Puch- Kipferl
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ja pics stell ich heute abend rein,
hab jetzt leider keine zeit dafür
mfg
Je länger der Ansaugstutzen, desto mehr Gemisch steht bei niedrigen Drehzahlen zur verfügung, also mehr Drehmoment !!! je kürzer, desto besser ist das Ansprechverhalten und die Drehzahlen steigen ( ganz ganz grob gesagt
)....- du solltest dich viel mit de länge des ASS spielen, dass musst einfach hinpassen, solange bis der gewünschte Effekt erziehlt wird.....des gleiche musst auch beim Auspuff machen, also dich mit der Gegenkomuslänge in erster Lienie spielen : kürzerer Gk, höhere Drehzahlen, längerer Gk mit stumpferen Winkel, mehr DRehmoment !!!! - i hoff des hilft 
..- ansonsten PNlg, Kipfl
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sonst noch meinungen?..
Also 90km/h hast ja mit an orginalen Zylinder auch "gleich".....- ÜS am Fuß bearbeiten bzw. anpassen, plandrehen, Sportpott bzw orginalen ausräumen wieder zusammenschweißen mit Schutzgas oder WIG, vl kannst Auslass erhöhen, a gscheider 21 Vergaser porten was das Zeug hällt usw....- ok, umständlich, des stimmt aber immerhin sans orginale 50ccm
!!!- Nein, also in erster Linie bleibt das natürlich dir überlassen, aber ich finde es steht in keiner Relation, was dir rein rechtlich mit deinen 110ccm passieren könnte, wobei du eh bald den Schein machst, und wegen einem halben Jahr Führerscheinsperre oder sowas....nein !!!
Mein Tipp: Bleib bei 50ccm, spiel dich etwas mit dem Zylinder etc. und dann hast auch nett Leistung vl no a 13Ritzl und dann lässt sich's locker ein halbes Jahr mindestens aushalten
......!!lg, Kipfl
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@Mister_X
Bei Slancar in Langenlois kannst so ziehmlich alles machen lassen, von Ventildeckel, über Kurbelwellenauswuchten, bis hin zum beschichten lassen...- einfach einmal auf die Internetseite gehn und anrufen was das kostet.....
lg, Kipfl
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ok mach mal welche
pics von den felgen sind im ersten post..
mfg
Seas,
I finds echt lässig, dass ihr alle auf Puchs so abfährt
- suuppaaa !!!- ich habe selber 3 Zuhause, und die sind ( wenn sie getunt sind !!) alle nur mit Originalteilen gemacht worden....- mein 4-gang Motor vo einer M50 dreht nach Leistungskur OHNE Reso 13000U/min hat vl 5PS ( schaut komplett orginal aus ohne Sportpott, ohne größeren Vergaser, ohne anderen Ansaugkrümmer, etc...also wirkli komplett Orginalteile
!!!)@florian_ferien: Hast du Kolbenhemd gekürzt ??? Kolben ( RBO fragen )???
Fährst du mit Selfmade- Auspuff ???
Bleiben die ÜS so "klein" ??? Hast du den Auslass erhöht ( vl sogar auf 19mm )???
Wie schaut der Ansaugkrümmer aus ?? ......- wenn du Tipps brauchst, dann einfach PN an mich, vl hätt ich sogar noch ein paar Teile für dich, müsste ich aber ins Lager schaun....- auf alle Fälle toll.....
PS: die Spaniesche grüne Cross-Puch ghört mein nachbarn, und hat15PS aus 50ccm orginal !!!
ansonsten, lg, Kipfl
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Kann mir der Topiceröffner bitte sagen was er genau vorhat?
Ich hab ja eine differenzierte Einstellung zu dem Thema: Es gibt kein Perfektes Ansaugsystem. Aber es gibt welche die scheinbar besser geeignet sind für bestimmte Anwendungsbereiche. Der Drehschieber ist ein gutes Konzept, vorausgesetzt man braucht kein übertrieben breites Nutzbares Drehzahlband. Der Kolbengesteuerte oder der Membranmotor hat andere Vorteile, nachzulesen wäre das alles aber eigentlich in der Fachliteratur, die wiederum ist erhältlich bei der SAE.
