goli

jop ich muss jetzt mal kohle ranschaffen dann zerleg ma meine gleich mit schleifen und lackieren man das wird wieder was ^^ aja zk hab ich getauscht und sie rennt wieder wie sau dachte da geht nur im 1. der gas wheely habs aber im 2. auch wieder zusammen gebracht naja hab vor nächste woche den motor raus zu nehmen , hoffe du brauchst da mein selfmade abziehersatz nerma .

phu da steigt der neidpegel wieder mal rasch ^^ .

hab meine gestern auch wieder rausgeholt allerdings mag i fast nix drann herum schrauben weil sie no immer so gut geht wie sonnst

So nova weren 16 % des kaufpreises zu zahlen da die keinen listenpreis haben das weren 2000 € dann noch co2 steuer die aber seit 2 monaten nicht mehr zu entrichten ist wenn das auto schon in deutschland angemeldet war und meiner wird für 1 woche zugelassen und angemeldet in Deutschland. naja aufjeden fall weren es um die 5-8000 € wenn man die zulassung in österreich durchführen lässt . Also insgesammt knappe 10 k weren fällig das der wagen anmeldebereit ist . Also so schwer ist es auch nicht nur muss man halt viel geld ausgeben das umsonnst is wenn man sich dabei keine zeit lässt und gleich alles rucki zucki macht .Glaubt ihr wie meiner damals angemeldet und typisiert wurde dort ging es nicht anders wie jetzt zu ansonnsten hät ich meinen r33 um min 20 k kaufen müssen und ich hab 8 k für alles ausgegeben ?! Ich mach den prozess jetzt schon zum 2. mal durch und es geht ansonnsten hätte ich mir nie direkt einen von japan importiert sondern gleich einen hier holen können. Ihr glaubt ihr wisst immer alles besser aber habt keinen shimmer oder habt ihr auch schon 10 jahre anmelde und import erfahrung ?

ja wenn man die karre nicht unbedingt loswerden will dann sind 3 monate auch schon schnell ! ich mein klar kann jemand nach 3 stunden schon anrufen aber vermutlich hät ich ihn dort eh nd her geben . lg

und in welches mop willst des einbaun ? du host jo kans mehr oda ?

klar aber jetz is mal karre dran aja co2 steuer und nova weren 12000 € zu bezahlen wer halt den unfruchtbaren weg nimmt . aja der von import cars hat bereits ne österreichische typisierung nur wer kauf ne karre mit 680 ps das macht nicht so schnell jemand . daher kostet er jez nur mehr 15 k

OK leute hier hat sich seit gestern ganz schön was getan ! Ich hab jetzt nicht alles gelesen sondern nur die seite 1 ich werd jez euch mal erklären wies mit mir und den autos inzwischen gelaufen ist. Ich war zuerst ein sauger fan weil ich mich eben wie jeder junge der früh anfängt weis das sauger tuning echt ins krasse gehn kann weil man kraft unten und oben rum hat und kein turbo loch bzw sauger hällt länger kann aber bei einen guten turbo motor wie 2jzg rb26dett rb25dett genau so sein da es im grunde sehr gut durchdachte motoren sind denn diese motoren wurden auch handgefertigt und sind nicht vom fliesßband. Frage 1: Ja! um eure frage zu beantworten wie ich vom sauger zum turbo kam ist ganz einfach , der motor hätte mich in einen 5 stelligen bereich geführt den man sich finanziell als normalverdiener nicht leisten kann. Daher hab ich meine karre umgeswappt Kabelbaum wurde umgelötet ölwanne wurde umgeschweist verrohrung wurde neu verlegt und mein sauger bekam einen RB26Dett verpasst. danach war ich auf ein paar events tätig bis ich die 1. kupplung verrauchte . ok neue gekauft und eingebaut , danach auto inserriert mal sehen ob ihn wer kaufen möcht , 3 monate später rief auch schon jemand an . Auto angeschaut und gleich mitgenommen das brachte mir dann auch ne menge kohle. So das were mal frage . Frage 2 Warum direkt von japan und risiko eingehen und nicht gleich einen von deutschland holen ? Naja wenn man so ein auto hat dann lernnt man auch leute kennen die sich in der szene schon mehrere jahre beschäftigen und sich mit import ersteigern usw auskennen naja und wenn man 120 mal hört das man am besten und am billigsten drann ist wenn man einen direkt aus japan holt ist man sich dann auch sicher das ich mir keinen gebrauchten von DE hol . Ok es ist zwar riskannt wenn man dort drausen was ersteigert weil du den wagen nicht gesehen hast aber alles ab grade 3 bekommt tüv und ne deutsche zulassung und meiner hatte Grade 3.5 und daher keinen unfallschaden und in einem relativ guten zustand. das is so Grade R is nicht gut da man sicher sein kann das was am wagen fehlt oder nicht passt das wird dir vorher auch gesagt . Ja das mitn typisieren ist auch kein problem den wie es so schön heist eine hand wäscht die andere und da gibts mehrere möglichkeiten wie man sich sehr viel geld spart . klar um die 16 % nova komm ich gut herum das is nicht die welt . Die teile die derzeit verbaut sind machen auch kein problem denn das alles läuft über papier kram und der wagen wird zum tüv vorher modifiziert wie andere lichter usw um die DE rechtlichen bestimmungen zu erfüllen aleine das ist schon viel wert . ja mehr äusere ich dazu auch nett weil ich mir selbst noch nicht zu 100 % sicher bin wie das genau läuft mit der umschreibung auf österreich . lg

