Aprilia rs 50 07

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Über Aprilia rs 50 07

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  1. Du könntest ihn (nach Vorarbeiten) Aluminumbeschichten lassen, was sich vermutlich aber nicht lohnen wird. Befreie ihn von Rost und anderen Schmutz , danach säubern mit Alkohol und daraufhin dann lackieren (dünne Schichten, Hitzefesterlack , danach einbrennen und gut ist). Regelmäßig reinigen, dann passiert da auch nichts. Bist dein Pott (wenn es ein Ori. sein sollte) durchgerostet ist, fährt dein Teil nicht mal mehr .
  2. Wer einen Diesel für etwas anderes wie zum Spritsparen kauft, der hat irgendwie das Konzept eines Diesels nicht verstanden. Egal ob er nun 150 oder 350Ps hat. Ein Diesel ist nur zum Spritsparen gebaut und für sonst nichts. Ein Diesel ist nie ein Fahrzeug für die Rennstrecke und Co. (kommt jetzt nicht mit den abgedrehten Dieselrennern aus dem Rennsport, die zählen hier nicht dazu). Wer schnell rumdüsen mag, die Nadel gerne Richtung Begrenzer fliegen sieht oder nur 0-3/4-1 Pedalstellungen kennt, der sollte sich vieles kaufen aber keinen Diesel! Downsizing bäääh. Hätte ich das Geld würde ich mir eine Cobra mit 16 Liter anschaffen. Okay, wäre nicht das einzige was ich anschaffen würde. Wer keinen großen Hubraum (mit Aufladung optional) mag, da weis ich auch nicht. Was gibt es besseres wie einen 4 Liter Motor mit einem Kompressor ? (R6 des M3 CSL ist über alles erhaben). Die Antwort auf die Frage gebe ich mir mal selbst, einen 5 Liter mit zwei Kompressoren.
  3. Große Motoren mit Aufladung < kleine "Motoren" mit Aufladung
  4. So etwas gibt es ? Da geht ja in mein Glas mehr rein ... I3, I8 schwule Kisten , mehr als in den Raum stellen und begaffen kann man damit nicht .
  5. Nein ist es nicht. Es gibt auch Folierungen die 30-40.000 und mehr kosten. Beleidigen habe ich auch nicht nötig . @Wurde bei der Superleggera es nicht so gemacht, das fast alle Alu teile durch Magnesium, die Stahlteile durch Titan und der Kunststoff durch Carbon ersetzt wurden ? Welche Supperleggera ? Lamborghini ? OZ ? ... @ Welche Alternative gibt es noch zu Carbon, was Leichtbau angeht ? Magnesium ? Titan ? Problem bei den alternativen Werkstoffen ist, dass diese teilweise 10x so teuer sind wie Kohlenstofffaser. @Und ist "Sichtcarbon" Schwächer als " Normales" Klar ist es "schwächer" , in jeder Hinsicht. Damit hat man aber die Echtcarbonoptik für "wenig Geld". @Motortechnisch wird nichts auch zunächst nichts gemacht, die 90 Ps Reichen um zur Arbeit zu kommen und Zurück, vllt kommt in nem Jahr oder 2 en Chip, aber mehr niemals. (geht bis 115 Ps , zwar noch immer nicht die Welt, aber besser als nichts ^^ ). Was für ein Auto ist es ? Von 90PS auf 115Ps geht eig. nur beim Turbo. Da du von 15" Felgen sprichst und der Leistung wäre mit jetzt ein A3 8L 1.9 Diesel einfallen oder das Pardon aus dem VW-Lager, Seat , Skoda ...
  6. Nein, auch nicht wirklich besser so xD. Muss ich mal am Wochenende schauen woran es liegt, dass keine Struktur hier mehr möglich ist.
