CandyTZR

Leistung: TPR 80 Halbarkeit: Malossi MHR Rep. Mittelding: Barikit 80 Mod.

Ich liebe freie, weisse Flächen, die dem freinen Zeichnungswillen zur Verfügung stehen BTW: Geiles Spiel!

Weil's mich auf de Fresse geschmissen hat Die Teile wurden gestern lackiert und sind soweit fertig, könnten schlimmer aussehen Jetzt noch Tacho fertig machen, Sticker ersetzten und vorallem sauber waschen Greez

Ich wüsste nicht warum der MVT besser sein soll? Der BRK ist genau für den Zylinder abgestimmt, was will man mehr? Der MVT ist wohl für einen sehr ähnlichen Zylinder gedacht, jedoch glaub ich kaum dass er besser als der BRK geht, da der MVT eher auf Drehzahlen ausgelegt sein soll.

Warum sollte er höher drehen? Für den Zyli ist eine Leistungsdrehzahl von 9000-10000 ideal!

Das ganze Setup wird Wahnsinn Leider hat's bei mir in der Umgebung nur im Verkehrsamt einen Prüfstand.. Hab mal von einem in der Nähe gehört, der einen hätte aber um die 200 Euro für einen Test verlangt lg

Du kennst den Typ der das gemacht hat? Er hat einfach den Luftfilter weggenommen und geglaubt, es laufe ohne Abstimmen Ist ein Hercules. Motor und das Zeugs was dazu gehört kommt runter, sowie Gabel und Vorderrad, der Rest geht in Ruhestand bzw Alteisen. Der Motor wird sowieso zerlegt und komplett neu aufgebaut Getriebe und der Block muss nur i.O. sein lG

Heute hab ich mein Am6 Motor geholt! Hab noch ein paar Bilder von dem Gefährt gemacht Motor läuft und sieht soweit noch ganz aus, wurde anscheinend noch nie gespalten.. Greez

Du hast ja die Anleitung geschrieben?! (Nur so nebenbei, in der Anleitung sollte noch die andere MVT Premium Version, nämlich die die ich habe, beschrieben werden, da diese andere Kabel hat.) Wenn du mich mit "gescheiter" Person meinst, die unfähig ist, eine Anleitung zu schreiben, wär ich an deiner Stelle mal lieber ruhig. Denn bei meiner Version der MVT war ich der erste hier im Forum, der die ganze kack-Kabelbelegung herausgefunden und veröffentlich hat. Dazu kam noch mein Test bezüglich des 0mm vOT ZZP's. Übrigens hab ich einem Admin 2 mal geschrieben, ob ich eine ausführliche Anleitung schreiben soll, ein 3. mal ist's mir zu blöd zu fragen. BTW: Ich würde die MVT Anleitung in den "Moped Tuning" Bereich verschieben/kopieren.. Gruss

Die Zündspule muss Masse haben, sonst funkt's nicht. Ist ja kein grosser Aufwand kurz den Lack abzukratzen.

Und die Zündspule? Naja, kannste ja mal probieren alles an Masse des Motors zu hängen, aber Zündspule dann auch mit Masse verbinden!

http://www.2stroke-tuning.com/moped-anleitungen/37-moped-tuning/239-kurbelwellen-und-getriebelagertausch-beim-minarelli-am6-motor

Ein Sportler wird wahrscheinlich ähnlich viel Drehmoment wie ein Oripot haben, nur in höheren Drehzahlen = Mehr Leistung

Zwischen 190 und 195°, alles andere wäre nichts für'n Alltag.

Muss ich noch schauen. Als 1. muss der Orimotor laufen, und dann sollte ich meine anderen Projekte fertig machen. Freu mich trotzdem schon greez

Wie alt seit ihr? Sobald sich einer übergibt verschanzen sich alle im Zimmer und haben Angst jemand zu holen der sauber macht?

Spannung am Eingang messen, ZK am Ausgang müsste Funken.

Weil ich die Analoge schon hab

MVT find ich geil, weil es niemand hat. Ich hab noch nie von einem Full MVT Setup gehört, das ist glaubich bis jetzt nur auf der Rennstrecke gefahren worden. Das ganze wird dann wohl so aussehen - MVT 91cc "Maxi-Alu" BigBore - MVT "Maxi-Plata" 45mm Langhub KW - MVT 5+4 Kupplung - MVT "V-LAM" Membrane (inkl. ASS?!) - MVT 80-90cc Pot - MVT Premium IRO - 28mm PWK Vergaser - Top Performance Schaltwalze 20 PS + ? Also ich hab mich vollkommen in dieses Setup verliebt Könnte man daran nochwas verbessern? Jetzt muss nurnoch das Am6 Mobil laufen, wenn nicht, lass ich es bei dem Typ stehen. Gruss

Update Meld mich mal wieder. Hab heute ein Gefährt gekauft. Genauer gesagt ein Puch Maxi S mit Am6 Motor und TZR Gabel Mir geht's dabei nur um den Motor. Total original! Nun überleg ich mir, was ich damit anstelle. Ich möchte beim Verkauf meines CandyTZR's einen Originalmotor dazu anbieten, da viele hier in der Schweiz vor Tuning zurückschrecken. Nun hab ich also 2 Am6 Motoren für eine TZR. Einer wird original, welcher ist nicht sicher. Der Bidalot Motor wäre schnell wieder zurückgebaut. Erstmals werd ich wieder mit diesem Motor fahren. Da hätte ich genug Zeit um aus dem 2. Motor was schönes zu machen? Ich dachte an ein Full MVT 90cc Setup, das wär doch mal was! Hat noch niemand, kostet nicht die Welt, und ich würde meine Schraubersucht befriedigen Was haltet ihr davon? Achja, der Candylack für die Seitenteile ist vor ein paar Tagen angekommen Greez CandyTZR

Gibts eigentlich Bilder von deinem Block, wie er innen aussieht? Einlass, KW Kammer, Überströmer etc.? lg

Ein Zylinder, der original einen 2 Ringkolben hat, läuft auch mit einem 1 Ring Kolben. Dann ist es der 85er.

Ein silber angemalener 74er Top oder Due+.

Sieht nach einem silbernen Due+ aus, obwohl die eigentlich pink sind. Die Strömer sehen genau gleich wie die vom 74er Top aus, jedoch hätte dieser einen 2 Ring Kolben.