Jump to content

2Stroka

Ex-Team
  • Gesamte Inhalte

    4.988
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Days Won

    256

Alle erstellten Inhalte von 2Stroka

  1. Ok, ja kann sein dass du die falsche CDI hast.. Weil die Cdis für AM6-Mopeds ohne Batterie haben deses braune Kabel normalerweise nicht. Gr
  2. ok bei diesem Setup kann man schon ne Innenrotor mit entsprechender Zündkurve fahren. Man kann aber auch sehr gut ne MVT Millenium fahren, garkein Problem. Ob sich das auszahlt wenn man kein Licht hat sobald man vom Gas geht muss jeder für sich selbst entscheiden... und das hier halte ich für totalen Quatsch, was denn für ein braunes Kabel? Never-Ever braucht ne Zündung Batteriespannung um zu funktionieren. Die versorgt sich unabhängig von der Erregerspule im Stator. Ausser du hättest ne "echte Batteriezündung" die braucht aber garkeinen Stator sondern nur nen Signalgeber. Zeig doch mal bitte genau her was du für Kabel wie wo angeschlossen hast. Kann ja wohl nicht so schwer sein.. Hast du ne Anleitung, Schaltplan oder iwas? Ncoh ein Tipp: von MVT gibts auch Gleichrichter incl Spannungsregler, hier bitte: https://jwsport.de/motor/zuendung-zubehoer/384/mvt-regler/gleichrichter Die Leistung erhöht sich dadurch in deinem Fall natürlich nicht, da du ja nur 50W Eingangsleistung hast, aber zumindest hast jenachdem ne halbwegs stabile DC Spannung. Gruß
  3. was?? hahaha.. also das kleine einmaleins der Elektrotechnik beherrschst du schon, oder? oder nicht? Ich geb deiner Batterie nichtmal ne Stunde. Dann isdie am *rsch ja geiles Daily-Moped wenn du nach 17 Uhr mit Schaislicht durch die Finsternis gurkst! Meiner Meinung nach klarer setup-fail! Verkauf die Iro und hol dir ne Millenium Zündung. Alles andere is Murks und Pfusch, wird nie richtig funktionieren. Früher oder später stehst du irgendwo nachts im Dunkeln. Was für ein Daily-Gurkensetup hast du überhaupt?? Doch never-ever ein Setup wofür man ernsthaft eine Innenrotorzündung benötigt. Das ist doch nur dummes Schulhof-geschwätz von Kiddies die absolut null Plan haben. Dazu noch die extrem steile Zündkurve von der Digital-direct CDI... kriegts du doch für deine Nenndrehzahl eh niemals vernüftig nen richtigen ZZP eingestellt. haha.. ach Leute .. 🤡🥳🤓 Gruß
  4. Hoi! Also erstens mal verstehe einfach nicht warum du überhaupt ne Batterie in dein Moped bauen willst. Licht geht doch eh direkt über Lichtmaschine und nicht über Batterie. Das hat auch Gründe. Einfach weil so ne Minibatterie sonst ruckzuck leer ist. Und nen elektrischen Anlasser hast du ja eh nicht. Überhaupt der einzige gute f*cking Grund für ne Batterie ist ein Moped mit Vollverkleidung (RS/GPR) weil kein Kickstart ans Moped passt. Ich würde umgekehrt liebend gerne auf ne Batterie verzichten können wenn es möglich wäre. Aber immer anschieben müssen kommt halt echt uncool.. Zweitens mal reicht die Leistung von so ner popligen Innenrotor-Lichtmaschine (im Vergleich zu ori) niemals aus um deine Batterie zu vernünftig zu laden, bringt wenn überhaupt max 50Watt. Die Leistung reicht ja kaum oder gerademal so noch fürs Licht, aber auch nur bei richtig hoher Drehzahl. Im Alltag taugt das nachts absolut Nullinger, die Lichtausbeute bei niedrigen/mittleren bzw "normalen" Drehzahlen ist ein totaler Witz. Und da noch ne Batterie dran anschließen und laden wollen? Ich kann dir 100pro vorhersagen dass deine Batteie ruckizucki im Eimer ist weil die nie richtig geladen wird. Dein Problem ist eigentlich deine "sinnlose" Innenrotorzündung mit so ner Mini-alibi-Lichtmaschine.. die isja eig. voll für'n Oarsch. Wenn du was vernünftiges haben willst dann hol dir die MVT Millenium. Gibts auch mit digitaler CDI. Ich hab sogar eine mit 16 verschiedenen Zündkurven. Und deren Lichtmaschine bringt auch richtig Saft, 90 Watt oderso, und vor allem auch schon bei niedrigen Drehzahlen. Und noch ein kostenloser guter Ratschlag: bitte pfusch nicht planlos irgendwelche Kabel zusammen wenn du keinen Plan von KFZ-elektrik hast, ich mein's Ernst. Gruß
