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Hallo, ich richte gerade den Motor meiner alten SMX her. ( am6 Motor) Lager und Simmeringe tauschen. Mein Problem liegt beim Getriebe. Es ist schon lange her das ich einen Motorblock gespalten habe und deswegen bin ich mir nicht mehr so sicher beim Aufbau des Getriebe. Ich hab vergessen wo die Beilagescheiben hingehören ^^ Ich habe 5 Beilagescheiben für Vorlegewelle, Hauptwelle, Schaltwalze, Schaltwelle Laut Explosionszeichnungen gehören Schaltwelle - 2 Beilagscheiben Schaltwalze - 1 Beilagscheibe Hauptwelle - 1 Beilagscheibe aufs Nadellager, Kupplungsseite Jetz ist noch eine Beilagscheibe offen! Sie passt nicht auf die AGW, sondern nur auf die Hauptwelle, Zündungsseitig. Ich hab mal den Block zur Kontrolle so zusammengebaut, ohne diese besagte fehlende Beilagscheibe. Das Getriebe funktioniert doch die Hauptwelle hat leicht horizontal Spiel. Ich kann sie 1-2mm hin und her schieben. Ich denke die Beilagescheibe sollte noch auf die Hauptwelle raufkommen.
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[S] Suche SCR Corse Handmade Cross für AM6 sowie ESD`s
ein Thema hat ChrisRang erstellt in: Kaufe / Suche
Abend! wie oben beschrieben suche ich: -einen SCR Corse Handmade Cross (halt den mit den Schweißnähten an der Reso-Birne, gerne auch ohne ESD`s), Upper, möglichst unlackiert -einen Airsal 80 Racing in gutem Zustand -Abstimmsets M5 (für 21er PHBG) >110 er HD - 2 Gleiche ESD`s (Form wie vom Big One o.Ä. ) - gute 8 Klappenmembran -21er ASS, möglichst kurz - rote LED Stripes oder Led silikon Strings - Pfeilförmige Blinker ( a`la Sportsdemon, etc... ) - Ölpumpenabdeckung Conti - Lenker in Orange ALLES FÜR AM6/AM5 ! Geld spielt (vorerst) keine Rolle, bitte sobald ihr was habt anbieten! Danke ! (: -
[S] (AM6) Pott, Drehzahlmesser, Ständer, Kühler mit Ventilator
ein Thema hat MT is not a Crime erstellt in: Kaufe / Suche
Hallo wie oben beschrieben suche ich Auspuff (like SCR, Voca) Ständer Drehzahlmesser Kühler mit Ventilator -
Hallo Liebe Schraubergemeinde, Nachdem ich mit meiner Derbi Senda nicht so gut zurecht bekommen bin (größe) ;(, habe ich mir heute eine Rieju RS2 gekauft. Das Ding kann in meiner Garage angeschaut werden & da stehen auch paar infos Jetzt meine Fragen: Die Rieju ist komplett orginal (alle Drosseln drin). Auspuffberatung Ich möchte anfangs auf Orginalem Zylinder fahren und später auf einen Airsal 70' Sport umsteigen. Was empfiehlt sich da ? Meine Vorschläge: Doppler WR7: http://www.gearparts24.de/auspuffanlage-doppler-wr7:a6123.html Carrera MVT: http://www.gearparts24.de/auspuffanlage-mvt-carrera:a4497.html Voca Rookie: http://www.gearparts24.de/auspuffanlage-voca-rookie-50-70cc:a8492.html Tecnigas E-Box: http://www.gearparts24.de/auspuffanlage-tecnigas-e-box:a39.html Yasuni R1/R2: http://www.gearparts24.de/auspuffanlage-yasuni-r2:a5584.html Wer hat GUTE ERFAHRUNGEN mit welchem Auspuff gemacht ? Passen die alle an die Rieju RS2 ? Wie laut sind sie und wie viel Leistung bringen sie auf Orginal? Optik? Setupberatung für die RS2 ich werden die Rieju jetzt erstmal komplett orginal fahren. Jedoch möchte ich im Sommer irgendwann etwas umrüsten;) was haltet ihr von diesem Setup: Zylinder: Airsal 70/80 Sport Auspuff: Giannelli Krümmer mit Orginal ESD Vergaser: Dellorto 21mm PHBG Membranblock: Top Performance TPR V-Forces 3/Malossi v15 Kurbelwelle: Orginal Zündung: Orginal Kupplung: Orginal Meinung dazu. Wie lang lebig ist das ? will nicht alle 5k km wieder den Adac bzw Papa brauchen zum Abschleppen Vielen Dank im Vorraus für alle Antworten
