Community durchsuchen

Hallo, hätte bitte irgendwer einen Schlauchplan oder so dass ich weiß wo ich Benzinhahn anschließen soll, Überläufe und so, wo muss ich den Zylinderkopf Anschluss anschliessen wenn mein Vergaser keine Vergaserheizung hat und so. Wäre toll wenn mir jemand helfen könnte🙂

Hallo liebe 2stroke-tuning Community! Ich habe folgendes Problem: Vor zwei Wochen ungefähr habe ich bei meiner Derbi (2016) das 11er Ritzel rausgenommen und es durch ein 12er Ritzel ersetzt. Ungefähr seit diesem Zeitraum habe ich Probleme, dass ich beim Schalten mit einer Schaltung in den letzten Gang komme, oft heult mein Moped auf oder ich muss die Kupplung gezogen halten und zwei mal Schalten. Außerdem ist es viel schwerer geworden in den Leergang zu kommen und selbst im ersten Gang kann ich den Schalthebel noch nach unten bewegen. Hab ich da irgendwas beim Wechseln des Ritzel falsch gemacht? Kann ich das selber reparieren oder muss ich sie in die Werkstatt bringen? Danke für eure Antworten! Möchte demnächst auch auf ein 13er Ritzel wechseln, Moped geht zurzeit 70-75 km/h.

Hallo, hätte da noch eine Frage zum Tuning meiner Derbi Senda 2018 Euro 4 50ccm. Und zwar will ich maximal 63 kmh fahren. Bringt es was, wenn ich nur eine Tuning Cdi raufpacke, oder muss ich dafür auch noch andere Sachen ändern/austauschen? Danke

Hey, Ich hab mir um Dezember letzten Jahres eine 2018er Derbi Senda zugelegt und möchte diese jetzt auf 60-70 Km/h tunen, ich habe mir überlegt von Gearparts24 eine Stufen-verstellbare CDI zu kaufen. (https://www.gearparts24.de/sport-steuergeraet-ecu-a8820.html) Und eine Radical Racing Stealth Komplettanlage, sowie ein 11er Ritzel dazu. Sollte das funktionieren? Was muss ich noch dran ändern das sie dann auf lange Zeit ohne Probleme läuft? Und wie sieht's mit der Lautstärke der Anlage aus, wird man oft rausgezogen von der Polizei?

Hey Leute, Fahtzeug ist Derbi Send 2018 Ich hab gestern meinen Sporti bekommen. Gianelli Krümmer und Voca ESD Radical CDI ist noch nicht verbaut. B0: Nun mussten wir noch eine 98 Düse statt eina 92 einbauen. Als wir dann die Schwimmerkammer wieder schließen wollten, ging die Abdeckung nichtmehr richtig drauf. Wir wiederholten es ein paar mal aber es änderte sich nichts. Als er dann endlich "zu" war. Versuchten wir es mit dem Starten. Allerdings startete sie nicht, und aus dem Vergaser spritzte der Benzin erneut. Nun meine Frage, was kann ich machen damit er wieder dicht ist und das sie wieder startet. Oder was hab ich falsch gemacht? Meine jetzige Option wäre, das ganze Teil auszubauen 😕 Oder wäre da unnötig?? Bitte antwortet mir, weil ich weiß nicht mehr weiter. Danke schonmal im Voraus

Weiß jemand von euch für was die goldene Nadel im Vergaser ist? Bei einer Derbi, 17,5mm Dollerto Bei mir ist nähmlich die Dichtung kaputt und jetzt kommt da Benzin rein. Deswegen zieht sie gar nicht mehr. Erst in Höheren Drehzalen, wenn man merkt das sie den ganzen Benzin sofort verbrennt, läuft sie Gut, Deswegen für was ist die goldene Nadel an der Unterseite des Vergasers?!?

Hallo, Vllt hat schon jemand einen dzb auf der derbi senda 2016 raufgemacht und wollte fragen ob ihr wisst welche farbe das Kabel , das 12V hat wenn die Zündung an ist und wo das ist? Danke im Vorraus.

