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Aloha erstmal ^^ Also, ich fahre seit gut 2 Jahren eine Generic Trigger SM (BJ 2012). Als ich sie mir kaufte, ging immer der Ventilator auf der rechten Seite an... Hatte aber mal einen Unfall vor längerer Zeit und seitdem geht er nicht mehr... Unfall = Überschlag Total (Moped lief nach dem Unfall noch immer einwandfrei, bis auf dass, dass die Verkleidung kaputt ist und das Kranzl in 2 hälften gespalten wurde ^^) Mir viel schon seit einigen Wochen auf, dass es kein "Gebläsegeräusch" mehr macht, nachdem ich sagen wir mal 15km auf Hochtouren im Hochsommer gefahren bin. Es war auch immer noch 1-2 Minuten da, nachdem ich Zündung auch ausgeschaltet habe :x Hab mal auch ein bissle geschaut und gemerkt, dass in dem Tank wo "Water" steht nix drin ist... Gehört da Wasser rein ? xD Bei dem Ventilator kann man ja auch On/Off umstellen... :x Kennt sich wer aus ? Ich weiß nicht mehr weiter
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Hallo!! Ich habe eine Generic Trigger SM 50. Wollte vor kurzem Led-Blinker montieren, hat aber leider nicht funktioniert... ;( Danach habe ich meiner Ansicht nach alles ordnungsgemäß und wie es zuvor war zurückgebaut. Nach einem ganzen Tag Kabel einstecken und Anschlüsse probieren hab ich es endlich geschafft, dass alle Blinker im normalen Tempo richtig blinken. Erst bei der ersten Probefahrt wurde mir bewusst das etwas nicht stimmte: Immer wenn ich blinke und gleichzeitig bremse, blinken alle beiden zwei Blinker hinten+das Bremslicht ganz schwach. Vorne blinkt weiterhin die richtige Seite jedoch nur in sehr hohem Tempo (doppelt so schnell). Bitte um Hilfe!!
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Verkauft zufällig wer ne Verkleidung für die Trigger SM 50 oder weiß wer wo's eine gibt oder wer eine verkauft? Danke Greetz
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Generic Trigger SM 50 Choke/Kaltstarter Ausgangsstellung
ein Thema hat luki134 erstellt in: Allgemeine Mopedfragen
Hallo, Bin noch ziemlicher Enduro Neuling und wollte mal fragen ob mir jemand ein Bild schicken kann, oder beschreiben kann wie die Ausgangsstellung von dem Kaltstarter / der Choke aussieht. Ich schaffs zwar irgendwie immer dasse gut läuft aber kein Plan wie die Ausgangsstellung aussieht also ob nach unten oder oben :/ Danke schon mal im voraus für die Hilfe ! Mfg.: luki134 -
hi bin kurz davor mir für meine rieju mrt nen giannelli zu gönnen, allersings bin ich mir nicht sicher ob dieser passt da es den giannelli ned für die mrt gibt aber die generic ja nen rechtslaufenden pott hat. hat des schon jmd von euch gemacht??? gibts da grösser schwirigkeiten ?
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Aloha (: Verfolge dieses Forum schon seit einiger Zeit und nun muss ich mich selbst anmelden, da ich keine Lösung für mein Problem finde :// Vorerst: Ich habe eine Generic Trigger X SM 50ccm (Baujahr: 2012) und habe nur die Krümmerdrossel entfernt und einen 13er Ritzer drauf und läuft ohne Probleme 80+ Mein Moped war über die Winterzeit stillgelegt aber ich musste 1x mit dem Moped im Schnee zur Arbeit fahren, da ich eig. nicht mehr mit Schneefall gerechnet habe... Mein Motor ist oft genug überdreht, da der reifen fast 0 Bodenhaftung hatte und das Lämpchen, dass mir Anzeigt, dass mein Motor überhitzt hat auch fast durchgehen schwach geleuchtet... Nach ca 1 Woche habe ich nun folgendes Problem... Wenn ich in der Früh bergauf fahre, höre bzw spüre ich ab ca 50KM/H Schläge aus dem Motor und höre, wie der Sprit stotternd verbrennt... Tagsüber kann ich mit dem 4 Gang ohne Probleme auf 60KM/H beschleunigen aber wenn ich dann