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Hallo Leute, ich sag gleich mal vorweg ich bin neu hier im Forum und hoffe ihr könnt mir helfen ich bin mit meiner CPI total am ende. So, das Problem ist kurz gesagt das meine CPI SM Bj. 2007 nicht mehr anspringt. Was "wir" (ich und ein Kumpel((der is Mechaniker, ich bin Technisch eine Nuss und hoffe deswegen auf eure Hilfe))) bisher wissen. Ich fuhr damals vor 3 Wochen Ca mal ein paar Tage mit den Moped wie es regnete, da hatte sie leichte erste Probleme, sie hatte immer so kurze "Aussetzer" wie wenn sie keinen Benzin bekommt. Ist manchmal dann auch abgestorben und nur mehr schwer angesprungen. So, 1-2 Tage konnte ich dann normal so damit fahren. Danach drehte sie Plötzlich nurmehr auf 6.000, als wie sonst üblich auch knappe 10.600. Sie hat auch teilweise immer mehr geschossen und die Höchstgeschw. war 30km/h als die bisherigen 65-70. Irgendwann ging sie danach gar nicht mehr zum starten. Irgendwann im Laufe der Zeit also in der Woche wo das alles war hatte ich mal neues Kühlwasser nachgefüllt. nur so nebenbei. vielleicht ist das nachher noch wichtig. (es war fast nichts mehr drin ich hab fast 1l reingebracht. und das was drinnen war, war weiß und ölig und leicht dickflüssig, ich schätze das das schon lange nicht mehr gewechselt wurde, hab sie selber erst gebraucht gekauft vor nenn guten Monat. (22.000km)) So, auf alle fälle haben wir sie "anrollen" lassen etc und sie Sprang einfach nicht mehr an. Wir dachten zuerst daran das der Vergaser evtl. Wasser angesaugt hat also haben wir ihn geputzt und kontrolliert. Negativ. Also daran lags nicht. ja dann hab ich mir nen neuen Zylinder bestellt. (Airsal 50cc Alu Sport), nen neuen Auspuff ( Radical Racing) und einen neuen originalen Vergaser ( nur sicherheitshalber) So, als wir den Zylinder wechselten und den alten Zyl. Kopf runter machen. sahen wir es schon warum sie nicht mehr ansprang. Der ganze Zylinder war mit einer grauen ölig dickflüssigen Flüssigkeit umhüllt und "getränkt" sah man ihn von außen natürlich nicht an. das war das Kühlwasser. so also Zylinder ab und weg damit. Kühler geputzt. neues Kühlwasser rein. neuen Zylinder und neuen Auspuff drauf. Wir hofften es geht. NEGATIV. 10x bergab anrollen, paar mal durchtreten und sogar abschleppen lies ich mich 2km mit gang drinnen damit sie anspringt. Nichts. einfach garnichts. Tacho leuchte auf und lichter funktionieren auch (Blinker haben wir ned probiert), aber sie springt nicht an. so jetzt haben wir mal die Zündkerze gecheckt. kein Funke, andere neue Zündkerze. Nichts. und noch ne andere von nen anderen Moped die gehen muss. auch nichts. kein funke. so, da uns nichts mehr einfiel tauschten wir den Kerzenschuh aus, auch nichts gebracht. Zündkabel auch, ging noch immer nicht. jetzt sind wir mit unseren wissen am ende. Hattet ihr schon mal sowas ähnliches? oder das gleiche? Ich bin euch für jede Antwort dankbar. (Dazu muss ich noch sagen ich habe keine batterie drinne da meine leer ist. aber wir habens auch an