Mike-eg6

Geil Mega gute Idee 👍🏻 lg mike

Ja oder gasbrenner 120-160 ich schau immer das ich wo bei 140 Grad habe den bis du das Lager richtig zum einsetzten vorort hast Kühlt das Alu schon wieder einige Grad runter lg mike

Ja reinschlagen ist halt für die Lagersitze ganz schlecht . Wenn sich ein Lager verkantet kannst auch die Lagersitze arg beschädigen wenn du weiter reinklopfst idealerweise und am schonensten ist es mit Lager einfrieren und Gehäuse aufheizen da kannst die lager dann einfach reinlegen , schonender gehts einfach nicht. ja fürs Motorgehäuse verende ich ein Infrarot Thermometer weil es ja auch nicht zu heiß werden darf . Die Lager selbst Kühl ich mittels Kühl/Eisspray auf -20 Grad runter vorm einsetzen das hat immmer Problemlos funktioniert. Ich kenns nur vom Am6 Motor aber da zentriert sie sich durch anziehen des Primärritzel . Ganz Leicht draufsklopfen würd da noch durchgehen aber sobald du da 1 mal ordentlich draufschlägst läuft die Welle unrund .

So Heute mal Zeit genommen und angefangen alles zusammenzusetzten. Bin da eher peniebel und schau bei jeder Schraube im Aprilia Handbuch nach dem richtigen Drehmoment da ich alle Perfekt haben möchte zudem macht das ganze auch Sinn alles mit dem Richtigen Drehmoment anzuziehen . Vordergabel zusammengesetzt und mit neuem Öl befüllt die Federt jetzt wie eine neue 😀. Dann weiter Rahmen zusammengesetzt Reifen rauf damit sie endlich wieder auf eigenen Beinen stehen kann 😄. und dann auch gleich den Motor reingesetzt und viele viele Kleinteile eingebaut und mit dem Kabelbau angefangen von hinten bis zur Lenkung vorne eingesetzt und verkabelt . Ich könnt da Tage dran schrauben das Ding glänzt wie sonst was alles neu jede kleine Klemme oder Schraube sieht aus wie Neu das ist echt wie Weihnachten😜 lg mike

ganz einfach ja . Die Dinger also ein ganzer Satz kostet nicht die Welt und ist besser du investierst die paar Euro als dir danach irgendwo das Öl rausläuft weil die alten Dinger undicht sind und spröde. Ja entweder ne passende Nuss verwenden , ich leg immer den alten Simmering auf den neuen so ist es schonendern und etwas einölen nicht vergessen. Hast du den schon Erfahrung darin im KW Lager tauschen , ganz ohne ist der Eingriff nicht mit Motor spalten besonders das zusammensetzten wieder den du muss dazu die Lager einfrieren und die Motorhälften erhitzen . Die Lager reinschlagen in die Motorhälfen würd ich auf keinen Fall machen!!!! Und bei der KW einsetzten das gleiche auf keinen Fall die Kurbelwelle reinklopfen sonst is die Müll lg mike

Nach einer Sommerpause gehts hier auch weiter die Teile vom entlacken&Pulverbeschichten sind auch retour gekommen und sehen echt wie geleckt aus 😁 jetzt gehts schön langsam ans kompletieren. jetzt sollten / sind alle Stahlteile rostfrei und neu gepulvert besser wie neu . 😁

Wow geht hier auch immer weiter bravo gefällt mir lg mine

Servus , du meinst das Polrad das sich um den Stator dreht ? Wie in etwar hört es sich den an ? hast du mal gecheckt ob darin was ist ,? lg mike

Ich bin ja kein Rechtsanwalt aber ich denke ja wenn der Krümmer schon vorher darauf war . Da er auf die Teile Garantie und auf die Arbeit Gewährleistung geben muss . Ich glaub jetzt mal nicht das man den Auspuff aufbohren muss da dir sonst die ABE E-Nummer und Zulassung erlischt sobald du daran was veränderst das sollte Ihm selber aber auch klar sein und der Hersteller bringt / darf garnix auf den Markt bringen das du dann anschließend verändern musst zumindest nix mit einer E- Nummer und Zulassung. Die Beta hat doch sicher auch eine Leuchte für die Temperatur ging die den an ? Wenn nicht dann wird der auch nicht zu heiß . Am besten machst dich jetzt mal schlau ob das stimmt was er erzählt hat aber ich bin mir da sicher das das so nicht stimmen kann. Ansonsten wenn du eine Rechtschutzversicherung hast was jeder eigentlich mittlerweile haben sollte . Geh zum Anwalt übergib ihm das mit den ganzen Rechnungen und der soll einfach Formlos mal ein schreiben an die Werkstatt schicken. lg mike

