-LuKii-

Danke Meinst du zeitlich oder von der Größe her? Also ca. 3 Wochen und sind 20cm lang, außer das Audi SPORT, das ist 30cm lang

Hi Also ich wollt mal wissen, ob das nur bei mir so ist oder ihr das auch kennt. Ich mache gerade den Führerschein mit 18 mit der zusätzlichen (nicht verpflichtenden) Übungsfahrt mit den L-Tafeln. Ich bin gestern mit meinem Vater nach Wien gefahren (ca. 120km). Fahre zuerst 100km/h auf der Freilandstraße, rückt mir irgend so ein Sauprolet mit seinem Astra auf 2m auf und überholt mich in ner Kurve. Er hat sich dann extrem knapp vor mir eingereiht und bremste aus irgend einem Grund extrem stark, so dass ich ihm fast hinten drauf gefahren wäre. Dann die Autobahnfahrt: Fahre meine 130km/h, rückt mit irgendein 3er Golf hinten extrem auf, überholt mich und hätte mich fast dabei geschnitten, reiht sich vor mir ein und fährt dann aber auch keinen km/h mehr schneller als ich. Dann kam eine Baustelle, der linke Fahrstreifen war gesperrt, Pannenstreifen, rechter und mittlerer waren frei. Geschwindigkeitsbeschränkung war 80km/h. Gut, ich fahr meine 80 Sachen, plötzlich überholt mich irgend ein Seat Leon (relativ junger Bursch damit gefahren) mit locker 120 Sachen RECHTS AM PANNENSTREIFEN, so dass ich gezwungen war auf den mittleren zu wechseln! Dann, in Wien angekommen, wurde es kein bisschen besser (15ter Bezirk). Ich kam zu ner Ampel, sie blinkte bereits 3 mal grün bevor ich bei ihr ankam, daher hielt ich an, da sie nach dem vierten mal auf gelb umschaltet. Und schon wurde ich von dem der hinter mir war blöd angehupt. Als die Ampel auf grün umschaltete, kaum bin ich 100m gefahren, überholt er mich so knapp dass ich Angst hatte, meinen Seitenspiegel zu verlieren, ordnete sich vor mir ein, und 100m weiter war die nächste Ampel und er stand erst recht wieder vor mir. Dann sind wir am Gürtel gefahren. Kaum war vor mir so viel Platz, dass ein Fahrzeug hinein passt, wechselte einer der rechts neben mir war einfach so auf meine Spur, bremste stark und ich wär ihm fast hinten drauf. Das war noch lange nicht alles, was mir bis jetzt passiert ist, aber ich will jetzt nicht noch mehr reinschreiben. Und mir kommts echt so vor, dass das nur bei Fahranfängern geschieht, denn ich bin schon sehr oft mit meinen Eltern mitgefahren und die kamen nie in so eine Situation. WIe ist das bei euch? Kennt ihr das auch? Das man einfach nur benachteiligt und geneckt wird, nur weil man mit den blauen L-Übungstafeln fährt? Ich finde sowas einfach nur jämmerlich Greetz

Hi Leute Wollt euch mal meinen ersten Wagen vorstellen Paar Daten: Audi 80 Typ 89 quattro (B3) Baujahr 1989 2.0l Benziner mit 113PS ~370.000km Was bis jetzt gemacht wurde: Audi S2 Front (Scheinwerfer, Stoßstange, Motorhaube) Alle Zierleisten in Wagenfarbe lackiert Airbrush am Tankdeckel Lüftungsschlitze im rechten vorderen Kotflügel aus einem T4 Bus (Bild: KLICK) Schwarze Rückleuchten Seitenschweller Radläufe hinten nach außen gezogen Borbet 7,5Jx16 Alufelgen Falken Ziex Reifen 215/40-16 Bremssättel vo. u. hi. rot lackiert Gelochte Zimmermann Bremsscheiben vo. u. hi. + Zimmermann Bremsklötze vo. u. hi. Scheiben verdunkelt Spiegelkappen in Wagenfarbe lackiert Blende f. Auspuffendrohr Scheinwerferblenden Sponsorenaufkleber Urquattro Lenkrad Halbschalensitze Fanfaren-Hupe Grüne LED-Fußraumbeleuchtung (nur Fahrerseite) Alpine IVA-D310R Touchscreen Radio 4 Alpine Boxen + Hochtöner in der Hutablage 2 Alpine Boxen + Hochtöner im Amaturenbrett 12" Lanzar Subwoofer Boss Endstufe (4x 150 Watt) Alpine 6-fach CD-Wechsler Zentralverriegelung Funkfernbedienung Hier mal ein Bild von dem guten Stück: Wenn es euch gefällt, mach ich euch gerne mehr Bilder davon Kommentare, Fragen, Lob und Kritik erwünscht! Greetz