ne autobatterie gehängt. Elektrik geht außer das Moped, springt nicht an, weder elektrostarter noch mim kickstarter) Mein Kumpel meinte noch das evtl. die Lichtmaschine (stator) oder Zündspule oder die CDI kaputt ist. Den stator habe ich auf GP24 gefunden. aber welche CDI kann ich nehmen, kA ob ich ne Ducati oder ne andere drinnen hab. Kann ich die gelbe TP nehmen? Ich entschuldige mich für Rechtschreib- und Gramatikfehler, längere "Geschichten" konzentrier ich mich ned so drauf ^^. Und nochmal, Technisch bin ich ned so gut drauf, macht fast alles mein Kumpel ich helfe nur. also bitte keine Fachausdrücke Danke :-)
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soooo : Mein Motorrad/Setup : Yamaha TZR 50 ( AM6 Motor ) Airsal 70cc + Metrakit Aupuff 16er Dellorto mit 115 HD Ich brauche neue Kupplung welche ist die beste für das Setup.. die soll mir nicht immer rausrutschen ( Kupplun ) Hier Meine 2 Favoriten : oder habt ihr bessere Kupplungen .. nicht mehr als 60fr 1: http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_Motorrad/q2/web_motorrad_8d9e6619-ea21-4ad6-86f2-5d7d36179a75/q3/web_motorrad_434b2b77-2ac4-410f-8e10-ada715ea1e3f/q4/web_motorrad_b4903e2b-255a-4a57-b312-447661ea3eb5/q5/45369/ProductDetail.aspx 2: http://www.hubi-tuning.ch/catalog/product_info.php?cPath=32126_25_240_241_1809&products_id=27687 Und hier noch Getriebe Oil : welches von den beiden ? 1: http://www.hubi-tuning.ch/catalog/product_info.php?cPath=32126_25_240_241_1809&products_id=23699 2: http://www.hubi-tuning.ch/catalog/product_info.php?cPath=32126_25_240_241_1809&products_id=23698 muss ich die Dichtung beim Getriebe Deckel wieder neu kaufen oder kann ich die alte wieder dran machen wen sie noch gut ist ?.. Danke schon im vorraus
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Hallo leute ! Bei meine HM CRE 70 Six Competition ist die Zündung kaputt geweorden. Der mechaniker hat gesagt dass ist deshalb geschehen da die Lager der Kurbelwelle kaputt sind! Dort wo die Zündung an der Welle hängt ließ sich dies ein wenig nach oben und unten bewegen. Ich habe beschlossnen das Motorrad nicht reparieren zu lassen den der Mechaniker sagte wen es auf einer seite wackelt dan auch auf der anderen und dann ist auch dort alles im arsch. Wieters sagte er auch dass der Kolben meines Top Trophy 70ccm zerkratzt sei daher auch sicher der Zylinder und dies ebenfalls zu wechseln wäre. Ich (Möchtegernmechaniker xD ) habe zuhause den block demoniert und alles auseinandergenommen da 1.hat es mich interresiert 2. wollte ich sehen ob der zylinde und getribe ebenfalls kaputt sind. Als ich dan die Welle demontiert habe habe ich gemerkt dass diese an der achse (ich weis nicht wie man das nennt das braune teil halt wo der kolben ran kommt ) spiel hat. Sie berührt zwar nicht die "Wände" aber ist das normal ? Zurück zur Zündung! Ich habe mich dan beshclossen den Block selbst zu richten da der Zylinde rnicht beschädigt war und ich eigentlich noch 2 50 ccm zylidne zuhause habe. Nun zur frage welche lager muss ich wechseln ? Noch eine Frage. Ich habe shcon versucht den Block weider ein wenig zusammenzubauen aber irgendwie habe ich zu viele Beilagscheiben übrig ist das schlimm wen ich einige nicht einbaue ? Ich entschuldige mich für meine Rechtschreibfehler und den langen Text Hoffe jemand kann mir helfen (wiso ich es nicht von einem Mechaniker machen lasse? Der wollte 900€ )!!1! MfG Felix
