ReLift

Klar, mache ich. Lg

Das einzige was gegen die 195 45er spricht ist doch das du eventuell den Tacho angleichen musst. Ansonsten würde ich schon die nehmen. Sehr schön das Foto! Tiefer kann er hald noch, das kommt aber eh montier sie doch gleich mit, wennst schon dabei bist. Lg

Klar, bin auch im Sciroccoforum.de aktiv und arbeite mich durch alles was ich kriegen kann. Gute Idee! Danke. Das mach ich gleich. LG bonsai

Stimmt, aber irgendwer hat sie immer Danke! Gerade bei meinem Rocco zb. sehen die 195/50 schon nach sehr viel Profil aus. Denke das die 195/45 sowiso besser passen, egal wie groß der Radkasten-Abstand ist. Dafür sind fast alle dieser Motoren kaum kaputt zu bekommen. Bis auf vereinzelte Fehler gabs bei den VW-Motoren damals kaum welche die nicht jetzt noch laufen würden Mach Fotos! Habe überlegt diese beim Scirocco auch nachzurüsten. Woher hast du die und was kosten die? LG

Leider , aber sobald der Scirocco lackiert wird bekommt er natürlich wieder seine Originale Farbe. Nein, kein heliosblau, ein Mattes Blau. Leider weiß ich so gut wie nichts über die Farbe, Da es den Scirocco in der Farbe und der Bauart nur 2 Jahre gegeben hat. Lg bonsai

Also wenns nicht zu weit weg von mir ist komm ich gerne mim Scirocco. Lg

Ein Fahrzeug OEM+ zu halten ist sicher mehr Arbeit als irgend eine Bastelkiste aufzubauen. Originalteile zb. für die Innenausstattung zu bekommen ist bei den alten VW's schon schwer, bei Sondermodellen (mein GT zb) ein Ding der Unmöglichkeit. Von dem her steckt man schon einiges an Geld und Zeit hinein. Schlägt sich aber dann auch im Wert nieder. Hab schon geschaut, habe leider nichts. Verbaust du ein Gewinde? Wenn ja, kommt es auf die Höhe nicht an. Du kannst den Wagen ja beliebig wieder verändern und an die 11 anpassen, falls du dich daran hältst. Von der Technik her ist der Jetta ja quasi ein Golf, also kann nichts schief gehen. Technikteile gibts zu Hauf', da mach ich mir keine Sorgen. Am liebsten wäre mir ein Diesel oder 70-85 PS Vergaser mit Automatik, die Diesel gibts aber glaube ich kaum in Auto. Lg bonsai

Hallo, nein ist auch nicht der Originale Farbton. Mache dir Fotos vom Originalton wenn es wärmer ist, der Motorraum ist noch in der Originalfarbe. Lg

Sehr schöner Jetta! Finde ich toll das du ihn OEM+ machst. Also Reifen sehen 100% die 195/45 am besten aus, ganz egal wie hoch der ist. Wenn ich ein Foto finde poste ichs. Ich werde mir nächstes Jahr auch so einen Jetta als Winterauto suchen, möchte hald einen Automatik. Lg bonsai

Hallo! Danke Fotos vom Innenraum mache ich wenn der Scirocco wieder bei mir steht, momentan hab ich ja eine Garage gemietet wo er überwintern darf. Wobei er eigentlich eine Sie ist. Dein Jetta sieht auch super aus! Bin gespannt auf weitere Fotos Nein, die Farbe ist nicht mehr Original. Wurde vom Vorbesitzer vor etwa 10 Jahren so lackiert. Leider nicht überall ganz sauber. Die Farbe lass ich aber derweilen, sie sieht ganz gut aus. LG bonsai

Such dir wo einen 2 Liter Diesel mit Quattro.

Kompressoren haben aber leider den entscheidenden Nachteil Effektive PS aufzubrauchen, da hat der Turbo seinen Vorteil. Auch ists teurer ein Setup mit einem Kompressor aufzubauen da 1. die Kompressoren schon teurer sind und 2. die Anpassung doch schwieriger ist. Nur wenn er läuft.. Der Sound ist unbeschreiblich geil! Bester Kompressor-Sound an de Stelle kommt übrigens vom Vauxhall VXR8 Bathurst Edition - Einfach das TopGear-Video dazu auf Youtube anschauen. Gerade beim VR kann man auch ohne Zwangsbeatmung noch vieles an Leistung erreichen durch Hubraumerweiterung etc. Aber zum Gesamtkonzept VR passt sicher ein Kompressor besser, da er schon von unten Drehmoment liefert und der VR von Haus aus nicht so eine Drehorgel ist. Ich persönlich finde den VR in einem Golf einfach zu schwer. Das Gewicht auf der Vorderachse lässt den ohnehin schon untersteuernden Wagen böse geradeaus schieben. Von der Leistung her sicher einiges herauszuholen, funktioniert aber nur geradeaus. Gutes Leistungsgewicht bekommt man mit einem 2,0l 16V Turbo, Lässt sich um einiges besser in den Kurven fahren und dreht auch weiter. Aber 6 Zylinder sind 6 Zylinder und sind einfach nur geil. Lg bonsai

Ich behaupte mal das man sich, um einen Sauger zu tunen, Ziemlich mit der Materie auseinandersetzen muss. Und da kommt man nicht drum rum zu lesen welche Komponenten noch angepasst werden müssen. Gerade durch den Hype "Turbo" gibt es auch viel gefährliches Halbwissen, daher die vielen zerstörten Motoren. Das mit dem Turboloch stimmt schon, nur dennoch "zieht" ein Sauger einfach gleichmäßiger durch. Wobei ich dem "Kick" beim Turbo schon sehr angetan bin Lg bonsai

Wobei man schon sagen muss das ein gut aufgebauter Sauger vom Drehmoment und vor allem der Haltbarkeit jeden Turbo-Motor übertrifft. Die meisten Turbo-Umbauten die herumfahren sind nichtmal richtig abgestimmt bzw. verwenden Komponenten die der Belastung nicht länger als ein paar KM standhalten können. So nach dem Motto "Turbo drauf und gut ists" War am Wörthersee schonmal dabei wie es einen aufgeblasenen 1,8er den Deckel zerissen hat.. auch einfach ein Standardumbau-Set genommen und geglaubt das wars. Motor war komplett (!!) Original. Klar das der der Zwangsbeatmung nicht standhält. Lg bonsai

Gut gewartet halten die Dinger ewig.