2Stroka

Dafür hättest du den Zylinder nicht porten lassen müssen. Eher im Gegenteil, porting bewirkt dass der Motor untenrum deutlich schlechter läuft, und dann ist dieses rumgestotter vorm reso noch viel schlimmer. Lässt sich dann richtig beschissen fahren. Ausser du bist eh immer nur mit +10k Drehzahl unterwegs, auf der Rennbahn. Und selbst da hast du mit mehr Spitzenleistung oft keine bessere Rundenzeit wenn du untenrum deutlich Drehmomentverlust hast. Und sowas ordentlich abzustimmen ist auch nicht einfach, hat auch nie jemand behauptet. Und so nen Zylinder für den Einsatz als Feldweg-heiz&funbike porten zu lassen ist meiner Meinung nach totaler Blödsinn. Finds zum heulen wenn ich hier ständig im Forum sowas lesen muss wenn's ned gscheit läuft. Aber jetzt hast ja bald nen ungeporteten Zyli. Wirst staunen wie gut der rennt. Na dann wunderts mich wirklich nicht dass du deinen Zylinder verrieben hast. und du glaubst ernsthaft mit Mischung fahren sei das Problem? bei ner neuen Zündkerze kannst du unmöglich ein ZKbild ablesen. Einfach weil sie keins hat. Isja neu, irgendwie auch logisch. Bis Ablagerungen auf ner Zündkerze entstehen und eine Farbe entwickeln dauert es ne Weile. Das einzige was man an einer neuen ZK erkennen kann ist ob sie feucht/nass ist oder nicht. Gruß

Moin! mal ne Gegenfrage.. weil ja sonst eh keiner antwortet.. was erwartest du eigentlich von deinem "setup"?? Schonmal was von Resoloch gehört? schonmal ein Vergaser-setup tutorial gelesen? Würde ja gerne eins verlinken, aber unser Forum hier hat ja auch kein gescheites. Jedenfalls sei so viel gesagt, ich habs hier im Forum schon 1000mal gesagt aber es bringt ja nix.. und du hast es ja inzwischen auch schon teuer bezahlt: Die HD ist einfach one and fukking only nur für Vollgas vollgas + nochmal vollgas zuständig. Gasannahme etc hat zwar auch was mit der HD zu tun, aber das stimmt man dann ab wenn die HD passt. Nie nie niemals ever einfach mal ne kleinere HD reinschrauben als nötig und dann 4-5km Vollgas fahren nur weil das Moped untenrum stottert.. dümmste Aktion ever!!1! Den Zylinder kann man übrigens evtl noch retten wenn die Beschichtung nicht hart im Eimer ist.. muss man nur die Kolbenreste auf der Laufbahn entfernen und mal kukken. Dein 70er Kolben von deinem ehemaligen setup sieht übrigens echt übel aus, blowby everywhere.. why?? Noch eine Frage: war deine ZK neu? Gruß

Ja also die 96er Aprilia rs 50 hat definitiv den 5Gang Motor. Die allerletzten Modelle gabs anscheinend auch schon mit dem 6Gang Motor, aber die sind recht selten. Da wurde dann auch die Motorhalterung entsprechend angepasst. Das waren die sog. Aprilia extrema Modelle mit der Einarmschwinge. Ab Bj99 bis 05 gabs dann die RS50 replica, die haben alle den AM6. Das Modell danach hatte den Derbi D50B1 mit AGW. edit: du brauchst unbedingt ein gscheites Federbein, die 20-30Jahre ollen Dinger dämpfen absolut nullinger, kannst vergessen. Bremse geht, Gabel auch. 20er Öl rein mit ca. 10-11cm Luftkammer. Gruß

