goli

jop ich muss jetzt mal kohle ranschaffen dann zerleg ma meine gleich mit schleifen und lackieren man das wird wieder was ^^ aja zk hab ich getauscht und sie rennt wieder wie sau dachte da geht nur im 1. der gas wheely habs aber im 2. auch wieder zusammen gebracht naja hab vor nächste woche den motor raus zu nehmen , hoffe du brauchst da mein selfmade abziehersatz nerma .

phu da steigt der neidpegel wieder mal rasch ^^ .

hab meine gestern auch wieder rausgeholt allerdings mag i fast nix drann herum schrauben weil sie no immer so gut geht wie sonnst

So nova weren 16 % des kaufpreises zu zahlen da die keinen listenpreis haben das weren 2000 € dann noch co2 steuer die aber seit 2 monaten nicht mehr zu entrichten ist wenn das auto schon in deutschland angemeldet war und meiner wird für 1 woche zugelassen und angemeldet in Deutschland. naja aufjeden fall weren es um die 5-8000 € wenn man die zulassung in österreich durchführen lässt . Also insgesammt knappe 10 k weren fällig das der wagen anmeldebereit ist . Also so schwer ist es auch nicht nur muss man halt viel geld ausgeben das umsonnst is wenn man sich dabei keine zeit lässt und gleich alles rucki zucki macht .Glaubt ihr wie meiner damals angemeldet und typisiert wurde dort ging es nicht anders wie jetzt zu ansonnsten hät ich meinen r33 um min 20 k kaufen müssen und ich hab 8 k für alles ausgegeben ?! Ich mach den prozess jetzt schon zum 2. mal durch und es geht ansonnsten hätte ich mir nie direkt einen von japan importiert sondern gleich einen hier holen können. Ihr glaubt ihr wisst immer alles besser aber habt keinen shimmer oder habt ihr auch schon 10 jahre anmelde und import erfahrung ?

ja wenn man die karre nicht unbedingt loswerden will dann sind 3 monate auch schon schnell ! ich mein klar kann jemand nach 3 stunden schon anrufen aber vermutlich hät ich ihn dort eh nd her geben . lg

und in welches mop willst des einbaun ? du host jo kans mehr oda ?

klar aber jetz is mal karre dran aja co2 steuer und nova weren 12000 € zu bezahlen wer halt den unfruchtbaren weg nimmt . aja der von import cars hat bereits ne österreichische typisierung nur wer kauf ne karre mit 680 ps das macht nicht so schnell jemand . daher kostet er jez nur mehr 15 k

OK leute hier hat sich seit gestern ganz schön was getan ! Ich hab jetzt nicht alles gelesen sondern nur die seite 1 ich werd jez euch mal erklären wies mit mir und den autos inzwischen gelaufen ist. Ich war zuerst ein sauger fan weil ich mich eben wie jeder junge der früh anfängt weis das sauger tuning echt ins krasse gehn kann weil man kraft unten und oben rum hat und kein turbo loch bzw sauger hällt länger kann aber bei einen guten turbo motor wie 2jzg rb26dett rb25dett genau so sein da es im grunde sehr gut durchdachte motoren sind denn diese motoren wurden auch handgefertigt und sind nicht vom fliesßband. Frage 1: Ja! um eure frage zu beantworten wie ich vom sauger zum turbo kam ist ganz einfach , der motor hätte mich in einen 5 stelligen bereich geführt den man sich finanziell als normalverdiener nicht leisten kann. Daher hab ich meine karre umgeswappt Kabelbaum wurde umgelötet ölwanne wurde umgeschweist verrohrung wurde neu verlegt und mein sauger bekam einen RB26Dett verpasst. danach war ich auf ein paar events tätig bis ich die 1. kupplung verrauchte . ok neue gekauft und eingebaut , danach auto inserriert mal sehen ob ihn wer kaufen möcht , 3 monate später rief auch schon jemand an . Auto angeschaut und gleich mitgenommen das brachte mir dann auch ne menge kohle. So das were mal frage . Frage 2 Warum direkt von japan und risiko eingehen und nicht gleich einen von deutschland holen ? Naja wenn man so ein auto hat dann lernnt man auch leute kennen die sich in der szene schon mehrere jahre beschäftigen und sich mit import ersteigern usw auskennen naja und wenn man 120 mal hört das man am besten und am billigsten drann ist wenn man einen direkt aus japan holt ist man sich dann auch sicher das ich mir keinen gebrauchten von DE hol . Ok es ist zwar riskannt wenn man dort drausen was ersteigert weil du den wagen nicht gesehen hast aber alles ab grade 3 bekommt tüv und ne deutsche zulassung und meiner hatte Grade 3.5 und daher keinen unfallschaden und in einem relativ guten zustand. das is so Grade R is nicht gut da man sicher sein kann das was am wagen fehlt oder nicht passt das wird dir vorher auch gesagt . Ja das mitn typisieren ist auch kein problem den wie es so schön heist eine hand wäscht die andere und da gibts mehrere möglichkeiten wie man sich sehr viel geld spart . klar um die 16 % nova komm ich gut herum das is nicht die welt . Die teile die derzeit verbaut sind machen auch kein problem denn das alles läuft über papier kram und der wagen wird zum tüv vorher modifiziert wie andere lichter usw um die DE rechtlichen bestimmungen zu erfüllen aleine das ist schon viel wert . ja mehr äusere ich dazu auch nett weil ich mir selbst noch nicht zu 100 % sicher bin wie das genau läuft mit der umschreibung auf österreich . lg

