2Stroka
-
Gesamte Inhalte
5.019 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Days Won
260
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Galerie
Beiträge erstellt von 2Stroka
-
-
am wichtigsten ist erstmal ne grössere Düse
dann klappts sogar mit der Orizündung und nem fixen ZZP 
Ihr könnt auch den ZZP bei 20° vor OT lassen, nur dreht der Prorace dann nicht richtig aus. Stellt ihr die Zündung näher an OT, dann dreht der Prorace besser aus, dafür ist dann aber untenrum schlechter.
ne gscheite Zündung wär also schon ned schlecht.
Gruss
-
bwahaha^^ jetzt hört aber auf...
schraubt lieber an eurem Fahrrad...Aber weil ja Ostern ist, will ich mal nicht so sein und erzähl euch ein bisschen was über Zweitakter.
Wie ja schon allgemein bekannt ist, liegt der ZZP bei der Ducati-orizündung bei 20° vor OT.
Das ist für nen richtig flotten, kleinen und starken Zweitakter a la Prorace nicht optimal, aber noch nicht das Todesurteil. Wenn die Zündung bei 20° liegt und das Gemisch stimmt, dann dreht der Motor eben nicht schön obenraus sondern macht "zu" bzw kotzt weil er sich sozusagen selbst vergewaltigt. Wie gesagt, solange der Motor dann bei hohen Drehzahlen nicht wirklich viel Leistung entwickelt wird er dabei auch nicht sooo übermässig heiss dass er gleich frisst..
Wird jetzt dazu noch das Gemisch zu mager, dann wirds übel, weil mageres Gemisch heisser und langsamer brennt. Mit dem mageren Gemisch hat man sozusagen die Frühzündung "kompensiert" oder ausgeglichen und der Motor dreht jetzt trotz Frühzündung höher, wird dabei aber eben auch arschheiss. Und die Hitze is wieder für noch mehr Drehzahl gut, dann wirds noch heisser usw...bis zur Kernschmelze^^
Das ist eben das miese dabei, man könnte meinen dass der Zylinder jetzt richtig gut rennt....bis der schöne neue Prorace im Eimer ist. Das geht rukkizukki
hab ich aber gestern auch schonmal geschrieben bzw. angedeutet.
Da ich jetzt schon PNs bekomm ob ich da mal was dazu sagen könne... bitteschön
Ahja, frohe Ostern
Ostereier gibts hier leider keine, aber ich hab nen festlichen Osterbaum gefunden
-
Ja halt dich mal ran jetzt, bis Samstag muss das Ding fertig sein!!
Wie sieht eigentlich die Kalotte von dem Zylinder aus?
Hast du da die sog. "Race" Kalotte oder die Replica-Kalotte?
Also Konus oder Radius?
Und du meinstest dass du erstmal mit ner höheren QS anfangen bzw. abstimmen willst.
Später dann nochmal den Zylinder abfräsen? Nee, oder? Also doch gleich auf Maß fräsen?
Oder wie, oder wat?
Gruss
-
hehe, lol..
was habt Ihr denn für'n Vergaser drauf (Typ/Hersteller)?
Gruss
-
mit einem "tuning keil" kannst sie etwas nach vorne verstellen. gibts bei mopshop glaube ich.
Mit dem Ding kannst nach früh ODER nach spät verstellen, jenachdem in welche Richtung man ihn einbaut.
Langlöcher in die Grundplatte machen geht natürlich auch. Und wenn man sich selbst ein paar Markierungen hinkritzelt dann weis man auch den ZZP
Gruss
-
Ich glaube ja nicht dass du da was finden wirst.
Also ganz einfach selbst aufn Prüfstand fahren
in deiner Gegend gibts sicher auch iwo einen. -
wir könnt auch uns in freiburg treffen un dann schwarzwaldhochstraße fahren
dort isses übelst geil.Jo, ich meld mich auchmal, aus Baden Baden bzw.aus Rastatt. Hab grad 2 Wohnsitze..
Wenn Ihr Bock habt im Sommer mal durch n Schwarzwald, (B500 oderso, gibt ja viele schöne Strecken hier) zu heizen, dann seid ihr bei mir immer willkommen. Haus direkt an der Rennstrecke, was will man mehr??^^
Ahja, hab aber leider kein Mopped mehr... :-(
-
Also die Sache mit der Kamera und dem fotografieren müssen wir wohl nochmal ein bisschen üben^^
Was wollt ihr noch wissen???Auf den letzten Seiten sind ja noch genug Fragen offen.
Der Zylinder sieht jetzt aber (auf diesen Bildern) nicht sooo arg übel mitgenommen aus. Einmal für ca. 30€ honen lassen, neuer Kolben rein und weiter gehts.
Gruss
-
ich empfehle 1:33 zu fahren
-
und der nadelclip war auf der 3ten stelle von oben.
Das heisst dass die Nadel relativ weit oben hängt und der Vergaser im Teillastbereich, also halbgas, recht fett ist.
Kann immernoch gut sein dass die Düse bei Vollgas und unter Volllast zu klein ist.
Das miese dabei ist, dass man auagehend von ner falschen Zündungseinstellung mit der Vergaserabstimmmung in die Irre geführt wird.
Das hier scheint wirklich ein typischer Fall davon zu sein.
Wenn die Zündung schon zu früh ist, dann läuft der Motor mit nem mageren Gemisch subjektiv erstmal besser. Bis Kolben und Zyli sich verabschieden.
aber zu deiner Beruhigung:
Hier behauptet niemand der Ahnung von Zweitaktern hat, dass Abstimmung an nem flotten Zweitakter einfach ist.
daran erkennt man eher die Noobs mit null Ahnung, die behaupten dass das doch voll easy sei...
