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Hallo! Habe diese Woche die KW-Lager von meinem D50B0 gewechselt und musste beim first start feststellen, dass es aufs ärgste rattert aus dem Motor. Kurbelwelle hat normales Seitenspiel (kein Höhenspiel!) und Lager wurden auch fachgerecht verbaut. Primärritzel und Kupplungskorb sind ebenfalls richtig angezogen. Haben schon einmal den Kupplungsdeckel runtergenommen und gedreht, allerdings hat man da nicht großartig viel gesehen. Man hört es generell nur wenn der Motor läuft. Danke schonmal im Vorraus.
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Ritzel und Kette vibrieren stark!
ein Thema hat Niklas Alexander Steilner erstellt in: Allgemeine Mopedfragen
Hallo! Ich fahre eine Rieju SMX 07 und heute hat es unterm fahren ein komisches Geräusch im Motorraum gemacht. Bin stehen geblieben und habe vorerst nichts Spektakuläres entdecken können. Moped startet ganz normal und als ich den ersten Gang einlegen wollte hat das Ritzel inkl. Kette, Kettenschutz und Kranzel extrem vibriert. Ich hatte den Verdacht das die Kette irgendwo schleift, welcher sich als falsch erwiesen hatte. Ich wusste dass es mit am6-Getrieben noch nie Probleme gegeben hatte und schloss somit aus dass dies der Übeltäter sein konnte. So viel mir nur noch die Kupplung ein. Der Kupplungszug selbst hatte genug spiel also konnte es nur die Kupplung selbst sein. Außerdem hatte ich auch noch festgestellt, dass wenn das Moped ausgeschaltet im 1. Gang ist leistete es nur einen sehr leichten Widerstand anstatt dass es stehen bleibt und sich nicht bewegt. Meine Frage: Ist es wirklich die Kupplung oder kann es etwas anderes sein Danke im Voraus! -
Aprilia lässt nicht in den Leerlauf schalten!
ein Thema hat B a s t e e erstellt in: Reparatur Board
Hey Leute, Hab ein Problem mit meiner Aprilia RX 50 und zwar wenn ich vom 1sten Gang in den Leerlauf schalten will, klemmt der Schalthebel und wenn ich in mit bissl Kraft nach oben drücke springt er in die 2te..Wenn ich den Motor dann ausschalte lässt sich der Hebel aber wieder in die Leerlauf position verstellen. Könnt ihr mir da helfen? Mfg -
Hallo Also wenn ich schalte (egal welcher gang) hört man so ein metallenes Geräusch Wenn ich im stand schalte hört man nichts. Früher war das geräusch nur wenn ich zu zweit gefahren bin.Jetzt ist es auch wenn ich alleine fahre :/ Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen:)
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Hallo zusammen.. Bin neu hier im Forum und wollte fragen was mit meinem Moped los ist und ob ihr solche Probleme auch hattet. Also wenn ich mehr als 20min fahre z.B ich fahre jeden Morgen zur Arbeit etwa 11Km. Kurz bevor ich ankomme höre ich im 3 Gang ein lautes kreischen.. Ich kann das Geräusch nicht beschreiben aber es ist grauenhaft. Wenn ich in den 4 schalte tut es weniger und im 5&6 hört man es nicht mehr. Was könnte das sein ? Mit freundlichen Grüssen aus der Schweiz TzrRacer1
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Hallo 2 Stroker ich habe mir vor ein paar Tagen einen 87 TPR AM6 Motor gekauft, bin heute das erste mal damit gefahren *leistung top* ..Gaswheelie bis zur 3tn kein Problem! hab jetzt aber folgendes Problem: Wenn ich auf sehr hohe Drehzahl fahr & dan raufschalten will, dan schaltet er immer automatisch in den Leerlauf, mit niedriger Drehzahl ist das nicht der Fall. & dan bin ich heute nach Hause gekommen, wollte den Leerlauf reingeben, die Schaltwelle hat sich keinen mm. mehr bewegen lassen, hab anschließend mit einem Hammer auf den Schalthebel raufgeklopft & dan ist es auf einmal wieder gegangen. ....trau mich aber gerade nicht fahren Weiß vielleicht jemand von euch was da haben kann? - ich vermute das die Schaltwalze ein Problem hat
