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Hallo Kann mir bitte jemand ganz genau erklären wie ich die vergaserdrossel bei meiner aprilia sx 50 entferne? Danke
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Hallo, ich habe eine Aprilia sx 50 zurzeit noch mit dem originalen 17,5mm Vergaser, ich wollte mir jezt jedoch einen 21mm Vergaser kaufen und wollte fragen welch HD ich da ca. Brauchen werde? Setup: Airsal 70ccm, Gianelli Sportauspuf, ne 13:53 Übersetzung und Ori Luftfilter. MFG
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"Teurer Luxusschrott" oder noch zu retten? (bruch im motorblock AM6)
ein Thema hat D4Tw33K4ZZ erstellt in: Technisches Tuning
Nabend in die runde. Meine RS 50 macht mir sorgen und reichlich probleme... hauptsache geht es mir aber um den darin verbauten AM6 motor bj 98. der hat einen 70cc airsal alu drauf, eine ZT rennkurbelwelle (vollwange metall), rennmembran ohne anschlag, 19mm Rundschieber vergaser, Turbokit Road R Rennauspuff, und eine kevlar carbon rennkupplung. ca 17 ps am hinterrad bei 14:47. ich finde man redet bei dem gesamtpreis nichtmehr von mal eben tunen sondern von leidenschaft bei der geld nebensache ist. soweit schön und gut aber jetzt das problem: am motorblock im bereich der schaltwalze ist die untere motorhalterung aus dem block gebrochen und hat ein recht ordentliches loch gerissen. da der block aus alu besteht (schätzungsweise aus alu druckguss) ist eben mal schweißen auch nicht drinnen. ich habe es mit haftstahl versucht sollte ja eigentlich sehr gut funktionieren... sollte! zusätzlich habe ich noch mit polyester feinspachtel über den haftstahl gespachtelt (alles gründlich mit silikonentferner und schleifpapier vorbehandelt) alles super. die ersten ein zwei tage hat nichts getropft rein garnichts jetzt vor nr woche aber fängt es wieder an und wird von tag zu tag schlimmer. ich habe in der garage eine wanne druntergestellt und die nacht drauf war der wannenboden komplett mit öl voll. (ca 300 ml von den 900 ml öl was in den motor gehören) ich habe das teil schon einmal zuvor mit haftstahl gerichtet und es war genau dasselbe spiel... jetzt geht mir einfach die lust flöten das ganze wieder von vorne putzen zerlegen reparieren zusammenbauen einstellen befüllen... allein für den ausbau des motors geht da locker mal ein halber tag flöten zudem hab ich sehr wenig zeit (wochenends garnicht) um zu schrauben (wird zudem auch immer kälter und früher dunkel) lohnt es sich irgendwie das ding zu flicken oder was bietet sich denn alles an um den block zu flicken? alu schweißen kann ich nicht da fehlt die erfahrung und vorallem das gerät dazu... für den winter hab ich geplant die aprilia zum gokart umzubauen, aber jetzt wird das wohl auch nichts. ca. 700€ nur an bauteile die IM motor sind womöglich in den sand gesetzt? ich finde auf ebay auch keinen motorblock vom AM6 zu kaufen. nur den kupplungsdeckel aber ich brauch die linke und mittlere blockhälfte... oder hätte mir jemand aus dem forum noch einen leeren block übrig für ein bisschen taschengeld? sollte halt der AM6 sein kein AM6 klon oder AM5 AM3... um jede hilfe wär ich wirklich dankbar!