Wen das alles ned interessiert, der kann natürlich so weiter machen wie die meisten und irgendwelche Frasen (Drehschieber is das beste, Einspritzung kommt bei KTM,...) dreschen. Oder jeder macht sich mal wirklich über die Materie her und beginnt eigene erfahrungen zu sammeln. (Das bedeutet auch Lehrgeld zu zahlen. Aber wenn ich die Setups der meisten sehe, ist Geld ja kein Problem hier. Und doch traut sich keiner auf den Prüfstand weil er angst hat mit dem 80er nur 8PS zu haben.)
Mfg Farin
PS: Entschuldigt das bitte, aber es musste mal raus.
@Farin : Danke für diese Worte, dass muss man echt einmal sagen ( auch ich entschuldige mich jz hiermit
) - ich glaube, dass viele ( sicherlich nicht alle ) denken sie brauchen was weiß ich für teure Zylinder, Kurbelwellen etc., aber früher hat es solche Parts ja nirgendwo gegeben, und man hat mit Erfahrungsweten getunt und hat fast die gleichen Leistungen erziehlt und kaputt geworden is auch nicht mehr !!! Provokant gesagt kaufen ja viele nur die Parts, weil es diese gibt, wirklich brauchen ist eine andere Frage..... - ich habe nur Orginalteile und kann mit meiner Monza 6SL schlechten 80er Malossi mithalten (!) und da sind bitteschön 30 Jahre unterschied !!!!Aber der besagte Drehschieberumbau würd mich echt interessieren, was dabei heraus kommt
......bitte Bilderlg, Kipfl
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solche projekte sind immer nett zu verfolgen und di ergebnisse können sich ja sehen lassen
super sache sowas
@Schmucky: die maßhaltigkeit stell ich mir beim hydroforming generell etwas schwierig vor, wen ich jz mal dran denke, wie einfach es sich beim segmentierten auspuff war es so umzusetzen, wie es am papier berechnte war
@Puch-Kipferl: keien Angst, du bist ned alleine
... habe aber bisher auch nur Schmucky und jz halt dich getroffen hier im forum, die sich mit dem auspuffbauen beschäftigen...wenn da mal fad ist, kannst ja mal meinen thread anschauen
habe ja selbst erst vor ein paar monaten meinen pot fertiggestellt...--> Selfmade Pot =) - Moped Forum - Moped Tuning Forum
mfg hannes
@ Hannes : Suppa !!!!
- is der ausgrechnet, oda hast an guten/ orginalen Nachbaut ??? Schutzgas gschweißt, oda....??? schön....- woher bist du genau ??? lg, Kipfl
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Ich find die neuen Tankspoiler schauen ein wenig besser aus, aber viel anders schauen
sie eh ned aus^^
Ich würd die Th runtermachen & vorne die snt montieren
I kenn die Honda...- die geht ab wie sau mit ihre 54PS, aba die is afoch nur geil zum fahrn.....- perfektes Gerät
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testergebnisse gibts noch keine nein...bin mir aber ziemlich sicher das die alle relativ bescheiden gehen.....
bei den hydroforming pötten wurde kaum auf die maße geschaut....warn mehr so vllgemeine produktionsversuche kann man sagen....
der eine segmentierte is leider immer noch nicht fertig....
im bereich hydroforming wird sich hier auch sicher nichts mehr tun...das segmentierte ist einfach angenehmer zum Herstellen und viel genauer, musste ich leider feststellen
aber naja
lg//Patrick
Seas,
Ich beschäftige mich auch schon seit langem mit dem Bau/ berechnen von Reso- topfen, und würd mich anbieten, dir bei Berechnungen etwas zur Seite zu stehen, so mit Kurbelgehäuse auslittern und so
.... !!! Hab auch selber schon eine berechnete Birne gebaut ( liegt nur leider noch in da Firma. Allerdings keine gebogene, da ich bei meiner Monza des Glück hab, dass man die afoch grad raus machen kann ( bis auf den Krümmer !!)- des mim Hydroforming is ja echt nett gworden 
, aber hat des dann a wirkli genau die Maße die man sich wünscht ??? ( bis jz sind mir alle etwas oval vorgekommen !!) Weißt du zufällig wie die Konusabwicklung eines gebogenen Konus aussehen muss ??? Formeln etc. ??!!