Der AM6 passt nicht in den Rahmen, der ist zu breit, der AM5 ist schmaler. Was Slicks angeht sind Dunlops die besten aber auch am teuersten. Kannst auch Brigdestone oder sonst iwelche Moto3 Slicks fahren. Als Anfänger macht das für dich eh absolut keinen Unterschied. Zu deinem Setup sag ich jetzt nix, is auch völlig wurscht.. Hauptsache es funktioniert und läuft ohne dass ständig iwas krepiert. Wichtiger als Leistungleistungleistung ist erstmal dass die Möhre vernünftig rennt und gut fahrbahr ist. Anfängern kann ich nur raten: Sammel mit der Kiste erstmal Meter und hobel deine Knieschleifer runter. Glaub mir Rundenzeit holst du nicht mit Motorleistung sondern auf der Bremse, in der Kurve und mit früh ans Gas gehen. Das macht auch echt richtig Laune. Es gibt ja dieses bekannte Sprichwort für Rennbahndeppen: In der Kurve können sie alle schnell fahren, aber auf der Geraden brauchst du Leistung!!1! Gruß

die hat nen AM5 Motor, also 5 Gang. Ich würde dir auch nicht unbedingt zu diesem Modell mit der Einarmschwinge raten, eher die RS50 ab Bj. 99. Und natürlich Slicks, was denn sonst??!! Satz Regenräder wär noch ned schlecht. Gruß

Sufu hilft. Gruß

versteh ich ned. Normalerweise ist da so ein verstärkender Wulst innen drin, um das Kolbenfenster herum. Der ist nicht umsonst da.

Du meinst unten am Kolbenhemd rumschnippeln? Fenster vergrößern? Davon würde ich dringend abraten. Die Barikitkolben sind da unten an den Fenstern extra verstärkt damit er der Belastung dauerhaft standhält und nicht einreisst. Und ausserdem bringt es praktisch nix, ausser nen kompletten Motorschaden zu riskieren. Gruß

Hoi! Dieser Auspuff ist ähnlich wie der Most 50cc auf Orginalzylinder oder ganz normale daily-Gussbrockenzylis ausgelegt, von wegen racing oderso.. einfach nein. Das ist einfach ein guter Sportauspuff für 50cc, alles andere ist Quatsch mit Soße. Sieht man aufn ersten Blick was Länge und Durchmesser angeht. Ausserdem ist der Auspuff bei Mopedtuner nicht lieferbar. Wenn du also so nen gscheiten Auspuff suchst der auf nem Ori-zyli richtig gut abgeht dann hol dir den 50er Most und dein Moped geht entdrosselt roundabout 100 Sachen. Gibts bei den Franzosen zB. bei scootfast recht günstig. Gruß

Ohne zu wissen in welchem Moped der Motor mal drin war wird das schwierig.. bzw unmöglich. Ich wüsste nicht dass es von Minarelli eine Liste mit Seriennummern und Baujahren gibt, nee kannst vergessen. Aber es gibt jedenfalls unterschiedliche AM6 Motoren, ganz alte mit Aluzylindern aus der RS50, dann kamen die mit Gusszylis und die neuen sogenannten Version 2 Variante mit nadelgelagerter Schaltwelle und Schaltwalze. Das Getriebe der neuen Varianten unterscheidet sich auch im Detail.. Dann natürlich unterschiedliche Zündungen zb. von Yamaha, Kick oder Estart, alte Motoren mit mechanischem Drehzahlmesserausgang und und und bliblablubb. Unterschiedliche Ölpumpen gabs auch, welche von Dellorto und von Mikuni. Also ein riesen Salat. Gruß

Ja also wenn du aufs ganze gehen willst dann machst 195° und die Nebenauslässe richtig auf. Üströmer könnten dann auch ein Steuerzeitenupgrade vertragen. Aber dafür brauchst halt nen Winkelfräser, anders gehts ned. Du kannst natürlich auch einfach nur den Hauptauslass vergrößern, das bringt auch schon einiges. Aber vorher auf jedenfall richtig vermessen und einzeichnen, nicht einfach drauf los fräsen! Die Steckhülse klebst dann einfach mit so Auspuffkitt rein. Nichso geil aber geht, sollte dichten. Ist halt dann bissl blöd beim testenvon verschiedenen Durchmessern und Längen und tauschen von Hülsen.. aber irgendwas isja immer... Oder bekommst du innen im Kanal eine Nut für den O-ring rein? Gruß

