Krupp

15 PS ist bei der R125 einfach Max, da geht nimmer viel. Mit nem Tuning-Pott vielleicht noch 16-17 PS aber das wars schlicht und ergreifend. Weitere Leistung erhält man bei den 125er, 4-Taktern nur durch mehr Hubraum oder andere teure Umbauaktionen.

Der A1 bzw 125er Lappen schlägt bei uns in Deutschland mit ab ca. 900 Euro (Durschnitt 1000 Euro) zu buche. Ganz zu schweigen von den Versicherungskosten für einen minderjährigen, die sind hierzulande jenseits von Gut und Böse. Ein "umtypisieren" bzw eine Einzelabnahme beim TÜV kostet hier ab 700 Euro aufwärts, sofern die Herren Prüfer nichts zu meckern haben.

2003...40000km (?)...ich muss mich meinem Vorredner größtenteils anschließen, mit Glück maximum 500 Euro...in dem Zustand etwa 300-400 Euro. Und den Punkt "Keine Mängel" würd ich streichen *hüstl*...noch "fahrbereit" triffts eher, zumindest der Erscheinung und Laufleistung nach. Viele werden alleine schon bei der Laufleistung das Grübeln anfangen, daher wird die Resonanz sehr schlecht sein. Verzeih die (vernichtende) Kritik.

Jo wird schon, läuft auch jetzt wieder, es hatte sich nur eine Feder der Auspuffhalterung gelöst bzw hab ich dieses wohl nicht richtig eingehängt ^^

Aber mal absolut garnichts, SIE wurde aus dem Winterschlaf wieder erweckt und ist schon ein paar Runden gefahren aber ich habe mein Hauptaugenmerk erstmal auf meine anderen Schätze gerichtet, dass heißt nicht das hier Schluß ist aber auf Eis, kühl und frisch ^^ Was mich im moment nur ankotzt, nachdem ich die Pumpe ausgebaut habe, gabs nochmal nen kurzen Testlauf, nochmal abgestimmt, paar Auspuffe probiert, Kaltstartschwierigkeiten beseitigt und jetzt: Diese kleine Hure fällt plötzlich im 6. Gang mit der Drehzahl ab, bis zum 5. Gang alles wunderbar, in den 6. geschaltet bööö, gehts langsam abwärts, kann doch wohl echt nicht wahr sein! Alles ist so wie vorher, außer das die Pumpe fehlt...diese Krüke! Nuja, jetzt kommt die Tage der MHR Replica Pott drunter und dann mal sehen ^^

Ach du kleiner, süßer Felix, du machst das sehr fein...i´m watching you

Weiße Weste Einmal "Fahren ohne Fahrerlaubnis" aber das ist ja nur eine "umgangssprachliche" Vorstrafe

Also als vorläufige Auflagen habe ich vom TÜV eine H-4 Frontbeleuchtung, Umrüstung auf größere Bremsen, Blinkanlage und eine andere Bereifung/Befelgung bekommen. Klar die 70er-80er Jahre Kisten haben ihren Charme aber nuja, ich will auf der Straße fahren. ^^ Ich will es auch nicht "Krachen" lassen, es geht mir eigentliche nur um die Theorie, die Praxis ist dann doch eher, dass die Kleine einmal im Jahr voll ausgefahren wird, mehr nicht. Und es ist eben immernoch eine Kreidler ^^ (Gut über die "De Jager" Sätze könnte man sich streiten aber es ist eine Weiterführung der Kreidler-Tradition mit liegendem Zylinder, so wie es mal geplant war) Das ist der Herr Bless, in diesem Filmchen: http://www.youtube.com/watch?v=IHCJbDyoTfo Wenn du auch den Herrn Bless meinst, muss ich dir wiedersprechen, ist eine Flory MF23. Die Dinger sind ne Ecke stabiler als die Flott, sozusagen "überstabil". Der Rahmen ist bei der MF23 aus 5mm wandigem Stahlrohr...das ist schon übel. Und die Felgen bei der Flory sind auch die gleichen wie bei der Florett. Bei der Flott hat man schon gespart aber nuja, die gröbsten Sachen muss ich ja sowieso für den TÜV abändern...

