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Nein, nein. Die ZK am Foto ist die alte. Ich habe jetzt eine neue reingegeben. Da wurde aber noch zu wenig gefahren - sehe noch nicht wirklich viel auf der neuen. Sekundärluftsystem sehe ich keines, richtig. Und sie stottert überhaupt nicht. Läuft einwandfrei, spring gut an. Geht halt weil original wie angeschraubt. Aber so 55 km/h macht sie schon.

Vielen Dank Leute! ZK habe ich am Wochenende neu gegeben - BR9ES. Ich schau mir die demnächst nochmal an wie die aussieht. Nächster Schritt ist dann für mich die HD zu checken. Weiß jemand welche original ist? 84 hätte ich gehört. Vergaser ist der PHBN 16.

OK. Das mit dem anständigen ZK Bild nehme ich zurück. Habe mir das bis jetzt nicht selbst angesehen sondern auf Aussage vertraut. Die ZK sieht so aus. Was sagt uns das?

Danke für die Antwort! Es handelt sich um ein originales, gedrosseltes Setup. Zündkerze mache ich gerne ein Foto, komme aber erst am Wochenende dazu. So sieht es aus nach 10km zur Schule, danach (also kalt) 13km zu einem Freund, danach (wieder nach etwas Abkühlung) 3km nach Hause. Ist das im normalen Bereich für gedrosselt? Sollte ich den Übergang von Krümmer zum Endtopf abdichten? Würde dann vielleicht mehr im heißen Auspuff verbrennen/verdampfen oder kommt dann einfach mehr hinten raus - mit der Gefahr, dass es auf die Bremsscheibe tropft, die sich direkt unter dem Endrohr befindet? LG

Ach ja. Meine Idee wäre mal die Ölpumpe außer Betrieb zu nehmen und stattdessen händisch 1:50 zu mischen. Wenn es dann nicht mehr ölt, dann wird es wohl die Pumpe sein. Reicht es, wenn ich bei der Pumpe einfach das Seil aushänge? Ist die dann wirklich komplett außer Betrieb und kann dann durch Einhängen ganz einfach wieder aktiviert werden?

Hallo! Ich habe eine Rieju MRT 50 BJ 2015 und die ölt wirklich viel aus dem Auspuff. Es tropft da richtig heraus. Man sieht die Spuren teilweise am Reifen, Blinker, Radkasten (nennt man das so?). Das war schon beim Kauf so. Ich dachte es liegt am falschen Öl - irgendein Öl für luftgekühlte Rasenmäher und Motorsensen. Jetzt verwende ich Castrol Power1 mit massiv niedrigerem Flammpunkt, es ist nicht besser geworden. Das Öl ist schwarz und läuft auch bei der Rohrverbindung zwischen dem Rohr das vom Krümmer kommt und dem Rohr an dem der Endtopf dran ist raus. Versaut dort die Schwinge. Folgendes habe ich schon gecheckt: Ölpumpe ist richtig eingestellt (Markierungen fluchten) --> eventuell Ölpumpe defekt? Kein Kühlwasserverlust. Trotzdem Zylinderkopfdichtung getauscht. Hat aber nicht schlecht ausgesehen Kein Getriebeölverlust. Kann also kein Dichtungsproblem in dieser Richtung sein denke ich Zündkerzenbild meiner Meinung nach OK Über den Winter ist sie nun 4 Monate gestanden. Deswegen schlecht angesprungen und länger unruhig am Stand gelaufen. Nach dieser ersten Ausfahrt war es extrem. Da muss es richtig rausgelaufen sein. Der Reifen auf der rechten Seite komplett versaut, Kennzeichenhalter angespritzt, etc. Nächste Ausfahrt war wieder besser - so wie früher. Was kann man noch überprüfen bzw. machen? Danke!

Ja, die Vorgehensweise war mir klar. Wusste nur nicht wie lange das dauern kann. Auf jeden Fall Danke für die Antwort. Wenn eine Frage noch gestattet ist: Warum Wasser ablassen?

Hi Ich habe eine Rieju MRT 50 BJ 2015 mit AM6 Motor. Raucht weiß (riecht aber nicht nach Wasser), Getriebeöl scheint weniger zu werden. Also KW Simmering auf Kupplungsseite undicht, richtig? Da es hier ja auch um diesen geht meine Frage: Wie lange braucht jemand der das schon mal gemacht hat um den Simmering zu tauschen ohne den Motor zu spalten? Danke!

Bin auch auf der Suche und noch nicht fündig geworden. Würde mich über einen Tipp freuen