nonverbal

Servus zusammen, ich entdrossle gerade eine Derbi Senda SM extreme 50, die Gangsperre raus. Habe jetzt beim zusammenschrauben zwei Unterlegscheiben übrig, Kann mir jemand sagen wo die genau hin gehören ? Die sind wohl beim abnehmen des Gehäusedeckels runter gefallen, ich kann es nicht mehr 100% zuordnen wo die hinkommen. Ich vermute mal da wo die Messingbuchsen sind ? Siehe Foto ! d10 D18 x 0,5 mm zwei Scheiben sind das Wäre cool wenn sich jemand auskennt Hat evtl jemand noch ne Anleitung wie die Kupplung nacher weiter einzustellen ist ? Danke !

Suche einen Originalen Auspuff für Derbi Senda EBS Gedrosselt / Entdrosselt zustand egal.. bitte alles anbieten.

JA, der Originale 14er Vergaser, 72er HD, Auspuff entdrosselt, war über CDI und Gangsperre auf Mofa gedrosselt. Habe mir ein neues Vergasergehäuse gekauft und alle Anbauteile getauscht, Moped läuft nun wieder und Standgas kann man auch wieder an der Schraube einstellen. Lag wohl echt an einem Kanal, habe ihn auch mehrmals geputzt, aber keine Chance. Habe jetzt aber ein weiteres Problem. Das Moped kommt nur im 1. Gang ohne Last über 6000 rpm. dreht dann bis 9000rpm. Im zweiten Gang kommt sie nicht über die 6000 rpm raus, außer es geht leicht Bergab.. Bisher ist die Gangsperre noch drin, die Verhindert aber nur das Schalten in 4,5,6 Gang. Der Motor (Original) hat nun 2700 km auf der Uhr, wurde aber voraussichtlich von der Werkstatt falsch entdrosselt. Bzw ich weiß nicht was der Vorbesitzer davon verbockt hat. Also ich Sie zum Leben erweckt habe, war sie als Mofa angemeldet, laut Aussage vom Vorbesitzer hat er sie 9 Jahre zuvor abgestellt und seither nichts mehr dran gemacht. Es war aber die Mofa CDI ( Alpha Technik ) Gangsperre und die Auspuffdrossel verbaut mit einer 62er Hauptdüse. Nun ist die Auspuffdrossel draußen, 72er HD und eine Originale CDI dran und hat die oben beschriebenen Symptome

So, nachdem ich den Vergaser nicht ordentlich Sauber bekommen hatte. Habe ich mich auf die Suche nach einem anderen Vergaser gemacht. Auf Ebay kostet ein Originaler Senda Vergaser dellorto PHVA 14mm ca 130 Euro, finde ich ganz schön heftig, und wollte ich auch nicht ausgeben. Gebraucht war der bei 70 Euro, aber irgendwie immernoch deutlich mehr wie ein "normaler" Rollervergaser Da ich ja eigentlich nur das Gehäuse gebraucht habe, weil ja meine Vermutung war, dass irgendwo ein Kanal im Vergasergehäuse verstopft ist, habe ich mir einen Vergaser vom Piaggio Sfera ohne anbauteile aber mit Schwimmerkammer geholt. Die seiht zwar ein bisschen anders aus, passt aber gerade noch so drauf, wenn alles original ist. Habe dann alle Anbauteile umgebaut und den Vergaser wieder eingebaut, und siehe da, die Kiste läuft wie so soll.. Jetzt kommt ja der Winter, vielleicht finde ich ja mal ein paar stunden Zeit, dann fräse ich den Vergaser mal auf um zu sehen wie die Kanäle innen verlaufen, oder hat das jemand schonmal gemacht ? und gibt's davon Bilder ? Dann könnte ich ihn putzen und als Ersatz hernehmen.

Danke für eine Antworten ! Das Standgas ist nahezu ganz drin ! Halbe Umdrehung würde noch gehen.. Die Vergaser sind absolut Baugleich, Bedüsung, Nadel, Clipposition ... Da Sie zu wenig Sprit bekommt, vermute ich dass es irgendwo ein Kanal gibt der sich durch die lange Standzeit zu gesetzt hat.. und den ich beim Ultraschallen und reinigen nicht erwische.. und auch mit Durchblasen nicht frei bekomme..