.....- welches Ventil hast du beim Hydroforming, also beim Anschluss an den Puffi verwended ?? Wie kriegt man den 100%ig Luft-leer ????...auf alle Fälle find i echt klass was du da herumprobierst ( hätt glaubt i bin da alleine im Forum
)....aber echt supa, weiter so 
...lg, Kipfl
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Ich hab meine Monza vor 3 Jahren auch mit 14 gekauft, ok mein Vater war damit einverstanden und der Verkäufer war eine Privatperson, auch beim Anmelden war das kein Problem mim Kaufvertrag !!! - und i hab damal 985€ bezahlt....gejuckt hat das bis heut keinen !!! Offiziell is des halt verboten, aber auch den Kaufvertrag vo mein Auto hab ich unterschrieben, weder den Verkäufer ( Privatperson ) noch meinen Vater hats gestört....und bei allen meinen anderen 3 Mopeds is des so gewesen.....
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An Freund hams aufd Walze gstallt und 84km/h gmessen und sie ham ihn nur verwarnt, weils sein 1. mal war.....- genau genommen rechnen sie 17km/h davon weg ( hab ich mir selber vo Kiwis sagen lassen ) und des Ding is in echt 64km/h gegangen, und des hat gepasst.....aufpassen is angesagt, und immer höflich bleiben....
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Ich geb bei meiner Monza auch nur Handzeichen, obwohl original welche verbaut waren......- hat noch nie jemanden gejuckt, auch nachn 5. mal aufhalten hat nie jemand ndanach gefragt ( gut, die Monza is auch weit vor 1990 !!)
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Seas,
Mei Nachbar hat sich neu a Aprillia gekauft...- nie gefahren, morts Setup dazu gekauft und das Ding is wirkli höllisch gegangen.....so, nach einem halben Jahr ham ihm die Kiwis aufgehalten, des Ding is so arg gegangen, dass er auf die Behörde musste, er einen Stempel in den Typenschein bekommen hat, dass er des Ding nie wieder anmelden kann, und nach nicht einmal einem Jahr hat er das Ding mit viel viel Verlust nach Ungarn verkauft !!!!!!
Höchststrafe ( Fürerscheinsperre bis 21 )wird erst verhängt nach dem 3. mal erwischen, beim ersten mal über 76 auf der Walze so um die 450- 550 €, beim 2. mal knappe 700€ und beim 3. mal 1500€ und je nach dem Höchsstrafe !!!!
Wie gesagt, dass is jz der extremste fall, aber kurz: bleibt immer höflich, provoziert die Kiwis ned und bei an Freund hams no mit 84 auf da Walze, weils sein erstes mal war, ein Auge zugedrückt !!!!
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Seas,
Also i habs gschafft aus einem baugleichen Motor ( bis auf Gebläsegekühlt, war fahrtwindgekühlt !!) ohne Reso, mit orginalteilen ohne anderen Vergaser etc. auf 13000u/min zu bringen !!!!!........- wenn du Tipps zum tunen brauchst, i hab selber 3 Puch, einfach PN an mich........ich kann dir bis jz nur so viel sagen, dass der perfekt is zum tunen und einer der beliebtesten Motoren für Mopedrennen
.....- den Graugusszylinder kannst du auch schön bearbeiten, plandrehen den Kopf/ Zylinder vl sogar auf 14:1 verdichtung, Membranblock draufschweißen ( geht Hammer ab so !!) Thermisch is das Ding ja Top......- so viel dazu, wenn dus genauer Wissen willst, schreib an meine Pinnwand....
lg, Kipfl
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Seas,
Wollt mi auch einmal melden.....- des Ding schaut jz scho ziemlich geil aus und durch den Motor den i ihm gmacht hab, geht des Ding a Dementsprechend ( locker 95km/h) - i glaub, des müssten mittlerweile über 10PS sein was das Ding leistet..... steigt ja mit 14er Ritzl no hoch und dreht die 16000 locker !!!!