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Hallo, Ich habe mir, da mein eigener nen Schaden hat, einen gebrauchten Am6 Motor gekauft, ohne Zylinder da ich meinen eigenen drauf tat. So gesagt getan mein Motor raus, Zylinder raus und beim gebrauchten drauf und den gebrauchten eingebaut. Dann hab ich ihn gestartet und sie läuft, sie fährt auch, ich bin natürlich nicht Vollgas gefahren. Ich hab dann n paar Runden gedreht und auf einmahl zieht sie nichts mehr. Ich bleibe stehen und geb langsam nochmal Gas, das Moped dreht rauf dan hält sie konstant die Drehzahl und gibt nach ein paar sek. auf einmal Vollgas. Genaueres könnt ihr im Video sehen. " http://youtu.be/V4cO1Dz_1iM " Zum Moped: alles original auch der gebrauchte Motor und Zylinder. Für den Zylinder hab ich vor dem einbau neue Dichtungen gekauft. 85 HD, 71er Kettenkranzl hinten und 12er vorne. Bein Zylinder einbauen hab ich KEINEN Drehmomentschlüssel benutzt, kann das daran liegen? Falschluft oder falsche Vergasereinstellungen ? Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Mfg Thomas
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sooooo hab jz den ganzen steg entfernt und alles gaglättet (; Ob es was bringt berichte ich euch morgen... Werde morgen auch wieder den venturi einsatz einbauen.. -
Hi, Gestern ist mir das Mop eingegangen, bin eine Runde gfahren und habs zeimlich hoch dreht (vorher eingfahren). Dann hab ichs a usgmacht und es hat schon bissl gerattert, hab mir nichts dabei gedacht.... Als ich wieder starten wollte hats im Motor gescheppert als würde das Pleul am Block streifen. Hab heute den Kupplungsdeckel entfernt, aber da passt alles. Zündung passt auch (Polrad streift nicht) Dann hab ich den Zylinder abmontiert (Kolben und Zyli sind heil^^) und die Kurbelwelle hat sich nimma gscheid drehen lassen, dann hab auf da Polradseite mit einer Mutter und einer Ratsche versucht die Kurbelwelle in gang zu bringen, dann hats laut geknackst und die Kw dreht sich zwar wieder, aber viel schwerer als damals wo ich den zyli montiert hab. Ich vermute jetzt entweder dass die Kw Lager im Arsch sind oder eventuell im Getriebe was abgebrochen ist. Ich wäre sehr erleichtert wenn es "nur" die Kw Lager sind. ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, lg, achenfischer
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Hi, Suche günstig eine verstärkte Kurbelwelle für am6. Falls neue Lager dabei sind bräucht ich die auch noch. greets, achenfischer
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Hallo, ich fahre eine Macal mit AM6 Motor (ähnlich wie Rieju RR50). Setup ist: -70ccm Zyl. -Tecnigas Enox -Serienvergaser 14er Dellorto mit 60er Düse Moped läuft so ganz gut. Wenn ich die Drossel aus dem Auspuff entferne geht sie obenrum sehr gut, nur untenrum überhaupt gar nicht. Deshalb habe ich die Drossel drin. Dann hat sie untenrum ganz gut druck. Dann läuft sie so 65 KM/H (reicht mir !) Nur wenn ich begrauf fahre, oder Gegenwind ist geht sie tierisch in die Knie, dann fährt sie nicht mal 50.... Was kann ich tun, damit ich so 70 fahren kann, aber auch Leistung für Anstiege etc habe. Anbei mal ein Kerzenbild.. Grüße
