Mike-eg6

Hört sich nach Falsch Verkabelt an . Hast du nen Schaltplan dabei?

Ja stimmt und mittlerweile sind die Dinger ja sehr selten also ich hab die letzten 20ig Jahre keine mehr gesehen lg mike

Ah colles Teil ein Kollege hatte die dazumal aber in rot lg

Da ja meine andere Rs 50 fahrbereit ist dacht ich mir i fang doch achonmal an das Ding zu zerlegen und zu säubern dann hab ich einige Schrauben gefunden die schon leicht Rostig sind und der Polierte Rahmen gehört auch neu Poliert also alles in allem echt guter Zustand doch etwas verwittert da er die ja angeblich in der Gartenhütte stehen hatte wo es reingesifft hat . Naja egal da ich das Bike Tipi Topi haben will wird es zerlegt die Stahlrahmenteile werden sandgestrahlt und Pulverbeschichtet in Originalfarbe wieder nur der Hintere Obere Rahmen der ist echt Neuwertig den brauch ich nur sauber machen . jetzt muss ich mir noch ein Werkzeug für die Schwinge zum zerlegen bestellen da gibts so ne Spezialkonterwerkzeug mit 4 Krallen darauf. lg mike

Ah super danke ja hab ich beim Fächerkrümmer beim Auto machen lassen vor einigen Jahr der sieht Heut noch wie neu aus . Die machen die Beschichtung sogar im inneren und ist so ein Ceramikzeugs das nicht runterbrennen kann . lg mike

Ja Gabelbrücke wurde nicht gebohrt dürfte wirklich von der Tuono sein die richtige hab ich schon bestellt. ja Verkleidung hat er dazumals mal mit seinem Kumpel getauscht mal sehen vl hol ich mir die Originale wieder 🙈 Motoröl hab ich mal abgelassen da er meinte das ist schon länger darin . Vom Verschmutzungsgrad find ichs garnicht mal so schlimm nur der Geruch war komisch wie wenn du bei Reifen die Luft rauslässt richtig alt und 🤮. Die Farbe war eher rötlich hab ich so auch noch nie gesehen . Aber zum Glück der Motor selbst wurde nie angegriffen der bekommt nen großen Service und ne Grundreinigung und kann so wieder zurück ins Chassi. lg mike

Ja ich weiß auch nicht wie ich dazu gekommen bin eigentlich hab ich ind er Onlinebörse nur Aprilia Rs 50 Gianelli eingegeben und kam dann zu der Aprilia Rs 50 Bj:2005 mit nem Gianelli 😅 Preis war auch Akzeptabel und dachte mir ja wenn da noch etwas geht kann ich die auch im ganzen holen. Hab mit Ihm gequatscht und er hat dann echt ordentlich was nachgelassen und habs dann fast nehmen müssen. Zu den Daten. Erstanmeldung 2005 Echte Jungfräuliche 4690 Km erst . Steht seit einigen Jahren in ner Gartenhütte wo es reingeregnet hatte meinte er 🙈😅 er meinte naja steht so 5 Jahre deswegen springt die auch nicht an. Jetzt wirds komisch er hatte die neu von seinem Vater gekauft bekommen 2005 , aber die Sitzposition war ihm zu niedrig jetzt hat er ne andere Gabelbrück oben mit höheren Lenker montiert 🙈🙈 damit er höher Sitzt und besser fahren kann .Da es ihm aber danach auch nicht wirklich juckte die zu fahren fuhr er nur knapp 1000 km drauf . ab 2009 stand sie dann einige Jahre in der Garage bis er sie seiner Cousine zum fahren gab da die auch ein Bike brauchte . Nach ein paar Jahren bekamm er sie retour und stellte sie in die besagte Gartenhütte bis Dato ich sie holte . Den Gia hat seine Cousine raufgebaut und nen Sportluftfilter und leider auch ein paar Abdeckungen vom Motor versucht Blau zu lackieren , warum auch immer man das macht ist mir fraglich 🤷🏼‍♂️. Aber Egal Preis war echt Okay und da ist nix drann was man nicht wieder zurückbauen könnte deshalb hab ich sie gekauft . Wird wohl wieder ein Winterprojekt um die wieder Ordentlich dastehen zu lassen aber die Basis ist echt gut die Sitzte sind Fast Neuwertig das hab ich noch nie bei ner 2000er Rs gesehen und die Verkleidung auch . Werd die Tage mal den Motor Checken und schauen ob ich sie zum laufen bekomme. Ich weiß man sollte den Motor nicht starten wenn der lange stand aber er meinte er hat sie eigentlich immer 1-2 mal im Jahr warmlaufen lassen aber seit Herbst geht sie nichtmehr an. Optisch ist gab halt unterschiede zu den Rs 50 vor 2004 da war der Rahmen nicht poliert den die schon hat und der Tacho geht nurnoch bis 80ig 😅. ab besten find ich die Reifen von der Kalenderwoche 17/2004 🙈🙈 ohh man der lies seine Cousine damit rumfahren und das geilste ist die sind noch immer Dicht 😅. lg mike

So den Gia hab ich mir auf dein anraten geholt aber da hängt noch was dran 🙈🙈 näheres dazu gibts im anderen Topic bald.