Gruss
-
1
-
-
Auf den neuen Bildern funkelt der Kolben irgendwie, als ob da jemand Glitter obendrauf gestreut hätte...
Ich nehme mal an du hast den Kolben nicht für das Fotoshooting geschminkt, sondern das sind die Löcher in der Kolbenoberfläche die da reflektieren.
Typischer Fall von Detonationen.
Abstimmfehler!
Ja so isses halt...die richtig interessanten Themen über Abstimmung usw. landen meistens im Reparaturboard...
Also:
Wenn man nen neuen Motor (Zylinder-Auspuff Kombination) hat und abstimmen will, dann sollte man IMMER mit ner zu grossen Düse beginnen. Das läuft natürlich untertourig (beim einfahren) sehr schlecht.
Und selbst mit ner zu kleinen Düse täuscht das Kerzenbild beim einfahren...weil untertourig rumgetukkert...Kerzenbild schwarz.
Dann mal vollgas gefahren, Zyli am Arsch und Kerzenbild immernoch schwarz...
zur Zündung:
Die ist ori bei 20° vor OT. --> zu früh! (für nen 50er Prorace)
Stell die mal min. 5° vor, also 15° vor OT.
und was hastn für Sprit getankt?
tanke mindestens Super, besser Super+ (ist sicherer)
Ich weis, solche Motorschäden sind sehr ärgerlich, solche Sachen passieren sehr vielen Leuten die drauflos schrauben.
Aber aus Fehlern lernt man, sieh's also als Lehrgeld...lass den Zylinder honen (wenns noch geht) oder neu beschichten, kauf dir nen neuen Kolben und dann wird's schon...
Gruss
-
Thermostat auf alle Fälle abschrauben und weit wegschmeissen
Das ist der erste Schritt.
Wenn ich 10-15 Minuten fahre wird mein Zyli und auspuff auf einmal brennheiß!Woran kann es liegen?
das ist der Auspuff, der wird immer heiss...
joo also man kann den finger net länger als 2 sec oben lassen da du dir sonst die finger verbrennst !wenn du den Finger 3 Sekunden (ohne Brandblase) an den Zylinder halten kannst...dann is gut!
Gruss
-
mach mal RICHTIGE Bilder vom Kolben. Auf deinen ersten (sauschlechten) Bildern siehts Überhitzung und Frühzündung aus...So n dicker schwarzer Fleck mittendrin^^
-
Zündung zu früh!
-
cooooooool
Mei Bäbber häsch au scho druff.
Wie gehts weiter? Lass mal krachen jetzt!!!!
-
Den Auspuff nehmen halt Leute die keine Ahnung haben... Der Hub spielt ja beim Auspuff auch eine Gewisse Rolle, deshalb wäre der Bidalot am besten.
Dann kannst du uns ja auch sicher den Unterschied zwischen den beiden Pötten erläutern.
Gruss
-
auf 80cc kann man auch 36er Vergaser fahren
..aber 28 passt auch schon... -
Aber wegen den 50g hin oder her, fahren da eigentlich nur so junge kleine Kampfzwerge mit 50kg Lebengewicht rum um das Gewicht möglichst niedrig zu halten? Dann haben ja die alten Säcke unter euch auf Grund des Bierbauches ja enorme Nachteile ?
Ja, ich glaub Kata hat deshalb extra nen jungen kleinen Kampfzwerg angeheuert..
Also jetzt mal im Ernst, man kann bestimmt an ner anderen, unwichtigeren Stelle mehr Gewicht sparen als an so nem lebenwichtigen Bauteil wie z.B. der Gabel.
was wiegt denn eigentlich so ein Roller im Schnitt? abgespeckt und fahrfertig
Gruss
-
Letztenendes kommts auf den Tuner und nicht auf den Zylinderhersteller an
wenns um Leistung geht.Und ein Zylinder alleine hat zunächst mal überhaupt keine Leistung
Diese Tatsache wird gerne mal ignoriert, stattdessen streitet man sich darüber ob jetzt der Malossi doch besser ist als der Prorace. oder ist der TPR besser? oder der barikit? und was ist mit dem Bidalot? ist der besser?
26PS sind sicher erreichbar, aber aber sicher nicht einfach so ausgepackt und draufgesteckt. Dazu brauchts ein bsschen mehr...
Gruss
-
alles verkauft
-
Hefenzylindersound
WTF?!?
-
-
Seas
kannst du mir sagen, wofür man die weichen braucht?( kenn mich da nicht so aus^^) und könntest du vll einen soundcheck machen?
mfg
Die Weichen braucht man um die hohen Frequenzen von den tiefen Frequenzen zu trennen. Das ist so ne kleine Box mit Schraubklemmen für ein paarEurofünfzig.
Und Souundcheck machen is grad schlecht...weil die Anlage ausgebaut ist^^ und selbst wenn, hätte ichs mit nem Micro aufnehmen und hochladen sollen damit du weisst wie die Anlage klingt?
Den Sound hörst du dann wenn du die Anlage in dein Auto einbaust!
Also..Wer zuerst kauft hört zuerst^^
So jetzt gibts aber wie versprochen Bilder
Gruss
-
ja...mach dir mal über die Steuerzeiten Gedanken. Wurde hier im Forum schon mehr als mehrfach diskutiert.
Einfach mal so +5mm Mehrhub ist nichso einfach wie man's gerne hätte...
Gruss
Digitale CDI Top Performances
in Elektronikbereich
Geschrieben
In der Anleitung von Top-Performance steht: für Ducati Zündung
Übrigens gibts auch einen GP24-Support-Bereich.
und ja, die Produktbeschreibungen bei GP24 sind teilweise wirklich amüsant
Gruss