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Suche dringend Getriebe und Zündung für den am6 Motor! LG. Kevin
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Hallo, ich richte gerade den Motor meiner alten SMX her. ( am6 Motor) Lager und Simmeringe tauschen. Mein Problem liegt beim Getriebe. Es ist schon lange her das ich einen Motorblock gespalten habe und deswegen bin ich mir nicht mehr so sicher beim Aufbau des Getriebe. Ich hab vergessen wo die Beilagescheiben hingehören ^^ Ich habe 5 Beilagescheiben für Vorlegewelle, Hauptwelle, Schaltwalze, Schaltwelle Laut Explosionszeichnungen gehören Schaltwelle - 2 Beilagscheiben Schaltwalze - 1 Beilagscheibe Hauptwelle - 1 Beilagscheibe aufs Nadellager, Kupplungsseite Jetz ist noch eine Beilagscheibe offen! Sie passt nicht auf die AGW, sondern nur auf die Hauptwelle, Zündungsseitig. Ich hab mal den Block zur Kontrolle so zusammengebaut, ohne diese besagte fehlende Beilagscheibe. Das Getriebe funktioniert doch die Hauptwelle hat leicht horizontal Spiel. Ich kann sie 1-2mm hin und her schieben. Ich denke die Beilagescheibe sollte noch auf die Hauptwelle raufkommen.
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Hallo, werde heute zum ersten Mal einen Motor (D50B0) spalten und dazu muss ich ja die "Kupplungsabdeckung" herunternehmen. Viele sagen da springt die Kickstarterfeder herunter oder so? Geht sich das aus dass ich den Kickstarter mit einem Kabelbinder festmache? Wie kann ich das vorbeugen, will und kann die Feder nicht spannen. Außerdem sagen viele, dass man aufpassen muss, dass man das Getriebe nicht beschädigt wird. Wie könnte das beschädigt werden? Auf was muss ich aufpassen? Helfen Kabelbinder? Danke schon im Vorhinein :-))
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Hi leute. Bei meinem Motorrad HM Cre Six Competition gehen die Gänge nicht Wen ich versuche runterzuschalten geht ncihts rauf auf nicht Momentan ist der Leerlauf drin Was könnte das Problem sien und wie löse ich es ?
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Hallo leute ! Bei meine HM CRE 70 Six Competition ist die Zündung kaputt geweorden. Der mechaniker hat gesagt dass ist deshalb geschehen da die Lager der Kurbelwelle kaputt sind! Dort wo die Zündung an der Welle hängt ließ sich dies ein wenig nach oben und unten bewegen. Ich habe beschlossnen das Motorrad nicht reparieren zu lassen den der Mechaniker sagte wen es auf einer seite wackelt dan auch auf der anderen und dann ist auch dort alles im arsch. Wieters sagte er auch dass der Kolben meines Top Trophy 70ccm zerkratzt sei daher auch sicher der Zylinder und dies ebenfalls zu wechseln wäre. Ich (Möchtegernmechaniker xD ) habe zuhause den block demoniert und alles auseinandergenommen da 1.hat es mich interresiert 2. wollte ich sehen ob der zylinde und getribe ebenfalls kaputt sind. Als ich dan die Welle demontiert habe habe ich gemerkt dass diese an der achse (ich weis nicht wie man das nennt das braune teil halt wo der kolben ran kommt ) spiel hat. Sie berührt zwar nicht die "Wände" aber ist das normal ? Zurück zur Zündung! Ich habe mich dan beshclossen den Block selbst