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Hi Leute, Bei meiner Aprilia Sx50 ist vorgestern der Gaszug gerissen und ich habs abslut nicht hingebracht den neuen einzubauen. Heute somit von der Werkstatt abgeholt, läuft soweit wieder. Jedoch nicht so wie vorher. Untenrum geht jetzt gar nichts mehr. Bei 4000 Umdrehungen Vollgas ist tote Hose und ab 6000 geht aber die Party los. Dass war vorher nicht so und dass schlimmere ist dass sie unter Vollgas (auch beim anfahren) einen Aussetzer hat und nicht frei durchbeschleunigt. Seelbst im Stand Vollgas kurzer Aussetzer. Bei Choke gehts aber und wenn sie warm ist wirds besser aber immer noch kein Zug. Außerdem hört sie sich nicht mehr wie vorher an. Man meint der Kolben bewege sich mit Mühe und Not auf und ab und man meint er stirbt ab tut er aber nicht. War vorher nicht sondern lief flüssig - Lange Rede kurzer Sinn, Ich wollt wissen an was das liegt. Fahre Gia ESD wodurch sie unten rum sowieso was verliert aber seit der Reperatur is Schicht im Schacht. Vergaserdrossel entfernt Danke im Voraus :naughty:
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Hey Leute! Ich habe ein Großes Problem mit meiner Generic Trigger SM 50. Und zwar will sie nach 1 Nacht Standzeit in der Früh einfach nicht wirklich anspringen egal ob mit Choke oder ohne sie kommt immer nur ganz kurz und geht sofort wieder aus, ich muss das Ding locker 200 Meter anrennen bis sie dann läuft aber dann läuft sie perfekt. Wenn ich sie dann 5 Minuten stehen lasse springt sie direkt an mim Estarter, nach 10 Min Standzeit allerdings springt sie wieder nicht an sondern kommt immer nur ganz kurz und geht sofort wieder aus aber 5 Meter anrennen genügt dann bis sie läuft. Hab daweil nur ein Standardsetup drinnen also nix besonderes. Mein Setup: 70ccm Motoflow 19er Vergaser @ 110er Düse Ori Zündung Polini Membranplättchen MVT Carrera Low Pipe NGK 9er Zündkerze Die Zündkerze ist Rehbraun und sie dreht auch sauber hoch bis in den 6ten Gang. Wie gesagt wenn sie mal läuft dann läuft sie Perfekt. Hoffe ihr könnt mir da weiter helfen. LG
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Hallo ich hab mir vor kurzem den scr corse chrome gekauft und da der mit 50ccm nicht so gut zieht hab ich beschlossen einen 70ccm zylinder zu kaufen. Jetzt wollte ich fragen ob der ori 17.5mm vergaser groß genug ist oder ob ich mir einen größeren vergaser kaufen muss?
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Nabend ! Habe letzte Woche nen Ori Am6 Motor komplett mit Lagern und Simmis neugemacht. Da ich was stärkeres (Airsal 80ccm Racing) fahren wollte sind dann auch gleich ne Airsal racing welle + c3 stahlkäfig Lager, Top performance Schaltwalze und stärke Kupplungsfedern + Scheiben reingekommen, An der rechten Gehäuseseite habe ich einen Riss schweißen lassen, der anscheinend durch brutales Reinschlagen vom vorbesitzer des kw lagers entstanden ist... Nun zu meinen Problem: Nach den Zusammenbau und erstem Start trat recht starkes qualmen auf. Hab mir nix dabei gedacht da ich recht viel 2 takt öl zum einbau verwendet habe. Doch auch nach mehrfachen warmlaufen lassen (und abkühlen) hat es nicht weniger gequalmt. Bin losgefahren musste aber nach wenigen metern wieder umdrehen weil es richtig schlimm gestottert hat und keinerlei Anzug vorhanden war... kw Simmering sitzt ordentlich drin, die