baus sammt pro race wieder ein stimms perfekt ab mit pr2 low und alles und dann fahr weil dann hast auch sicher a ultimatives high end settup nur lass da zeit nd dua da wos neigs eini weil so wast nie ob des settup jetzt perfekt geht oda ob no mehr drinn gwesn wer . host eh nächstes joa a no zeit für wos neigs nur gib da des pro race feeling mol fui wos glaubst wie geil des is wenn des dann perfekt obgstimmt mit perfekt eingestellten zündzeitpunkt und ois geht weil i hob im nochhinein immer die platte nach gedreht bis i an optimalen zeitpunkt kabt hab owa des dauert hold . i würd song 25 kiesler ps san sicher drinn

Ok hab heut von rhd speedmaster die gute nachricht bekommen das wir wiedermal die steuern umgehen auf nen simplen aber sehr wirkungsvollen trick . kosten werden zwar noch 1800 € anfallen aber ich bekomm danach meine anmeldung derzeit wird er auf ca 350-400 ps geschätzt da er ja nur gemappt wurde und die 500 cc düsen verbaut wurden. Ich bekomm aber diese woche noch mehr infos zum wagen da der importeur der ihn für mich ersteigert hat immer erst 1 woche nach der versteigerung die detail infos bekommt . km stand liegt aber erst bei 70 000 das is selbst für nen import sehr gut aja falls jemand interresse hat an einen import dann könnt ihr hier immer schauen was grade versteigert wird http://tj-auctions.com/auctions.php wir wollen ja vil mal mehr leute für exotische wagen begeistern . mfg

i glaub höhere zeiten oder bessere trimmings ich hab selbst keine ahnung i weiß nur das der zyli etwas bearbeitet is aber was genau des hat mich no nie intressiert hauptsache er verrichtet seinen job

i hab damals an team und an barikit drauf abgestochen aber danach bin i trotzdem no sicha 300 km aufm pro race gfahren

ja es war halt schon immer meins nen richtig geilen gtt holen eben wegen dem seltenheitswert den die bnr 34 werden erst ab 30 k frei naja ich geh eben das risiko ein weil ich sicher sein kann das der wagen in nen top zustand ist kein rost etc. den die gtts die in DE zu haben sind sind entweder vol ausgelutscht oder engländer und die was gut sind kosten auch schon über 20 daher is man gleich besser drann wenn man einen direkt von japan holt . Ja das mit der Nova weis ich nicht ich hab auch gehört das da jetzt was weggefallen ist ich glaub die co2 steuer die muss man nicht mehr machen aber versteuert wird der wagen glaub ich trotzdem da bin ich eh noch gespannt was mich erwartet aber ich wer dann einer von ganz wenigen die bzw der einzige im süd östlichen teil österreichs der einen r34er schalter typisiert und hergebracht hat . Supras F6 gang bekommt man unter 30 k auch nicht die in nen top zustand sind ich hab bei meinen r34 grade 3,5 von 5 das is also schon sehr gut die supras werden halt auch schon an jeder ecke gehandelt wenn man sich mit der szene beschäfftigt das is halt alles so ein hype. Wennst nen r32 Gtr brauchst dann meld dich mal im sky forum an die verschärbeln die schon am 8000 € Und wie gesagt Das Auto hab ich um 6,3 k Ersteigert normal bekommst gebraucht einen um 16-17 k dort in japan

es bleibt mal beim bidalot weil bis jetzt hat jeder gsagt das er echt schweine gut geht selbst die scooter tuner aus deutschland die im skyline forum angemeldet sind sagen das des die schnellste und stärkste derbi is was se je gsehn ham ^^ also es war damals echt a gute idee nen label zu nehmen bin gespannt wie der mitn 34er gasa und den v-force harmoniert .