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Hallo Community! Da ich nun seit mehr als 3 Jahren die Reste meiner Mopedzeit in meiner Garage bunkere möcht ich diese Sachen endlich mal loswerden. Hab das vor einiger Zeit schonmal versucht aber aus privaten Gründen hat mir dann einfach die Zeit dafür gefehlt. Ich habe noch verschiedenste Teile, die meisten davon sind für Derbi (D50B). Sachen die noch zu haben sind: - Aprilia SX Rahmen (Baujahr ca 2007, Typenschein sollte noch vorhanden sein) - Aprilia RX Rahmen (der alte, mit Schwinge mit Umlenkung) - Aprilia SX Gabel inkl. Gabelbrücken - Aprilia SX Felge vorne inkl. Reifen - Aprilia RX komplette Bereifung inkl. Felgen - Koso Digitaltacho - 28er PWK Vergaser (glaube sogar 2 Stück) - Conti Intake - Derbi Tank (2 mal) - Aprilia RX Tank - Derbi Sitzbank (neu!) - unzählige Kleinteile (Ölpumpen, Düsensets, Schalthebel, Kickstarter, Kettenschutz, usw.) Hier ein paar Fotos dazu: Achtung, es sind nicht mehr alle Teile vorhanden die auf den Bildern zu sehen sind, die Bilder sind von letztem Jahr, hab da einmal einen Teilekauf gestartet, aber wie gesagt aus Zeitmangel dann wieder eingestellt. Da ich mich gerade in meinem letzten Schuljahr befinde, habe ich auch jetzt keine Zeit einen Einzelteilverkauf durchzuführen, deshalb wird alles gemeinsam verkauft, also ist nur als gesamtpaket zu haben! Preislich hätte ich mir um die 400€ für ALLES ZUSAMMEN vorgestellt! Verkauft wird gegen Barbezahlung und Selbstabholung, Versand ist nicht möglich, da die Teile einfach zu groß sind! Bei Interesse schreibt mir einfach eine PN, wenn ihr Zeit für einen Teileverkauf habt, rate ich euch zuzuschlagen, da die Teile im Einzelverkauf einen weitaus höheren Preis erzielen, aber mir fehlt leider wie gesagt die Zeit dafür. Also zusammenfassend nochmal: Die Teile werden nur als Gesamtpaket gegen Selbstabholung für 400€ VHB verkauft! Liebe Grüße Drumatik PS: Da Privatverkauf natürlich keine Garantie, Gewährleistung oder ähnliches!
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Keine richtige Power in den unteren Drehzahlen 70ccm Generic Trigger X
ein Thema hat _wile_ erstellt in: Technisches Tuning
Hallo, habe meinen 70ccm Sport Grauguss Zylinder meiner Generic Trigger X etwas am Auslass bearbeitet aber nicht übertrieben und auch gleichmäßig Material abgetragen...Die Überströmer etwas angespitzt, aber den Einlass nicht bearbeitet...Hab nun ein kleines Problem, dass das Moped nur Richtig abgeht wenn es genug Drehzahlen hat(Dann aber brutal!!)...Ich habe also von unten heraus viel zu wenig Kraft....Meine Frage nun: Kann es sein dass durch den bearbeiteten Auslass so viel Gemisch verbrannt und ausgestoßen wird und durch den unbearbeiteten Einlass(und dem originalen kleinen Vergaser(16 oder 17,5??) zu wenig Gemisch nachkommt...und der Motor erst genug Ansaugkraft hat wenn er auf den hohen Drehzahlen ist? Muss ich den Zylinder nochmal ausbauen und den Einlass auch auf dem Level vom Auslasses bearbeiten? Oder soll ich erst mal einen 21er Vergaser mit einem anderen Membranblock probieren (Da müsstes ihm doch schon besser in den Brennraum pressen oder) ? Und nein...ich denke nicht dass ich mir die Steuerzeiten vermurkst habe, Kompression ist wie immer und gehen tut's ja wie die Sau aber erst wenn man lang genug wartet bis sie auf Touren ist...