Schweißnaht sollte auch dicht sein... Dichtmasse zw. den motorhälften hab ich natürlich drauf. Vergaserabstimmung hat bisher nicht viel gebracht (jetzt 104er HD vorher 110er HD) während der Fahrt hab ich kaum Anzug und extremes Stottern bei ca 4000-5000 komme nicht über 6000. Im stand geht sie bis knapp 10000 hoch, drehzahl fällt dann kurz und steigt wieder... is eig wie zündungsaussetzer. Zu meinem restsetup: - Ori cpi Zündung + Ducati Cdi - 9er NGK Kerze - 19 dello Vergaser (104er HD, Nadelclip 2. Stellung von oben, rest ori) - Luftfilterkasten aufgebohrt, damit er schön atmet - top perf. Membrane + Barikit Ass speziell für 19er gaser Eig wollt ich gleich nen 24er Koso gaser dran machen aber ich dachte um zu gucken ob sie läuft reicht erstmal der 19er. Den hab ich vorher auf nem 50ccm rms Zylinder aufm AM6 auch gefahren. Ging mit 90er HD wunderbar. Riechen tuts eig normal ölig (Habe kein kühlwasserverlust kopfdichtung is i.o), also nicht sonderlich nach Getriebeöl, nur halt sehr stark, so wie es qualmt (wenn ich versteht was ich meine ) Ist auch erstmal 1:33 vollsynthetisch zur einfahrzeit drin. Liegts vllt daran? Bin echt am verzweifeln :/ Btw, ist es schlimm wenn die kw nicht ganz genau mittig im Gehäuse sitzt? Hab zwar setzschläge nachm Zusammensetzen gemacht, alles leicht drehbar, aber man sieht wie die rechte kw-wange ein klein wenig mehr am gehäuse sitzt, wie die linke. Hoffe auf Tipps! Danke im Voraus! Gruß
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Hallo Leute ich bin echt nicht der Typ der gerne ein neues Thema erstellt aufgrundessen hab ich intensiv die letzten Tage nach einem passenden Thema gesucht aber leider nichts gefunden, zumindest nichts das mir helfen konnte. Und zwar kurz zur Schilderung, habe eine Rieju Mrt 50 (2014) Leovince X-Fight Ori düse 92 (entdrosselt), momentan 102 Sportluftfilter ansonsten alles Ori Nunja auf jeden Fall kamen ich und meine Freunde im Suff auf die tolle Idee, einen neuen Vergaser und einen Sportluftfilter zu verbauen, als ich am nächsten Tag danach in die Garage ging sah ich dass die ganze Kisten zerlegt etc. war so mein ori Luftfilter ging verloren oder wurde weggeschmiessen was auch immer. Auf jeden Fall war der Vergaser bzw. ist der Vergaser noch immer bis zum geht nicht mehr verstellt (ich kann euch nicht sagen was genau unsere Mission im Rausch war) Meine Mutter möchte unbedingt dass ich in eine Werkstatt fahr etc. jedoch bin ich nicht unbedingt der Freund davon zu einer Werkstatt mit dem Setup zu fahren und zu sagen, he könnts ma des richten etc. deshalb würd i den bledsinn gern selber machen. Jedoch was i ned genau wie der Vergaser eingstellt ghört i habs schon so weit gschafft dass de Hittn läuft jedoch sobald i langsamer werd stirbt se mir ab... und nach 2 km fahren leuchtet die Öllampe auf.. Das Moped steht jz daheim umma und wartet nur darauf hergerichtet werden zu können... Wär richtig gmiadli a verständliche onleitung zum finden wie de schrauben eingstellt ghören bzw. welche vorher und auf wie viel drehzahlen etc. i find da nur bledsinn im internet... Und no a Frage am rande soll i se jz so lassen oder würd sie a neuer ansaugstutzen, 19 vergaser bei 50 ccm was bringen? i glaub ja eher nicht oder? momentan geht sie echte 70
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Höhere Geschwindigkeit mit größerer HD, wie?
