paulpanzer

Das klebrige Zeug am Zylinder ist Schmiermittel ^^ . Alle Graugusszylinder werden nach der Herstellung eingefettet, da man ja nicht weiß, wie lange die bis zum endgültigen Verkauf gelagert werden! Am besten mit Bremsenreiniger/Nitroverdünnung/Benzin runterwaschen vorm Einbau

Der 50er Barikit Racing wird eng. Du musst bedenken, die 50er Zylinder können nur mehr Kraft bringen, wenns höher drehen als der ori. Denn vom gleichen Hubraum wie ori. gibts kaum Drehmomentzuwachs!

Du kannst entweder einen 50er Sport oder einen schwächeren 50er Racing nehmen, dann brauchst keine neue KW, hast aber kaum mehr Leistung als ori. Oder du nimmst einen 70/80er Sport Zylinder, kostet ca. gleich viel, du kannst weiter mit der ori. KW fahren, und du hast wesentlich mehr Power, als mit ori. Zylinder Your choice!

Und schon wieder brodelt die Noob-Gerüchteküche wer behauptet, der Doppler sei laut, der soll mal einen SCR, Hebo oder Malossi Replica hören ^^

Wenn du mehr Power willst, dann musst schon zu einem stärkeren 50er greifen, wie Stage6/Athena oder Doppler Racing!

Nein, sind nicht 3ccm unterschied, sondern 3mm . 74er Italkit 47mm Kolben, 80er Airsal und Barikit 50mm Kolben.

Ja Form/Größe sind gleich! Der 74er Italkit (ist ein anders verpackter 74er Barikit Guss) ist ident mit den 80er Zylindern, allerdings hat er weniger Hubraum und dementsprechend einen kleineren Auslass!

Ja der Barikit schaut aus wie der ori. Zylinder . Wie schon gesagt, für mehr Power untenraus den Barikit Sport, für Kraft in höheren Drehzahlen Airsal!

Hab dir deine Frage ja schon beantwortet! CM sind die Initialen eines Herstellers, der für viele Marken fertigt. Motoforce lässt deren Standard und Evolutionwellen bei Char-Mo fertigen.

CM steht für Char-Mo Racing. Wird u.a. von Motoforce verkauft!

Ich würde den Doppler generell vorne sehen im direkten Vergleich mit dem SCR Chrome!

Er will einen der stärksten plug-and-play Zylinder, die out-of-the box gute Leistung bringen. Also 80er TPR Zylinder!

Airsal 80 Racing = Barikit 80 Racing Airsal 80 Racing ≠ Barikit 80 Racing mod. Kopf (größerer Auslass, mod. Kopf) Airsal 80 Sport ≠ Barikit 80 Sport Airsal 70/74 Racing = Barikit 74 Racing Airsal 50 Racing ≠ Barikit 50 Racing (größerer Auslass, mod. Kopf)

Kannst locker auch auf 80ccm Sport-Zylindern fahren, hast dann eben ein tiefes Drehzahlband. Wenn du mit ori. KW fahrst, ist das sogar eher zu empfehlen, als ein Racing-Auspuff der höheren Kubikklasse! l.g.

Airsal 80ccm Sport, Barikit 80ccm Sport (NICHT baugleich) und 74ccm Italkit wären die Möglichkeiten für den D50B0 Motor! Sonst wirds kritisch mit der ori. KW!

Wie oft willst du diesen Crap noch rumerzählen? Hab dich bereits mehrfach ausgebessert der Airsal 80ccm Sport ist NICHT baugleich mit dem Barikit 80ccm Sport. Ein Blick auf das Artikelbild und auf die Beschreibung sollte ausreichen! Der Barikit ist ein Guss Zylinder und hat einen modularen Zylinderkopf! Außerdem eine ganz andere Form als der Airsal!

Sind zwei komplett verschiedene Zylinder, ist dir das klar? Der Airsal Sport ist ori. KW tauglich, der SP ganz und gar nicht. Wenn du Drehmoment willst, dann nimm mehr Hubraum!

Am Barikit/Airsal 80Racing nimmst am besten den BRK Auspuff

Ist aber Blödsinn . Genau wie ein Gia nicht ab 4000U/min dreht , steht auch bei gp! Der SCR RL ist WENN ÜBERHAUPT eine Nachbildung vom Pro Race. Leistungsmäßig gibts deutliche Unterschiede, war ja alles schon mal am Prüfstand vertreten. SCR RL zieht früher und geht früher in die Knie als der PR

1. Forensuche benutzen, gibt schon viele Threads zum WR7 2. Produktbewertungen lesen 3. Kaufen und Spaß haben

verwarnung + closed

Gönn dir noch einen 21er Vergaser oder zumindest einen größeren Ass (bringt auch am ori. schon was) , dann solltest die 100km/h knacken!

In Italien müssen die Rohstoffe extrem teurer worden sein in den 4-5 Jahren . Oder wollen die Hersteller wie Malossi oder Polini einfach nur abzocken? Man weiß es nicht genau