in den 5. Wechsle, sind die Schläge sofort wieder da... Erst bei hoher Drehzahl, also wenn der 5. Gang die 70 erreicht, wo ich dann auf den 6. schalten muss, sind die Schläge wieder weg... Dann schalt ich in den 6. und sie sind wieder da... xD Dadurch, dass mein Moped dann stotternd Sprit verbrennt komm ich nur auf ca 75KM/H aber wenn es Bergab geht sind sie sofort wieder weg und ich fahre dann meine 80+ wenn wieder eine gerade Straße kommt... Dann spür ich auch keine Schläge nicht mehr, aber wenn die Nadel wieder auf ca 75 fällt, sind die Schläge wieder da und somit erbringt mein Motor nicht die voll Leistung, die er hat... ^^ Es ist ganz schön nervig, denn ich fahre jetzt im Durchschnitt nur noch 60 anstatt 80... Habe die Krümmerdrossel bei gute 900KM rausgeflext und den 13er Ritzel dann bei ca 3700KM raufgemacht... Seit ca 4000KM streikt mein Motor mehr oder weniger und habe jetzt einen Stand von 4300KM... Ich weiß einfach nicht, woran es liegen könnte, denn mit dem Motor kenn ich mich 0 aus Wollte eig demnächst noch die Abgasrückfuhr zuschweißen und dann das Rohr wieder raufschweißen (sodass es halt nicht auffällt ^^) und den Schlauf einfach wieder aufs Rohr geben... Aber solang ich dieses Problem habe, mach ich das halt nicht... Ich bin schon am verzweifeln, denn meine Freundin liebt mein Moped, weil es eben das schnellste ist, auf dem sie bisher gesessen ist aber solang ich das Problem habe, nimm ich sie nicht mehr mit ^^ Ich habe evt. eine Idee, weiß aber nicht, ob das helfen würde... Fahre zurzeit mit meiner Ori 95HD, welche für mein Moped reicht... Bin am spekulieren, ob es vll was bringen würde, wenn ich ne größere HD reinmache, aber wenn ich unterm fahren den Choke ziehe, bringt schlägt der Motor trotzdem noch... Das ist doch fast das Selbe, oder nicht ? ^^ Bitte helft mir, ich weiß nicht was ich machen soll, aber ich würd halt schon gern wieder ruhige 80+ fahrne können, ohne mir den Arsch massieren lassen zu müssen xD Darlax~
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HILFE! Generic Trigger X 70ccm Elektronik Problem! Kurzschluss auf der Elektronik?
ein Thema hat _wile_ erstellt in: Reparatur Board
Hallo, habe eine Generic Trigger X 70ccm an der ziemlich viel gemacht wurde(siehe Setup unten)(und die bisher immer einwandfrei gelaufen ist!!), habe aber seit kurzem das Problem, dass wenn ich den elektrischen Kühler der auf den Kühlrippen der Wasserkühlung liegt(Habe diesen am Rahmen (Masse) und am Pluspol der Batterie angeschlossen mit einem Einschaltknopf), einschalte, dass das Fernlicht und das Abblendlicht gleichzeitig aufleuchten, ab diesem Aufleuchten der Batterie enorm viel Strom entzogen wird und beim Fahren das Moped nichtmehr komplett ausgedreht werden kann sondern bei geschätzten 9.000-10.000 rpm, das Moped komplett ins stottern kommt und abriegelt und man hochschalten muss! Das geht ziemlich auf die Leistung!! Was mir noch aufgefallen ist, dass diese Beiden Lämpchen auch aufleuchten wenn man den Kühler nicht einschaltet, aber nur manchmal?? Aber auch wenn ich den Blinker betätige, blinken die Beiden Lichter mit(auf der Anzeige)...Im hinteren Licht ist nichtmal eine Birne drinnen und vorne ist das Licht schon seit längerer Zeit trotz funktionierender Birne kaputt! Habe auch schon nachgeschaut ob sich vielleicht 2 Kabel berühren oder ob vorne beim Licht vielleicht ein Kurzschluss ist, habe dieses auch schon abgesteckt und dann getestet...Ich werde einfach nicht schlau...Die Batterie, die immer funktioniert hat nimmt mittlerweile beim Laden keinen Strom mehr auf (hatte sie ausgebaut und wollte sie laden)??? Habe sogar schon die Zündspule gewechselt aber das selbe