Aeroblade

Ok Naja "blockiert" war er ja nicht wirklich, nur verbunden mit nem anderen Loch

Alles klar. Und warum hat die Verbindung beider mit dem Schlauch solche Auswirkungen?

Beides xD

Ist der Motorüberlauf ganz oben? Nicht eine Art Überdruck? So hat Alex es mir erklärt.

Direkt da unter dem Vergaser. Da ist beim Block do eine Art Zapfen, wo man einen Schlauch ranhängen kann, ähnlich wie die Anschlüsse beim Vergaser.

Hab aus Versehen nach dem Unfall beim Auspuffwechsel den herumhängenden Schlauch des Überdruck/Überlaufssanschluss des Vergasers mit dem des Motors verbunden, weil ich dachte, das ist beim Unfall runtergegangen xD

Problem ist (hoffentlich) behoben. Hoffe, dass es nicht wieder eine Eintagsfliege ist xD

Zündfunke ist da, hab ich letztens geschaut Benzinzufuhr passt auch Was soll ich denn beim Auslass sehen? :0

Einfach CDI getauscht?

Sieht man das denn beim Auslass? Nein, hab noch nicht geschaut. Aber kann das nach 4021km sein?

Ja, hab ihn schon geputzt mit Benzin. David vermutet, dass die Kolbenringe bzw. der Zylinder kaputt ist. Wenn sie kalt ist, geht es einigermaßen, aber wenn sie etwas warm wird (Kolben dehnt sich aus), habe ich das Problem -> Angerieben, Ringe kaputt? Sie geht dann auch aus und lässt sich nicht gleich starten, nur mit Choke und Vollgas, und auch dann stottert sie nur und kommt nicht mal über 4000 im Standgas. Wenn sie wieder abgekühlt ist, komme ich wieder n paar Meter.

Leute hab wieder dasselbe Problem. -.- Edit: Die angehängte Datei beschreibt mein Problem am besten, wie es momentan ist! Alles, was ich seitdem geändert hab: Verlkleidung rauf, richtigen Benzinschlauch rauf, flacherer Luftfilter (statt Pilz).

Starten musste ich mit Choke, hatte aber auch "nur" 8 Grad. Nach ein paar Minuten lief sie ohne, und ging auch nicht mehr aus, nur halt das Stottern kam dazu. Ob das Stottern auch mit Choke auftaucht, kann ich nicht sagen, habs ned ausprobiert.

Ja eh Meinst du vielleicht ne zu große Düse?

So Update: Hatte noch den Schlauch von der Abgasrückführung vom Ori Luffi rumliegen. Hab den etwas gekürzt, ausgetauscht mit dem Filterschlauch, und gestartet. Wollte gleich anfahren, ging nicht, selbes Problem. Dann etwas warmlaufen lassen. Selbes Problem im unteren Drehzahlbereich, aber beim Anfahren ab 8000 UPM ging sie richtig gut. Noch n bisschen warmgelaufen mit ab und zu Anfahren bei 8000 UPM und dann konnte ich auch mit 4000 UPM anfahren, zuletzt mit 3000. Sie stotterte noch etwas im unteren Bereich, aber dann gings wieder. Das liegt glaub am SAE10W40 statt SAE10W30, dass sie nicht gleich von unten raus geht, sondern erst nach warmlaufen/warmfahren. Im oberen Bereich stottert sie noch mit der 120er Düse, läuft aber ohne Choke. Ich hoff, das ist jetzt keine Eintagsfliege. Kaufe mir jetzt noch nen neuen Luffi (da der alte auseinander gefallen ist, als ich sie laut David Mertes ohne Luftfilter starten sollte, Luffi nicht abging und nur Gewalt hal) und nen richtigen Benzinschlauch.

Beim Filter sieht man, wie hinter den Gitterchen (Sieb) sehr viel Benzin ist und auch viel durch das Gitter nachkommt.

Im Handbuch steht etwas von 0,8x Liter. Hab etwas über 0,8L reingegeben.

Und wenn es das auch nicht ist? :/

Und deshalb habe ich dann auch noch dasselbe Problem wie davor?

Müsst ich ausprobieren, was bedeutet das? Dass zu viel drinnen ist?

Wies in der Bedienungsanleitung stand

Ich hab mal geschaut, wie das Benzin durchrinnt, während sie läuft, und es sieht nicht so aus, als ob das Benzin stockt.

So kurzes Update: Getriebeöl gewechselt, 7 Minuten warmlaufen lassen. Ging nicht besser. 2 Minuten länger laufen lassen -> Ich konnte etwas fahren. Sie fing dann an zu stottern und war kurz vor dem Ausgehen. Ich muss dann immer etwas am Gas drehen, damit sie nicht ausgeht. Getriebeöl wars also auch nicht.

Okey, alles klar.

Ne Frage noch: Man muss doch Warmfahren, ehe man das Getriebeöl auslässt? Wie soll ich das machen, wenn sie nicht fährt? Und wie viel muss man reingeben?