ein Thema hat Troopers190 erstellt in: Einsteigerbereich
Hi, ich hätte gerne ein paar km/h mehr bei meiner Hercules Supra 3D. Habe gelesen mit einer größeren Hauptdüse wäre das möglich also hab ich mir eine 60er Düse gekauft und eingebaut (original war ne 58er drin). Bin dann damit gefahren und jetzt lief sie aber um ca 5km/h langsamer. Dann das ganze mal ohne Luftfilterkasten, da ging es wieder ganz normal, nur etwas lauter^^ Warum also hat das nicht geklappt? War es zu viel/ zu wenig Luft? Oder hätte die Düse noch um einiges Größer sein müssen? Wenn es an der Luft liegt: Ist dann ein Sportluftfilter besser oder den Luftfilterkasten aufbohren? Soll ca um 8km/h schneller werden.. Vielen Dank schonmal für eure Hilfe.. -
Hi Leute, Bin neu hier und hab schon eine Frage zu meiner Aprilia SX 50 Bei der Auffahrt zum Hechtsee hat man eine Steigung von 15%. Wenn die Maschine warm gefahren ist, zieht sie mit lediglich schlappen 19 km/h hoch. Bei fast kaltem Motor aber mit 30+ km/h. Jetzt wollt ich wissen an was das denn liegt, Danke im Voraus, Jetslide
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gibts denn eigentlich irgendwelche möglichkeiten die leistung seines möps zu errechnen? ich habe die aprilia rs 50 bj99 laut wikipedia etwa 6 ps? so, allerdings habe ich einen 19mm vergaser oben und einen arrow sportauspuff, dazu kommt ein 13 (bald 14) ritzel bei 47 kettenrad (12 ritzel ist auch noch vorhanden!) kann ich mir irgendwie die leistung berechnen? ich würde gerne die kiste zum gleichgewichtspunkt hochkriegen und nicht nur ca. 10 cm vom boden hoch (ja wheelie) ich denke das 12 ritzel wär dafür am besten, allerdings muss ich sagen dass ich bei dem 12 ritzel kaum beschleunigung spüre obwohl das ja schneller beschleunigen sollte... bei dem 13 ritzel merke ich schon etwas eher wie es mich nach hinten zieht (im zweiten gang!) jetzt bin ich auf das 14 er gespannt... irgendwelche tipps&tricks das teil hochzukriegen? die risiken sind mir bekannt zum thema wheelie sonst würde ich mich das nicht wagen. für hilfe oder antworten wär ich dankbar!
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sogut mein moped villeicht auch aussehen mag, probleme bereitet es trotzdem... undzwar wusste ich nicht wirklich wo ich das posten sollte also hier rein... im netz hab ich auch nichts wirklich hilfreiches gefunden was mir helfen konnte zum teil garnichts-.- also fang ich mal an: ich benötige tipps&tricks um das polrad ohne abzieher abzubekommen. einen 2arm abzieher habe ich da, habs damit auch schon versucht-erfolglos mir hats den anlasser zahnkranz am polrad sogar leicht verbogen für den e starter... dh. ich habe ihn angesetzt den abzieher und gespannt bis irgendwann der gegendruck gleich blieb da hatte wohl der zahnkranz nachgegeben und verbog sich also muss der bei ausgebautem polrad begradigt werden, sogar mit dezenten hammerschlägen auf den abzieher/polrad in allen möglichen arten (kreisschläge, lineare schläge etc.) aber nichts hat geholfen... jetzt habe ich was gelesen mit nem heißluftföhn anheitzen und neu probieren bzw den abzieher bei heissem polrad unter spannung lassen bis es alleine abspringt...? mir ist das allerdings nicht gerade so lieb da magneten im spiel sind, das alles auf der kw sitzt und und und... einen abzieher habe ich zwar bestellt allerdings den 18x1mm nur... ich brauche wies scheint den 19x1 linksgewinde... toll den abzieher ins regal stellen zur deko :/ warum das polrad ab? weil im papier steht 2-3° v.OT wird gezündet, und da bei meiner honda