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Das Zündschloss hat mit dem ganzen mal gar nix zu tun bzw. ist es scheißegal obs drin ist oder nicht Wird so oder so gleich verkabelt.

Volltrottel, super weitergeholfen edit @schlossi: same. Ein Kabel vom Killswitch an den äußersten linken Anschluss der CDI und eins auf Masse (Rahmen, Motor,..). Geht ganz einfach Mfg

Hätte einen EBS, jedoch ohne Zylinder und Zündung. Kannst um 100€ haben Bei Interesse --> PN

Selber gefahren bin ich bis jetzt am Ori Zylinder den PR2 Low, TK Carrera, SCR RL und Voca. Und vom PR2 war ich echt extrems überrascht

Nein, ist noch immer zu viel. Um die 700ml gehören rein edit: Ich weiß es jetzt nicht auswendig, entweder bei AM6 700 und beim D50B0 650 oder umgekehrt, drum schreib ich ja auch "um die" Aber die 50ml hin oder her machen sowieso nix aus

@MHRXPZ: nein, den Carrera vergiss, den bin ich auch schon auf 50ccm gefahren. Der zieht erst verdammt spät und man muss extrem spät schalten, um in der Reso zu bleiben @theend: Video lässt sich machen

Wenn er sagt, dass das Öl noch ganz neu ist, und das Problem erst nach dem Ölwechsel aufgetreten ist (was ich vermute), dann würd ich sagen es liegt an der zu hohen Ölmenge Und in nen AM6 gehören um die 700ml

Hi So, mal wieder was neues von mir. Da ich mir aus Langeweile den Metrakit ProRace2 70 Lower auf mein (fast) originales Moped getan habe, mal ein kleiner Bericht dazu. Zylinder war der Originale 50ccm D50B0, das einzige was modifiziert wurde war ein 21mm Vergaser, Malossi Ansaugstutzen und 13:53 ÜS. Vorweg dachte ich mal, dass es nicht gut gehen wird einen 70er Highend Auspuff am Originalen Zylinder zu fahren - bis zu dem Zeitpukt als ich das Erste mal ausgefahren bin. Nur damit ihr wisst, welche 50ccm-Leck-mich-am-Arsch-Auspuffs ich schon gefahren bin: Hebo Performer, Giannelli, SCR HM Cross, SCR Corse SM Chrome, TK Chromado, Tecnigas Enox, MK Thrower, Leo Vince V6, SCR HM Lower, Hebo Performer Lower. Also ich weiß wovon ich rede, wenn ich euch jetzt folgendes sage: Der 70er ProRace Lower macht schon VOR dem Resonanzbereich deutlich mehr Druck als alle oben aufgezählten (ausgenommen Leo Vince, des hat nicht wirklich nen richtigen Resobereich für mich) Auspuffs. Die Resonanz setzt bei ca. 9000U/min ein, einziger Nachteil ist, dass bei 8000-8500U/min ein kleines Leistungsloch ist, was mich aber ehrlichgesagt überhaupt nicht stört, da es wirklich nur minimal ist. Doch sobald der Resonanzbereich erreicht wurde, zieht es einem das Moped richtig nach vorne weg, ich habs selber kaum glauben können. Auch wenns bergauf geht, es ist fast unmöglich wieder unter die Resonanz zu kommen wenn man mal drin ist. Das nächste was mich begeistert hat ist, dass er aber auch bis 13000-13500U/min (!!!) hinausdreht, gut, im 6ten Gang sinds bei 13:53 "nur" mehr gefühlte 12500U/min, was aber trotzdem vergleichsweise enorm ist. Endgeschwindigkeit hab ich noch nicht gemessen, es dürfte aber die 95km/h Marke überschreiten, denk ich mal. Wie gesagt, ich konnte es selber nicht glauben, denn ich bin auch schon nen 70er SCR Racingline aufm originalen Zylinder gefahren (SCR RL ist ja dem PR ziemlich ähnlich) und mit dem ging überhaupt nichts weiter. Es ist Wahnsinn, den Druck den er vor der Resonanz hat, und der Schub nach vorne wenn die Resonanz erreicht wurde. Ich traue mich jetzt zu sagen, nach all den ganzen Sportpotts die ich gefahren bin, dass der Metrakit ProRace2 70 Lower der beste auf dem originalen Zylinder ist, auch wenn es sich noch so blöd anhört! (Gefahren wurde er auf einer 2009er Derbi Senda XTreme SM, D50B0 Motor. Ob am AM6 das gleiche zutrifft,kann ich nicht sagen) Und keine Kommentare wie "das gibts nicht, das kann niemals sein" oder "Enox, Hebo, Gia und der ganze müll geht 100x besser" usw. Dem ist nicht so! Ich habe es getestet! Das einzige was halt abschreckend ist, ist der Anschaffungspreis, der bei über 300€ liegt Also ich werd weiterhin mit dem PR am Ori Zylinder fahren, für mich sind alle anderen 50ccm-Potts gestorben Ich hoffe, dass ihr meinen Bericht nicht ganz uninteressant findet Greetz, Luki

