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m.held

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Alle erstellten Inhalte von m.held

  1. m.held
    Moin, das mit dem Tacho und dem Licht ist normal. Die Lichtleistung von der MVT ist nicht grad berauschend. Dass das erst bei Drehzahl geht ist einfach so. Bezüglich Zündschloss hilft nur messen oder ein Schaltplan. Gruß
  2. m.held
    Gibt's nicht. Gruß
  3. m.held
    Kannst gut den 16er weiterfahren. Gruß
  4. m.held
    Ist Euro 3, die hat kein Begrenzer. Gruß
  5. m.held
    Bin 80NX gefahren, war echt gut zufrieden. Läuft halt schon Drehzahllastig. Aber ansonsten kann ich nur positives über den Zylinder sagen. Der Stage 6 ist aber auch ein Top Zylinder ohne Frage, den Metrakit bin ich selbst nie gefahren, kann ich nix zu sagen. Gruß
  6. m.held
    Vielleicht mal als vernünftigen Satz formulieren, dann kann man dir auch helfen... Gruß
  7. m.held
    Der hat ganz normal 39mm Hub beim Am6. Gruß
  8. m.held
    Wahrscheinlich sind bei dir beide Zylinder nach 200km Matsch. Chat Gpt baut dir keinen Motor zusammen und stimmt dir auch nix vernünftig ab. Gruß
  9. m.held
    Hör am besten auf deine Infos auf Chat GPT zu holen....
  10. m.held
    Nein gilt ja dann nur bis 2023. Gruß
  11. m.held
    Am auspuff liegt das nicht...
  12. m.held
    Nach innen. Nach außen würde gar nicht gehen, da ist ja ein Anschlag. Gruß
  13. m.held
    Einfach düse wechseln geht natürlich nicht.
  14. m.held
    Musst auf jeden Fall gucken dass da ordentlich Sprit durchkommt. Groß genuger Durchlass und Schlauch möglichst kurz.
  15. m.held
    Am besten wär ein benzinhahn ohne Unterdruck mit vernünftig Durchlass.
  16. m.held
    Kommt nicht vernünftig sprit in Vergaser.
  17. m.held

    Reiber

    topic antwortete auf m.held's mhfrchris in: Reparatur Board

    Kann sein dass da irgendwo splitter im Kurbelgehäuse sind? Ölpumpe? Vergaser? Gruß
  18. m.held
    Oder einfach den Elektrodenabstand messen und vernünftig einstellen. Und auf den Zündzeitpunkt hat das keinen Einfluss. Gruß
  19. m.held

    Hauptdüse

    topic antwortete auf m.held's Aaron_mrt in: Technisches Tuning

    Vielleicht 2 Nummern größer, wenn überhaupt. Gruß
  20. m.held
    Würde da nix dran rumfräsen. Bringt im Prinzip nix. Und ist ein Risiko, dass das Nicasil abplatzt wenn du da dran fräst. Gruß
  21. m.held
    44mm passt so rein. Aber ich würde auch nen stinknormalen 80cc Zylinder da drauf bauen. 77 Big racing 80 NX 80 Top 80 Most oder auch einfach ein 80 Airsal Racing. Das läuft alles zuverlässiger und einfacher als so eine Halblebige Extremkonstruktion. Gruß
  22. m.held
    Soll wohl der sein: https://www.motoscoot.net/en/cylinder-minarelli-am6-92cc-parmakit-plus-forged.html Gruß
  23. m.held
    Mach mal n bild. Gruß
  24. m.held
    Weil generell Parmakit Zylinder kritisch sind. Erfordern oft noch nachträglich Haufen Arbeit dass die Laufen. Dann ist die Riesen Bohrung mit dem Ori Hub auch nicht wirklich gescheit. Und dann noch so ein Mini Auslass bei dem Hub. Mit nem normalen Zylinder wie nen Stage 6 Br oder so bist besser dran. Passt ohne groß Zirkus und rennt besser. Das ist ein Zylinder dass man aufm Schulhof sagen kann " ich hab 95cc" Aber wenn du Bock drauf hast will ich dich auch nicht entmutigen. Aber da kann halt schnell mal sein dass du Fräsen etc.. musst. Gruß
  25. m.held
    Das ist ja mal totaler Murks das gibt nix gescheites.... Gruß
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