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Beiträge erstellt von 2Stroka
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Erstmal Zyli runter und alles trocknen, schnellstmöglich. Um die Zündung kannst du dich später kümmern.
Gruß
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vor 11 Stunden schrieb m.held:
Mein 70 Airsal Sport für Am 6 hatte 179/121.
Gruß Max
Hi,
hab hier auch einen liegen, hast du die Maße von Oberkante Zyli zu den Kanälen?
Was fürne QK hast du mit diesen Steuerzeiten?
Habs bei mir auch mal gemessen, iwo hab ichs mal notiert.. Wäre interessant so als Vergleich 👍
Gruß
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ja wenn Wasser im Motor ist dann läuft der halt einfach nicht.
Sollte eigentlich klar sein, oder?
Like wenn der Beitrag hilfreich war!
Gruß
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vor 2 Stunden schrieb Stüppe:
Push…
Schwer zu sagen, ich hab den Motor nicht aufgebaut..
Gruß
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ey hör mal auf hier ständig neue threads zu öffnen. Stattdessen könntest du ja einfach mal auf meinen post antworten!!
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kann eig. nur die Tankentlüftung sein..
Gruß
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Schonmal Ritzel und Kette angesehen?
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Sry aber das klingt echt beknackt was du da beschreibst. Klingt als ob dein Moped einfach extrem schaise läuft.. vll mal Vergaser einstellen, reinigen oderso..
Gib doch mal bitte jemandem dein Moped in die Hand der etwas Ahnung von so etwas hat..
Gruß
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Hi,
kommt auch drauf an wo du bestellen willst.
Und hast du auch jemanden der Dir den Motor sauber und richtig aufbaut? Das ist noch wichtiger wie de eigentlichen Teile die verbaut werden, das kann halt ned jeder Pfuscher einfach so..
Gruß
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Ja du darfst das Ding dann legal und komplett offen ab 16 mi1 A1 Lappen fahren.
Kannst natürlich auch warten bis du den richtigen Motorradführerschein machst... auf jedenfall hast du dann ein großes Kennzeichen auf deiner 50er.
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Boah Jounge du hast echt kein Plan ey..
Das ist dann halt einfach kein Kleinkraftrad mehr sondern ein sog. Leichtkraftrad, also wie die heutigen 125er mit den 4takt Rasenmähermotoren.
Gruß
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EG-BE-Nr.:e9*92/61*0121*
Das Gutachten ist EU-weit gültig.
Gruß
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vor 1 Minute schrieb Hawara____:
.. aber sobald a2 da ist wollte ich da halt nen motorswap machen
hä in welchem Bananenstaat lebst du? Dir ist hoffentlich schon klar dass du für ein großes Kennzeichen Tüv brauchst?
vor 3 Minuten schrieb Hawara____:wie soll ich das verstehen legal 80km/h kit alphatechnik kenne ich von rollern aber nur als drossel
ja es gibt ein offizielles Gutachten von Alphatechnik für genau dieses Modell TZR50, also Typ RA03.
hier guggschdu:
https://alphatechnik.de/leistungssteigerung-fuer-yamaha-tzr50-mbk-x-power/05-ra03-v80
Das ist ziemlich einmalig in D, um nicht zusagen wirklich einmalig soweit ich weiß, also ne moderne 50er mit 80km/h Zulassung mit Typgutachten, keine EInzelabnahme notwendig.
Gruß
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Zitat
oder liege ich da falsch
ja du liegst falsch.
Bleib doch einfach bei deim fukking AM6! Und schais auf den Athena mit Auslasssteuerung!! mann ey..
Was solln das überhaupt werden? Ein richtiges Rennmoped für die Rennbahn? Oder willst du damit morgens zur Schule fahren?
mal was anderes: Wusstest du dass es für deine TZR50 (also Bj 2003) ein offizielles, legales 80km/h Kit von Alphatechnik gibt?