baus sammt pro race wieder ein stimms perfekt ab mit pr2 low und alles und dann fahr weil dann hast auch sicher a ultimatives high end settup nur lass da zeit nd dua da wos neigs eini weil so wast nie ob des settup jetzt perfekt geht oda ob no mehr drinn gwesn wer . host eh nächstes joa a no zeit für wos neigs nur gib da des pro race feeling mol fui wos glaubst wie geil des is wenn des dann perfekt obgstimmt mit perfekt eingestellten zündzeitpunkt und ois geht weil i hob im nochhinein immer die platte nach gedreht bis i an optimalen zeitpunkt kabt hab owa des dauert hold . i würd song 25 kiesler ps san sicher drinn

Ok hab heut von rhd speedmaster die gute nachricht bekommen das wir wiedermal die steuern umgehen auf nen simplen aber sehr wirkungsvollen trick . kosten werden zwar noch 1800 € anfallen aber ich bekomm danach meine anmeldung derzeit wird er auf ca 350-400 ps geschätzt da er ja nur gemappt wurde und die 500 cc düsen verbaut wurden. Ich bekomm aber diese woche noch mehr infos zum wagen da der importeur der ihn für mich ersteigert hat immer erst 1 woche nach der versteigerung die detail infos bekommt . km stand liegt aber erst bei 70 000 das is selbst für nen import sehr gut aja falls jemand interresse hat an einen import dann könnt ihr hier immer schauen was grade versteigert wird http://tj-auctions.com/auctions.php wir wollen ja vil mal mehr leute für exotische wagen begeistern . mfg

i glaub höhere zeiten oder bessere trimmings ich hab selbst keine ahnung i weiß nur das der zyli etwas bearbeitet is aber was genau des hat mich no nie intressiert hauptsache er verrichtet seinen job

i hab damals an team und an barikit drauf abgestochen aber danach bin i trotzdem no sicha 300 km aufm pro race gfahren

ja es war halt schon immer meins nen richtig geilen gtt holen eben wegen dem seltenheitswert den die bnr 34 werden erst ab 30 k frei naja ich geh eben das risiko ein weil ich sicher sein kann das der wagen in nen top zustand ist kein rost etc. den die gtts die in DE zu haben sind sind entweder vol ausgelutscht oder engländer und die was gut sind kosten auch schon über 20 daher is man gleich besser drann wenn man einen direkt von japan holt . Ja das mit der Nova weis ich nicht ich hab auch gehört das da jetzt was weggefallen ist ich glaub die co2 steuer die muss man nicht mehr machen aber versteuert wird der wagen glaub ich trotzdem da bin ich eh noch gespannt was mich erwartet aber ich wer dann einer von ganz wenigen die bzw der einzige im süd östlichen teil österreichs der einen r34er schalter typisiert und hergebracht hat . Supras F6 gang bekommt man unter 30 k auch nicht die in nen top zustand sind ich hab bei meinen r34 grade 3,5 von 5 das is also schon sehr gut die supras werden halt auch schon an jeder ecke gehandelt wenn man sich mit der szene beschäfftigt das is halt alles so ein hype. Wennst nen r32 Gtr brauchst dann meld dich mal im sky forum an die verschärbeln die schon am 8000 € Und wie gesagt Das Auto hab ich um 6,3 k Ersteigert normal bekommst gebraucht einen um 16-17 k dort in japan