Heute mit dem Kundenmotor auf dem P4 gewesen! Komplett abgestimmt ist er noch nicht.(Daten nächsten Samstag).Spezieller Auspuff, spezieller Membranblock und viel Arbeit für ein Ergebnis, welches man auch mit 70ccm realisieren kann! An den Kanälen konnte man nichts mehr machen, schon viel zu hohe Timings und der Auslass ist sowas von lächerlich ohne ganz großen Kosten und Zeitaufwand geht da fast nichts mehr, da man sofort in die Stehbolzenführungen kommen würde! Da der Auslass einen 25,5mm Innendurchmesser hat und der Querschnitt innerhalb der Laufbahn ähnliches Nieveau hat, ist dort leider nicht mit viel Power zu rechnen.(Flächenänderung bringt nichts, da der Auslass ja eh wieder auf 25,5mm zuläuft) Mein Fazit: -Fast kein Tuningpotenzial -Kaum Leistung -Viel zu hoher Aufwand für zu geringes Ergebnis -Vorallem sehr schlechte Verarbeitung-Gussrückstände -Arbeit ohne Ende- Frustrierendes Tuningergebnis!(Bei gut gemachten 110ccm sollten 40 Ps drin sein und nicht etwas im 20er Bereich) Gruß David Ps: Quetschmaß ging garnicht, musste über 1mm höherlegen und Zylinderkopf hatte einen Grat an der Quetschfläche den ich abdrehen musste-Keine Drehbank = kein verbauen des Zylinders möglich gewesen. Der O-Ring, welcher das Wasser im Bereich Kerzengewinde abdichten soll ist 1,5mm zu dünn geliefert-(Wasser tritt aus). Der mitgelieferte Spacer ist sehr unsymmetrisch und passt nicht auf den Zylinder. Das kommt noch nebenbei hinzu!