Hallo Forum, Hab mal wider eine kleine Frage. Hab folgendes Problem, mein moped hat in unteren Drehzahl immer gestottert und ist nicht gescheit hochgekommen. Wenns dan mal oben war ist sie super gelaufen. Das ist ja ein Zeichen für zu fettes Gemisch. Dan hab ich runtergedüst bis das stottern weg war. Jetzt hab ich aber das Problem das die maximalgeschwindigkeit weniger ist wie vorher, und wenn ich in der 6. Vollgas fahre ich manchmal so zündungsaussetzer hab. Wenn ich wieder größer mit der düse geh, gehts unten wieder nicht... Setup: Ori zylinder 19mm ass 19mm dellorto vergaser Malossi mhr replica sm Sportluffi Auf gemisch umgebaut Hoffe mir kann jemand helfen! Danke im voraus

Mein Moped Gilera SMT 50 BJ 2016 springt nach Motor umbau nicht mehr an. Es wurde der Motor sehr sauber und richtig zusammengebaut. Verbaut ist ein verstärker Motor mit 80 airsal Sport und ein 21 PHBG Vergaser. Elektrik und Zündfunke sind da. Benzin geht auch in den Zylinder. Wenn ich mit Starterspray bisschen reinsprühe kommt vielleicht 1 Knall wenn überhaupt. Der Vergaser ist neu und wurde richtig angeschlossen (Unterdruck, Benzin). Ölanschluss ist blindgelegt da ich auf Gemisch fahre. Düse ist eine 88 drin und Vergasergrundeinstellungen gemacht. Ohne Starterspray kommt gar nichts und anrennen funktioniert auch nicht. Batterie zu schwach kann es auch nicht sein, da ich sie während des Ankickens ans Ladegerät angeschlossen habe. Kompression ist vorhanden und Ass fest angezogen dass keine Falschluft saugt. Hab es auch schon mit etwas Benzin direkt in der Brennkammer probiert, geht auch nichts. Auch wenn das Gemisch nicht genau passen sollte muss sie ja zumindest einen Huster machen oder? Muss ich die Überläufe auch irgendwo anschließen? Einen neuen Vergaser habe ich auch schon probiert. Was kann es sonst noch haben bitte jede Kleinigkeit aufzählen.

Hallo fahre ne 2016 derbi und hab folgendes Problem: Sie ging ca 75 bergab wenn nur die krümmerdrossel draussen ist. Hab dazu ne 90 düse -- rennt bisschen zu fett Jetzt hab ich die vergaserdrossel dazu rausgemacht und eine 95 düse reingemacht ---> choke funktioniert nichtmehr richtig und sie geht nurnoch 65 bergab und auf der geraden ca 60. Warum geht sie jetzt schlechter als vorher? Muss ich etwas bei standgasdüse/nebendüse oder bei der Nadel machen??

Hallo fahre ne 2016 derbi und hab folgendes Problem: Sie ging ca 75 bergab wenn nur die krümmerdrossel draussen ist. Hab dazu ne 90 düse -- rennt bisschen zu fett Jetzt hab ich die vergaserdrossel dazu rausgemacht und eine 95 düse reingemacht ---> choke funktioniert nichtmehr richtig und sie geht nurnoch 65 bergab und auf der geraden ca 60. Warum geht sie jetzt schlechter als vorher? Muss ich etwas bei standgasdüse/nebendüse oder bei der Nadel machen??

Wenn ich meine cdi bei meiner Aprilia SX50 2020 Baujahr tauschen und aber sonst alles andere original fahre ohne das ich eine andere Drossel ausbaue fährt dann mein Moped schneller? Oder ist es nur minimal schneller? Was empfiehlt ihr? Sportler oder nicht? Und welcher Sportler? LG Julius PS ist für einen Freund.

Hallo! Bei meiner Derbi Senda 2015 XTreme spinnt das Digitaltachometer. Die Drehzahlanzeige funktioniert noch einwandfrei. Jedoch zeigt der Bildschirm wahllose Geschwindigkeiten an. Laut dem Tacho würde ich mit Standgas über 100 km/h schnell fahren. Ein ähnliches Problem hatte ich zuvor bereits. Da hat die Anzeige generell nicht mehr funktioniert. Doch das lies sich nach dem Austauschen der Sicherung dem Isolieren eines Kabels im Kabelbaum fixen. Deshalb hab ich das bereits geprüft. Die Sicherung lebt noch. Deshalb gehe ich mal davon aus, dass ich nirgends einen Kurzschluss habe. Bitte um Hilfe! Danke im Voraus