ahja ok, cool! bzgl Zündkurve: ja solange es funktioniert, thermisch stabil ist und du keine Detonationen oder Loch im Kolben hast isja alles gut. Vielleicht würde ich zur Sicherheit das Kolbenspiel bissl großzügiger wählen.. geht dann zumindest nicht sofort fest wenn man eh schon sehr heiss fährt und dann vll mal bissl magerer unterwegs ist oderso. Apropos Kolben: Fahrt ihr Bidalot Kolben oder VHM? Bei uns in Liedolsheim kam kein einziger Bidalotkolben jemals über die 8h (zumindest keinen den ich kenne), die sind alle nach ein paar Stunden Dauerfeuer gerissen, ist wohl einfach zu viel Stress für diese Alulegierung die Bidalot da verwendet. Die gefrästen VHM Kolben gehen aber einwandfrei, bei uns fahren alle nurnoch diese Kolben. Hab auch schon von Leuten mit Seitendrehschieber gehört die bei sehr hohen Drehzahlen Probleme mit Schaumparty im Vergaser hatten. Ihr habt aber ne Ausgleichswelle, das isja schonmal gut! Ihr könnt ja versuchsweise einfach mal ein Gewicht/Bleiklotz whatever an den Vergaser tüddeln und beobachten ob sich dann was ändert, oder habt ihr das schonmal getestet? Gruß

Vielleicht zuerst mal nachfragen ob der Ölanschluss auch richtig verschlossen ist?? Glaub mir das ist keine Selbstverständlichkeit. No offense aber Kids heutzutage sind so knäkkeplööt, die checken garnix, schrauben völlig ohne Hirn und Verstand.. ich will ja hier niemanden beleidigen oder vorwerfen dass er keine Ahnung hat.. aber dieses Forum hat mich gelehrt immer erstmal das offensichtlich allerdämlichste nach zu fragen was ja eigentlich selbstverständlich sein sollte. Glaub mir, ist es nicht! Daher frag ich.. Gruß

Hi, ja Zylinder am Auslass bzw Auspuffanschluß aufbohren kann man machen.. kannst du das? Aber wie wärs denn zB einfach mal den Motor vernünftig zusammen zu bauen und abzustimmen damit die Kiste überhaupt erstmal gscheit rennt? Wo willst du denn mit der Leistung überhaupt hin? Du hast jetzt nen MHR Team zylinder + Malossi Auspuff wasja schonmal richtig gut laufen sollte wenn du das richtig abstimmst. Geht ab wie Lutzi!Reicht das nicht? Musst du den Haufen bevor er überhaupt mal ordentlich lief schon komplett zu Schrott tunen damit du zufrieden bist?

Hoi, ich denke ich hab schon paar deiner Videos gesehen und auch schonmal kommentiert, bzgl Stegbreite am Malossiauslass und wieviel oder wenig Material dahinter stehenbleiben sollte. Im letzten Video hab ich deine Zündkurve gesehen, uff die find ich schon grenzwertig früh bei 15k, warn so 20 Grad rum? Das wird schon ne sehr sehr heisse Geschichte. Aufm Prüfstand geht das, auf der Rennstrecke würde ich weniger Frühzündung fahren.. lieber später zünden, dann hast weniger thermische Belastung im Motor aber dafür heisseres Abgas.. musst halt den Auspuff entsprechend darauf abstimmen. Bekommst warscheinlich ähnliche Leistung hin aber der Motor läuft deutlich gesünder und vor allem hast die Leistung dann über die gesamte Renndistanz und kochst deinen Motor nicht weich. Aber ja, Freetech 50 ist auf jedenfall schon ne andere Liga. Kann auch gut sein dass es da Leute gibt die auch mit so viel Frühzündung unterwegs sind. Ich vermute aber eher nicht..? Bei den Highendmotoren die ichso kenne liegt der ZZP bei Pmax so umdie 16 Grad rum. Aprilia RSA oder auch andere richtig schnelle Mopeds. Aber hey, wenns so läuft isja bombe, nur wenn es dann plötzlich nicht mehr läuft.. ja da muss jeder so seine eigenen Erfahrungen machen. Ich bin da inzwischen lieber ein bisschen vorsichtig. Hab auch schon von Leuten gehört die Ignitec fahren dass die Zündenergie der Spule bei sehr hohen Drehzahlen wohl bissl mau wäre, vll hast du deshalb so viel Frühzündung, keine Ahnung.. fahre selbst keine Ignitec. Mit PVL fahren wir bei max Drehmoment so meist umdie 17/18 Grad und Pmax entsprechend bissl später. Abgas isdann schon über 500 und geht noch über 600. Allerdings fahr ich selbst auch nichso irre Drehzahl und Leistung. aberja hey geil, können gerne mal quatschen bzgl racing dieses Jahr. Bisher nochnix groß geplant. Bin wohl alt und faul geworden.. Gruß