Paulpanzer:
Keiner regt sich über einen Zampfuschten Motor auf, wenn das aber dementsprechend dazu gesagt wurde !!!
Mängel:
- linker Stehbolzen verrieben ( gehört neu eingeklebt etc.)
- Späne in Zündung/ Schleifspuren am Magnet ( Pole angerostet, Kabelstrang + Halgeber angeschliffen )
- falsche Grundplatte ( Made in China !!)
- Motoraufhängungen/ Halterungen ausgeschlagen ( Sturz ?)
- Thermoelement am Zylinderkopf ausgebrochen
- Zylinderfuß undicht
- Wassepumpengehäüse gebrochen
- Ölpumpe ??? - wo ist die ??? Abdeckung gebrochen...
- Rostspuren auf Kurbelwelle !! ( in Wasser gelegen, oder wie ???)
- Lichtmaschienendeckel ??
- Ölverlust (!)
- Kolben steht an selbstgebauter Zylinderfußdichtung an !!!
- darunter Dichtungsreste auf Gahäuse, Dichtungsfläche stark zerkratzt...
- Kurbelgehäuse verschmutzt
- Rostspuren am Pleuel
- Schlagspuren am Kolben ( steht am Kopf an !!!)
- 2 verschiedene Kolbensicherungsringe...
- Wasserpumpe OHNE Dichtung ( Wassepumpenflügel ohne Mutter !!)
- Rostspuren im Zylinder
- warum hat der Kolben bitte irsenig viel Spiel ???? - aufgehont ohne Übermaßkolben ???
Kurz: der Motor ist so NIE gelaufen, wie den auch, und wer DRÜCKT MUTTERN ZUSAMMEN,damit sie auf das M7 Stahbolzengewinde passen ????!!!!
Paulpanzer, keiner wäre dir böße gewesen, wenn du den billiger,als Teileträger bzw. Defekt verkauft hättest, aber DEN beschriebenen als " VOLL FUNKTIONSTÜCHTIG bis zuletzt gelaufen " zu verkaufen, und das um 500€ ( is ja selbst für den 80er Replica viel )für einen Freund.....- tschuldig, aber da fehlt mir das Verständnis, dass ist Abzocke !!!!
Vergewissere dich welche Wahre du verkaufst, bitte !!!!
Ich hoffe du verstähst was ich meine, und spielst nicht wie vorhin die beleidigte Leberwurst, von wegen das wären alles nur Kleinigkeiten.....
Ansonsten einen schönen Feiertag morgen und bitte lerne daraus !!!!
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Mi hams scho 5mal mit meina Puch aufghalten !!! - i hab a Puch, 6-gang Monza ( weiß ned ob euch des was sagt ) und nie war irgendwas...die ham ned gmerkt, das ma die Tachonadl fehlt, i genietete Taferl hab, damits mas ned schrauben können und des Ding an 60er in da 3. geht !!! Ma darf halt ned nervös werden ( niedriger Blutdruck von Vorteil
)und höflich bleiben... I hab halt des Glück das Bj: 77 im Zulassungsschein steht, und des keiner glaubt das a 33 Jahre alte Puch mit schlechten 80er Heferl mithalten kann !!!!.......nur einmal hams mi blasen lassen, weil i vorher unter mein Helm gegähnt hab und total glasige Augen ghabt hab dadurch *gg* ,einmal hab i den Zulassungschein vo eina meiner andern Puchs herghalten - a nix gmerkt, ned amal Taferlnummer kontrolliert- sonst wars immer a normale Kontrolle :
Kiwara zu seinen Kollegen: " Bj:77, ein Oldtimer !" zu mir: " hams no mehr solche ??"......