zu richten da der Zylinde rnicht beschädigt war und ich eigentlich noch 2 50 ccm zylidne zuhause habe. Nun zur frage welche lager muss ich wechseln ? Noch eine Frage. Ich habe shcon versucht den Block weider ein wenig zusammenzubauen aber irgendwie habe ich zu viele Beilagscheiben übrig ist das schlimm wen ich einige nicht einbaue ? Ich entschuldige mich für meine Rechtschreibfehler und den langen Text Hoffe jemand kann mir helfen (wiso ich es nicht von einem Mechaniker machen lasse? Der wollte 900€ )!!1! MfG Felix
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Also, ich habe folgendes Problem bei meiner sx50(Bj2012) Immer wenn der Motor kalt ist, kann ich nicht in den 5. bzw. 6.gang schalten. Immer erst nach 10km od so, auf jeden fall kann da was nicht in Ordnung sein, weil bei meinen Freunden ist es nicht so. Was könnte hierfür das Problem sein? Danke im Vorhinein
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Hi, Gestern ist mir das Mop eingegangen, bin eine Runde gfahren und habs zeimlich hoch dreht (vorher eingfahren). Dann hab ichs a usgmacht und es hat schon bissl gerattert, hab mir nichts dabei gedacht.... Als ich wieder starten wollte hats im Motor gescheppert als würde das Pleul am Block streifen. Hab heute den Kupplungsdeckel entfernt, aber da passt alles. Zündung passt auch (Polrad streift nicht) Dann hab ich den Zylinder abmontiert (Kolben und Zyli sind heil^^) und die Kurbelwelle hat sich nimma gscheid drehen lassen, dann hab auf da Polradseite mit einer Mutter und einer Ratsche versucht die Kurbelwelle in gang zu bringen, dann hats laut geknackst und die Kw dreht sich zwar wieder, aber viel schwerer als damals wo ich den zyli montiert hab. Ich vermute jetzt entweder dass die Kw Lager im Arsch sind oder eventuell im Getriebe was abgebrochen ist. Ich wäre sehr erleichtert wenn es "nur" die Kw Lager sind. ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, lg, achenfischer
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Hallo, Ich habe ne frage zu dem verlängerten 6ten gang das es bei Gearparts zu kaufen gibt. http://www.gearparts24.de/gangrad-top-performances:a4639.html Wenn ich das originale gangrad mit dem verlängerten gangrad tausche ,passt das dann so einfach zusammen oder muss ich noch ein anderes rad wechseln ?
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N'abend brauche mal euren Rat. und zwar hab ich heute meinen kolleg fahren lassen..... Er ist ein wenig gefahren und kam dann zu mir zurück und hat vom 4-5'gang in den ersten geschaltet mit etwa 40-50 kmh.Ergebnis war das der Motor gekreischt hat wie hölle und hinterrad kurzzeitig blockiert hat. Als ich dann mit schimpfen fertig war und wir den heimweg angetreten haben,habe ich beim anfahren bereits gemerkt das etwas nicht stimmt.Man konnte nicht mehr so sanft anfahren sondern alles war so ruckartig wie wenn man zu schnell von der kupplung runter geht. Als wir ungefähr 15 kilometer gefahren sind, hat der Motor immer lautere quietsch geräusche gemacht.Besonders schlimm war es in gang 1-3. Gang 4 war nur ein leises quietschen zu hören und im gang 5 und gang 6 hört man nichts. Wir haben dann den Motor abgestellt und sind die restlichen kilometer gelaufen bevor noch mehr kaputt geht.Und beim schieben hat es dann nach 1-2 kilometer auch angefangen sporadisch immer wieder zu quietschen im Leerlauf. Meine Frage bevor ich den Motor spalte : Was könnte Kaputt gegangen sein ? Waldfahrers Heil !