und jetzt glaubst du dass sich über Nacht deine Zündung verdreht hat?? Was anderes fällt dir nicht ein? Gruß

nein keine Ahnung, aber bestimmt nicht für Resodrehzahl +13k sondern eher darunter, also solche Birnen liegen meist so bei ner Resodrehzahl zwsichen 12-13k. Da reichen auch 190° Auslass locker aus. edit: ausserdem hat dein Zyli ne Steckhülse mit 28mm Aussendurchmesser als Krümmeranschluß. Das isja eh'n Witz.. falls du dachtest du willst da jetzt groß rumtunen.. lass es einfach.. bringt nix. Zumindest nicht mit nem Krümmerdurchlass der für ne Rennfuffi taugt aber niemals für'n Renn80er. Gruß

ohmann.. hör blos uff damit am Kolben rum zu schnippeln! Bullshit! Was soll das?? Und vergiss diesen Malossiauspuff! Der ist nur so teuer weil er von Malossi ist, sonst nix. Gugg nach irgendeinem anderen vernünftigen Auspuff. Gruß

Moin! ja cool dann sieht man sich ja in Liedolsheim dieses Jahr. Ob ich selbst mitfahre ist noch nicht entschieden, kommt halt auch drauf an ob meine beiden Fahrer Zeit und bock haben. Falls nicht mach ich halt Mechaniker bei nem anderen Team oderso. Den Jule kenn ich schon ewig, Team 91 Schwarzfahrer. Joa krasser Typ! Hat mit seinem Team vor'n paar Jahren mal das 8h Rennen gewonnen und sagt dann abends dass er jetzt noch in Osten fährt (dachte er macht Witze) aufn Harzring oder Cheb wherever zur SimsonGP, die Nacht durchgefahren und hat dann Sonntags noch den Meisterschaftstitel in der 50cc open Klasse geholt. Der Rahmennummer bzw. Typenschlüssel deiner RS50 zufolge bist du aus der Schweiz? Gruß

Die Frage ist ungefähr vergleichbar mit der Frage: Welche Schuhgröße soll ich jetzt kaufen? Antwort lautet natürlich: die passende! Kommt auf deinen Fuß bzw. Setup an. Ich red jetzt von nem richtigen, gscheiten Rennsetup, nix Gurkenheimer! Wenn du damit nur vor hast auf der Straße bissl rum zu prollen dann reicht auch locker ein 28er. Die meisten ASS haben eh nur 35mm Anschlußweite, da passt max. nur ein 30er drauf. Also hol dir halt nen 30er Gaser, dann bist unter den Highend-schwätzern schon ganz vorne mit dabei! Für noch größere Gaser brauchst dann schon wieder größere Membranblöcke, bearbeitetes Gehäuse etc... also vergiss das einfach. Gruß