Nachdem am 24.7.2021 wieder das Mopedbeschleunigungsrennen vom Puch Magazin stattfinden soll hab ich mir gedacht so ein Setup wäre schon was:) Nach sämtlichen Nächten die ich auf gearparts, mopedtuner, jeglichen Instaseiten und hier verbracht habe, hab ich mich für die Stage6 77ccm entschieden. Eigentlich war mein sozusagen "Traum" die 88Barikit, aber da ich noch Schülerin bin wollte ich darauf verzichten so viel Geld auszugeben. Also kann man das geplante Setup als "Low-Budget" Setup bezeichnen. Dank willhaben und einigen Freunden von mir ist das auch nicht so ein großes Problem. Jetz so a bisl über die bisherige Geschichte und was mein Moped schon alles miterlebt hat... Vor jetzt ca 2 Jahren hab ich mir eine gebrauchte 2017ner Derbi geholt, alles ori bis auf die nicht vorhandene Drossel. Der Sound der ori Maschin hat mich schon am Anfang gestört also hab ich mir als erstes "Tuning" Teil einen Voca Endtopf geholt und mit einem extra angefertigten Zwischenstück und Halterung auf den ori Krümmer montiert(an dieser Stelle danke an meinen Papa). Sound war ok aber Leistung war noch immer keine da. Nachdem ich meinen Schein hatte und mir relativ schnell die 75 km/h mit den 3ps zu langsam wurden musste ein sporti her. Einen 30Euro Radical Carbon den ich schwarz lackierte zwecks Unauffälligkeit😂 Natürlich hab ich keine Ahnung gehabt wie man sowas fährt und war ziemlich überfordert das das Moped erst im Reso irgendwas weiter ging. Nach einiger Zeit verkaufte ich den Radical und holte mir einen Voca, gleich darauf nen Metrakit und einen Doppler. Am Anfang hatte ich überhaupt keine Ahnung von irgendwas aber durch zuschauen selbst ausprobieren und Hilfe von Freunden konnte ich dann schon selbst die Standart-Arbeiten und Umbauten beim Moped selbst erledigen. Dadurch das ich in sämtlichen Gruppen war und mich selbst auch informiert hatte kannte ich mich bald auch schon so aus das auch "mitreden" konnte Bis jetzt hat mir das so gepasst nicht zu schnell und nicht zu langsam und mit der Polizei auf keine Probleme gehabt. Ein paar Freunde haben dann angefangen mit 70/75 ccm einzubauen dann hab ich mir auch so gedacht eigentlich sind mir die 50 nicht genug. Das noch dazu alle geredet haben " a Weib kau nid moped/setup foan" hat mich dann entgültig dazu gebracht des Projekt zu starten😌 As Moped is bis jetzt noch weiß/neongrün/rot danach is grau/neongrün/rot geplant Was bis jetz geplant ist und schon daheim liegt: 77 stage6 barikit competition kw& c4 lager Neue Verkleidung(wegen da lima und dem koti🤢) +led doppeloptik und acerbics koti wird in dunkelgrau matt lackiert sämtliche kleinteile wie handguards etc. san schon ausgetauscht natürlich brauch i no an anderen Vergaser Auspuff usw, hab ich aber noch nicht gekauft. Ich werd euch auf dem laufenden halten wies mit dem Umbaun weitergeht, hoffentich sieht man sich beim Moped Meeting mit fertigem setup und no mit tafal Schreibts ma gern eure Vorschläge für jegliche Teile de i no ned fix daham hob Verbesserungsvorschläge, Tipps undso san erwünscht dafür is der Eintrag da Ich entschuldige mi schonmal für jegliche Rechtschreibfehler für Fragen schreibts ma anfoch auf Insta @lenaa.pauli