Problem...Kann mir jemand helfen? !!!Kurz und knapp gesagt: Irgendetwas zieht enorm viel Strom auch manchmal wenn der Kühler nicht eingeschaltet ist aus heiterem Himmel unterm fahren, oder sofort wennman den Kühler einschaltet, so dass sogar dem Zündfunken die Power ausgeht und die Batterie ausgeleert wird!!! Auf dem Foto das angehängt ist leuchtet das Thermostat auf...das ist schon immer, da es nicht angesteckt ist... Mein Setup: -70ccm Top Performances Grauguss Sport Zylinder (bearbeitet)-Kolbenhemd Einlasseitig um 4mm gekürzt-Dellorto PHBG 21 BS Vergaser @ 92 HD( Ölpumpe aufgedreht + Mischung im Tank )-Selbstgemachter 25er Ansaugstutzen[Alu Grundplatte + Säurefester Kunststoff Stutzen]-Originaler Membranblock-Gianelli Sportauspuff -Offener & Aufgebohrter Luftfilter-140er "Metzeler" Hinter Stollenreifen (mit verstärkter Kette)-Breiterer "Pirelli Scorpion" Vorder Stollenreifen-12:55er Übersetzung-Umgebautes Heck
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Meinungen? Verbesserungsvorschläge? Generic Trigger X 70ccm
ein Thema hat _wile_ erstellt in: Optisches Tuning
Hallo, wie haltet ihr von meiner Generic Trigger X 70ccm Bj. 2008? Setup: -70ccm Top Performances Grauguss Sport Zylinder ( Ein und Auslass stark bearbeitet, Überströmer angespitzt) -Kolbenhemd Einlasseitig um 4mm gekürzt -Dellorto PHBG 21 BS Vergaser @ 92 HD( Ölpumpe aufgedreht + Mischung im Tank ) -Selbstgemachter 25er Ansaugstutzen -Gianelli Sportauspuff -Offener & Aufgebohrter Luftfilter -140er Stollenreifen (mit verstärkter Kette) -12:55er Übersetzung... Maximal 100-105 km/h Vorne kommt noch ein neuer Stollenreifen drauf und ein anderer Kotflügel...Welchen Kotflügel könntet ihr mir empfehlen? Der Standart Kotflügel sieht nämlich extrem sch***e aus Zum Heck...würde das Heck auch gerne umbauen, was gäbe es denn da alles für die Trigger? Passt auch eins von KTM?
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Servus Community, hier zu meinem Problem: Ich habe im November letzten Jahres ein "Mofa" vom Händler gekauft. Bei diesem "Mofa" handelt es sich um eine Generic Trigger SM 50 Competition. Ich habe das Moped einige Male gefahren und bin mitlerweile bei knapp 450km angekommen. Das Moped wurde zwar beim Händler gekauft, war allerdings nicht neu, sondern wurde von dem Händler als Ausstellungsfahrzeug ca. 130km bewegt. Der Händler verkaufte mir das Moped zu einem, damals meiner Meinung nach, angemessenen Preis. Das Moped wurde vom Händler vor dem Verkauf auf 25km/h gedrosselt. Nach und nach machten sich allerdings einige Probleme breit: Mitlerweile weißt das Mofa trotz vorsichtigen Umgangs folgende Mängel auf: -Neutralstellungslampe funktioniert nicht mehr -Batterie lädt nicht mehr und hat nurnoch eine Spannung um die 2V -Die Gangschraube, welche normalerweise nur die Gänge 1-3 freigeben soll, hält nicht dicht und das Fahrzeug verliert deswegen Unmengen an Getriebeöl [Die Gangsperre gab vor ca. 50 km ihren Dienst auf, alle Gänge lassen sich beschalten, jedoch ist die Schraube weder abgebrochen noch rausgedreht; Sie ist fest im Getriebe verschraubt] -Das Mofa "stottert" beim Fahren, DZB [CDI-3600 Umdrehungen Drosselung wegen 25km/h] springt willkürlich rein, sodass man gelegentlich von normaler Geschwindigkeit auf Schrittgeschwindigkeit heruntergebremst wird bis das Moped wieder Gas annimmt.] -Die Blinker haben einen "netten" Strobo-Effekt, da sie in unregelmäßigen Abständen blinken Ich finde, dass so viele Mängel nicht nach so kurzer Zeit auftreten dürfen. Ob noch Garantie auf dem Moped ist kann ich nicht sagen, ich bezweifle es allerdings. Muss der Händler das Moped nun zurücknehmen bzw. reparieren oder muss ich jetzt mit dem Chinacracker im Keller jetzt selber klarkommen? Am liebsten wäre es mir wenn der Händler das Moped zurücknehmen würde und ich wenigstens einen Großteil des Kaufpreises erstattet bekommen würde. Das Moped verkaufen wäre zwar eine Möglichkeit, jedoch ist der Aufwand nicht gerade klein einen Käufer für dieses Moped zu finden, der dann Wahrscheinlich sowieso nur einen Bruchteil des Kaufpreises bezahlt. Vielen Dank schonmal im Vorras Eddy