mbx (vorheriges moped) die zündung erst bei etwa 20° v.OT leistung gebracht hat (standart warens glaub auch um die 12°) muss ich ehrlich sagen damit ich erstaunt bin dass mein möp überhaupt bis 12000 dreht also zum drehzalmesser ende, und auch soviel power bringt... vergaser ist ein 20mm verbaut (augenmaß, aber nicht gemessen!) dann sportluffi (pilz) und ein 13er ritzel und somit rennt sie mit arrow pott ca. 90 auf der geraden mit 50cc nur halt entdrosselt... so jetzt aber: durch frühzündung muss doch noch viel mehr drin sein!? zumal beim beschleunigen der motor recht langsam hochdreht (auch im leerlauf zb.) ab 8000 u/min geht die nadel dann zackig hoch, ab 8000 ist leistung da besser aber bei 9000 und bei 10000 wird geschaltet also ist nicht gerade viel spiel im leistungsband vorhanden! zum anfahren zieh ich die kupplung lass auf 8000 drehen und lass die kupplung bei vollgas so schleifen dass ich zügig wegkomme sonst wenn ichs wie beim 4takt mache komm ich als einziger über die grüne ampel dann ist wieder rot ) dann der 2. punkt mein auspuff hat rostlöcher, ich hab ihn mit spachtelmasse zubekommen und darüber ein blech mit schlauchschellen geklemmt, hält zwar recht gut aber nicht das wahre... hat villt jemand noch nen günstigen sportpott für die rs 50 reihe 99-05 rumliegen bzw kann mir einen guten und günstigen empfehlen? dann noch die qk. diese möchte ich auf 0.6mm herunterbekommen also das max für lc motoren. einfach wegen der leistung. so, ist da iwas machbar an der zündung, bzw gibts tipps auf wieviel grad v ot. ich sie zünden lassen sollte für gute power? die ankerplatte hat langlöcher also kein problem. aber erst mal dieses polrad abbekommen... -.-
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da ich neu bin in diesem forum poste ich einfach direkt mal los (im alten forum bekam ich nie hilfe deshalb versuch ich hier mein glück) ich wollte einfach mal wissen was so die unterschiede sind zwischen solchem bzw diesem zylinder http://www.ebay.de/itm/90-ccm-SPORT-RACING-ZYLINDER-KOPF-KIT-SET-fur-APRILIA-RS-EXTREMA-50-SILBERN-/251950746427?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3aa96f4b3b und teuren markenzylindern wie zb. der 70cc athena sport/racing. der kostet um die 150 für mein moped, der 90cc allerdings grademal etwa 50. klar alu und grauguss unterschied 1, ich schätz mal dass bei diesem 90cc noch alles entgratet werden muss etc. aber hat jemand schon selber so einen zylinder verbaut gehabt bzw hat erfahrungsberichte? würde mich über antworten freuen! soll nicht heissen dass ich ihn mir direkt holen will, vor habe ich es allerdings schon um einfach selber mal zu sehen was sache ist und die leistung würd mich doch schon recht stark interessieren... davor frag ich aber mal hier vllt hat ja jemand damit erfahrung gemacht
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Moin Leute, kurz zum Fahrzeug. Es handelt sich um eine Aprilia RS 50 Baujahr 99 mit AM6 74cc Top Performance 19mm PHBG Original Luftfilterkasten mit Matte (unbearbeitet) Gianelli Sportkrümmer auf Original ESD Und zwar habe ich folgendes Problem: Ungefähr Anfang April habe ich mir das passende Schraubstück zwischen Vergaser und Luftfilter gekauft. War vorher auch der Original Luftfilter, nur steckte im Luftfilter an sich ein Sportluftfilter. Wie laut das war, kann sich jeder vorstellen. Also umgebaut und festgezogen. Lief soweit auch alles gut. Jetzt, wo es wärmer wird habe ich oft das Problem, dass ich kaum Vollgas fahren kann, ohne das sie nach ein paar Sekunden