Hallo 2-Takt schrauber! Hoffe ihr könnt mir hier helfen. Als ich bei meiner Aprilia meinen Sportauspuff montierte, tauschte ich natürlich die CDI gegen eine offene aus. Diese war die 70/80cc CDI. Bin sie auf ori zyli unbearbeitet gefahren. Da hab ich schon bei der Abstimmung große Probleme gehabt, unter anterm benötigte ich eine 85er Düse(IMMER noch zu fett!!) statt der üblichen 96-98 wie bei den meisten 50cc-Ori + Sportler Motoren. Bis zum Reso ist natürlich, gerade bei 50ccm nichts los aber SO massiv? Das ganze ging WESENTLICH schlechter als original gedrosselt bis 7500 umin, dafür war der Reso meines erachtens für 50cc enorm stark. V-Max war mit 12:59 stolze 90kmh, bei 87-88 hörte der Reso auf. Nur konntem an das Teil nur im Reso bzw 500 umin davor fahren. Untertourig ging nicht. Beispiel: Wenn ich mit 30kmh im 6ten gang beschleunigen wollte ging das einfach nicht. Sie drehte bis zu zB. 33kmh hoch und stotterte (Egal welche abstimmung) einfach nurnoch. H-Düse war bis heute 85. 84 wäre perfekt gewesen (ZK Bild, verhalten im Resonanzbereich) Ich denke der ZZP liegt zu weit hinten. Heute baute ich eine umschaltbare mit 8 moden ein 0: Kein Zündfunke 1: gedrosselt auf 7700 umin (ca) Und der rest hatt eine veränderte Zündkurve,, ZZP liegt bei mapping 1 glaub ich bei 23° VOT Und bei Mapping 8 bei 16° VOT/Nach OT??? MIt dieser CDi geht sie untenrum echt gut, besser wie Original gedrosselt und hatt schon ab Standgas schönes Drehmoment. Allerdings hatt die Kraft im Reso nachgelassen, und hört bei 79km/h auf! Selbst mit Rückenwind schaffte ich nur 85! Heimgekommen, ZK schneeweiß. MIt der 98 lief sie zu fett, hab jetzt eine 95 drinnen. Damit läuft sie zwart immer noch etwas zu fett, aber werd ich mir morgen nochmal ansehen. Reso hört bei egal welchen mapping immer bei ~80km/h auf und ist schwächer. Meine Theorie: Später ZZP: Starker Reso, davor aber viel schlechter. Früher ZZP: Unternrum mehr Drehmoment, dafür schwacher und kurzer Reso. Btw: Lt Drehzahlmesser hatte ich mit der 70/80cc CDI bei 88 km/h 12.830umin, bei 92 kmh leicht über 13k. Dreht der Radical trotzt nur 175° Auslasszeit überhaupt so hoch? Sie dreht jetzt wenigsten sauber hoch, aber was hab ich davon wenn der Reso viel schwächer ist? Anspringverhalten ist übrigens auch viel schlechter. Sound ist auch anders, irgendwie "kerniger" (Früherer ZZP)??? Nun meine Frage: Was soll ich tun? Wenn ich früher 90kmh erreicht habe muss das doch jetzt auch möglich sein! Ausser der ZZP ist massiv verschoben, aber ich hab kein interresse an einem Loch im Kolben!

Hallo, ich Brauch etwas Hilfe beim Tuning von meiner Derbi senda (2020) Ich habe bis jz eine neue Sport cdi gekauft einen Sport Krümmer (entdrosselt) , einen Esd von gianelli und eine 90 Düse und ein 13 Ritzel. sie geht jz um die 70 km/h aber das ist mir noch bissi zu langsam und meine Frage ist wie viel schneller würde sie jetzt z.b mit einer kompletten Gianelli Auspuffanlage gehen? Und was kann ich noch alles ändern?

Hallo Allerseits! Ich habe folgendes Problem, mein Moped (Ori 50ccm zylinder, malossi mhr replica sportauspuff(baugleich mit altem gia), 19mm Dellorto vergaser, und sportluftfilter) läuft scheinbar viel zu mager, aber ich weis nicht wieso. Auf meinem 17,5 vergaser bin ich den gleichen Auspuff mit 96 düse gefahren. Jetzt beim 19mm gasa sollte doch die düse kleiner werden oder? Es heist doch größerer Gasa --> kleinere Düse, bei gleichem Restsetup natürlich. Aber das scheint irgendwie nicht zu stimmen. Hab jetzt viel herum probiert von 98er düse bis 78er düse, aber bei zum beispiel einer 83er lief sie viel zu mager(weise Zündkerze). Immer in 3, 4 Gang wenn man gas giebt stirbt si sozusagen ab... Natürlich bei allem darunter auch. Aber bei einer 88er ist sie mir davor immer abgesoffen und lies sich nicht starten. Jetzt weis ich nicht was ich machen soll. Welche düse würdet ihr mir bei meinem Setup empfehlen so erfahrungsgemäß? Und noch eine Frage, wie schnell kann man sein moped anreiben? Ich war nämlich sehr erschrocken wie ich die weiße Zündkerze gesehen habe und wollte frage ob das jetzt schon sein kann das ich mir etwas angerieben habe. Bin 2km ca gefahren.