Servus miteinander. Ich habe ein Problem und komme seit Wochen nicht weiter... die Sufu hat mein Problem bisher nicht beheben können.. deswegen frage ich jetzt direkt. ES geht um eine Derbi Senda SM Xtreme 50 Bj 04 mit EBS Motor und dellorto PHVA 14mm Vergaser. Stand 9 Jahre und war auf 25km/h gedrosselt. Um sie zum leben zu erwecken wurde der Vergaser ultraschall gereinigt, neuer Sprit, ZK, Getriebeöl und alles andere Tip Top gemacht. Entdrosselt ( Auspuff ) und Vergaserdüse auf 72 geändert. ( Ist bei meinem Kollegen alles auch so drin - gleiches Modell ) Irgendwie bekommt sie aber im Leerlauf kein Sprit, obwohl ich den Vergaser mehrmals gereinigt und die Düsen mit einem Draht frei gemacht, geht sie im Standgas immer wieder aus. Mit Chocke bleibt sie an ! Ich habe den gleichen Vergaser vom Kumpel eingebaut, dort läuft alles ganz normal, nur wenn ich wieder zurück gehe auf meinen Vergaser hat sie diese Probleme. Die Düsen sind alle frei, der Vergaser soweit ich das sehe soweit auch alles Ok, aber trotzdem scheint es als würde sie keinen Sprit bekommen wenn man sie nicht am Gas hält. Macht es sinn sich noch mehr mit dem Vergaser zu beschäftigen oder ist der einfach durch. Was kann das sein ? ODer hat mir zufällig jemand einen gebrauchten dellorto 14er Vergaser u einem vernünftigen Preis übrig ? Danke !

Hier mal die Bilder von den Boxen.. Ganz links die Schwarze ist die originale CDI Die Blaue CDI in der Mitte war verbaut und Drosselt ab 6000rpm und die Gelbe box ist mir immer noch Suspekt.. Die hat einen Eingang, einen Stecker mit 6 Pins und es steht ebenfalls Alpha Technik drauf.. so langsam glaube ich dass die gar nicht zu meiner DERBI gehört sondern zu irgendeinem Roller...

Habe ein ähnliches Problem mit meiner Derbi Senda EBS Motor.. Standzeit 9 Jahre Vergaser war beim Ultraschallen. Keine Reaktion an der Standgasschraube... Falschluft eher unwahrscheinlich.. Hast du schon eine Lösung ?

So, habe am Wochenende ein bisschen Zeit zum Schrauben gefunden. Habe die HD auf 72 verkleinert und versucht den Vergaser abzustimmen. Das Gas nimmt sie jetzt endlich an und sauft nicht mehr ab. Sie dreht jetzt auch über 6000 rpm raus. Aber im Leerlauf stirbt sie nach paar Sekunden ab, außer wenn der Choke drin ist. Ich kann die Leerlaufschraube rein und Raus drehen wie ich will, das Standgas lässt sich nicht erhöhen... Der Vergaser war beim Ultraschallen und wurde eigentlich auf Grundeinstellung gebracht. Mir ging dann leider auch die Zeit aus weil es dunkel wurde aber ich Vermute dass die Standgasdüse immer noch verdreckt / zu ist, deshalb lässt sich der Vergaser auch nicht sauber abstimmen?! Oder woran könnte das sonst liegen ? Sie läuft jetzt im 3. Gang 40 km/h aber hat iwie noch nicht die volle Kraft.. Bilder von den Boxen mache ich heute Abend und stelle sie dann rein !