is da zyli auch dahin oder is es beim nadellager geblieben ? ajo geht guad fa untn ausa gö ;DD

das auto hat 849, 000 japanische jen gekostet das sind 6300 € und die verschiffung kostet inkl zulassung nochmal 6500 € nova müsst ich auch noch nachzahlen aber man kann die auch umgehen . Is halt mein 1. den ich von anfang an über nen import händler kaufe da er einer der berühmtersten und beliebtestn importeure in der deutschn japaner szene is . Der wert des wagens wird auf 20 000 € geschätzt aber das ist ne andere geschichte ^^

kommt ganz drauf an wie schwer der fahrer is da kanns 125-130 auch gehen wenn der fahrer nur 50 kilo hat ^^

jetzt is mal kurz schluss da ich grad am trockenen sitze weil ich mir ein neues auto gekauft hab aber in 1-2 monaten gibts wieder update weil ich noch den hackl zeigen muss das ich da king off langhub bin ^^

hey leute ! Wie ihr alle wisst hatte ich nen 33er Sauger skyline den ich zu nen twin turbo umgeswappt hab naja aufjeden fall is der jetzt verkauft und vor 3 tagen hab Ich in Japan einen R34er GTT ersteigert der schon bis aufm motor auf einen BNR 34 umgebaut wurde der wagen wird aber erst bis mitte Dez am bremer haven ankommen da er grad in japan verschiffungsbereit gemacht wurde. naja der eine oder andere kann vil damit was anfangen daher hier ne kleine spec list der teile die schon hier verbaut sind. mishimoto Ladeluftkühler Greddy Alu Wasserkühler HKS Luftfilter HKS FCON V-Pro Schaltwegverkürzung Turbo Timer Apexi Gewindefahrwerk Kusuko Domstrebe hinten Hks Catback Carbon Haube top secret Spiegel Ölkühler+Stahlflexleitungen GTR Spoiler GTR MFD Nismo Tacho Nismo Schaltknauf Nismo Verbreiterungen hinten GTR Kotflügel vorne Momo Lenkrad einige andere GTR Teile Sandwichplatte für den Ölkühler naja wer sich asukennt weiß was so manches teil wert is ^^ wenn er mal typisiert is werden wir noch 650 cc einspritzdüsen verbauen dann noch nen GTX3582R lader verbauen damit will ich dann die 700er grenze knacken aber das kann noch warten jetzt muss mal das auto kommen . Hier die 1.bilder was ich nachn ersteigern bekommen hab : so das wars mal fürs 1. ich werde euch natürlich am laufenden halten

Bitte chris mach ma wieder was ich verzweifle schon hier mit den kiddis die nur mit sportpott und 21er gasa herum fahren . die einzigen die mehr haben wohnen 40 km von mir entfernnt . hatzerl mag auch keiner fahren hab eh den hackl david gfragt aber vermutlich kackt er sich zu viel von den kiwis an deshalb traut er sich nd nach eisenhüttl. aja i komm jez dann mein abzieher satz und mein ständer holen , hast du a düsnset a no fa mir lieng ? weil für mein neign 34er is die 130er zu mager lg

jo des könnt scho sein bei mir fahren viele leute vorbei ^^ wenn ichs nd brauch oda wenig fahr dann sperr ichs eh mit nen fahrrad shloss ab

wenn ich einen hätte villeicht würd ichs machen ^^ ne den vorderreifen musst auswuchten dann vibriert nix mehr und du kannst voll ausdrehn lassen 160 kmh weren vil sogar auch mit der supermoto möglich allerdings bräuchtest einen haufen schmalz und du selbst musst unter 60 kilo wiegen und es muss min ne 2km lange gerade vor dir liegen dann nehm ich mal an würds gehn

is eigentlich ein ganz einfacher trick wie man das lenker flattern ab 130 verhindern kann mann muss nur logisch denken