Hallo, heute ist mir aufgefallen das bei meiner Derbi die Hauptdüse nicht auf Anschlag rein geht. Also man sieht noch einen Teil des Gewindes. Ist das normal? 🧐

Mein Moped Gilera SMT 50 BJ 2016 springt nach Motor umbau nicht mehr an. Es wurde der Motor sehr sauber und richtig zusammengebaut. Verbaut ist ein verstärker Motor mit 80 airsal Sport und ein 21 PHBG Vergaser. Elektrik und Zündfunke sind da. Benzin geht auch in den Zylinder. Wenn ich mit Starterspray bisschen reinsprühe kommt vielleicht 1 Knall wenn überhaupt. Der Vergaser ist neu und wurde richtig angeschlossen (Unterdruck, Benzin). Ölanschluss ist blindgelegt da ich auf Gemisch fahre. Düse ist eine 88 drin und Vergasergrundeinstellungen gemacht. Ohne Starterspray kommt gar nichts und anrennen funktioniert auch nicht. Batterie zu schwach kann es auch nicht sein, da ich sie während des Ankickens ans Ladegerät angeschlossen habe. Kompression ist vorhanden und Ass fest angezogen dass keine Falschluft saugt. Hab es auch schon mit etwas Benzin direkt in der Brennkammer probiert, geht auch nichts. Auch wenn das Gemisch nicht genau passen sollte muss sie ja zumindest einen Huster machen oder? Muss ich die Überläufe auch irgendwo anschließen? Einen neuen Vergaser habe ich auch schon probiert. Zündkerze wurde mehrmals ersetzt. Was kann es sonst noch haben bitte jede Kleinigkeit aufzählen.

Liebe community Ich habe mich in den letzten Tagen von einem absoluten Laien zu einem "nur" Laien gelesen😉 Ich fahre seit einem halben Jahr eine Derbi 50 Xtreme und habe schon mehr als 1100 km drauf. Da sie aber nur selten über 51 km/h auf der Geraden geht und natürlich bergab bei 55 km/h abbremst (soweit ich weiß wegen dem Drehzahlbegrenzer - CDI) will ich sie zumindest ein bisschen schneller bekommen. Da meine Freunde mit ca. 60 bis 65 km/h fahren würde ich auch gerne diese Geschwindigkeit bekommen, da es ansonsten einfach keinen Spaß gemeinsam macht. Und wenn es unter folgenden Bedingungen nur auf 55-60 km geht wäre ich schon zufrieden. Ich will jedoch garnicht schneller als 65 fahren können. Also ich möchte natürlich nicht allzuviel Geld ausgeben, daher jetzt kein TunerKit mit Sportauspuff und allem drum und dran. (soll natürlich auch nicht wirklich auffallen bei Kontrollen) Des Weiteren möchte ich, wenn möglich, auf eine CDI für höhere Drehzahlen verzichten. Also wäre meine überlegung derzeit, dass ich mir einen freien Krümmer kaufe (https://www.gearparts24.de/tuningkruemmer-motoflow-a6956.html) Dazu dann auch eine größere HD - dabei wüsste ich allerdings auch nicht welche Drüse? Könnte mir da jemand eine empfehlen? (ansonsten würde ich ein Set kaufen, wäre dieses passend? https://www.gearparts24.de/hauptduesenset-motoflow-a4977.html) Und dann noch ein 12er Ritzel (https://www.gearparts24.de/ritzel-a1216.html) Denkt ihr, dass diese Zusammenstellung meine Erwartungen erfüllt? Oder komme ich über eine andere CDI nicht drüber? Vielen Dank für Antwort, Manuel

Hallo Liebes Forum! Ich hab mir überlegt bessere Bremsen an meine Rieju MRX zu montieren. Momentan hab ich eine 260er Scheibe und eine 2 Kolben Bremse. Ich würde gerne auf eine 4 Kolben Bremse von Voca umbauen https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/bremssattel-voca-racing-g-force,-4-kolben,-schwarz-65226?vctype_id=16 . Ist das so möglich, weil ich hab gesehen das die meistens für Roller gebaut sind?😅 EDIT: Brauch ich dann passende Adapater, andere Bremsscheiben usw? Ich hab einen Adapter für eine 300er Scheibe gefunden aber leider steht der ist für die Derbi Senda gebaut. Ich kenn mich im Bereich Bremsen leider wirklich schlecht aus. oder könnte diese Scheibe auch passen? https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/bremsscheibe-schwimmend-300mm-easyboost-derbi-senda-sm-60088 . Hätte eine 260er Scheibe und auch einen AJP Sattel.

.