Wow das nen ich mal Geilo . Genau auf so kranke Sachen steh ich 😁 übelst großes Lob an deinen Kollegen lg mike

Ja so wie ich es sehe hast du Axial extremes Spiel egal was da jetzt der Übeltäter ist du ziehst ja die ganze Kurbelwelle samt Polrad hin und her . Kann mir das nur erklären indem dein KW Lager übelst am Ende sind . Da musst du schnellstmöglich handeln am besten nichtmehr fahren damit Motor raus und öffnen . lg mike

da ziehst du ja die ganze KW raus und rein das sollte so eigentlich nicht sein . Kann auch vorkommen das sich die Mutter vom Primärantrieb gelöst hat den wenn du im Erste Teil vom Video nach links&rechts drückst bewegt sich ja garnix oder täusch ich mich da ? Das verunsichert mich jetzt etwas. Aber denke schon es sind die KW Lager Wenn du Spiel nach Oben unten und Links Rechts hast sind es klar die KW Lager. Fackt ist der Motor muss auf alle fälle geöffnet werden je früher desto besser. lg mike

Also wenn du nach oben und unten drückst und es hat Spiel und klackt ist das ein eindeutiger Hinweis auf kaputte KW Lager . Am besten gleich ersetzten bevor da noch mehr hinüber wird. lg mike

10 größer ist schonmal gut . Einfach mal 100km fahren und danach schauen ob das Kerzenbild passt . Kann aber gut sein das ihr etwas fetter fahren müsst 102 oder noch größer lg mike

Jep hört sich Stark nach Falschluft an . nimmste Bremsenreiniger und sprühst den bei laufenden Motor mal zum Zylinderfuß , Ass , nicht hinten beim Vergaser wo er die Luft ansaugt . Sobald du wo hinsprühst und sich die Drehzahl verändert ist es Falschluft . Hast du den neue Dichtungen verwendet beim Ass bzw Membran ? Vorsicht mit dem Umgang am Laufenden / heißem Motor mit Bremsenreiniger , fackel die Bude nicht ab . lg mike

Welchen Vergaser fährst du den und wo am Vergaser hast du rumgedreht? So wie sich das anhört läuft dein Vergaser einfach über weil der Schwimmer wohl nicht richtig arbeitet bzw. Den Zulauf abdichtet . Mach mal den Vergaser wieder runter und Putz den mal ordentlich und Prüf ob beim Schwimmer nix verbogen ist und der richtig nach oben geht. lg mike

Sieht mir meiner meinung etwas zu schmal aus der Auslass bin aber auch kein Profi 🙈. okay dacht mir schon das ist ein 80ccm da der Kolben / Zylinder ne 49mm Bohrung hat aber gut fürn Alttag ein Idealer Zylinder denk ich mal. lg Mike

Servus Leute , hab mir nen günstigen Zylinder geschossen auf Willhaben . Laut Verkäufer ist es ein 70 ccm TPR Zylinder . Natürlich hab ich die Fotos nicht Kontroliert🙈 sondern nur grob angeschaut aber der Preis war heiß für nen neuwertigen Zylinder. So als ich den Zylinder auspackte sah ich gleich das es kein TPR ist . Logo auf der Seite ist ein DR und am Kopf wurde es abgeschliffen. Kennt den Hersteller wer? Taugen die überhaupt was die Zylinder ? denke es ist eine Kopie vom TPR da der Kopf sehr ähnlich ist und am Kopf ein Logo abgeschliffen ist wurde aber vom Hersteller so gemacht. Jetzt hab ich zwecks neuen Dichtungskit noch die Bohrung gemessen und der Kolben hat 49mm das muss doch fix ein 80ccm sein . Was ich gelesen haben fährt man den mit dem Originalen Hub am AM6 was mir zu bedenken gibt ob der überhaupt ordenlich Leistung bringt auch der Auslass überzeugt mich nicht lg mike