Danke Klausi, für deine Hilfe ! Habe jetzt die Originale CDI dran und sie dreht wieder normal hoch.. kein Plan was die Gelbe box machen soll. die kann man nichtmal anschließen.. die lag beim Kauf auch nur bei.. Was die 82er Düse angeht hast du recht, in der Drosselanleitung steht drin das die Auspuffdrossel raus gemacht wird und eine 82er Düse eingesetzt wird.. die 82er Düse ist drin. aber ich war der Meinung dass ich meine Derbi damals mit 68 70 und 72 eingestellt hatte und 70 dann optimal war. ( nur Auspuffdrossel ). Ich habe dann ein bisschen Recherchiert und habe herausgefunden dass die neueren D50B0 Motoren ab BJ06 die 82er Düse als Richtwert haben wenn sie entdrosselt wurden.. Die alte Derbi "EBS" Motor bis oder vor 2005 haben eine kleinere Düse drin. Das erklärt warum sie das Gas nicht sauber annimmt. Ich besorge mit jetzt ein abstimmset von einem Kumpel oder schau dass ich meine alten Düsen irgendwo finde, und dann läuft sie hoffentlich wieder wie sie soll. Danke für euer Hilfe !

Also stimmt doch irgendwas nicht.. Ich habe den Auspuff ab gemacht und wollte ihn ausbrennen.. aber dann war da die Drossel noch drin.. Blindrohr hat die Derbi noch nicht, da sie aus 04' er Baujahr ist. Also hat sie doch eigentlich als 45km/h eine Auspuffdrossel drin und die kleine Düse, oder irre ich mich da ? Deswegen ging die so schlecht.. Gangsperre, Auspuffdrossel, zu große Düse und eine gedrosselte CDI, mehr kann man den Fahrspaß nicht reduzieren :P

Nein die Gelbe ist nicht angeschlossen, die war nur mit dem Zusatz " Das ist die gedrosselte CDI".beim kauf dabei... Ja die 82er Düse und Gangsperre ist drin. Läuft wie Gülle das Moped. Ich möchte jetzt die originale CDI einbauen und die Auspuffdrossel raus machen. (Gangsperre bleibt vorerst drin ) Ich hatte bei meiner alten glaube damals eine 72HD Düse drin, mit offenem Auspuff... Wieso ist denn bei gedrosselten Auspuff beim Mofas eine 82 Düse drin ?

Guten Abend, ich habe gerade eine Derbi Senda 04' hier mit Mofa Drossel. Drossel ist von Alpha Technik und laut Einbauanleitung mit CDI und Gangsperre. Der Verkäufer hat gemeint die Gelbe Box sei die Drossel, auf der blauen CDI steht aber auch Alpha Technik drauf.. Ich habe aber im hinterkopf dass bei meiner alten Derbi die CDI schwarz war ?! Die Drezahl geht bis ca 5800 rpm muss also die CDI sein. Eine Schwarze war aber nicht beim Kauf dabei.. Hat von euch mal jemand die Alpha Technick Mofadrossel Rückgebaut ? Ich glaube die Werkstatt hat damals die Stecker gegen Quetschverbinder ersetzt... Hat mir jemand ein Bild/Schaltplan wie ich die Originale CDI anschließen muss? wahrscheinlich muss ich dann eine originale CDI kaufen und beide Boxen Rauswerfen, oder ?

Guten Abend, ich habe gerade eine Derbi Senda 04' hier mit Mofa Drossel. Drossel ist von Alpha Technik und laut Einbauanleitung mit CDI und Gangsperre. Der Verkäufer hat gemeint die Gelbe Box sei die Drossel, auf der blauen CDI steht aber auch Alpha Technik drauf.. Ich habe aber im hinterkopf dass bei meiner alten Derbi die CDI schwarz war ?! Die Drezahl geht bis ca 5800 rpm muss also die CDI sein. Eine Schwarze war aber nicht beim Kauf dabei.. Hat von euch mal jemand die Alpha Technick Mofadrossel Rückgebaut ? Ich glaube die Werkstatt hat damals die Stecker gegen Quetschverbinder ersetzt... Hat mir jemand ein Bild/Schaltplan wie ich die Originale CDI anschließen muss? wahrscheinlich muss ich dann eine originale CDI kaufen und beide Boxen Rauswerfen, oder ?