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2Stroka

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Beiträge erstellt von 2Stroka

  1. Karre läuft nur rückwärts

    in Reparatur Board

    Geschrieben

    Das ist totaler Mumpitz. 

    Die Grundplatte steht genau so wie sie stehen soll und wenn das Polrad mit dem Keil entsprechend auf der richtigen Position fixiert ist dann steht deine Zündung auf 1,2mm vor OT. 

    So ist die original-einstellung. 

     

    Aber ja vielleicht isja dein Polrad verdreht..? 

    Ansonsten hör einfach mal auf dein Moped rückwärts anzuschieben, das ist zwar lustig aber auch totaler Blödsinn. Bringt dich nicht weiter.. schau lieber mal dass du dein Moped richtig zum laufen kriegst. 

     

    Gruß 

  5. Rennzeugs undso

    in Technisches Tuning

    Geschrieben

    Oh ja, das sieht gut aus!👍

    das ist Radleistung nehme ich an, richtig?

    Ja der Zyli zusammen mit der KRM birne kann echt was. Überhaupt bringen die KRMs bei entsprechender Steuerzeit mächtig overrev und echt schönes breites Band. Für die Kartbahn ideal. Machen viele andere Püffis nichtso.  Auch die Leistungsdrehzahl bei 13,5k ist optimal. Mehr muss eig. garned sein.

    Ihr habt die Hülse vorm Endrohr aber nicht drin, oder?

    Und ja Umbau auf Kolbenringpin mittig ist ne feine Sache, breitere Strömer bringt echt einiges!

     

    Hat der Prüfstand von euch ne recht große schwere Rolle? Wie lange dauert einmal durchbeschleunigen bei euch?

     

    Gruß

  16. Wieviel hält radical racing kurbellwelle aus

    in Technisches Tuning

    Geschrieben · bearbeitet von 2Stroka

    joa, wie @m.held schon sagte, das ist billiges Alibaba-glump. Eigentlich ne Frechheit dass GP24 den Leuten so einen Schrott andreht. Vor allem zu diesem Preis!! 120€ bzw sogar 143,90€ für die Minarelli-welle. Es gibt da auch nen Shop aus Österreich, Guuse racing.. der verkauft den selben Schais und schreibt da noch richtig wilde Fantasystories in die Produktbeschreibung.. grottenpeinlich.

     

    Es gibt aber auch Shops die Qualität zum fairen Preis verkaufen, zB. ZT-tuning:

    https://zt-tuning.de/ZT-Tuning-Kurbelwelle-Minarelli-AM6-39mm-Hub-Racing-NICHT-FUeR-SIMSON

     

    Ist aktuell im Angebot für gerademal 108€. Und die Welle ist von Top performances (das geübte Tunerauge erkennt das sofort), Die kaufen die Dinger direkt ab Werk, nur die Verpackung ist umgelabelt. Ich bin mir nicht sicher ob die mitgelieferten Lager ok sind, bei mir waren damals iwelche noname-Lager dabei, hab ich nicht eingebaut. Aber die Welle selbst taugt jedenfalls was. Preis/Leistung geht absolut in Ordnung, auf jedenfall meine Empfehlung unter den günstigen Kurbelwellen. Für diesen Preis findest nix besseres.

     

    Gruß

    • Like 1

  17. New Parts Topic

    in Technisches Tuning

    Geschrieben · bearbeitet von 2Stroka

    Moin!

     

    Also jetzt Airsal new extreme oder BRK Schlumpfkolben whatever.. die sind ja gleich nehme ich an und haben jedenfalls 4 Auslasskanäle, korrekt?

    Was hat denn dieser Airsal new exterme orginal für Steuerzeiten?

    Ich hab mal vor Ewigkeiten ein Diagramm von dem Zyli gesehen das war deutlich unter 20PS am Rad, allerdings hat das auch nicht viel zu bedeuten wenn man nicht genau weiß ob das Ding auch richtig lief. Zumindest mal war's ein Amerschläger Prüfstand.

     

    Am beknacktesten find ich ja dass diese Nebenauslässe zwei Ausgänge haben: einer hinter dem Stehbolzen durch und der andere Ausgang vorm Stehjbolzen wieder direkt in den Hauptkanal rein, in nem richtig stumpfen Winkel, da behindern sich die Strömungen beider Kanäle an dieser Stelle gegenseitig.

     

    die Diagramme sind ja alle 3 vom 77er Stage6, richtig? und die rote kurve ist orginal? 22PS am Rad bei 12k isja schon bombe, nur macht der halt in diesem Fall zu früh zu.

    und die blaue Kurve mit den 26PS hat zwar 1PS mehr Spitzenleistung aber über 4000U/min dafür ~1PS weniger im Vergleich zur schwarzen Kurve. Also der Gewinn obenraus holt den Verlust von unten nicht ein..

