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2Stroka

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Alle erstellten Inhalte von 2Stroka

  1. wie wärs mit nem Schaltplan? GRuß
  2. Zweiringkolben halten auch deutlich länger als Einringkolben. Das ist eig. der Hauptvorteil. Gruß
  3. Ich würde auf JEDEN FALL ne 9er fahren. 8er Kerze ist ok für original gedrosselten Motor. Aber entdrosselt mit Sportauspuff wird die Kerze dann schon sehr heiss, sieht man ja am ZKbild.. zwar noch nicht kritisch, aber an diesem ZKbild kann man erkennen dass die Kerze schon hellgrau / ziemlich heiss wurde. Ein richtig schönes ZKbild entwickelt sich natürlich nur wenn auch der Wärmewert der Kerze passt. Gruß
  4. am besten du fragst den Verkäufer dieser tollen "Sport-CDI" dieser Shop hat ganz sicher nen super support. Kannst uns dann ja wissen lassen was sie geantwortet haben. Gruß
  5. was für ne ZK haste denn? Wärmewert? Gruß
  6. Zunächst mal stellt sich die Frage wie da überhaupt Kühlwasser reinkommt.. Gruß
  7. Also ich bin ja schon praktisch seit Anbeginn der Zeit hier im Forum, aber nie gabs hier mal ne vernünftige Diskussion oder Erfahrungsaustausch bzgl original & modifizierte Airboxen bei Derbi / Rieju / Beta und co. Ist zwar schade, ist mir inzwischen aber auch shiceegal 💩😝 Gruß
  8. ja.. also prinzipiell sollte die Einlassfläche an der Airbox natürlich größer als der Vergaserdurchmesser sein, so Faktor 2 ist mal ein grober Richtwert. Am besten natürlich nicht nur ein Loch (das ist sehr strömungsungünstig) sondern am besten einen Luftkanal mit bestimmter Länge (macht bei richtig guten Airboxen tatsächlich nen Unterschied..) Gruß
  9. ich meinte eigentlich deine CPI Airbox, da gabs noch so nen Restriktor am Lufteinlass der Airbox. Bzgl Derbi-Airbox hab ich keine Erfahrung, aber bei Rieju zB muss man ein paar zusätzliche Löcher im Deckel bohren. Die sind von innen quasi schon gekennzeichnet, mim 10er Bohrer durch und fertig. Sonst bekommst mit nem 80er Setup nicht genug Luft. Gruß
  10. Hoi, also bevor du deinen Zylinder zu irgendeinem Honk schickst der dir deinen Zylinder versaut.. schick ihn lieber zu mir. Über den Preis und alles weitere (Setup/Steuerzeiten) können wir reden, also so teuer wie in einer echten Profiwerkstatt wirds nicht sein. Allerdings ist es halt doch ein bisschen zeitintensiv wenns "fürs Fotofinish" wirklich sauber aussehen soll.. und Zeit kostet ja bekanntlich Geld.. und auf Sprüche wie "ey ich hab 35€ für porting gezahlt und schaut her wie das jetzt aussieht" hab ich auch keinen bock. Daher biete ich meine Dienste hier im Forum normalerweise auch eigentlich nicht an. Ich hab da schon nen gewissen Qualitätsanspruch, ich mach das auch schon viele Jahre, und vor allem auch an richtigen Rennmopeds am Prüfstand und nicht an iregendwelchen Strassengurken für teenager.. Bezüglioch deines Auspuffs, der isja baugleich mit dem Yasuni R2.. also ich denke mit der Steuerzeit braucht man am Auslass deines Zylinders garnicht viel machen. Eigentlich fast nur in die Breite. Verbesserung wirst du denke ich schon spüren, vor allem aber würde ich dir direkt zu nem 24er Gaser raten. Das wird schon einiges bringen. Aber mit dem Auspuff dann Drehzal/Leistungstechnisch nicht viel mehr drin. Für ein alltagstaugliches Straßensetup meiner Meinung nach aber schon das Maximum was man machen sollte,.. ne richtige Renntröte is halt auch extrem laut/auffällig und ist dann unteren/mittleren Drehzahlbereich praktisch quasi schon nichtmehr vernünftig fahrbar. Gruß
  11. Bist du aus D oder Ö? Gruß
  12. Nein. Kannst den Zylinder porten (lassen) und nen Einringkolben einbauen. Das bringt was. Gruß
  13. Was ist eig mit Luffi/Airbox? Bekommt die Derbi auch richtig Luft? Dein Motor hat immernoch diesen Propfen / Restriktor am Einlass? Gruß
  14. Das ist normal, das sind die Zapfen der Kupplungsbeläge welche im Korb hin und her klappern. Edit: Aber ein rauschen sollte es eigentlich nicht sein. Gruß
  15. Ein großer Vergaser hilft schon einiges. Mit nem sehr kleinen Vergaser läuft ein Motor schon deutlich heißer. Kann aber natürlich auch zB. an der Zündung liegen. ZZP prüfen! Wie sieht die Kerze aus? Ausserdem sind Düsenstock und Nadel eines Originalvergasers nie und nimmer für ein solches Setup / Spritverbrauch/ Luftaufwand dimensioniert... So ein Vergaser besteht ja ja bekanntermaßen aus mehr als nur der Hauptdüse.. Der Kühler ist für solche Setups übrigens auch schon grenzwertig klein. Wie warm wird das Ding denn? Temperaturanzeige wäre in solchen Fällen sehr hilfreich. Denke das sind erstmal genug Hinweise fürn Anfang. Gruß
  16. Der Vergaser ist viel zu klein. Mach nen großen Vergaser drauf, dann läuft der deutlich kühler. Gruß
  17. entweder Zylinder runter oder durch den Membranablass mal versuchen mit nem kleinen Schlauch abzusaugen. Gruß
  18. Polini W-auslass, cool! Das Ding ist schon ne Antiquität, ein Sammlerstück! Also schlecht ist der Zylinder keinesfalls, nur ist das Aujslassdesign halt nichtmehr so zeitgemäß. Ist der Kolben noch in Ordnung? Was für nen Vergaser hast du? Ölpumpe fördert eigentlich bei solchen Setups praktisch immer zu wenig Öl (je nach Spritverbrauch ). Kannst die Ölpumpe dran lassen aber solltest noch etwas Öl zum Benzin in den Tank geben. Gruß
  19. Prinzipell eher schlechte Idee. Also ein kleinwenig geht da vll, aber ich wäre da sehr vorsichtig. Gruß
  20. Das ist ganz einfach: Die Welle hält so lange bis sie kaputt ist. Normalerweise sollte sie natürlich halten, aber bei dem Radical-krempel weiss man nie. Letzten Endes liegts an der Fertigungsqualität des Pleullagers. Da gibt's halt viel Billigramsch, und die exakte Lagerluft sicherzustellen ist halt auch ein Kostenfaktor.. Also zammebaun und losfahren. Vorm Einbau natürlich Pleullager ölen nicht vergessen.
  21. ich hatte den auf meiner Rieju, mit Ori-Zyli Hast halt ein extremes Drehzahlloch vorm Reso, aber mehr Enddrehzahl. Ich finds von der Charakteristik her nicht so gut. Aber aufm Schulhof zählt halt hauptsächlich Endgeschwindigkeit. Andere 50cc Birnen für den AM6-Ori-Zylinder haben die gleiche Leistung bei weniger Drehzahl und besseres Drehzahlband. Gruß
  22. Ich kann dir direkt sagen dass keine dieser TK-birnen für 50cc wirklich optimal ist, dafür sind die einfach zu dick. Auf 70cc funzen die gut, aber für 50cc gibts bessere Birnen. Shiceegal was die shops dazu schreiben.. klar schreiben die 50-70cc, die würden aber deutlich weniger Birnen verkaufen wenn in der Produktbeschreibung "für 50cc nicht sonderlich gut geeignet" steht. Gruß
  23. Hat der Auspuff noch ne zweite Drossel im ESD? Gruß
  24. 2Stroka