  5. Hoi! hier gips nen schönen thread mit Leistungsdiagrammen. https://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/topic/122925-leistungsdigramm-von-50-80ccm-zylindern/ Gruß
  6. Chokerjokerschock.. ey des Forum macht mich fertig😅🤪 Gruß
  7. Glaubst du also ernsthaft dass du den Motor richtig zusammengebaut hast .. und jetzt passt er nichtmehr zusammen?! 🤓🥳🤡 machmal Foddoos bidde. Gruß
  8. Jounge lad doch bitte mal das Am6 Werkstatthandbuch runter.. isja ein einziges Drama mit Dir 🙃 🤪 Gruß
  9. Athena racing ist ein sehr guter Zylinder mit richtigen racing-Steuerzeiten, also da steht nicht nur racing drauf, der hat direkt out of the box 190° Auslass. Braucht natürlich auch nen entsprechenden Rennauspuff und vernünftiges Restsetup damit der Zylinder richtig rockt. Wer den Zylinder direkt nachm EInbau schrottet war mit ziemlicher Sicherheit selbst Schuld, die Qualität von Athena ist echt gut, da gibts praktisch nix zu meckern. Diese Gießerei fertigt übrigens auch für Stage6. Ich glaube für das gleiche Geld bekommst du inzwischen aber schon nen 77er Stage6 bigracing. Der ist halt viel moderner und geht natürlich noch besser als der 70er Athena (der is glaube min. schon 15 Jahre alt, was aber nicht bedeutet dass der lahm oder schlecht ist) Meine Empfehlung: Ja geiler Zyli, wenn du den günstig bekommst hol ihn dir! Aber in der Preisklasse +200€ würde ich direkt nen Stage6 bigracing nehmen, der kostet aktuell bei scooterattack 211€, das ist praktisch unschlagbar. Gruß
  10. zuerstmal ne sehr große! Also du brauchst ja eh ein Düsenset, aber unter 150 würde ich nicht anfangen. Für den Anfang auf jedenfall 150+ Gruß
  11. Hoi, ich empfehle dir die Sufu zu verwenden da ich grad echt keinen bock habe. ich kann dir versprechen dass du die Lösung deines Problems hier findest, ich habs schon mehrfach erklärt. Es gibt die "erweiterte Suchoption" da kannst zB nach Autoren filtern wenn du AM6 getriebe suchst. Falls du immernoch nicht weiter kommst kannst dich ja nochmal melden. Aber ich will hier auch nicht die Faulheit der user hier fördern wenn man nichtmal ein paar Minuten Zeit in die Sufu investiert und ich mich dann genötigt fühlen soll den ganzen Käs zum 20.mal zu erklären. Ich bitte um Verständnis. Gruß
  12. Hast du eig. verstanden was der Kollege Loki damit sagen will? Er fragt dich ob du die Getriebewelle während dem schalten gedreht hast. Gruß
  13. Hoi, vll liegts ja daran dass du erst kürzlich nen Kolbenfresser hattest? Schonmal daran gedacht? Lesmal bissl im Forum, ich habda schon 1000fach stories darüber erzählt. Es gibt hier übrigens auch ne Suchfunktion, check die mal aus! Uns wenn du garkein Plan hast, dann schreib halt hier nochmal ins Forum, vll hatja jemand grad Lust dir zu helfen. Ich hab momentan null bock. Gruß
  14. Noch ein Tip: Ich würde zuerst die Welle auf der Zündungsseite ins Gehäuse einfügen (Welle einfrieren Lager erwärmen) und dann erst die Gehäusehälften zusammen schrauben. Ist viel weniger mechanischer Stress, glaubmir. Gruß