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AM6 Ölpumpe einstellen...WIE GEHT DAS WIRKLICH?
ein Thema hat _wile_ erstellt in: Technisches Tuning
Hallo, da man nirgends eine Richtige Antwort darauf bekommt wie man die Ölpumpe bei nem Am6 Motor einstellt Frag ich hier nochmal...Hab im Anhang ein Foto von meiner raufgeladen...hab einen bearbeiteten 70ccm Zylinder draufgebaut und da der Kolben Einlasseitig ein bisschen angerieben ist heißt es ja dass das Gemisach zu Mager ist, habe eine 105er Düse und Standart Vergaser, der Zylinder dreht Extrem hoch deswegen sollte die Schmierung auch fetter sein, aber wie?...Den Seilzug spannen ist klar...aber es war mal die Rede von einer Schraube woman die Fördermenge einstellen kann? Ist das die, die ich markiert habe oder die andere die bereits etwas "abgefotzt" ist (Grün)? Wenn ich die Rot markierte Rausdrehe kommt Öl.... Freu mich auf eure Antworten...
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Hallo, ich suche einen Stator mit oder ohne polrad für AM6.(Rieju RR50) Pickup/Kabel muss dran sein und nichts kaputt sein.
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[S] AM6 Block mit mmb u Vergaser+ Rieju rrx/mrx Ori Auspuff
ein Thema hat Onkel_Andi erstellt in: Kaufe / Suche
Seas Wie gesagt brauch ich einen KOMPLETTEN AM6 Motor + wenns geht an ori Auspuff für die Rieju 2010er Aja und wenn einer einen Öltank oder einen Deckel hat fürn tank auch bitte. mfG -
Hallo! Haben vor kurzem einen Motor gekauft und mussten feststellen dass sich der Ganghebel kein stück bewegen lässt. Der Block war mal gespalten, vorbesitzer ist aber anscheinend bis zum Versand noch damit herumgefahren. Motor ist ein AM6, so nebenbei ;D
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Welcher Unterschied liegt zwischen diese 2 zylinder ?
ein Thema hat Steveler123 erstellt in: Technisches Tuning
Hallo leute habe auf gearparts den zylinder gesehen und er is jetzt ziemlich sicher der den ich haben will (; http://www.gearparts24.de/zylinderkit-top-performances-74cc-grauguss-sport:a5020.html jedoch habe ich auf ebay mal den gesehen http://www.ebay.de/itm/70ccm-Zylinder-Set-Minarelli-AM3-AM4-AM5-AM6-AM-3-4-5-6-/220817552837?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3369c075c5#ht_1758wt_1139 Was sagts ihr ? hat wer erfahrung mit dem zyli von ebay.. ? was sollt ich jetzt tun ? lg steve -
70ccm Sport Zylinder Bearbeiten, Kolben, Zylinder, Zylinderkopf
ein Thema hat _wile_ erstellt in: Technisches Tuning
Hallo hätte eine Frage habe mir einen 70ccm Grauguss Sport Zylinder für meine Generic Trigger X gekauft...Nach langem hin und her den Zylinder endlich mal dicht zu bekommen und nach dem einfahren hab ich mir gedacht den Zylinder vielleicht etwas zu bearbeiten...Sprich Den Auslass etwas erweitern und die eingefräßten aber nicht offenen Kolbenfenster am Kolben öffnen.... Bilder unten...Beim Kolben sieht man es nicht so gut...Aber es sind Einfräßungen auf beiden Seiten für ein Kolbenfenster wenn ich mich nicht irre oder? Darf ich diese öffnen?....Zum Auslass bearbeiten....wie sollte ich diesen bearbeiten, bzw wie viel davon ausschleifen um eine Spürbare Mehrleistung zu erreichen? Habe ein Tuturial gesehen wo 2,5 mm abegtragen wurden und 5 PS im hohen Drehzahlbereich mehr herausgeholt wurden....Wie ist das mit den Steuerzeiten? Müssen nicht beachtet werden so lang nicht zuviel ausgeschliffen wird oder? Ich weiß der Zylinder ist kein Highend Zylinder aber er sollte mit Richtiger Bearbeitung doch einiges an Leistung in Verbindung mit 21er Gaser und anderem Membranblock herauszuholen sein oder? Bilder im Anhang...