Haha aber die wird gut vorwärts maschieren wenn die Kupplung mal greift 🫡 geiles Teil

Ja genau der Voca Warrior geht nur oben raus das stimmt . Hatte Heut die Ori Birne wieder eingebaut und da geht ab 6000U/min schon los . Übersetzung muss ich auch noch ändern da ich jetzt 13:47 fahre . den werde jetzt vorn er mal ein 11er probieren wenn die dann 95km/h läuft reicht mir das schon . Werd die Tage eventuell nen anderen Auspuff zum Testen bekommen

Ja war ganz neben der Spur das das Di GB so abartig geht mit dem Ori Zylinder. Wie muss das mit deinen 85er ccm gehen das ist doch nur och Krank 😅😅 Ah okay danke falls es jetzt ohne Kat zu laut ist besorg ich mir den Gia , danke für den Tipp. lg

EsD fahr ich den Originalen aber die Dämmwolle passt . Heut mal den Originalen Krümmer geöffnet . Beim draufklopfen mit nem Schraubenzieher konnte man erahnen wo ca. der Kat sitzt . Also in die Bandsäge gespannt und auseinander geschnitten . Darin ist ein Rohr mit ca 38 mm Durchmesser und darin sitzt der Kat . Teile vom Kat lagen schon überall im Krümmer aber am Foto sieht man das der nicht mehr wirklich was durchgelassen hat . Also raus damit und alles wieder schön zusammen geschweißt und verschliffen . Neuer Lack drauf und am Abend mal testen wie laut der jetzt ist ,

So wieder ein Update. Die ersten 300 Kilometer sind geschafft und der Zylinder eingefahren. Dann fing Sie an ab 7500 U/min zu Stottern und ab 4-5000U/min keine Leistung bzw generell schlechte Leistung zu haben. Hab schon das Schlimmste befürchtet aber hab mal den Krümmer abgebaut und dann bemerkt das der Auspuff scheppert . Was ist passiert der OEM Auspuff bzw der Kat löst sich auf warum auch immer und verstopft den Krümmer. Jetzt hab ich probeweise den Sportkrümmer rauf und ich sag euch die Möhre geht mit dem OEM Zylinder fast genausogut wie meine RX 50 mit dem 50er Rennzylinder . Die läuft jetzt mit Sportkrümmer und 19er Vergaser 105 auf der Geraden und die drückt ab 8000U/min die zieht dir die Wurst vom Teller 😂😅Echt Herrlich aber leider viel zu laut , weiß vl einer einen passenden lower der Leise ist 🙈. Aja neuen 19er Vergaser und Malossi Carbonmembran gabs auch 😁😁 Lg mike

Uiii die war neu 😅😂 die muss ja schon stottern da die zuviel erwischt ? BR9ES würd ja passen nur wie mein Vorredner und ich schon sagten die läuft übelst zu fett. Hm bei dem Baujahr kann ich’s nicht eindeutig sagen aber ne 2021 mit nem 16er Vergaser hat laut Handbuch ein 90iger Düse . was fährst du jetzt? Würd das mal checken und gleich 10 kleiner gehen . Das Sekundär Luftsystem ( das kleine Rohr am Krümmer das zum Liftfilter geht ) hat die noch nicht oder ? lg mike

Sieht für mich nach zuviel Öl aus , hast du die Zündkerze davor sauber gemacht also nach deiner Fahrt 10km-13km-3 km? Er könnte doch Probehalber den Õlschlauch vom Vergaser abziehen und Provisorisch den schlauch in ne kleine Flasche am Bike hängen . Den Anschluss beim Vergaser mittels Gummiverschluss abdichten damit er keine Falschluft zieht und dann mal nen Vollen Tank Gemisch 1:50 durchfahren . So hab ichs schon öfters bei Bekannten gemacht dann hast exakt die Fördermenge der Pumpe in der Flasche .Meiner Erfahrung nach fördern fast alle Ölpumpen am Am6 zu viel . lg mike

