Riejunewbie

thermostat oder kopfdichtung eher zweiteres ist bei fast jedem 316er

außerdem ist ein weiteres problem die kraftstoffversorgung du du einen benziner hast und ned so einfach auf diesel umbauen kannst

blödsinn kann ich aus eigener erfahrung sagen bin schon diesel und benziner ohne esd ( zwangsmäßig kurzzeitig ) gefahren leistungsmäßig KEIN unterschied soundmäßig hat sich beim diesel mehr getan als bei meinem benziner der diesel hatte nachher einen garned so schlechten klang und grad bei turbomotoren ist es wichtig möglichst wenig rückstau ( meine waren beide sauger ) zu haben für was sollte ein turbo auch rückstau brauchen ?

hast du die antriebswellen vom VR drin oder die vom 2er golf `? letzteres würde es erklären da es nicht für die leistung ausgelegt ist mich würds auch interessieren warum du mit zwischengas schaltest und was das bringen soll des bringt nru beim turbo was dass es kein turboloch gibt und beim runterschalten

das budget macht doch keinen unterschied ob man an diesel oder benziner kauft ich werd mir garkeinen diesel außer ältere saugdiesel als schlechtwetterfahrzeug kaufen halte einfach seit ich mechaniker bin nichts mehr von mfg

such ein gebrauchtes ist sicherlich billiger und für opel gibts genug mfg

das kommt ganz aufs auto drauf an bei meinem und whs genauso dicka seinen setzt der schub erst bei 4500 richtig ein udn zumindest meiner verbraucht vollgas nedmal 2 l mehr als wenn ich ihn immer nur bis 4000 fahre mfg

mit ner so aufgrissenen achsmannschette fahrst noch weiter `?? weißt aber schon dass das dein gelenk ned lang aushält... ?

durch ein leichteres schwungrad bekommst du ned mehr oder weniger leistung einfahc nur weniger schwungmasse das in bewegung gesetzt werden muss sprich untenrum läuft er ein wenig unruhiger spricht aber besser aufs gas an dreht SCHNELLER und agiler hcoh bringt meiner meinung nach vorallem beim sprint mehr als a paar ps mehr

wenn amal der kofferraum durchgerostet ist ist der rest auch sicher überall mit rost überwuchtert sieht man whs am ersten blick nur nicht weil er höchstwahrscheinlich mit unterbodenschutz oder so verdeckt worden ist hast du bilde gemacht ? wie sind die reifen beinander ?` gibts auch winterreifen

wie schon gesagt ich bin toyota mechaniker und ich kann dir von den T23 nur sehr abraten !! der Motorblock von der T23 reihe ist eine reine fehlkonstruktion einen haben wir sogar gehabt der hat bei 70 000km schon den 3ten Block bekommen

NIE SOWAS KAUFEN !!!! das sind betrüger außerdem nebenbei der celica hat einen BESCHISSENEN MOTOR besser gesagt block schon unzählige male repariert das beste war mal wie ein NEUER block von anfang an auch hin war xD und da reden wir von generell km leistungen von schon ab 50 000

a 3er geht aber wie anbundn und mit der bereifung wird er sowieso ned vom fleck kommen und für ´an 3er 5000€ zu verlangen... kein kommentar für an 3er dätt ich MAX in an schönen zustand 3000 ausgeben wenn dir leistung wichtig ist kauf dir was anderes

was soll das für ein gti sein ? 3er ? 2er gibts mit dem baujahr ned mit 116ps 93er haben 107ps preis von 5000€ ist eher ein absoluter traum das könnte er höchstens für einen sehr schönen 16v verlangen aber mehr schon ned

wie kommst du darauf dass du mit anderen nockenwellen mehr oktan fahren musst ? unsinn leistung ist relativ leistungsgewicht spielt ne größere rolle aber mit 125ps beim astra kann man schon ganz gut mit leben vorallem ist es wie ich finde ein sehr schönes auto wenns noch ein turbocoupe wäre

