lichtmaske und einem schwarz lackiertem Krümmer?

Laut dem sind mindestens 23ps drinnen

Laut Gearparts sind 24ps ohne porten etc locker machbar

Musst du nicht

Mit pfusch passt fast alles, aber von deiner Situation her wird ich zum Stage6 greifen, ist zuverlässig und gut im Alltag und is ohne Pfusch einbaubar

In dem Fall musst Leistung definieren, da Stage6 ist ein biest wenns um Drehmoment und fahrbare Leistung geht. Beim Malossi kenn i mi net so aus, hab aber gehört, dass der relativ "racing-orientiert" ausgelegt ist, sprich die Leistung erst weit oben hat und somit für setups auf da Straße oder ähnliches eher nicht geeignet ist

Montier einfach den Originalkühler und den Öltank (sofern der auf der Gegenüberseite zum Kühler ist und aussschaut wie a normaler Kühler) und verwende die 2 als Doppelkühler

Machen manche Leute weils denken dadurch wirds moped leiser, aber von meinen Tests (Handymessung) her bewirkts eher das Gegenteil. Kann sein, dass es leicht drosselt aber kaum merkbar, wenn es nur 2-3 schrauben sind.

Meine is laut Tacho 75 gangen und auf da Walze 67, also dürft sichs ausgehn wenn dein Tacho genauso ungenau is wie meiner. Mitn fetteren Gemisch hab i scho überlegt, aber zum Glück noch nie ausgetestet

Schaut echt geil aus👍 Wennst noch was machen willst würd ich sagen vielleicht ein blau eloxierter Lenker und eine blau gepulverte Feder beim Dämpfer. Ansonsten wie schon von 2Stroka erwähnt das Verbindungsrohr zum esd kürzen das der nicht ganz so weit raus steht, und dei Halterung fürn esd pulvern

Auf welchem Bike?

Vielleicht blockiert die Lötstelle des Drehzahlsignal und die Cdi bekommt kein signal mehr.

du misst einfach den Durchmesser vom flansch aus und dann schaust wegn am oring, wenn moeglich vll sogar hitzefest. Ansonsten kannst a Kupferpaste oder sowas probieren is aber eher pfusch

Falls no wer an dem Thema interessiert is, da sib macht grad auf yt a projekt mit aner 300er exc und am Turbolader

wennst des mitn Ritzel machen willst, schau a runde auf de website gearing commander, da kannst schauen wie schnell dei bike mit welchem ritzel geht. Aber wenns komplett offen is, is a so kleines ritzel ziemlich ungut zu fahren.

Des is normal, hat jeder Am6. Normalerweise tropft nichts, kann aber sein das einfach Wasser oder so rausrinnt, wennst im Regen gfahrn bist. Bzw des öl kann a vom ueberlaufschlauch vom öltank kommen oder beim Einfuellen is was daneben gangen. Im Notfall einfach mit am Papier reinfahrn und schaun ob öl drauf is

Der Blinker wird dich vll 50-100 Euro kosten. Die 94kmh san knapp an da normalen Grenze fuer a L17 Sperre, aber normalerweise erst ab 100-120kmh. Fahren ohne Zulassung ca 200-300, ohne Fahrerlaubnis 300-600, ohne Versicherung nochmal 150-200. Kann a mehr sein. Also bei am guten Tausender kannst ziemlich sicher sein, wennst einsichtig bist und a Strafmilderung als Schueler beantragst, soferns dei erstes mal is, kommst mit ca 600-700 weg. Taferl bist aber fast sicher los. Kommt aber alles auf die Region an wost bist. Btw sorry mei Tastatur kann kane Umlaute.

Naja einen Auspuff mit E Prüfzeichen muss man nicht eintragen lassen....