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Also, weil der motor von meiner CPI den geist aufgegeben hat, muss jetzt ein neuer rein. CPI motor nehm ich auf jeden fall keinen mehr! Meine frage: bei welchem motor (am6,d50b0,ebs) muss ich am wenigsten anpassen? Der alte motor war ein CPI Le Tec (Bj. 2006, der ohne kick). am6 passt ja vom rahmen am besten. Aber ich will den ori pott wenn möglich weiter verwenden. Und da der vom flansch nicht passt, brauch ich eine reduzierhülse. Die dichten anscheinend oft nicht gscheid ab. Wüsste da wer eine lösung? Und beim d50b0 und ebs weiß ich nicht, ob die kühlsysteme und so passen. Also welcher wär da am gscheidesten? Danke im vorraus
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Warum sind alte Mopeds belastbarer als neue?
ein Thema hat TopSpin erstellt in: Allgemeine Mopedfragen
Hallo! Warum sagt man, dass alte Motoren um 95-03 belastbarer sind als die neuen Modelle? Ist zB. der AM6 baujahrunabhängig der selbe AM6 oder gibt es da auch Abwandlungen? Liebe Grüße Und wieso haben die neuen Aprilias eig. einen d50b0-Motor? -
Hallo ! Ich habe ein Problem mit meiner Rieju rr50. Und zwar kann ich den Motor nur mit choke starten. Und wenn der Motor dann anspringt dann dreht er wie verrückt hoch. Wenn ich den choke loslasse oder mit gedrücktem choke gas gebe geht der motor aus. Ich habe ihn auch schon warmlaufen lassen in dem ich den choke nur halb gedrückt habe das er wie im standgas läuft,mit dem selben ergebnis. Auch habe ich versucht das standgas höher zu stellen worauf der motor sich gar nicht mehr starten lies. Stator und CDI sowie kolben/-ringe und Kopf u. fussdichtung wurden erneuert. Auch den Vergaser habe ich komplett gereinigt und auf werk eingestellt. Die Zündkerze ist auch neu. Was mir auch aufgefallen ist, wenn man polradseitig an der kurbelwelle wackelt hat diese grosses spiel.So in etwa 0.5 cm kann man in alle richtungen wackeln....das wird wahrscheinlich nicht so gewollt sein.Und bei laufendem Motor klackert das auf der rechten seite wie verrückt.... Ich schätze mal das er an den simmeringen(Kupplungsseite) falschluft zieht und die KW lager schrott sind !? Sicherheitshalber habe ich mal neue lager(SKF C3),simmerringe und dichtmasse bestellt. DIe nächsten tage werde ich mal den Motor ausbauen und zerlegen.Ich habe mir anleitungen angesehen sollte eigentlich machbar sein.Bei meinem Rollermotor habe ich das auch geschafft. Ich habe nur etwas angst das mir das Getriebe auseinanderfällt und ich es nicht mehr zusammen bekomme. Danke fürs Lesen !
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welcher Motor ist besser ? oder sind beide gleich gut?