Würde gerne einen Beta rr 50 spiegel auf meine Derbi packen da er klein ist und man ihn einklappen kann🤪

Hallo, ich hab gestern meinen Enkx draufgehauen und eine 82 Düse reingehauen, mit Sportkrümmer 72. Dann leinte ein Freund dass es zu mager ist weil sie stotterte und beim Hochdrehen stotterte. Dann versuchte ich es mit einer 86 Düse aber dann stotterte sie noch mehr und sie lief noch schlechter. Woran kann das liegen oder hab ich vielleicht einen Anreiber? LG Flex

Hallo 2-Stroker und Mopedenthusiasten! Wenn der Thread im falschen Bereich ist, bitte verschieben! Wie bereits im Titel steht, geht es hier um das entdrosseln bzw den Katalysator entfernen! Vorwort: Das ganze ist natürlich natürlich nichtmehr im Strassenverkehr zugelassen Ich hafte weder für Sach; Personenschäden! Der Euro-4 Krümmer unterscheidet sich vom Euro-3 Krümmer in verschieden Punkten. Unter anderem befinden sich jetzt 2 Katalysatoren im Krümmer, um die neuen Abgasvorschriften einzuhalten. Auch bei Blindrohr hat sich einiges geändert, das Blindrohr ist im Vergleich zu dem Euro-3 Gegenstück zwar kleiner geworden, erfüllt jetzt jedoch 2 Aufgaben: Neben der Drosselwirkung (Verwirbelung im flow) besitzt es jetzt auch einen Anschluss für einen Schlauch, der für Katalysatorbelüftung zuständig ist. Nachdem in diesem Tutorial die Kats im Krümmer eh entfernt werden, brauchen wird die Belüftung nichtmehr. Am Ende des Krümmers befindet sich auch noch die Drossel in Form von einem Trichter. Schritt 1, Als erstes nehmen wir uns den Krümmer und spannen ihn im Schraubstock ein. Dann und flexen die Drossel einfach ab. Leider müssen wir sie herausschneiden, da die Drossel eingepresst sit oder mit dem Krümmer ein Stück ist. Hierbei ist vorsicht geboten, hab ausversehen etwas in die Dichtfläche reingeflext... Muss ich also mit Auspuffdichtmasse abdichten. Dann wagen wir uns an die 2 Katalysatoren, welche in diesen Blasen sitzen. Dabei schneiden wir einfach 1/2 vom Rohrquerschnitt raus. Das ist etwas nervenzehren, da man mit der Flex etwas schwer rankommt, ohne irgendwoanders reinzuschneiden.... Am besten würde es mit einem Dremel gehen, aber en hab ich grade nicht zur Hand... Und ja ich weiß, sauber arbeiten ist etwas anderes... Wie man am Foto sehr gut sieht, hab ich das Blindrohr auch schon abgeflext... Das "Rausfieseln" vom kat ist ein bisschen nerventötend, aber mit genügend Gewalt geht er dann raus Es ist jedoch beinahe unmöglich, den Katalysator hierbei nicht zu beschädigen/zerstören. Ist der Kat bei beiden Blasen erstmal herausen, säubern wir noch die Stell, wo der Kat drinnen war. Der Katalysator ist in einem Stahlblech eingewickelt, welches beim unvollständigen Entfernen noch in der Blase sitzt. Dieses muss restlos entfernt werden. Bei Gelegenheit gleich mal alle Spähne ect entfernen, diese könnten einen Motorschaden verursachen! Dann wieder einfach zusammenschweißen. Testen ob es noch leckt, indem man einfach Wasser einfüllt und schaut wo es noch rausrinnt. Der ganze Krümmer ist leider etwas schwer zu schweißen, da er ja verchromt ist... Nun zum Blindrohr: Nachdem wir es ja zuerst abgeflext haben, müssen wir das Loch wieder schließen. Eine 1-Cent Münze passt hierbei perfekt Ich versuche, hierbei ein "Stealth" Setup zu bauen, dafür hab ich auf die 1c Münze das Blindrohr einfach wieder aufgeschweißt... Später beim montieren werd ich auch den Schlauch wieder drannhängen... Geschweißt hatt ein Spetzl da ich grad kein Schweißgerät mehr hab Zum finish noch mit der Flex abschleifen(Hab ich noch nicht wirklich gemacht) Da in meinem Fall der Krümmer schon etwas rostig war, werd ich in Sandstrahlen und dann evt. verchromen lassen. Aer das ist dann jeden selbst überlassen. Nicht vergessen, sauber arbeiten, keine Spähne hinterlassen und unbedingt umdüsen! Richtwert bei entdrosselten Krümmer bei Euro-4 fahrzeugen ist 95. Dieser weicht aber von Fahrzeug zu Fahrzeug ab.... Endergebniss: