zielwasser.racing

Ein paar Tage zu spät, aber lieber spät als nie war da etwa die Rede von den Pils Piloten ? 😂 Wir haben uns da mächtig zum Affen gemacht. ABER: 8h durchgefahren und p28 gesamt. fürs erste mal mehr als okay Ich will versuchen auf nächstes Jahr Motor, Fahrwerk etc. n ganzes Stück zu verbessern, wir bleiben dran!

Okay, das ist schon mal gut zu wissen! Ich bin intuitiv eigentlich davon ausgegangen, dass 2 Ringe besser sind als einer 😂 Ne, die Steuerzeiten sind nicht verändert worden. Aber gut, wieder was gelernt 👍

Also, wie am Anfang des thread bereits erwähnt, mache ich das alles zum ersten mal und habe auch versucht es wenigstens halbwegs bezahlbar und tragbar vom Arbeitsaufwand und von meinen eigenen Möglichkeiten zu halten… es wurde ein airsal Race Zylinder. Motorgehäuse auf den zylinderfuss angepasst und die überströmer im Zylinder einfach minimal vergrößert. Wie gesagt, es mangelt hier massiv an Erfahrung.. ihr schlagt da wahrscheinlich die Hände überm Kopf zusammen. hab jetzt testhalber erstmal n 24er Pwk vergaser drauf, und mvt dd innenrotorzündung. habe mich jetzt für den scr Corse Handmade entschieden, denke der wird zu dem doch relativ zahmen Setup ganz gut passen. Mir ist klar, dass ich damit nicht die Riesenzahlen aufm Prüfstand machen werde, und auch bei langem nicht das schnellste Moped auf der kartbahn habe, aber dafür hab ich auch noch paar Jahre Zeit. Vielleicht hält der Motor so wenigstens das Rennen durch 🤣 Auf nächstes Jahr möchte ich das alles dann sowieso nochmal machen, mit besseren komponenten und - wie ihr bereits erwähnt habt - mit bedacht bevor ich irgendwas wild zusammenschraube 🤣 Gruß

Soo nach langer langer Zeit tut sich jetzt was. Hab die derbi soweit zusammengebaut, die ersten Probeläufe haben wir hinter uns. Es kommt mir aber so vor, als hätte sie ein bisschen wenig Dampf. Vielleicht fehlt mir einfach ein bisschen das Gefühl dafür, wie viel Leistung so ein Moped haben muss, aber ich hab ein blödes bauchgefühl. Ich hab einen Metrakit Pro Race Auspuff dran. Der ist laut Hersteller für 70-80ccm ausgelegt. kann man das so wörtlich nehmen ? Ich weiß, dass beim zweitakter ein zu großer Auspuff kontraproduktiv sein kann, wegen fehlender Resonanz usw. Ich hab ja aber einen geporteten, „gemachten“ 50er rennzylinder. Ist dann der „70er-Auspuff“ trotzdem zu groß, und kann daran schuld sein, dass die Leistung, und vor allem der merkliche Resonanzbereich, den ich von den zweitaktern so kenne, fehlt ? Falls ja, welcher Auspuff wäre dann empfehlenswert ? Was kann man kaufen ? Conti hab ich gelesen, aber finde nirgends was, wo man sowas kaufen könnte… bin offen für Tipps Gruss

Sooo um jetzt nochmal hier ein Update zu geben: Ich bin jetzt in den letzten Zügen mit dem Motor. Habe mich dazu entschieden, alles zu machen 😂 war jetzt etwas teurer, aber das Risiko von einem frühzeitigen Motorschaden oder so war mir zu hoch. Außerdem musste der Block sowieso gespalten werden, um ihn anständig zu Porten. Verstärkte kurbelwelle, Kupplung, Lager, etc. Volles Paket. Ist glaube ich die sicherste Lösung. wenn das Moped wieder zusammen kommt, stell ich eventuell noch ein zwei Bilder rein 😁 bis dahin, danke für die tips! Gruß

Sehr geil, Vielen Dank für die tips! hab heute erste Fortschritte gemacht und das Ding bis auf den Motor komplett zerlegt zweitakter schrauben macht Spaß… ist echt schon viel zu lang her