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EBS Getriebe lässt sich nicht durchschalten
ein Thema hat GileraRCRdriver erstellt in: Reparatur Board
Ich hab a Video gmacht damit man auch sehen kann was ich meine.. Wenn ich vom Leerlauf in den 2. Gang schalten möchte, bleibt iwie alles hängen, dasselbe wenn ich vom 1. direkt in die 2. schalte bleib ich an der selnen stelle hängen.. Der Motor is daweil ohne Kurbelwelle, Kupplungskorb usw.. zusammengesteckt schaut euch einfach mal das video an https://www.youtube.com/watch?v=rMYaSh4YNAA&feature=youtube_gdata_player -
einbauwinkel am6 - schmierung weiterhin gegeben?
ein Thema hat HRTSBRT erstellt in: Technisches Tuning
hey leute, für ein off-topic-projekt hab ich mir einen am6 besorgt den nun fertig mache. die planung beinhaltet, dass der motor mit dem zylinder senkrecht steht, also einen steileren einbauwinkel hat (seitlich gesehen). das bringt mich zu der frage, ob dies nun die schmierung von getriebe, kupplung und evtl anderen teilen so stark beeinflusst, dass es schäden in dem bereich geben könnte oder würde es reichen einfach eine gewisse menge öl mehr aufzufüllen um dem entgegenzuwirken? ja, an den überlauf (ich denke mal das soll einer sein) an der motorhalterung habe ich gedacht. bitte auch nicht fragen, WIESO der motor mit dem zylinder senkrecht in der luft stehen soll. WENN der winkel ZU steil ist, könnte ich mit einer ölpumpe, die das öl aus dem "sumpf" pumpt und an der obersten stelle des deckels großzügig verteilend einspritzt, dem entgegenwirken? HRTSBRT -
Hallo Leute Habe noch einen EBS Motorblock herumliegen, ohne Zylinder und Zündung. Ansonsten 100% lauffähig! Wäre um 60€ abzugeben Bitte per PN melden (; Mfg
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Hallo hab heute mein Block gespalten und leider vergessen auf die Getriebe Passscheiben zu achten hab einen d50b0 und wollt nun fragen wo überall eine scheibe drauf gehört danke im voraus
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Hallo Hat irgendwer von euch ein Bild von einem offenen Getriebe von einem CPI Motor? oder AM6 das sind doch ziemlich die gleichen oder?
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Hallo Habe ein Problem und zwar geht bei einer CPI von einem Freund der fünfte und der sechste Gang nicht rein, und wenn er in die fünfte kommt springt er nach einer Zeit wieder raus. Was kann da sein?
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(gsd) genau vor der garage: kupplung/kupplungsseil irgendwie verreckt...kupplung lässt sich ohne wiederstand ganz runterdrücken und bleibt auch dort... im 1. gang machts nur komische geräusche und der motor geht aus...nur im leerlauf kann ich normal gas geben... jemand erfahrungen mit sowas?
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Morgen allerseids. Habe gestern endlich mein Moped fertig zusammengebaut und bin mit dem (äußerlichen) Ergebnis mehr als zufrieden Habe dann auch gleich versucht es anzukicken, hat sich nichts getan. Dann wollte ich es anrollen, jedoch hab ich keinen Widerstand gespürt, nichtmal im 1. Gang. Spürt sich so an alsob man Kupplung zieht und "anrollen" versucht. So, jetzt hab ich den Kupplungsdeckel wieder runtergenommen und hab gemerkt, dass sich beim Anrollen nur die Kupplung (die Teile die an den Kupplungsbelegen reiben) mitdrehen. Soll also heißen dass alles gekuppelt ist? Was mir noch aufgefallen ist, dass sich der Kupplungs-Ausrückhebel nicht bewegen lässt wenn man ihn reinsteckt (und ein bisschen dreht bis er einrastet). Dachte mir dass das vielleicht damit zutun hat, dass eben schon alles Kuppelt? (Beim Kicken habe ich sowohl Funken als auch ausreichend Kompression falls es wen interessiert.) Bitte um Hilfe wie ich das wider in Ordnung bringe!
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Vom Album Mary Jane <3
Tja.. der Ausrückhebel ist gerissen und wir haben ihn, bis der neue kommt, irgendwie zam pfuscht xD -
Hallo hab im Internet ein Günstiges Moped gesehen der Besitzer schreibt dass das Moped einen Klemmer hatte. Der Zylinder/Kolben wurde ausgetauscht Kann es sein das das Getribe/Kurbelwelle auch Schaden genommen hat? Soll ich lieber die finger vom Moped lassen wegen dem klemmer? gruss
