eRtschi

Rahmen ist schon abgeschliefen. Habs grad mit der Ori Zündung probiert, hat nen Prima Funken an der gleichen Stelle am Rahmen. Ja, genau diese Anleitung hab ich schon benutzt. Wird tdm nichts. Was meinst du damit, das Braune Kabel an +? Wo genau soll ich es jz anschließen, direkt an die Batterie, an irgendeinen Verbraucher, sprich Licht etc. Brauch ich jz dazu ne Batterie das ich nen Funken bekomme? Weil meine Batterie ist komplett tot und leergesaugt. Oder gehts auch ohne Batterie? Kannst mir bitte GENAU sagen, wo das Braune hingehört. Weil am Anfang steht ja Braun auf Plus, dann aufeinmal ists der Zündunterbrecher laut deiner Anleitung. Bitte um Hilfe, ich Verzweifle. mfg

Pfusch. mfg

So, grabe diesen Thread wieder aus dem Friedhof raus. Kann mir bitte irgendjemand mit der Verkabelung bei einer RX/MX50 mit AM6 behilflich sein. Trotz Sufu bekom ich keinen Funken hin. Den richtigen ZZP hab ich noch nicht eingestellt, aber das müsste ja egal sein, ich will nur mal richtig anschließen um überhaupt mal nen Funken zu bekommen. mfg

Hi, meld mich auch mal wieder im Forum. Da ich seit einem Monat meinen Autoführerschein habe und ich auf mein Moped nicht mehr angewiesen bin, habe ich mich gestern aus Langeweile entschlossen, den TPR80 Block den ich seit einem halben Jahr herumliegen habe, in meine Aprilia zu verpflanzen. Gesagt getan. Alten Block raus, neun rein. Alles wieder verschraubt usw. Bis ich dann zur Zündung kam. Besagte Zündung ist ne MVT Premium DD. Habe schon alles versucht, bekomme einfach keinen Funken. Könnte mir bitte wer ne Anleitung schreiben(wenn möglich für ne Aprilia RX/MX50 mit AM6), wie sie nun wirklich verkabelt gehört. Suche jz seit 4 Stunden hier im Forum, habe mir schon so ziemlich jede Anleitung ausgedruckt, aber keine haut hin.(weil keine genau beschrieben ist) Meine Kabel sehen zurzeit so aus: Stator: Rot/schwarz - Rot/Schwarz der Cdi Grün/Gelb - Masse Weiß- keine Ahnung Gelb- keine Ahnung CDI: Rot/schwarz - Rot/Schwarz des Stators Schwarz - Masse Orange- zur Zündspule Braun - keine Ahnung Ist ne AM6 MVT. Bitte um schnelle Hilfe, bin am verzweifeln. UNd welchen ZZP würdet ihr mir vorschlagen, habe zurzeit 1,8mm vor OT. Passt dies auf Orihub. mfg

Nein, ich glaub du hast was falsch verstanden.^^ Ich meinte nur, dass S6 nicht die üblichen Lager wie jede andere KW hat. Und die bekommst du meistens nicht auf GP24 oder ähnlichen Seiten, daher musst du sie von nem Fachhändler besorgen. So wars halt vor 2 Jahren bei mir. Ne "eigene Lagerdimension" hat sie natürlich nicht. Ne, meine waren nicht von SKF, Koyo oder von ähnlichen namhaften Herstellen. Ich hatte irgenwelche No-Name Lager(war klein eingelasert, weiß aber nicht mehr den Namen) Normal sind C4 Lager dabei und meinen waren komischerweise sogar C3 Lager(obwohls eh egal ist). Beim einbauen sind sie auch nicht kaputt gegangen. Wie es sich gehört. Lager eingefroren- Lagersitz erhitzt-> die Lager sind fast von alleine reingeflutscht Kw eingefroren- Lager erhitzt(war eh welche mit Stahlkäfig) Kw ist auch fast von alleine reingegangen. Also, was ist daran bitte falsch??? mfg

Größter Sch**ßdreck was gibt, zumindest fürn AM6-_- Hatte die Welle selber ein Jahr. Das erste Problem bestand schon beim einbauen: .)DER RECHTE KW-STUMPF WAR UM CA 2-4mm ZU LANG!!! Mussten wir schon mal mit der Feile wegschleifen, weilsd mit der Flex nicht scheiden darfst(Wegen der entsehenden Hitze könnte sich die KW mminimalst verziehen=zu hohes Risiko) 2. Problem. .) Die Passfeder (Passtift zum fixieren, wie der Polradkeil) zwischen Primärritzel und KW ist bei mir ca. alle 200 km GEBROCHEN ODER ZERMAHLEN WORDEN, weil die Einkerbung in der KW nich 100% passgenau war. Das heißt jedes zweite mal tanken Getriebeöl ablassen, Kupplungskorb runter + Passfeder erneuern. 3.Problem Die mitgelieferten Lager sind schei*e!!! Die S6 HPC hat ne eigene Lagerdimension, das heißt, entweder die mitgelieferten C4 Lager verbauen, oder in ein Lager Fachgeschäft und neue kaufen. Ich hab leider die mitgelieferten montiert. Hielten ca. 2500- 3000 km -> Lagerschaden. Trotz Verwendung von Hochwertiger 2T-Öle und 1:33 Gemisch + jedes mal warmfahren. Gefahren wurde auf der Kw Ori Zyli, AIrsal 80 SPort und Airsal 80 SPort prepa 194° und 1 Ring Kolben, ca 500 km mit dem letzten Zyli und sie war im Arsch + Airsal verieben-_- Schuld waren die minderwertigen LAger. Und das beste, ein Kollege Hatte auch die S6 HPC in seiner Aprilia, und er hatte Haargenau die selben Probleme wie ich(Punkt 1, 2 und 3). Das heißt Punkt 1 war nicht einmal ein Produktionsfehler, sondern wird serienmäßig für den AM6 zu produziert. Und viel zu teuer ist sie auch. Jz haben wir beide ne Barikit Comp. verbaut mit SKF C3 Lagern. Die hält locker jeden Zylinder von der Stange(locker auch nen TPR, Team oder ähnliches) aus. Mit der bin ich sehr zufrieden, würd dir auch zur Barikit Comp. raten. mfg ein verärgerter ehemaliger S6 HPC Fahrer

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Push it to Top... Müsste nur noch Wissen auf wieviel mm vor O.T. sie eingestellt gehört.. mfg

Hallo? Ich pushe frühestens alle 24h... Ja, vl. hat ich noch nie was mit ner Iro zu tun und möchte nachfragen weil ich vieleicht ein Loch im Kolben oder etc. vermeiden will. Es ist doch überall so was man das erste mal macht, dass man extrem vorsichtig ist, egal ob Vergaserbedüsung, KW- Wechsel oder ähnliches. Ich hab die SufU benutzt. Aber tdm hätt ich gerne Infos von erfahreneren Usern, für das ist ja so ein Forum da, um sich gegenseitig helfen zu können. Ja, ich hätt eig. nach nem neuen Zyli gesucht, und bin durch Zufall auf den Block gestossen, und hab ihn dann durch Zufall günstig ersteigert. Und ich möchte gerne ein wenig länger damit meine Freude haben. Und mir hat z.B bis noch niemand gesgt auf wieviel mm vor O.T. ich die Züng einstellen soll. Der eine sagt 1,2 der andere 1,5 und dann hör ich wieder 1,8. mfg

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Push Sonst noch wer Hinweise. mfg

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