  15. Hoi, also 1. Ich hab mir die Mühe gemacht und die Malossiewelle rausgekramt, siehe da: auf die Zündungsseite passt es nicht, auf die Antriebsseite kann man es per Hand draufstecken. Also das Lager geht geradenoch so auf die Welle, da ist aber quasi null Spiel. Das ist kein Fabrikationsfehler, da hat sich Malossi tatsächlich was bei gedacht, siehe Fest-Lose Lagerung. 2. Was du da zeigst gab ich auch schon kommentiert, du hast es nur nicht gecheckt. Das ist ein Kugellager, natürlich kannst du den Innenring eines jeden Rillenlagers rumkippeln, das ist völlig normal. Nimm mal irgendein stinknormales Rillenlager in die Hand und spiel dran rum dann blickste was ich meine. 3. Darfst dich gerne bei mir bedanken, da unten rechts ist der likebutton. 4. Bedanke ich mich auch bei dir, weil mir war das auch nicht bewusst dass das bei dieser Welle so ist. Gut zu wissen. Ist aber bei so manchen KWs so, bei Top Performances zB. auch. Man lernt ja nie aus. 5. Alles gut, weitermachen! Is voll ok wenn man als Schrauberanfänger Fragen stellt, völlig normal. Ist auch gut so. Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Gruß
  16. Läuft das Ding zu fett? Wie sieht die ZK aus nachdem du ne Weile gefahren bist? Ist sie nass/feucht? Auf jedenfall Vergaser reinigen, Haupt und Nebendüse und prüfen ob der Choke richtig schließt. Was für ne Düse hattest du zuvor drin und welche hast du ausprobiert? Gruß
  17. Also du schreibst beide Teile haben jeweils 17.0mm Innenduchmesser und Aussendurchmesser und dazwischen 0,5mm - 1mm Spiel.. Soweit korrekt? Findest du den Fehler? Oder willst du uns hier veralbern??? Jetzt wirds nämlich langsam echt blöd. Gruß
  18. Mach mal Bilder. Wenn es so ist wie du beschreibst ist die Welle ja komplett eingelaufen und ein Fall für die Tonne. Das hättest aber auch schonmal früher schreiben können du Hoschi!! Das sieht ja schon ein Blinder aus 20m Entfernung. Sind hier eigentlioch nurnoch Bekloppte im Forum unterwegs?? Ich hab kein Bock mehr. Gruß
  19. Hilfreich wäre zunächstmal gewesen meine verf*ckten Standardfragen zu beantworten. Ich frag dich nicht zum Spaß. Ich opfere hier kostbare Zeit in diesem Luschenforum und kann dann auch bissl blöd werden wenn so ein Hoschi wie du hier im Forum rumdrängelt und um Hilfe bittet aber meine Fragen zuvor nicht beantwortet. Was ist mit deinem sche** Auspuff? Ist der dicht? original? Mit KAT drin? Wieviel km drauf? Isja gut möglich dass dein Moped aufgrund von Hitzestau durch den verstopften Auspuff krepiert ist. Wäre nicht das erste Moped mit diesem Problem. Gruß
  20. ja ich guggemal. Aber richtig "wackeln" kann da nix wenn sich das wie gesagt nur im kleinen 100stel Bereich abspielt. Du meinst vielleicht eher den Innenring im Lager, den kann man hoch und runter bewegen und natürlich auch etwas anwinkeln, das ist klar. Vielleicht schaust du dir das ganze nochmal richtig an bevor du und die Leute hier denken dass die Malossiwelle Untermaß hätte. Hab ich geschrieben und erklärt: Fest-Lose Lagerung. Kannste googeln und dich weiterbilden. Wenn du's nicht checkst kann ich auch nix machen, sry. Gruß
  21. 2Stroka

    Sportauspuff

    ja hast du jetzt nen anderen Sportauspuff wie damals?? Deine Beschreibung klingt zumindest so. Gruß
  22. Moin, hat schonmal jemand ne Leistungskurve von so nem Platek-Auspuff gesehen? Der macht ja auch anscheinend Edelstahlbirnen, das find ich ja schonmal geil. Und die Preise scheinen auch echt in Ordnung. und bezüglich Straßentauglichkeit: Klar kann man so ein Setup auf der Straße fahren, nur isses halt ziemlich laut und du hast natürlich ein mords Drehzahlloch vorm Reso, da geht garnix.. musst halt den Motor bei Drehzahllaune halten wenn du vorwärts kommen willst. Aber so schlimm isses ned. In niedrigen Gängen kommst normal auchnoch mit wenig Drehzahl vom Fleck. Im hohen Gängen kannst es natürlich vergessen, da musst erstmal runterschalten. Aber ja.. falls dir das zu blöd ist musst halt auf 4T oder Elektroroller umsteigen 😁 😅🙉💩 Gruß
×
×
  • Neu erstellen...