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Ich bitte um Hilfe, ich suche einen Underseat auspuff für meine Generic Trigger SM 50 one kann aber keinen finden und die die ich finde sind für 80 oder 70 cc. Kann ich die trotzdem auf meine mit 50cc geben. kann mir jemand noch Underseat Auspuffe zeigen oder vielleicht auch eine ander Methode sagen, wichtig ist dass es nicht zu teuer ist. Am besten wäre es wenn ihr mir gleich ein paar Links zu Sportpotts gebt. Danke im Vorraus! MfG
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Hab eine Generic Trigger X 70ccm und den DELLORTO PHBG 21 BS Vergaser gekauft! Eingebaut und angeschlossen...nun Mein Problem, das Moped springt nicht an und säuft ab! Zündfunke ist da! 1. Hab einen selbstgebauten Ansaugstutzen(ist dicht) ABER ich weiß nicht ob man die 2 Gummi Zähne an der Seite braucht die beim Original Ansaugstutzen dran waren, welche in den Membranblock gegriffen haben? Wenn ihr wisst was ich meine? Das hier ist nur eine Alugrundplatte mit einem Rohr abgedichtet und am Vergaser angeschlossen.(Fotos siehe Anhang), Die Aluplatte ist am Membranblock auch dicht!(Auf dem Foto war am ASS noch ein zu kleines loch..ist jetzt ein 25er Loch! 2. Der Unterdruckanschluss! Habe diesen mit einem Plastikschlauch und einer Schraube oben drauf zugemacht da ich keinen Unterdruck am ASS oder Tank habe! Ergibt sich dadurch evtl ein Problem?? Muss dieser offen sein?? 3. Der Choke...hatte diesen beim Starversuch nicht angeschlossen da man wennman die Choke Abdeckung herunterschraubt nur eine Hauptdüsen Ähnliche schraube sieht und ich nicht weiß wie man das Seil da einhängen soll?? Muss ich diese Herausbekommen?? Wenn ja und wie?? 4. Das Gasseil? Sollte normal passen denke ich...Kürzen muss ichs ja nicht oder? Beim BS Vergaser ist Die Einstellrichtung der Schrauben genau anders rum oder?? Bitte um Hiiilfe
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Keine richtige Power in den unteren Drehzahlen 70ccm Generic Trigger X
ein Thema hat _wile_ erstellt in: Technisches Tuning
Hallo, habe meinen 70ccm Sport Grauguss Zylinder meiner Generic Trigger X etwas am Auslass bearbeitet aber nicht übertrieben und auch gleichmäßig Material abgetragen...Die Überströmer etwas angespitzt, aber den Einlass nicht bearbeitet...Hab nun ein kleines Problem, dass das Moped nur Richtig abgeht wenn es genug Drehzahlen hat(Dann aber brutal!!)...Ich habe also von unten heraus viel zu wenig Kraft....Meine Frage nun: Kann es sein dass durch den bearbeiteten Auslass so viel Gemisch verbrannt und ausgestoßen wird und durch den unbearbeiteten Einlass(und dem originalen kleinen Vergaser(16 oder 17,5??) zu wenig Gemisch nachkommt...und der Motor erst genug Ansaugkraft hat wenn er auf den hohen Drehzahlen ist? Muss ich den Zylinder nochmal ausbauen und den Einlass auch auf dem Level vom Auslasses bearbeiten? Oder soll ich erst mal einen 21er Vergaser mit einem anderen Membranblock probieren (Da müsstes ihm doch schon besser in den Brennraum pressen oder) ? Und nein...ich denke nicht dass ich mir die Steuerzeiten vermurkst habe, Kompression ist wie immer und gehen tut's ja wie die Sau aber erst wenn man lang genug wartet bis sie auf Touren ist...