  7. Leinwand- und Körpergewebe dient eig. auch nur der Optik, es gibt weitaus leichtere Materialen, die noch bessere Eigenschaften in Sachen, Zug-Druck und Schub... haben wie Kohlestofffaser. Die Sidepanels am R8 sind auch nicht alle aus Carbon, zumindest bilde ich mir ein, dass ich schon welche mit "normalen" gesehen habe. Ich habe Carbon : , aber keinen R8. WTD ist teurer wie Folie, bzw. wenn ihr es machen lasst kommt es ca. gleich teuer (je nach Folie). Wo Streiten wir uns xD? Ein Forum ist zum Austauschen und diskutieren da ... 1:1 xD , wenigstens hat sich über die Jahre nichts in dem Forum geändert . Nein, da es bis vor ~ einer Woche geschneit hat und ich eig. nochmal Snow-Boarden fahren wollte . Edit : <br> <br> (vll. klappt es damit ja xD). <br> <br> @Kohlenstoffaser sin die Matten die ma kauft und dann daraus sein Zeug baut . <br> <br> Es sind eig. keine Matten , es sind jede Menge dünne Fäden die zusammengewebe wurde, daher auch Gewebe. Aber da gibt es verschiedene Webarten ... <br> Allerdings hat er auch nach Carbon und Kohlenstoff, nicht Kohlenstofffasern gefragt. <br> Kohlenstoff besteht aus Kohle usw. (isch klar nech) , ist ein chemisches Elemnt ... und somit wiederrum etwas anderes. Da gibt es sicherlich feine Definitionen im Netz. <br> <br> @Na, geht drum das WTD komplett scheise aussehen soll. <br> Einsicht ist der erste Weg zu Besserung, jetzt kann es mit dir nur noch Berg auf gehen. Gute Genesung. <br> <br> @Carbon Kohlestofffasern <br> Was nun ? Eher zweiteres in dem Fall . <br> <br> @Ich lass mich mal überraschen und mach mal n Vergleich zwischen den 3 Arten. Bin selbernach der Diskussion hier gespannt wies wird. <br> <br> Wenn du den Vergleich möchtest , ich kann dir von allem Bilder posten, etlich verschiedene Sorten an Carbonfolien , Wassertransferdruck ,Kohlestofffaserngeweben der verschiedensten Arten, was ich eben da habe. <br> <br> Die Folie , die du am ehesten mit Wassertransferdruck vergleichen kannst (schimpft sich im Netz) 2D Carbonfolie. Und jetzt , wenn du dir die Bilder ansiehst, denkst du dir auch... sch***e, wie sieht dass den aus.
  8. Nicht aus Carbon sondern aus Kohlestofffasern ... Nein, sieht nie aus wie Carbon.
  9. Man erkennt den Unterschied schon aus Metern. Für jemanden der echtes Carbon kennt ist es ein No-Go. Bilder gehen bei mir leider nicht, Amerikaner sagt aber alles . Richtig. Daher belasse ichs hierbei auch.
  10. Hat nichts mit Perfektionist zu tun (wobei es schon etwas zutrifft). WTD ist nicht annähernd mit echtem Carbon zu vergleichen.Fakt.
  11. Einfach in 5 Min ist es bestimmt nicht getan ;D. Abgesehen davon, wenn man die Datei fertig hat und nur mehr einen flash macht, wie 99% aller Anbieter.
  12. Ausm Ruhrpott ist und sich etwas mit Performance schimpft . Aber wenn du nachplänkerst, dann auch 1:1 , denn so hat er es nicht gesagt.
  13. Ehrlich? Bitte schreib nichts mehr dazu oder informiere dich vorher. Wenn Kohlestofffaserbauteile bräunlich schimmern, dann liegt es daran, dass der Klarlack oder das Harz nicht UV-beständig sind. Gerne wird auch einfach minderwertiges PU-Harz genommen, dass nicht UV-beständig ist (aber eben billig). Des Weiteren hat PU-Harz noch weitere negative Eigenschaften gegenüber EP-harzen. Wassertransferdruck ist nur eine billige Alternative zu Kohlestofffasergewebe (für manche Leute). Ducati verarbeitet leider auch nicht immer perfekt ... hatte ich auch schon Teile da, die Fehler hatten Aufgrund von fehlerbehafter Arbeiten. Schadensmanagment ist bei denen auch nicht so . Ich habe niemals von nur einer Schicht geschrieben , also richtig lesen. Meistens sind es zwei, drei Schichten.
  14. Oder weils einfach ein Audi ist ... der R8 ist kein Supersportler, sondern ein Schrotthaufen auf 4 Rädern für viel Geld. Auf die Rennstrecke kannst damit nicht (weil er dass nicht aushält). In der Stadt ist er zu unhandlich. Ja, wofür kann man ihn eig. nehmen ? @ jeder der ins Steuergerät kommt kann das einfach ändern. Achja, dann zeig mir Bitte einmal wie . Ich kann dir sagen, so einfach ist es nicht! Nur damit du einmal weist wie ein Kennfeld aussieht ... (und davon hast du ca. 40-200 verschiedene). Und dass war die Motorsteuerung eines primitiven M50B25 (325i). http://www.imgbox.de/users/public/images/HFhi88UX9u.JPG Also auch hier die Bitte nicht so etwas schreiben .
  15. Auf dem Bild ist nicht WTD sondern Kohlestofffaser und zwar Leinwand im Bereich von ~200g/m . Ich hab das nicht gelernt ... möchte ich auch nicht. Ich weis wie die Firmen es machen.