- so ähnlich lauft irgendwie jede Kontrolle ab....harmlos !! Und wenns hinter dir fahren ned schneller und ah ned brav 45km/h fahren, weil wer glaubt da des bitte !!! Und halt regelmäßig Kontrollblick in Rückspiegel, an Straßenecken etc. ....- man muss die Kiwis ja ned a no provozieren
....ansonsten: lassts euch ned dawischen 
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Putz amal den Vergaser ! - blas die Hauptdüße amal mit da Pressluft durch, schau ob Dreck in da Schwimmerkammer drinn is ( lass vorher amal leerrennen !!), spiel dich amal mit da Gemischschraube + Standgasschraube und vl kommt irgendwo Falschluft, oder es is einfach so vü Benzin in diesem Ansaugstutzen ( lang ??) und im Kurbelgehäüse.... hast die glei wieder abgedreht, wenns hochdreht hat ???
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Nette Pic's die du da hier reingestellt hast ( block hätt ma schöner lackieren können
)....Aber: Warum fahrts ihr alle ohne Ölpumpe ???? .......- des is ned was weiß i wie besser. Gemischumbau bei einem Membrangesteuerten Motor 
???? - Warum ?? Bei Getrenntschmierung kriegt da Motor genau des was er brauchr, bei Gemisch muss er nehmen was er kriegt.........aber geile Innenrotor. -
Genau in da Mitte Treffen....St.Aegyd
......dann kumman mindestens no 20ig .....aba is euch sicha zweit weg......san aba nur 35km vo euch oda so !!! -
Servus,
Puch- Kipferl
Puch Monza 6SL( Setup fast orginal, gekauft mit ori Pott und 125Km/h, jz leida miesa Reso )
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Die Quantya hat vo unten einfach echt fett punsch durch den e- Motor, weil der seine max. Leistung ja bei jeder Drezahl hat.....
- ich möcht selber mit so einem Ding einmal auf die Strecke, aber trotzdem wird mir irgendwie glaub ich der Sound fehlen....und 22PS auf einer Elektro sind wie gefühlte 37PS auf einer 125er oder 250er 4-takt !!!! Also unten Rum hat da ein 2-takter keine Chance ......- und beschimpft wird ma a ned vo den Nachbarn ( i kenn des selber gut genug mit meiner Motocross... !!!) 
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Schwimmerkammer sauber machen. Is den DReck drin ??
War bei mit a immer so, seit dem fahr i mit Benzinfilter !!
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alsomit der rx kannst a super im gelände fahrn
und jeder am6 sound is schirch-hat nix mit mh zu tun
Auf die Aprillias hams die Hr. in Blau schö langsam scharf ( selber miterlebt !!) , bei Aprilia zahlst du auch viel für den Namen. MH is gleich gut und Tuningteile gibts a mehr, wenn ma aufs optische ned so haglich is......wenns mei Meinung wissen wollts : die gengan alle Nix weiter, und wenn mas mehr aufmacht, dan hast nur schererrein. ( Des trifft jz aber auf alle neuen Dinger zu mit ital/oder koreanischen Einheitsmotor mit viel Plastik verziehrt !!)
.......kaufts euch doch Sachen die Kult ham !!!! -
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Dann werd ich mir den 21 Dellorto kaufen
Ich seh dass vl anders, ber 22er Vergaser rennen scho auf jedem 50zgerl. i würd an 28er Mikuni nehmen, und den dann gscheit abstimmen.
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Das Getriebeöl is schwarz aber hat so nen weißen Schimmer, und mit dem Getriebeöl kommt auch KÜwa mit
Schwarz mit Weißem Schimmer ??? hä ? - tschuldig, aber mit dem kann i ned wirkli vü anfangen.
OK, wo kummts denn GENAU her ??? An mehreren Stellen ?
[puch] goes RENNSACHS by florian_ferien
in Scooter, Maxi, Mofa und Co.
Geschrieben
Ist sowieso klar
....- aber Tuning is die reinste Spielerei, da kann man nicht einfach machen und glauben, dass is jz top, da muss man herumprobieren !!( wollt ich nur mal so gesagt haben 
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