oha! Geilomaat! Ne Honda RS mit Eigenbaumotor😁 wie hast du dich denn hierher verirrt?? Bist mit dem Gerät auch schon paar Meter gefahren? Kennst ein paar Leute aus der 50er Szene? Bin früher in der IDSM bzw EST und Simson GP mitgefahren. Und natürlich beim 8h Langstreckenrennen in Liedolsheim. 21,8PS am Rad klingt schon rekordverdächtig. Bei welcher Drehzahl liegt die an, denke schon jenseits der 16k? Was macht deine Abgastemp so? Aber ja, denke in der Freetech50 bist du da genau richtig. Da sind einige Konkurrenten mit ähnlichen Gerätschaften unterwegs. Hab die schon live in Hockenheim gesehen, hab auch Bekannte die da schon mitgefahren sind. Aber mit meiner "Langstreckengurke" die auf Kartbahn getrimmt ist brauch ich da nicht antreten.. das ist schon ne andere Liga. edit: oh cool ich seh' grad das war mein 5000ster Beitrag hier im Forum 😊🏆 Gruß

keine Sau hat Erfahrung mit diesen Nibbi oder Pippi Vergasern whatever. Never heard of her. Fährt kein Schwein. Wenn ich schon sehe dass man die Powerjet mit so nem Schräubchen da oben einstellt... wie zum Geier soll man sich denn sein Vergasersetup denn bitteschön merken können? Das isdoch totaler Humbug wenn du mich fragst. Ich bin Fan von den Polini-vergasern +das Zubehör dazu, das ist qualitativ absolut 1a, hab ich hier im Forum auch schon 12mal begründet, wiederhol ich jetzt nicht nochmal. Jedenfalls sind Vergaser halt richtige Präzisionsinstrumente. Und die Dinger steckst halt einfach drauf und sie funktionieren problemlos, fertig! Natürlich gibts auch noch viele andere Vergaser die auch funktionieren. Aber was Polini alleine in der Fertigung für Qualitätsanforderungen erfüllen muss, Stückprüfung etc. um für diese Vergaser eine Zulassung für Paraglidermotoren zu bekommen.. kannst dir das vorstellen? Oder Gegenfrage: Würdest du dein Leben an nen billigen Chinavergaser hängen? Andererseits macht wahrscheinlich ein billiger 30er Vergaser bei entsprechendem Setup mehr Leistung als der beste 28er Vergaser. Ist einfach so. Zum Vergleich: 28er Vergaser fährt man locker auf nem 50cc Racing-setup. Für'n gscheites 70/80er Setup issn 28er Gaser quasi schon minimum! Gruß

Hoi! Also erstens mal ist der Motor von innen so dermaßen dreckig da hilft ja nichtmal mehr der Notarzt, da hilft keine Wiederbelebung mehr.. der braucht schon ne Herztransplantation. Zweitens: Ja die Kurbelwelle wird auch axial belastet, und zwar durch den schräg verzahnten Primärantrieb. Und Anlaufscheiben am unteren Pleuellager sind prinzipiell Verschleißteile. Ist ein häufiges Schadensbild, vor allem bei Ori-welle + schwerer Kolben + viel Drehzahl. Aber in diesem Fall mit so viel Dreck im Motor isses ein Wunder dass sich das Ding überhaupt noch dreht... Gruß

ja und günstiger isser auch. Glaub mir der taugt auf jedenfall, damit bist bestens bedient. edit: https://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/gallery/image/24257-krm-vs-r4-_02jpg/ https://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/gallery/image/24256-krm-vs-r4jpg/?browse=1 Gruß

Ja der R4 geht bombe, auf jedenfall! Der KRM ist definitiv kürzer, hat also ne höhere Leistungsdrehzahl. Würde ich eig. nur empfehlen wenn der Zyli bearbeitet ist, auch sonst ein kompromissloses Race-setup fährst und du das Ding auf Rennstrecke/Rundkurs bewegst. Erst dann macht das eig. Sinn, und dann auch eher die 90/100 Variante denn die 80/90er Variante ist schon sehr schlank und kurz. Ich hab da Vergleichsphotos in der Galerie, also R4 gegen KRM 80/90. Der Unterschied ist schon echt krass. Gruß