    Unstabil

    Reifenluftdruck, Radlager und Lenkkopflager checken. Gruß
  25. Ja erste Frage: wo kommste her, D oder Ö Wo willst du bestellen? welche shops hast du schon nachgesehen? schonmal über nen guten, gebrauchten Zylinder + neuer Kolben nachgedacht? Das ist oftmals die beste und günstigste Alternative. So hab ich zB nen Polini Aluzylinder für schlappe 50€ + neuer Kolben & Dichtungssatz für nochmal 70€ bekommen. Das macht zusammen 120€ für ein Zylikit was sonst über 300€ kostet. Da guggste! Falls dir das zu blöd und zu aufwändig ist dann kauf dir einfach den selben Krempel was Leuten wie dir hier im Forum die letzten 10 Jahre schon immer empfohlen wurde. Denn ohne weitere Info über dein Projekt, Vorhaben, Setup etc. sind jegliche Zylinderempfehlungen voll für'n Arsc*.. ich hoffe du verstehst mich jetzt nicht falsch, no offense.. aber der Rest der community hat wenig Bock darauf jeden Tag den selben Sabbel neu zu verzapfen. Also am besten du stellst dich hier im Forum mal nett vor, hallo ich bin der X aus Y, hab ne Beta baujahr bla und suche nach nem gscheiten Setup. Dann ist vll der eine oder andere auch gewillt dir wirklich zu helfen. Sonst bekommst du auch einfach keine vernünftigen Ratschläge sondern nurso eine - kauf dir nen Airsal - Antwort. Was warscheinlich auch die allgemeingültigste Antwort hier im Forum sein dürfte. edit: dafür brauchst du aber niocht wieder nen neuen thread erstellen 🤣🙄 gib einfach mal genauere Infos. Ich hätte auch gute gebrauchte Zylinder für AM6 zur Verfügung oder kann dir welche vermitteln.. Gut und günstig! oder schonmal bei ebay kleinanzeigen, willhaben.at oder facebook-gruppen wie MTCÖ gekukkt? Da gibts doch bergeweise Zylinder! Gruß
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