ein gscheiter metallkat kost keine 1000€ das sind nur die originalen metallkat kost um die 200€ ist dann zum einschweißen und lambdasonde ist im krümmer eingeschraubt hat also nichts mitn kat oder restlichem auspuff zutun vorallem bei einem sonst originalem motor würd ich auf den fächerkrümmer verzichten wirst whs nichtmal was merken vll untenrum bissal schöneres drehen würde eher in eine lexmaul ram ansaugbrücke investieren kostet auch 400 und bringt mehr richtiges tuning damit du es merkst beginnt bei 1000€ sprich ein dbilas ansaugsystem ( extrem verkürzter ansaugkrümmer etc ) mit softwareoptimierung dann nochmal 600€ für nockenwellen des bringt was auspuff wirst am originalen motor ned groß merken wenn überhaupt mfg

größe vom auto 3/5 türer einsatzzweck ( kombi, limo, kleinwagen .... ) welches alter min. max leistung ....

jap und anderer motor aber des sollt ma per pn oder msn weiterschreiben hab dich geaddet mfg

mal ein opelkenner wie du ja eh sicher weißt ist der c25xe ja der v6 also ganz ein anderer block also schlechter vergleich und der c20ne, c20xev und c20xe haben den selben motorblock von daher die selben grundmotoren also alle haben ne gute voraussetzung der haltbarste war sowieso der c20ne der rundumbau ist halt anders vorallem beim c20ne ^^ die opels haben zwar keinen richtigen fächerkrümmer aber sehr gute hosenrohre daher viel bringt vorallem bei an ori motor da fächer nimma und sein wir uns mal ehrlich wennst um den "rennkat" noch das hitzeschutzblech aufschweißt merkt das nie mehr jemand ob des ein anderer ist wir können ja mal ne runde fharn gehn ^^ habe selber 2 opel und beschäftige mich mit opeltuning mfg

kannst du mir mal bitte genauer erklären wieso der 2.0 16v ecotec ein dreck sein soll ? da wäre ich sehr gespannt und der c20xe also der 2.0 16v gsi motor ist kein dreck ? @ topic: wenn er so von remus überzeugt ist soll er sich halt nen remus nehmen aja kannst du mir erklären was dir ein 65mm rohr bringen soll ? warum lasst ned gleich den ganzen auspuff weg ? es gibt auch sowas wie nen rückstau den gewisse motoren ( ned alle ) brauchen außerdem.... solange du den ORIGINALEN kat drinnen hast kannst hinten raus noch so große rohre haben es wird dir nichts bringen bevor ich ma so ne anlage hol ( außer du willst nur sound ) würd ich zuerst nen 100 oder 200´zellen metallkat holen des bringt in verbindung mit nem fächerkrümmer mehr mfg

kauf dir doch keinen remus ist doch möchtegerntuning kauf dir gleich eine schöne Gr. A anlage von Novus bastuck etc

echt schöner astra steht wirklich top da und der coupe gefällt mir sowieso sehr gut kannst viel draus machen mfg

vll sind sie gebaut worden aber nach 2 monaten suchen ist mir kein einziger mit 16v aufgefallen naja man kann sich ja auch irren vll wird uns der herr threadersteller bald über alle fragen aufklären ;

gti 16v bis bj 87 ohne kat sprich 139ps ab bj 88 mit kat und "nur" 129ps und nachdem der ein 91er ist hat ér nen kat fire and ice sind meines wissens nach nur mit 8V GTI motorn gebaut worden sprich er wird original 107ps haben jetzt so wie er dasteht schätz ich kann er bis zu ideal 140ps haben jedenfalls ein ( zumindest wenn er unten was ich auch annehme so schön ist ) TRAUMZUSTAND Preis würde mich auch sehr interessieren da ich auch lange nach einem 2er GTI gesucht habe mfg

najo.... sowas darf bei einem gebrauchtwagenkauf aber wirklich ned passiern dass man sowas übersieht :S dann wünsche ich glück dass du einen gmiadlichen prüfer findest sonst könnte es mehr probleme geben aber wird schon neues fahrwerk rein entweder original und einfach hinfahren oder glewich a anderes und schaun dasst es typisieren kannst mfg