     

    Gruß

     

     

  18. New Parts Topic

    in Technisches Tuning

    Geschrieben · bearbeitet von 2Stroka

    Also mich überzeugt dieses Konzept nicht. Dann doch lieber nen breiten 2 teiligen Auslass oder einfach direkt nen 3teiligen Auslass!

    Diese zwei zusätzlichen Kanäle sind unnötig lang und voluminös. Ich sehe da keinen Vorteil, genügend Vorauslass findest auch mit 2 oder 3 Auslassfenstern.

    Auch die 3 Boostports find ichso näää..

    Und die Leistungskurve die ich mal gesehen habe war jetzt auch nicht der Megahit, das schafft auch so ziemlich jeder andere Zylinder in dieser "racing"Kategorie. Ich würde sogar sagen so ein 77er S6 Bigracing läuft warscheinlich sogar jederzeit besser, definitiv nicht schlechter, auch ohne 2teiligen Kopf.

    Und ein "richtiger" highend 80cc Zylinder werden diese ganzen Zylis mit 50mm Bohrung eh nie, weil sie viel zu kurzhubig sind, das ist nur ne Notlösung für möglichst viel Hubraum mit wenig Hub... Gscheite 80er mit 44 oder 45mm Hub und 47er Bohrung haben mal plötzlich locker +30% Drehmoment weil das Hub/Bohrungsverhätnis viel besser ist.

     

    Aber ja, also jenachdem was der Voca/Airsal Zylinder kostet... ich denke der S6 Bigracing wird sowohl was den Preis als auch was die Leistung angeht im Vorteil sein.

     

    Gruß

    • Like 2

  19. New Parts Topic

    in Technisches Tuning

    Geschrieben · bearbeitet von 2Stroka

    ja, das ist absolut 1:1 dieser Airsal mit den zwei zusätzlichen Auslässen.

    Zumindest der Kopf scheint von Voca zu sein.

    Und er hat nen 32mm Krümmeranschluß so wie's aussieht, also da passt ne richtige Rennbirne dran.

     

    GRuß

    • Like 1

  23. Schäden an Kurbelwelle

    in Reparatur Board

    Geschrieben · bearbeitet von 2Stroka

    Die Schrammen stammen  warscheinlich vom runterhebeln des alten Lagers.

    Also wenn dein Dad die Welle nicht an der gegennüberliegenden KWwange in den Schraubstock gespannt dann hast du recht gute Chancen dass die Welle noch gerade ist.

    Vermessen lassen würde ich sie trotzdem. Auch den Verschleiß am Pleuellager anschauen. Vor allem wenn die Anlaufscheiben schon verschlissen sind würde ich die Welle nichtmehr einbauen.

    edit: Ich hatte auch viel Pech mit verschlissenen Lagersitzen. Welle frisch revidiert, also nagelneues Rennpleuel drin und nach kurzer Zeit fing es an zu rappeln weil der Lagersitz eingelaufen war, also das KWlager sich in die Welle eingearbeitet hat.

     

    Gruß

  24. Schäden an Kurbelwelle

    in Reparatur Board

    Geschrieben · bearbeitet von 2Stroka

    vor 53 Minuten schrieb TuningAddict:

    Ich schätze mal, dass dein Vater die Kurbelwelle mit nem Schraubenzieher rausgehebelt hat.

    Würd auch mal am Motorblock schauen, ob da auch Beschädigungen vom dagegenhebeln vorhanden sind.

    Würde auch bezweifeln, dass die noch rund läuft.

    Das entsprechende Messwerkzeug wirst du nicht haben, aber du kannst die Kw jemandem mitgeben, der in der Metallbranche tätig ist.

    Der kann die auf einer HOCHWERTIGEN!!! Drehbank mit einer Messuhr zumindest grob messen, ob die eine unwucht hat.

    Bei gearparts gibt es eine neue Welle für 60€: https://www.gearparts24.de/kurbelwelle-motoflow-a5685.html

     

    Grundsätzlich würde ich niemals den Rundlauf prüfen indem man die Welle zwischen Spitzen spannt, ausser vll sie ist nagelneu.

    Der Grund: Wenn du beim ausbauen gegen den Wellenstumpf kloppst dann kanns gut sein dass der Einstich auf der Stirnseite verballert ist, also der Kegel nichtmehr zentrisch drin anliegen wird. Bei manchen wellen ist sogar der Einstich nicht zentrisch, warum auch immer.. tja. Somit wirst du in diesen Fällen niemals messen können ob die Welle rund läuft indem du sie zwischen Spitzen spannst.

    Daher immer die Lagersitze auf Prismen legen, oder irgendnen Bock der dafür geeignet ist und dann die Messuhren aussen an der Welle anlegen.

    Denn schließlich läuft die Welle im Motor ja auchnicht auf Spitzen sondern auf den Lagersitzen!

    Und glaube mir das machen sehr viele Leute und sogar manche "Fachbetriebe" falsch..

     

    Gruß

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