@CerberusRex Das hat den Grund, dass ich einfach lieber naked Bikes fahre, und mein Kumpel der mitfahren wird aufgrund von Gelenkproblemen auf einer Sportler bzw. mit stummellenker nicht länger als eine halbe Stunde sitzen kann. In die gabelbrücke Löcher bohren geht nicht, weil die leider ab Werk schon hohlgefräst ist, das heißt da wo ich die Löcher bohren wollen würde, ist kein Material sondern nur Luft 😅 @2Stroka @CerberusRex Ja, habe nochmal nachgeschaut am Moped, der Motor ist ein D50B1. Ändert das irgendwas an euren Meinungen bezüglich kurbelwelle/ Kupplung etc. ? gruss

@CerberusRex Vielen Dank für die Antwort !! Die gabelbrücke hatte ich auch schon gefunden. Allerdings hatte ich mich am Anfang vertan, meine GPR ist Bj. 2009. glaubst die Brücke passt trotzdem ?? Dann bestell ich die nämlich.. ich bin mir unsicher, wie gesagt mir fehlen da einige Erfahrungen was die Derbis angeht 😅 Gruß

Danke schon mal für die Antworten. @ThomasBx Ich lese du hast eine Senda. Da hätte ich direkt eine Frage: Glaubst du, dass die obere Gabelbrücke von einer Senda auf die Gabel von der GPR passt ? Wir wollen die GPR gerne auf einen Superbike-Lenker umbauen, wie bei einer GPR Nude. (Meine ist aktuell vollverkleidet und mit Stummellenker) und ich brauche dafür eine andere Obere Gabelbrücke. Finde allerdings im Netz keine Gabelbrücke von einer GPR Nude zum Verkauf, dafür aber einige von den Sendas mit USD-Gabel... Gabelrohre hab ich ausgemessen mit 54mm und einem Abstand zueinander von 190mm, und das Rohr welches quasi durch das Lenkkopflager geht hat 35mm. Gruß

Mahlzeit zusammen, Ich bin neu im Forum, also verzeiht mir bitte, falls ich den Thread irgendwie falsch gestartet habe oder so. Ich bin kein kompletter Neuling im Zweitakt-Bereich. Bin schon den ein oder anderen Zweitakter auf der Straße gefahren, und kann auch grundlegend gut mit der Technik umgehen. Mir fehlen nur leider die Erfahrungswerte was das Tuning und speziell das Tuning im Rennbereich angeht. Ich fahre seit einigen Jahren Motorrad und möchte jetzt mit ein paar Freunden zusammen nächstes Jahr bei einem 8-Stunden Rennen auf einer Kartbahn mitfahren. Das Reglement ist relativ klar: NICHT mehr als 50 Kubik; Zweitakt Schaltmoped. Ich habe jetzt eine Derbi GPR mit dem EBS-Motor gekauft (Euro 2) Nun muss man diesem müden Ding etwas Leben einhauchen, damit wir überhaupt eine Chance haben, beim Rennen einigermaßen mitzukommen. Allerdings ist das nur der 1. Versuch sowas zu machen, und erstmal auch nur zum Spaß. Es sollen also nicht direkt 5000 Euro in den Motor investiert werden, sondern es soll einigermaßen bezahlbar bleiben. 1. Frage: Was für einen Zylinder kann man fahren ? - Ich weiß es gibt diese "Gruppierungen" also Sport, Race, etc. Ich dachte an einen Airsal Race 50cc oder Stage 6 50cc Sport. Wie verheerend ist hier der Leistungsunterschied, und vor allem auch die Haltbarkeit (Ich erinnere: Es sollte 8h Rennbetrieb aushalten) 2. Frage: Kann die Ori Kurbelwelle das ab ? Meines Wissens nach holen die 50cc Setups ihre Mehrleistung immer aus mehr Drehzahl - also auch mehr Belastung für Kurbelwelle , KW-Lager und Pleuellager. 3. Frage: Was für eine Kupplung ist zu empfehlen ? Dass man bei mehr Hubraum eine stärkere Kupplung braucht, ist mir klar. Aber mehr Drehzahl sollte doch die Ort-Kuppliung kaum stören, oder denke ich da Falsch ? Dass dementsprechend auch Auspuff und Ansaugung/Vergaser, Zündung etc. mitgemacht werden müssen, ist mir klar, es geht mir jetzt in erster Linie auch eher um Haltbarkeitsfragen, als um die letzten 0,5PS mehr oder weniger. Hat jemand Erfahrungen mit sowas ? Wäre sehre cool, wenn jemand ein paar Tipps hätte. Liebe grüße!