Geil gratuliere zum Erststart , kenn das von meiner da ist man wieder 16 wenn man die zum ersten mal startet und wenn die angeht ist wie Weihnachten 😆 lg mike

ÖAMTC ist bei uns relativ genau wenn die Ihm zu laut ist bekommst kein Pickerl . War jetzt bei 2 verschiedenen und die waren alle genau. Hatte nur geringfügig Spiel am Lenkkopfgabellager und habs nicht bekomenn . Er fährt sie zwar nie aus bei uns aber dreht ne Runde am Platz und prüft die Bremsen dabei . Falls du ne ABE dazu hast würde ichs probieren mehr als das du kein Pickerl bekommst kann nicht passieren dann musst halt den Krümmer umbauen und wieder hinfahren. lg mike

Danke für den Link mit den Infos kann ich das Problem beheben das beschreibt exakt sein Problem . Den er hat auch das Sekundäre Luftsystem deaktiviert was man aber unter keinen Umständen machen darf ohne weiteres beim Euro4 Am4. lg mike

Super danke vielmals Ja genau , hab beim Vergaser mal nen Reperaturkit verpasst mit neuen Schwimmer und Pi Pa Po Von Dellorto da der manchmal über gelaufen ist . Lief auch zu fett und wir haben sie umgedüst lg mike

Servus Leute , hab da mal eine Frage zu diesem Unterdrucksystem bei der Sherco SMR 50 Bj. 2021 Der Stecker am Bild in Rot Markiert samt Schläuchen geht zu einem Schalter oder ähnlichem und dann weiter zum Vergaser denke das es eine Unterdrucksystem ist aber was macht es ? Grund ist wenn kaltes Wetter ist Herbst bis Frühling läuft die Sherco echt viel zu Fett ,stottert beim Hochdrehen und dreht auch nicht wirklich aus auch Leistungsmäßig bekommt man sie auf der Geraden nur auf 50 statt 68 Km/H . Bei wärmeren Themperaturen läufts sie viel besser dreht sauber hoch und das Zündkerzenbild ist wieder in Ordnung . Die Möre ist quasi Original nur alle Drosseln wurden entfernt und der Kat entfernt , Düse ist Aktuell eine 98er. lg Mike

Ja ist mir klar wie das hinein kommt steht auch im Werkstatthandbuch . Die ersten 23 Kilometer machte es auch keine Probleme und danach gabs den Geist auf . Mit dem anderen jetzt funktioniert es bestens. lg mike

So die ersten 80ig Kilometer sind gefahren und bin vom Handling Positiv überrascht. Dachte Anfangs das ich keine längeren Strecken damit fahren kann aber das Gegenteil ist der Fall es lässt sich echt lange darauf fahren. Das Fahrwerk ist natürlich auch Top. Technisch ist an dem Bock jetzt alles neu bis auf die Vordergabel und Bremssättel die kommen im komenden Winter drann . Komischerweise ging die Temperaturanzeige nach den ersten 23 gefahrenen Kilometern plötzlich in den Roten Bereich . Bin dan stehengeblieben und also ich ca. 10 sek im Leerlauf war ging sie wieder in die Normalstellung . Das ganze wiederholte sich sobald ich gefahren bin ( getuckert bei 5-6000U/min) ging sie wieder langsam in den Roten Bereich. Fazit auch das ganz neue Thermostat war schon nach 23 km defekt . Hatte noch eins auf Lager und jetzt funktioniert es und der Zeiger bleibt im Normalbereich. Auspuff hatte ich Anfangs den Voca Warrior oben . Hab jetzt wieder zurückgebaut auf den Originalen da die extrem Laut war zudem zieht sie mit dem Originalauspuff besser als mit dem Voca beim Originalmotor mit 50ccm und 19er Vergaser werd jetzt noch eine zusätzliche Digitale Themperaturanzeige wie bei der Rx 50 nachrüsten und die Session so damit den Motor und Zylinder einfahren.

Bau halt den Zylinder ab und dann kannst mit der Druckluft bestens da durchblasen wenns mit Druckluft nicht raus geht dann mit auf den Kopf stellen sowiso nicht ist doch weit weniger arbeit als den Motor auszubauen . lg mike

Weil wenn dein Kühlkreislauf undicht wird durch die Wasserpumpe zb: kann Kühlflüssigkeit ins Getriebe gelangen und du hast mehr Flüssigkeit im Getriebe. Dann fängt es auch an an dem Schlauch zu tropfen. lg mike

Was war jetzt das Problem beim Motor warum war der Fest ?