Warum ich gewinnen sollte? Nun ganz klar im Vordergrund steht der Weltfrieden. Warum der Weltfrieden? Man stelle sich einmal eine Zukunft in völligem Frieden vor, in der man(n) alles querbeet knattern könnte, herrlich oder? Den Gewinn werde ich an Bedürftige spenden, da der Wohlstand der Unterschicht natürlich zwangsläufig von Nöten für den Weltfrieden ist. Auch könnten mit dem Spiegel, krankhaft fettleibige, endlich wieder ihre Geschlechtsteile begutachten...aber das ist ein anderes Thema. Eine andere Frage ist natürlich, ob ich als Person mit dem mir übergebenen Gewinn überhaupt den Weltfrieden erreichen könnte, daher hier mein Programm zur Weltbefriedung: 1. Medien gleichschalten 2. Arbeitslosigkeit beseitigen 3. Lebensraum im Osten 4. ..............ach sch***e, bin ich hier nicht im "How to be a Führer" Forum ? C:\>format 2stroke C:\>Machtergreifung.exe C:\>Weltherrschafft.exe

Es existieren in dem Zustand vielleicht noch 300 Stück... Sicherlich ist es in einer Hinsicht zu schade für einen Umbau, andererseits sind Kreidler´s an sich für mich immernoch Alltagsfahrzeuge, auch wenn natürlich die Jahreslaufleistung bei mir sehr gering ist. Vorallem bei Fahrzeugen in die ich viel Geld und Zeit investiere. Wo ich damit fahren will? Wo mich die Räder hintragen. Wie mein letzter Flory Umbau wird auch die Flott eine KKR Zulassung bekommen, der TÜV hat mir bereits einzuhaltende Vorgaben mitgeteilt. (Natürlich nur für Variante 2 ) Meine Fahrzeuge werden auch nicht bei jeder Fahrt an Ihre Leistungsgrenzen getrieben. Es ist einfach schön zu wissen was möglich ist und vorallem ist es auch dieser Schock-Effekt, kleines Fahrzeug mit verhältnismäßig viel Leistung. Für diese komischen Super-Renn-Kisten kann ich mich nicht begeistern, das Fahrzeug muss Alltagstauglich und Robust sein. Demnach haben auch alle meine Fahrzeuge eine vernünftige Beleuchtung und eine entsprechende Zulassung. Vergewaltigung ist es für mich, diese Fahrzeuge in einem Museum vergammeln zu lassen...

Gute 500 km

1,91m *hust* kg Einige von euch esse ich zum Frühstück

Mit der Kreidler zu KaTa fahren und vorher den doofgegner auf den Sozius packen, das klingt ja verführerisch

Ja Variante 3, da weiß ich ebend auch noch nicht wegen dem Geldbeutel, das kostet alles in allem 2-3XXX Euro Leider nicht "alltagstauglich" genug Danke, wird schon was werden. ^^ Das mit der kleinen Honda hat sich (leider) erledigt, mir wurde das Geld zurückerstattet... Der Kaufpreis war 680 Euro (ohne Lieferung)

Minimum werde ich wohl 18 PS erzielen und anstreben naja...man wird sehen, denke irgendwas im 20iger Bereich. Also das gilt ausschließlich für die 3. Variante. Der Tacho, wieso der? Das ist ein stinknormaler VDO Tacho ^^ Und die Scheibenbremse kommt durch den Umbau der Gabel aus der Kreidler RS rein, da passt alles, halt plug&play

Wird schon was werden...jaja die jungen "Tuner"...mal gucken was man aus Luftkühlung herausbekommt Danke, danke