kein Gas mehr annimmt. Wie als würde die Schwimmerkammer leerlaufen. Vorher konnte ich bedenkenlos mindestens ne Minute Vollgas geben, bis das Problem auftritt. Also wo muss ich anfangen zu suchen? Ist es vielleicht nur eine Einstellungssache vom Vergaser? Muss ne andere HD rein? Kerze ist bei normaler Fahrt rehbraun, teilweise etwas fettig, aber nicht dolle Den Schlauch vom Tank zum Vergaser habe ich schon erneuert, sogar mit größerem Durchlass. Unterdruck hat der Tank nicht, läuft also übern Hahn so straight raus. Aus dem Hahn kommt meiner Meinung nach echt genug! Auf Antworten freue ich mich! Grüße
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Hallo zusammen, ich hoffe ihr könnt mir helfen, denn wie man am Titel schon sieht springt meine Derbi Senda (Bj 2012) nicht mehr an, nachdem ich sie entdrosselt habe. Ich habe mir den Proma Sportkrümmer und ein Düsenset gekauft. Zuerst habe ich den alten Auspuff abgeschraubt, Vergaser aufgeschraubt und mal eine 92er HD reingedreht. Habe alles wieder ordnungsgemäß zurückgeschraubt, nur jetzt springt das Moped einfach nicht mehr an. Schwimmer sitzt locker und Vergaser ist dicht. Kann es daran liegen dass ich den Proma Auspuff noch nicht montiert habe? Der Motor müsste doch auch ohne Auspuff anspringen, oder nicht? Ich hoffe ihr wisst mehr. MFG
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Derbi Senda springt nach Entdrosselung nicht an
ein Thema hat Morbriq erstellt in: Einsteigerbereich
Hallo zusammen, ich hoffe ihr könnt mir helfen, denn wie man am Titel schon sieht springt meine Derbi Senda (Bj 2012) nicht mehr an, nachdem ich sie entdrosselt habe. Ich weiß leider echt nicht mehr weiter und würde sie nur ungern in die Werkstatt abschleppen lassen. Ich habe mir den Proma Sportkrümmer und ein Düsenset gekauft. Zuerst habe ich den alten Auspuff abgeschraubt, Vergaser aufgeschraubt und mal eine 92er HD reingedreht. Dann wollte ich den Vergaser wieder zuschrauben, jedoch blieb immer ein kleiner Spalt offen, sodass ich die Schrauben fester angezogen habe. Dann habe ich gesehen, dass der Schwimmerstift (der den Schwimmer befestigt) etwas rausgerutscht ist, womit der Spalt zu erklären ist. Jedoch hat sich der Schwimmerstift dadurch etwas verbogen, der Schwimmer war dann schwerfällig, dass der Motor dann nicht angesprungen ist war kein Wunder. Dann habe ich den Schwimmerstift durch eine ähnliche Nadel ersetzt, der Schwimmer sitzt jetzt schön locker in der Schwimmerkammer, trotzdem springt der Motor nicht an. Kann es an dem "Ersatz" für den Schwimmerstift liegen? Kann es daran liegen dass ich den Proma Auspuff noch nicht montiert habe? Der Motor müsste doch auch so anspringen, oder nicht? Ich hoffe ihr wisst mehr. MFG -
Hallo zusammen Ich hab ne Gilera SMT 50 BJ. 2012 bei der die Krümmerdrossel heraußen is (92 HD) Ich hab 2 Fragen 1tens soll ich Blindrohr und Vergaserdrossel rausgeben / Bringt das was? 2tens Seit ein paar Tagen hab ich das Gefühl dass wenn ich die 5te mehr oder weniger voll kommen lass (so auf 60 km/h) und dann in die 6 geh, das Mop ein bissal kA gebremst? wird...also ich merke einen leichten Widerstand... Freu mich schon auf die Antworten Mfg
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Hallo! Ich habe eine kurze frage an euch! Gestern habe ich einen neuen 15 Bing Vergaser in das Puch Maxi S eingebaut (https://www.gearparts24.de/vergaser-bing-15mm:a8433.html), jedoch wenn ich den "Überlauf-tupfer" (keine Ahnung wie das Teil heißt ^^ Jedenfalls das den Schwimmer nach unten drückt, sodass sich der Vergaser wieder füllt ) drücke, so kommt Gemisch aus der Schwimmerkammer. Ist das normal oder nicht? Mit freundlichen Grüßen schuetzii