Gruß
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mal andersrum gefragt: meinst du es ist klug nen Motor zu kaufen für den du null info und Ersatzteile findest? Also solange du nicht ne olle TZR80 fährst? Das ist echt ne dämliche Idee muss ich sagen. Zumal der Motor jetzt nix besonderes ist, vergleichbar mit den damaligen Honda MBX/MTX Motoren. Hat vll 10PS und isso ausn späten 80er frühe 90er Jahre.. Olles Glump! Glaubmir da gibts bessere Motoren für nen Motorswap...
Gruß
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Das kannste komplett vergessen, issn völlig anderer Motor, ein Yamahamotor, der passt genau nullkommanull in deine 50er.. Das sind völlig verschiedene Fahrzeugmodelle.
Bzw kannst genauso versuchen jeden anderen beliebigen Motor in deine TZR50 zu pflanzen, wird dann halt Komplettumbau.
Gruß
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Also ich habso Simmeringe aus Viton, mit Teflonbeschichtung. Die gibts zB. von Polini, kosten halt was aber die sind sehr robust und haben deutlich weniger Reibung.
Nie Probleme gehabt.
Gruß
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Moin!
Ja ist bei mir auchso. Und mein Motor trällert bis 15,5k, bei Langstreckenrennen problemlos 8 Stunden am Stück.
Gruß
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Die Premium hat halt nur ne ganz flache Zündkurve, nur die DD hat ne richtige zzp verstellung.
Geht aber natürlich auch, klar.
Gruß
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Zündfunken haste?
Vll einfach keine Kompression mehr?
Schwimmer kontrolliert?
vll einfach derbe abgesoffen? Mal ohne ZK paar Meter schieben.
Viel mehr Möglichkeiten seh ich jetzt ned, ausser halt was ganz offensichtlich dummes, whatever...
Gruß
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Die Zündkurven sind bei beiden Zündungen sehr scharf bzw steil.. haben also sehr viel Frühzündung im unteren und mittleren Drehzahlbereich und geht dann im Reso in Richtung spät.
Der große Vorteil bei PVL ist die hohe Zündenergie. Allein schon die Primärspule was die CDI lädt ist bei PVL deutlich größer als bei allen anderen Zündungen die so üblich sind.
Wir aben schon alle möglichen Iros mit einander verglichen, PVL hatte immer am meisten Leistung.
Aber das PR3-Setup wird auch mit ner MVT Zündung ordentlich laufen. DEnke nicht dass du da nen Unterschied merkst, höchstens aufm Prüfstand.
Am wichtigsten isja eh die richtige Einstellung bzw. Zündzeitpunkt. Da kann die beste Zündung nix dafür wenn sie nicht ordentlich eingestellt ist.
Gruß
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Zitat
Standgas ist ganz drinnen und Vergaser Schraube relativ weit draußen
????
Also dass der Motor ausgeht wenn man nen Gang einlegt liegt daran dassdeine Kupplung nicht ganz 100% trennt, da isja immernoch Öl zwischen den Scheiben was in kaltem Zustand relativ zähflüssig ist. Und ohne die Drossel hat der Motor bei Standgas wohl weniger Drehmoment und geht dann aus.. aber wenn der Motor mal warm ist sollte das normalerweise nicht mehr passieren.
Abhilfe bringt besseres Getriebeöl und natürlich ein vernünftiges Standgas.
Gruß
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Moin,
ist die Leerlaufdüse frei? Also so richtig frei, kannst du da echt durchkukken??
Ich fragso dumm weil ich das so oft schon gelesen habe, Vergaser gereinigt etc, aber die lld war immer noch dicht..
Sag Bescheid wennse läuft.
Gruß
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vor 23 Minuten schrieb Wonghuaba:
Hast du dazu schon mal einen Test gemacht oder könntest du? Wäre sehr interessant. Was kann man dadurch beeinflussen?
mensch jounge.. du hast ja echt null Plan von Zweitaktern?
also ja das hab ich schon geschätzte 5000mal getestet.. mit Länge und Innendurchmesser ändert sich die Resodrehzahl.. und die Resodrehzahl ist nunmal beim Zweitakter das wichtigste überhaupt!
Gruß
70pr3 High end
in Technisches Tuning
Geschrieben
nein ich meine damit Länge und Innendurchmesser vom Krümmeranschluss. Und das Teil heisst übrigens Flansch, nicht Flunch!
Gruß