Dave_64

Hallo Zusammen Ich möchte meinen gerademal eingefahren Orginal Derbi EBS Zylinder verkaufen. Er ist ca. 400-450km gelaufen. Verkauft wird er wie auf den Bildern zu sehen. Preislich dachte ich so an vhb 250 für alles. lg Dave

Hallo Leute Bin bischen am verzweifeln, suche einen pott für meinen 80er mhr team. Einen lower gebraucht, bin über diese Anzeige gestolpert. Passt der auf meinen 80er mhr team, mir kommt der krümmer so klein vor?? http://mobile.willhaben.at/object/?adId=131615504

Gearparts selber schreibt das ich eine brauche

Brauche ich für die Innenrotorzündung MVT Digital Direct, Derbi eine Batterie?? Damit die Digitale sache dort drinnen funktioniert? Weil ich will die Batterie weglassen. Welche iro sollte ich nehmen?

Jop weiß find ich ne edle farbe wens so in der nacht bei den laternen funkelt aber wünsch dir auch viel spaß beim putzen! mfg Dave

Sodala da mir in letzter zeit immer wieder langeweile ist und ich einfach nicht mehr das Codieren lassen kann und bei euch im Forum sehe das ihr best Youtube Videos oder Tuning Videos sucht dachte ich mir wenn ihr einverstanden seit das ein Unterverzeichnis fuer Tuningvideos ect mache oder allgmeine 2Stroke-Tuning das mal alle Videos geordnet sind mal sehen wie das lauft! reg member haben keine Werbung! http://stream-city.6x.to/

Der ein oder andere kennt das problem.. Du willst online vernünftig zocken aber willst dich nicht in einem clan zum Training bzw Serverkostenbeteiligung verpflichten? Aber trozdem den ganzen vorteile kostenlos gegenüber einem Clan`s ausnützen? Wir wollen eine neue Community aufbauen. Wir wollen hier kein Clan werden sondern wollen hier Spielern die Möglichkeit geben auch wenn sie nicht in einem Clan sind online mit Freunden zuspielen und zureden.. Dieser Service ist natürlich Kostenlos wir stellen zur Zeit ein Teamspeak (83.142.85.26:8767) wo ihr schon mal mal mit den Leuten Sprechen könnt! Ein Cod4 server wurde auch schon gesponsert wo HQ drauf läuft 83.142.85.26:28967 *ping ca.39* Und Server von anderen Game`s folgen... Da wir gerade am Anfang stehen suchen wir natürlich auch noch Leute die Lust haben uns zu unterstützen!! Das heißt wir such noch in allen Bereichen Leute die sich hier mit einbringen wollen.. http://www.freie-zocker-gemeinde.de Info´s bei mir

Es ist Todesurteil gekommen .... Zum glück hab ich da ja was im net gefunden kann geclosed werden!

Sehr Gut ! Haben wir n@hmlich auch durchgemacht und nein wir haben nur ein Thema zur verfuegung vl. findet ja der ein oder andere ein gute eroertuerung im Net ueber das thema und koennte vl. auch den link poste! mfg Dave

Heho Da ich morgen nen 2 Stuendige Schularbeit habe in Deutsch, wollte ich euch fragen unter welchen begriff "Aktuelle Themen die auch in 10 Jahre noch aktuell sind!, Politik ist ausgeschlossen" kommen koennen...!?!? Damit ich mich ein wenig vorbereiten kann... Ich dachte so an Gewalt unter Jugendliche, oder Klima erwaermung! mfg dave

Schön were es wenn das bei uns aktiviert würde....

Hmm schick mir mal ne pm das ich nicht vergessen hust wenn du es wirklich legal willst hol dir die studi version

Jo den der Team is drinnen muaaahaha Boost Bottle und elektrik schnick schnack ich mach euch am besten fotos wens wieder schoen wetter wird

Was der 4 Takt Motor bei zwei Kurbelumdrehungen macht, erledigt der 2 Takt Motor bei nur einer Kurbelwellenumdrehung. Deshalb ist auch sein Kurbelgehäuse abgedichtet. Um das zu Verstehen sollte man sich die Skizzen genauer an sehen: Während Reste des verbrannten Gases noch im Zylinder sind, wird, da der Kolben nach unten unterwegs ist, das Frischgas im Kurbelgehäuse (unter dem Kolben) komprimiert. Sobald der Einlaßschlitz offen ist, wird also das Gemisch in den Zylinder gedrückt, und spült dabei die verbrannten Gase hinaus. Dabei verliert man natürlich auch etwas unverbranntes Frischgas in den Auspufftakt, mit ein Grund, warum die heutigen strengen Umweltauflagen von einem Zweitakter kaum erfüllt werden können. Nachdem nun also das frische Gas im Zylinder ist, und der Kolben sich wieder nach oben bewegt, wird dieses verdichtet. Gleichzeitig wird jedoch auch ein Kanal (Ansaugstutzen) offen, durch den Frischgas einströmt, da im Kurbelgehäuse, durch den sich nach oben bewegenden Kolben, ein Unterdruck entsteht welches das Gemisch vom Vergaser saugt. Anhand dieser Skizzen erkennt man auch, warum 2 Taker ihr Öl im Gemisch mitführen müssen. Das gesamte Kurbelgehäuse wird vom Gemisch gefüllt, und dies ist die einzige Möglichkeit zu schmieren. Im O.T. angekommen, wird von der Zündkerze ein Funken erzeugt, und das Gemisch verbrannt. Der Druck im Zylinder steigt und drückt auf den Kolben. Sobald der Kolben jedoch den Auslaßschlitz (in der Skizze rechts, der obere Kanal) öffnet, strömt das verbrannte Gas in den Auspufftrakt. Wenn der Kolben sich noch weiter in Richtung U.T. bewegt gibt er auch den Überströmkanal frei, frisches Gas spült den Zylinder, und das Spielchen beginnt von Neuem. 4 Takt Motor Prinzip: Im 1. Takt bewegt sich der Kolben vom O.T. (= Oberer Totpunkt, das ist der Punkt, and dem der Kolben ganz oben steht) nach unten. Dabei entsteht im Zylinder ein Unterdruck. Gleichzeitig wird das/die Einlaßventil(e) geöffnet, und das frische Luft - Benzin Gemisch wird durch den Unterdruck angesaugt. Wenn der Kolben den U.T. (= Unterer Totpunkt, der Punkt, in dem der Kolben ganz unten ist) erreicht hat, schließt sich das/die Einlaßventil(e). Der 2. Takt, auch Verdichtungstakt genannt, komprimiert das frische Gas, indem der Kolben sich wieder nach oben bewegt, und das im Zylinder befindliche Gas zusammendrückt. Da nun alle Ventile geschlossen sind, kann das Gas nicht entweichen. Beim Komprimieren werden die einzelnen Moleküle näher zueinander gebracht, es entsteht Wärme, und durch sogenannte Quetschräume wird das Gas noch inniger und stärker vermischt. Der 3. Takt wird auch Arbeitstakt genannt. Sobald der Kolben den O.T. erreicht hat, wird an der Zündkerze ein Funken erzeugt. (Er wird schon etwas vorher erzeugt, aber das ist für die Funktion nicht so wichtig). Dieser entzündet nun das komprimierte Gas. Grob gesagt kommt es zu einer Explosion im Zylinder. Dadurch steigt der Druck sprunghaft an, und drückt den Kolben nach unten. Hier wird also die Kraft erzeugt, die auf den Kolben wirkt, und unser Motorrad/Roller antreibt. mfg DaveHighend