Das ist schon wieder so ein Spezialanfertigung was keiner hat weils Mega aufwendig ist und schweineteuer ist . Gefällt mir den irgendwie hab ich noch nie was gekauft das ich so lassen konnte ich musste meisten viel Zeit und Schweiß investieren bis ich es so hatte wie ich es brauchte 😅. Aber gut machbar sollte das sein. die Originalen Lager aus Kunststoff haben aussen 27mm Innen die Bohrung hat 20,2 . Die Welle wo es drauf Sitzt hat 19,95mm. Denke das ist so ein Standart PU-Kunststoff und der hatte mal genau 20,0mm . Etwas mehr wie 0,2 mm Spiel wäre hier noch nicht schlimm aber denke bei meiner anderen mit 31.000km sieht das anders aus. 🙈🙈🙈 Witzigerweise hab ich hier Lager gefunden die könnten sogar passen was denkst du ? Ich hab jetzt keine ausgebaute Schwinge hier aber die Lager einpressen ordentlich fett rein und mit nem passendem Dichtring auf jeder seite sollte das machbar sein. sofern es einen passenden Dichtring gibt. Ich bräuchte eine Testschwinge wo ich die Lager mal einpressen kann um zu sehen ob sie auch halten und nicht zu klein sind . Ich glaube mich zu erinnern das die Originalen Pu Kunststoffbuchsen streng rausgingen und ich die mehrmals mit nem Hammer raus klopfen musste sofern könnten sollten die Nadellager nach dem einpressen auch halten . Original sind die Pu Kunststoffbuchsen 44 lang die Lager nur 30mm wobei die 30 mm vollkommen ausreichend sein sollten da wir hier ja von Lagern sprechen und diese weit mehr Kräfte als die Pu Teile aushalten lg mike

Servus , bei der ist alles Takko die hat ja grad mal 4700km . Bei der anderen mit 31.000km siehts wohl etwas anders aus muss ich mal tschecken. Bei den Schwingenbuchsen reden wir von den Beiden schwarzen Kunststoffteile was Hinten in der Schwinge drinnen sitzten? Könnte ich nachbauen wenn ich den genauen Werkstoff weiß. ist das normaler PU Kunststoff ? könnte auch Tefflon sein im Prinzip lässt sich beides nach produzieren auf der Drehbank. lg mike

Oder ausbohren und neues Gewinde rein aber Linksausdreher wär am einfachsten. Ich bin ja mal gespannt ob er neue Kolbenclips verbaut ich denke mal stark eher nicht ... lg

Wasch mal das Kühlwasser weg und mach das mal dicht . Wenn sie Kühlwasser verbrennt raucht sie weiß auch wenn sie warmgefahren ist. Quetschkante sollte man / muss man auf jedenfall Kontrollieren vorher würd ich garnicht damit fahren . Ja Kolbenringe kannst falsch montieren aber der verabschiedet sich dann sowiso gleich beim ersten lauf.

Wenn du den Kolben richtig eingesetzt hast sprich Pfeil am Kolben richtung Auslass kannst net viel falsch machen. Problematischer ist da das du nen Kolbenclip verbogen hast . Fals der jetzt nichtmehr richtig sitzt kann der rausfliegen und dann ziehts dir den wie in deinem vorigen Post zurch den Zylinder oder schlimmer….. Schau mal wo du Wasser verlierst u ne beheb mal das Problem. Verbrennt er eventuell das Wasser ? Hast du die Quetschkante kontrolliert? wenn die zu klein ist bzw nicht passt kann dein Motor auch komische Geräusche machen

Seitlich ist normal . Wenn du auf nummer sicher gehen willst dann natürlich mit Druckluft durchblasen . Ansonsten neuer Zylinder drauf und testen jap denke der is weg , sieht man auf den Kratzern am Kolben das das schon länger her ist und nicht gerade erst gestern

Ja schon klar du sollst die Lager / Pleuel auf spiel checken nich das dir der Clip oder Teile davon in die Lager sind . aber so wie das aussieht denke ich der ging nach oben weg und den hats dir durch den Auspuff rausgeblasen. du brauchst den Block nicht umdrehen oder ausbauen , einfach Membran ausbauen und mit der Druckluft in die KW Kammer durchblasen . lg mike