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AM6 Ölpumpe einstellen...WIE GEHT DAS WIRKLICH?
ein Thema hat _wile_ erstellt in: Technisches Tuning
Hallo, da man nirgends eine Richtige Antwort darauf bekommt wie man die Ölpumpe bei nem Am6 Motor einstellt Frag ich hier nochmal...Hab im Anhang ein Foto von meiner raufgeladen...hab einen bearbeiteten 70ccm Zylinder draufgebaut und da der Kolben Einlasseitig ein bisschen angerieben ist heißt es ja dass das Gemisach zu Mager ist, habe eine 105er Düse und Standart Vergaser, der Zylinder dreht Extrem hoch deswegen sollte die Schmierung auch fetter sein, aber wie?...Den Seilzug spannen ist klar...aber es war mal die Rede von einer Schraube woman die Fördermenge einstellen kann? Ist das die, die ich markiert habe oder die andere die bereits etwas "abgefotzt" ist (Grün)? Wenn ich die Rot markierte Rausdrehe kommt Öl.... Freu mich auf eure Antworten...
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Was haltet ihr von der Generic Trigger 50 SM?
ein Thema hat Nudefighter2 erstellt in: Einsteigerbereich
Hallo leute, ich wollte mal fragen was ihr von der Generic Trigger50 SM haltet, ist das ein gutes moped?
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70ccm Sport Zylinder Bearbeiten, Kolben, Zylinder, Zylinderkopf
ein Thema hat _wile_ erstellt in: Technisches Tuning
Hallo hätte eine Frage habe mir einen 70ccm Grauguss Sport Zylinder für meine Generic Trigger X gekauft...Nach langem hin und her den Zylinder endlich mal dicht zu bekommen und nach dem einfahren hab ich mir gedacht den Zylinder vielleicht etwas zu bearbeiten...Sprich Den Auslass etwas erweitern und die eingefräßten aber nicht offenen Kolbenfenster am Kolben öffnen.... Bilder unten...Beim Kolben sieht man es nicht so gut...Aber es sind Einfräßungen auf beiden Seiten für ein Kolbenfenster wenn ich mich nicht irre oder? Darf ich diese öffnen?....Zum Auslass bearbeiten....wie sollte ich diesen bearbeiten, bzw wie viel davon ausschleifen um eine Spürbare Mehrleistung zu erreichen? Habe ein Tuturial gesehen wo 2,5 mm abegtragen wurden und 5 PS im hohen Drehzahlbereich mehr herausgeholt wurden....Wie ist das mit den Steuerzeiten? Müssen nicht beachtet werden so lang nicht zuviel ausgeschliffen wird oder? Ich weiß der Zylinder ist kein Highend Zylinder aber er sollte mit Richtiger Bearbeitung doch einiges an Leistung in Verbindung mit 21er Gaser und anderem Membranblock herauszuholen sein oder? Bilder im Anhang...
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Suche DZB dringend!!! Bitte alles anbieten Preis egal
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Hey! Wie im Titel schon steht such ich mir nen guten Sportler für ne Generic Trigger, BJ ´11. Was ich will: einen guten upper Sportauspuff, lower gibts ja genug^^ Müssten doch die von alten Aprilias passen, oder? soll halt net mehr als 300euro kosten. LG PS: falls mit dem Thema was nicht passt, bitte nicht zu streng sein
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Hi Leute Ich habe einen Freund und der hat eine gebrauchte Generic sm 50 gekauft! Ich soll das teil herrichten... Die Probleme sind die: 1) Wenn ich bis zur hälfte rumdrehe dreht der motor nicht nur standgas jedoch wenn ich dann gas gebe dreht er völlig raus und das in nicht mal 1 sekunde! Was kann das sein? 2) Ich habe keinen schimmer welche übersetzung das Teil hat... Mein Frage welche ori Übersetzung hat das? 3) Das teil geht nur im ersten gang bergauf und da bleibt es fast stehen... obwohl es 70 geht... Wieso das? Was hat das Teil? Bitte um hilfe! Danke DSXR
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Hallo Liebe Foren kolegen So... Am6 Nachbau.. hat eine Leonelli zündung Am6 Mina eine Ducati... Hab meine Trigger komplett umgebaut scho... andere reifen anderen Tacho andere verkleidung und und und... Nun is ma der Nachbau flöten gegangen... is ma zu aufwendig herzurichten.. Hab noch einen Ori Mina von eina Aprilia RX 50 1999... rum liegen.. Habs bereits eingebaut soo.... nun aber das Problem... weil ned wie das heisst.. da is so ein sensor odaso in der Zündung... Bei da ducati drinnen bei da Leonelli Drausen,... ich muss aber wegen der CDI die Leonelli verwenden jedoch weiss ich nicht wie ich den sensor drausen montieren soll.. man kann da weder ein loch bohren noch ein gewinde schneiden da da nichts is beim Mina wo eigendlich das ding festgeschraubt werden soll... Hatte scho die Ducati drinnen jedoch schaff ichs trotz CDI von Aprilia nicht den motor zu starten mit licht geschweige den das er mit schloss geht... also abschaltbar ist.. Was soll ich tun? Lg
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Hallo! Suche jemanden, der mir einen Giannelli verkaufen würde ( rechtsverlaufend) Zustand ist egal! Bitte per PN antworten!