Nein nein, schon klar dass auch beim Allrad die Räder durchgehen Aber ich mein halt, dass die gleiche Leistung bei nem Allradgetriebenen besser auf die Straße gebracht wird als bei nem Fronttriebler, so war das gemeint Deshalb würd ich, wenn ich so ein Projekt machen würde, nur Fahrzeuge mit Allradantrieb dafür nehmen

Und? Bei dem gehn dafür nur die Antriebsräder durch.

Also was ich so weiß haben die 5-Zylinder 2.3l und 136PS

Wenn ich nix ins Moped investriert hätte, hätt ich jetzt sicher was 1000x Besseres als nen 89er Audi 80 quattro daheim stehen... Like Audi A3/A4/A6 B6 S-Line quattro,...

push

Hi Bräuchte für ne Derbi Senda mit D50B0 Motor irgendeinen Lower Sportauspuff und einen Tuning-Zylinder. Egal ob 50,70 oder 80ccm, egal ob Sport oder Highend. Einfach alles anbieten Greetz

Ich frage mich wirklich ernsthaft, warum ich max. 500€ dazu geschrieben hab

Hi Da ich mal was anderes machen will und bei 50ccm bleiben will, will ich mir nen drehzahlgeilen 50ccm Zylinder kaufen und den dazu passenden Auspuff. Die Resonanz sollte erst so richtig spät einsetzen, damit er so hoch es nur geht hinausdreht. Welchen Zylinder + Auspuff würdet ihr mir empfehlen? Restsetup: 21er Black Edition Vergaser + Luffi, Malossi ASS, Doppler ER1 @SKF C4, Stage6 Kupplung, 13:53. Motor: Derbi D50B0 Sollte nicht mehr als max. 500€ kosten Greetz

Derbi Senda XTreme SM Bj. 2009 KM-Stand ca. 6500 Neue Continental Reifen, neue Bremsscheiben+Klötze vorne+hinten, Antriebssatz neuwertig (13/53), Doppler ER1 Rennkurbelwelle, SKF C4 Stahlkäfig Kurbelwellenlager, Stage6 Rennkupplung, 21mm Black Edition Vergaser+Sportluftfilter, Klarglas Mini-Blinker (Glas bei den vorderen verspiegelt), Derbi DRD Racing LED-Rücklicht, Xenon-Optik Scheinwerferbirne, Killswitchschalter, Alu-Lenker (blau), Tecnigas Sportauspuff. Folgende Teile gebe ich beim Kauf dazu: Originaler 17,5mm Vergaser, originaler Luftfilterkasten, originaler Öltank, originales Ritzel (11Z) und eine Schachtel mit vielen anderen Ersatzteilen und Kleinzeugs. Pickerl wurde heute gemacht, habe es ohne Probleme bekommen, es wurde kein einziger Mangel festgestellt. Gültig bis März 2012+4 Monate. Verkaufspreis: 1900€ VB Bei Interesse bitte per Privatnachricht melden!