Daany

Ja das ist klar, aber hier war das aufkeinenfall der fall. und es wäre gut zu wissen welchen wärmewert die kerze hat und nicht ob kurz oder lang gewinde, acuh mit dem kurzgewinde läuft sie

ich wohne auch in einer 250.000 einwohner stadt meine 25er war 1 monat gedrosselt dannach offen, wurde kein einziges mal angehalten weil bin immer normal gefahren, in der stadt immer max 60 usw dannach hatte ich sie sie als 80er angemeldet und nen simonini verbaut läuft mit kurzer übersetzung ca 130, wurde auch noch nie angehalten weil ich immer normal fahren und erst auf der LS aufdrehe (großes Kennzeichen kein 125er schild)

nein es ist nicht die einfachste löste, wenn die auslassseite starke spuren hätte, wärs klar aber sie hat eben keine...

meine rede, meine rede... EDIT: kann ja sein das mal die hitze verantwortlich aber hier in dem fall eher nicht, dafür sind keine spuren da.

dann frisst der am steg und nicht auf der anderen seite schau doch mal viele "auflagefläche" einlassseitig ist und wie wenig nur am steg, dann reißt der ölfilm am steg ab und da ist es sogar noch heißer, also 2 gründe warum er am steg fressen muss

Ich rede überhaupt nicht aufgeblasen, einfach nur sachlich! und muss nicht gleich iwelche leute beleidigen, was soll das denn?! mach mal lieber das auto von deinem papa raus aus deinem profil, so wie du dich hier aufführst biste höchstens 17 Wenn du einen Falschen Wärmewert hast oder gar eine Falsch eingestellte Zündung bekommst du ein Loch in kolben gebrannt oder hast zumindest starke spuren auf dem kolbenboden durch überspringende Lichtbögen. meist ist aber nach dem 1 Lichtbogen schluss. und bei einer zu kleinen Düse und einem hitzereiber hast du viel stärkere spuren am auslass, er hat überhaupt keine spuren am auslass !! das war 100% kein Hitzereiber genau das gleiche hatte ich bei meinem Simonini der nach ca 50km gefressen hat, war auch die beschichtung abgeplatzt, ist einfach ne scheiß beschichtung oder fehlerhaft aufgetragen das mopped läuft schon jahre lang mit gleichem setup nur mit ordentlicher beschichtung... EDIT: und wenn du mir immernochnicht glauben willst kauf dir das buch motorkolben von stefan zima da steht das nochmal drine...

ich mache schon seit jahren motoreninstandsetzungen und kenne mich gut damit aus, du ja anscheinend nicht wenn man dein Niveau betrachtet... hitzereiber ist wenn der kolben sich durch eine zu hoche abgastemp zu stark ausdehnt und dann frist, das tut er aber dann meist auslassseitig weil dort die thermische belastung am größten ist weil das kolbenhemd nicht durch frischgase gekühlt wird!

hitze reiber müssten starke spuren auf der auslassseite des kolbens sein. flasche zündkerze hätte eher ein loch im kolben zur folge ich würde eher auf eine scheiß beschichtung tippen, guck doch mal wie die da abgeplatzt ist. alsob sie nicht richtig "fest" war. eine wirklich gute beschichtung platzt erst ab wenns wirklich heftige reiber sind. ps ich kann ihn dir beschichten lassen

informier dich bitte mal was der Versand nach D - 34123 Kassel kosten würde, wenn das nich gar soviel wäre kommen wir ja vll zum geschäft lg daniel

ich mache das ja auch nicht seit gestern, eig ziehe ich sollche muttern immer mit dem kleinen schlagschrauber fest, reicht immer, habe die jetzt schon mit dem großen angezogen (der mach 890nm) hilft aber alles nix, wenn ich den noch etwas länger anziehe reißt nur irgendwo das gewinde...

meiner ist komplet überarbeitet, nix ori

damit der zyl gut geht muss da schon gut was geportet werden, wenn der zyl scharf gemacht wird geht der echt richitg gut... iro ist schon nötig, ich fahre meinen grad mit ori zündung, da hats mir jetzt schon 2 mal den keil abgeschärt, bei 15.000 touren...

also hab ihn jetzt auf meinem 90er (196/132) simonini ausprobiert (mit ori zündung) also ab etwa 8000 gibts eine leichte vorreso und bei ca 9200-9500 setzt die eigentliche reso ein und dreht bis gut 15000 (weiter wollte ich dann erstmal nicht ) war auch zuviel des guten für meinen koso rx1n, die nadel steht jetzt nämlich bei 15000 und geht nichtmehr zurück. und ich wollte meiner ori zündung auch nicht zuviel zumuten. aber so vom gefühl her, ists ein guter pott der super preiswert ist! p4 lauf wäre auch ganz net, nur mein gaser ist noch etwas zu fett eingestellt... EDIT: zum sound, klingt eig ganz nett, ist auch nicht allzulaut, obwohl der esd schon extrem klein und kurz ist...

push

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klar das geht hast ne pn suche geht aber erstmal weiter !!

push

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früher hatten die ganzen lkw und tranporter fahrer ihre tachos so das sie innerhalb von 5min den tacho verstellen konnten. nur da drehte man immer nach vorne, also aus 10.000 wurden 12.000 gemacht, weil man schrieb immer mehr km auf als man gefahren ist und einmal die woche musste man den tacho paar tausend km nach vorn drehen ach und wenns kein digitaler tacho ist kann die km laufleistung sich nciht verstellen, da das nur mechanisch geschieht

wie gesagt suche kicker für eine am6, es geht um den hebel, nicht die kickerwalze! einfach alles anbieten artikelstandort am besten in Deutschland

ich hoffe ich habe welche in paar 2-3 wochen, weil bis dahin meine zündung hoffentlich da ist...

8000 für ne einspritzdüse?! soll die aus purem gold sein oder wie ist das zu verstehen? ne einspritzdüse kostet aller höchstens 300 euro, gebraucht 20-50 euro wenn ne einspritzdüse 8000 euro kostet, musste mir mal erklären wie dacia die autos so günstig verkauft, schließlich sind da sogar 4 drine! dann würden ja nur die düsen 32t euro kosten :D:D:D

nee ich brauche sowas nicht, sone sonde kostet um die 160 euro (für den alfano)

hier gehts nicht um deine meinung oder meine meinung sondern um die meinung von einem ders ganz genau weiß beim 4 takter wird doch eingespritzt wenn der kolben sich nach unten bewegt und gerade die luft angesaugt wird. demnach hat er ziemlich viel zeit...