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Suche Taferlhalterung für Generic Trigger Bitte alles anbieten
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Hi, könnte mir bitte jemand einen Link posten für den Turbokit Chromado (am besten auf Gearparts) der bei meiner Generic Trigger passt. Oder ansonsten einfach Tipps geben für einen guten passenden Sportauspuff für das Moped. danke
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Macht mir angebote per PN ! _____________________________________ Bedingungen : Passend für AM6 Motoren ! Keine dellen ! Alle befestigungssachen enthalten ! _____________________________________ Es wird auf einer Generic Trigger und einer Aprilia RX 50 Bj. 1999 verbaut !! Also wäre ein Enox, Gianelli, V6, G-Box, E-Box undsoweiter nicht schlecht.. Beide mopeds haben einen 70cc Polini eingebaut ! So und nun macht angebote !
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Hey Leute bin auf der Suche nach einen Ori Tacho für eine Generic Trigger SM 50 ! Baujahr sollte ja eigentlich egal sein. Da er Elektronisch ist bräuchte ich die Anzeige + den Geber ! Falls wer übrig hat bitte melden! mfg
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Hey, ich melde mich mal wieder. Ich muss leider Gottes mein Tuning wieder zurückbauen und mein Moped (Generic Trigger SM 50 (80ccm)) wieder auf den Ori Zustand, also Mofa zurückbauen. 3 Freunde mit Rollern wurden in der letzten Woche gepackt. Alle 3 wurden abeschleppt. Sie fuhren jeweils, 58, 84 und 76 km/h. Ich will nicht wissen, wie hoch die Geldstrafe sein wird. Da ich ab Montag auf das Moped angewiesen bin, damit in die Stadt zu fahren würde ich wieder legal als Mofa fahren. Auch wenns peinlich langsam ist. Mein jetziges Setup ist : Airsal 80ccm Sport 21er DellOrto Vergaser Sportluftfilter Tuning ASS 13er Ritzel Den Zylinder wechsel ich morgen, jedoch ist das Moped mit dem Ori Vergaser und 80ccm Zylinder nicht angesprungen. Außerdem weiß ich nicht, ob meine Ölpumpe womöglich kaputt gegangen ist, weil ich nur den schlauch, der in den Vergaser ging, raußgezogen habe und das restliche Öl aus dem Öltank entfernt habe. Die Ölpumpe hat wahrscheinlich die ganze Zeit Luft gezogen/gepumpt. Wollte erstmal den Vergaser wechseln. Gaszug und Choke war wieder perfekt. Ori Luftfilter wieder dran. Und Benzinschlauch drangesteckt (Im Tank war schon Benzin/Öl Mischung) Es war eine 95HD drinne. Die Vergasernadel war relativ weit unten. Zuerst kam in die Schwimmerkammer GARKEIN Benzin. Doch nach dem auseinander schrauben und bisschen pusten, füllte sie sich. Jedoch kommt nichts im Zylinder an. Zündfunke ist da, wir haben etwas Benzin in den Zylinder getan. Beim 1. kicken direkt ganz kurz angesprungen und wieder aus weil er kein Benzin mehr bekommt. Beim 2. mal Benzin in den Zylinder sprang das Moped garnicht mehr an (vllt zu viel Benzin reingekippt??) Anschieben ohne Erfolg. Wieso kommt beim Zylinder kein Benzin an ? Ich wechsel morgen den Zylinder wieder. Sowie Ritzel, CDI und ASS. Kann ich außerdem meinen kompletten Krümmer+ESD abbauen und mit Wasser durchspülen ? Er ist davor etwas zu fett gelaufen und ist ziemlich verölt.