Grüßt euch Leute, meine neue Süße ist nun gestern am späten Abend eingetroffen, das wird noch was geben. Sie ist unglaubliche 4553 km gelaufen und Baujahr 1980...und das ganz genaue 25km/h schnell Technisch: 3-Gang Handschaltung, 10er Bing Vergaser, 4 Scheiben Kupplung Stückzahl: ca. 4810 Bemerkung: Einige Neufahrzeuge wurden 1982, aufgrund der Insolvenz von Kreidler, zur Ersatzteilgewinnung zerlegt. Aber da mir dies ja nicht langt und ich noch einen werksneuen Flott-Motor hier liegen habe, hier nun meine Pläne: Allgemein: -Umrüstung von 415er auf 420er Kettensatz -VDO Cockpit mit 140km/h Tacho und 15000 U/min Drehzahlmesser -Aufarbeitung schlechter Chrom-und Lackteile -Umrüstung auf 6-Speichen Felgen mit breiterem Bett -Reifen vorne 2,50-2,75 - Reifen hinten 2,75-3,00 -208mm Scheibenbremse vorne -160mm Trommelbremse hinten -Fehling M-Lenker (o. evtl Stummel Lenker) -Kokusan EVO Zündung (6 Volt oder 12 Volt) oder eine der späten Bosch Zündungen Variante 1 - Technisch (Basis Flott-Motor) -"kleiner" 50ccm Zylinder mit 5,8 PS -17er o. 18er Bing Vergaser -Florett RS Auspuff und Krümmer (evtl. Sportauspuff) Variante 2 - Technisch (Basis 5 Gang RS-Motor) -50ccm Breitwand Zylinder mit 6,25 PS (bearbeitet oder wenn verfügbar Van Veen Zylinder, 12-14 PS) -23er Bing o. 24er Mikuni Vergaser -Rennkurbelwelle -SP-50 Resonanzauspuff Variante 3 - Technisch (Basis 5 Gang RS-Motor, stark vom Geldbeutel abhängig) -Umbau auf 6-Gang "De Jager" Getriebe -28er Bing Vergaser -6 Scheiben "De Jager" Kupplung -Rennkurbelwelle (mehr Hub) -80ccm "De Jager" Zylinder -SP-80 Resonanzauspuff (evtl. angepasster Rennauspuff) Für den 5 bzw 6 Gang Motor muss noch eine komplette Fußrastenanlage gebaut werden, sowie eine Vorrichtung für die Hinterrad Bremse. Während ich den Flott-Motor (Variante 1) aufbaue, wird parallel schon an dem 5-Gang Motor (Variante 2) gewerkelt. Alle Original Teile werden für einen späteren Rückbau aufbewahrt, es wird also nichts verschandelt. Auch die Lackierung bleibt in diesem Zustand bzw wird diese nur an einigen Stellen nachgebessert.

Es hat noch niemand über alte Mopeds gesprochen? Sauerei Nuja wie dem auch sei, ich habe mich auf Kreidler-Fahrzeuge spezialisiert, die dankbarsten und zuverlässigsten Fahrzeuge die je gebaut wurden... Die ist ab Montag meins: Kreidler Flott, Baujahr 1980, 4553 km Naja und den Rest habe ich schon ein paar Jahre daheim ^^ Von links nach rechts: Kreidler MF2, Baujahr 1974, 26 411 km Kreidler Flory MF12, Baujahr 1978 mit Motor von 1961, 123 500 km (kein Scherz!) Kreidler Flory MF 23, Baujahr 1978, 30 015 km Kreidler Florett RMC, Baujahr 1978, 22 812 km Kreidler Florett RMC-S, Baujahr 1979, 33 189 km (Van Veen Zylinder mit ca. 12,5 PS)

SPAM ON - Judenburg?! Mein Gott, was für eine seltsame Gegend ist das denn?! *kicher* - SPAM OFF

MTR 1101 Diavolo Integralhelm mit verspiegeltem Visier MTR S-7 Integralhelm

Ansonsten hier nochmal der Verweis um sich alle Handbücher von Aprilia Fahrzeugen herunterzuladen: Aprilia Handbücher