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Hallo Leute bin neu hier hoffe das ich hier ne Lösung zu meinem Problem finde Also ich habe mir letztes Jahr eine Aprilia Sx 50 Bj.2014 gekauft lief alles super is 80kmh gefahren (ich leb leider in der Schweiz also nix 125ccm ab 16 sondern 50ccm offen) also solten EIGENTLICH keine Drosseln verbaut sein (hab sie neu in der Schweiz beim Schweizer Händler gekauft). Nun war ich mit 2 anderen 50ccm fahren die mich beide beim Bergauffahren ganz einfach abgehängt haben (obwohl die wie Opas durch die Kurven schleichen) und so macht Fahren gleich nur halb soviel Spass Long story short ich hab mir'n Gianelli Krümmer+Endschalldämpfer gekauft (mit ABE.) also alten ab gemacht und dann sah ich wie ein rohr mit schlauch in Richtung Lenker geht dort mit nem anderen Schlauch in Richtung Luftfilter (Blindrohr??) naja hab ja eh n neuen also alten ab Schlauch ab dann dort wo der Schlauch war abgedichtet (wegen Falschluft) und neuen ran. Alles wunderbar geht an dann kurz Standgas eingestellt und mal gefahren gut bei 2000-4000 Umdrehungen gezogen dannach nichmehr wirklich und ab 6000 gestottert. Is ja auch keine Überraschung hab ja n HD Set mitbestellt (88-110 von Stage 6) und dann mal meine Alte Rausgenommen (stand die Nummer 104 drauf) und dann ne neue rein (hab im inet gelesen ich solle zwischen 92 und 98 rein machen) also hab ich ne 98 rein gemacht dannach mit den schrauben und Standgas abgestimmt und wieder aber das gleich Ergebniss.. nich mehr so enorm aber doch das gleiche. Gestern wollt ich wieder wechseln da ist mir der kleine Stift der das Teil wo der Schwimmer drauf is abgefallen und ich find ihn nichmehr.. hab heute n anderes Metallstück genommen das glücklicherweise ziemlich Perfekt passte und die Neue HD rein und wieder alles von vorne ich hab diesmal in niedrigen Umdreungen wenn ich steil wo hoch fahre im ersten gang Probleme wenn ich zuviel gas gebe sauft er langsam ab kann nur 1/8 Gas geben als ich allerdings n bissl gefahren bin ging der Effekt auch weg sie hat Hochgedreht aber hatte fast keine Kraft bei Hohen Drehzahlen (bei niedrigen dh. 2000-4000 beschleunig ich besser als bei jeder andren) liegt es wirklich noch an der HD??? ich hab das Gefühl nahe an der richtigen drann zu sein aber ich wurde sonst mit dem ori pott auf ner Strasse die Bergauf geht 70 Kmh schnell wenn ichs drauf angelegt hab Heute konnte ich knappe 46 rausholen das is ein soooo Riesen Unterschied. Hab nochn 15er Ritzel drinne (ori) falls es jemanden interresiert wäre dann 15:53 die Übersetzung.. kann es sein das es am pott liegt? die HD? am Ritzel? ( wenn ja müsste dann nich der Ori Pott mit anderem Ritzel besser laufen )? Das Loch welches Der ori Pott hinterlies welches ich Zugeklebt habe? Is sonst ALLES Ori bis auf die 2 Sachen und HD natürlich. Hoffe ihr könnt mir helfen ich verzweifel langsam
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Hallo Ich fahre seit Oktober das 70ccm Airsal Sport mit Radical Racing und Original Vergaser. Das Problem ist, dass sie viel zu fett läuft(Mischverhältnis 1:45). Kann mir irgendjemand sagen wie ich das Setup perfekt abstimmen kann? Ich habe momentan eine 95er Düse drinnen und sie stottert im oberen Drehzahl Bereich sehr. Am Stand stirbt sie ab egal wie viel ich an der Standgasschraube drehe. Es ist kein Anreiber drauf, das habe ich bereits geprüft.
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Hallo zusammen, ich habe ein Derbi Senda X-Treme mit D50B0 Motor und originalem Dellorto 17.5 Vergaser. Vorigen Sommer habe ich mir ne neue Auspuffanlage gekauft um ein paar km/h mehr rauszuholen Daraufhin habe ich auch die Hauptdüse durch eine größere getauscht damit die Mischung auch mit dem neuen Auspuff noch stimmt. Das Moped läuft einwandfrei, aber leider läuft beim Stehen massenhaft Benzin aus. Man sieht es nicht wirklich auslaufen, aber es bilden sich unten am Vergaser immer Tropfen und er ist auch sonst ziemlich voll mit Benzin. Auf dem Boden bildet sich eine große Pfütze und wenn ich eine längere Zeit (vor allem jetzt im Winter) nicht gefahren bin ist der Tank auch meistens leer. Ich weiß nicht woran es liegen könnte.. Vielleicht der Benzinhahn, der mit Unterdruck arbeitet? Oder auch eine defekte Dichtung an der Schwimmerkammer? Ich habe ein paar Bilder gemacht um mal zu zeigen, wo alles Benzin drauf ist. Es ist hauptsächlich am Ansaugstutzen zum Motor hin, die Seite zum Luftfilter hin ist weitgehend sauber. (Tut mir leid, die Bilder werden leider falsch herum gedreht wenn ich sie hier hochlade) Es wäre super wenn jemand helfen könnte. Ich freue mich über jede Antwort
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VERKAUFT! Zum Verkauf steht ein 1 Jahr alter, etwa 2500km gefahrener, originaler Dellorto PHBG 21mm Black Edition Vergaser inkl. Doppler-Ansaugstutzen (angepasst auf den Italkit Membranblock, auch auf dem originalen zu verwenden) Dabei ist noch ein manueller Choke und Hauptdüsen von Polini. Passende M5-Düsen von 80-89, 96, 98 Zustand ist eigentlich noch wie neu, hatte nie Probleme mit dem Vergaser und ist superleicht zum Einstellen. 95,- 85,- Fixpreis + Versand. ----- VERKAUFT!
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[V] EBS Senda Teile e-nox Paioli Telegabel 21mm Vergaser stage 6
ein Thema hat Derbiracer_XTR erstellt in: Verkaufe
Verkaufe von meiner Derbi Senda Bj 2003 EBS folgende Teile: - Sitzbank - 35€ - Ori- Auspuff - 20€ - Tecnigas e-nox - 65€ - 21mm Vergaser Stage 6 R/T - 40€ - Ori Vergaser Dellorto (ohne Nadel) - 15€ - 19mm Vergaser TNT PHBG Black Edition - 15€ - Paioli Telegabel mit neuen Dichtungen - 60€ - 50ccm Alu Zylinder ca. 250km ohne Reiber - 20€ - Luftfilter Conti Airbox 15€ Weitere Bilder auf Anfrage
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seas leute, also erstmal das setup zurzeit ; Malossi Mhr team barakit kw voca racing 24mm dellorto will mir jetzt nen 28mm vergaser kaufen, anderen ASS und membran. nun die frage ; welcher vergaser,ass und membran sind für das setup am besten ? hat jemanden erfahrung mit verschiedenen herstellern ? welche HD würd ich mit nem 28mm fahrn ? 120-122?? danke im voraus, greez raimi
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Vom Album RS2 Details!
ist das ein 21-er? was hat das Teil Original drinn?
