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  1. Bademeister

    Leistungsabfall

    Hallo, was ist das denn nun? Wenn ich Gas gebe, dreht der Motor hoch und stürzt dann direkt in der Drehzahl ab. Zündkerze neu, Vergaser auch ordentlich eingestellt. Bekommt der Motor eventuell zu wenig Benzin? Im Video sieht und hört man, was ich meine. Was nun? der Ralf 750F3AA3-D94F-49D1-8D11-3FCA4FD3A8CC.MOV
  2. Hi, wollte fragen ob die ZK zu hell ist? (Siehe Bild) Lg
  3. Hallo, bin heute nach ca. 1 Woche Standzeit meine Generic Trigger SM50 mal wieder gefahren. Davor lief sie stabil. Nun hat sie plötzlich massenweise Zündaussetzer. Am häufigsten kann ich dieses Problem produzieren, indem ich erst eine Weile mit Gas fahre und dann in den Schiebebetrieb übergehe. Dann hört man recht schnell, dass keine Zündung mehr stattdindet und der Motot anfängt zu stottern bis er endgültig aus geht. Ab und zu will er dann mal wieder anspringen fällt i.d.R. dann aber ganz aus, bis das Moped steht. Im Stand kann ich es dann nach einigen Kicks mit Chocke wieder starten. Beim Losfahren stottert es dann noch stark und hat wieder Zündaussetzer die sich dann mit der Zeit legen und das Spiel von neuem beginnt. Jemand eine Ahnung woher das Problem kommen könnte? Vielen Dank!!
  4. Hallo miteinander.. hab letzhin mein moped auseinander genommen da ich n lagerschaden hatte.. alles gemacht und wieder rein mit dem motor (ebs050) nun stehe ich vor einem problem.. 4 Kabel hab ich da lose herum die da vorhin noch nicht so waren.. 1 Kabel von denen muss definitiv an den temparaturfühler, das grün/gelbe sicher iwie ans chassis oder an die cdi da es ja eine zum schrauben wäre und dann hat es halt noch 2 andere Kabel.. nur mein Problem wie schon gesagt ist dass ich von allen 4en keine Ahnung habe, wären 1 Gelbes (zum stecken), 1 grün/gelbes (zum schrauben), 1 Schwarz/gelbes (stecken) und ein schwarz/grünes (stecken).. könnte mir da einer helfen bzw weiss da jmd was drüber? wäre ne DERBI GPR 50 r mit nem EBS050 Motor und Bj.2004 MfG Matthias
  5. Hallo Leute! Ich will gerne meine Moric Zündanlage (Also CDI, Stator, Rotor, usw.) auf eine Ducati-Zündung umbauen. Mein Moped ist eine Rieju MRT Freejump 50. Ich habe hier im Forum immer wieder Beiträge gesehen, die auf folgenden Link verweisen: https://www.2stroke-tuning.com/../bei-cpi-moped-von-cpirocks. Leider fehlen dort (fast) alle Bilder, darum hab ich mit dieser Anleitung leider nichts angefangen. Mein Problem ist, dass die Ducati-CDI nur 5 Anschlüsse hat, wobei die von Moric 8 Anschlüsse hat. Hat von euch jemand schon Erfahrung, wie die Ducati dann an den Kabelbaum angeschlossen gehört? Oder hat jemand den Schaltplan von der Rieju MRT 50? Lg, 4240Benny
  6. Servus Hab mir jetzt einen Malossie MHR Team bestellt und eine MVT Premium Analog Iro, ich weiss ja wie man sie einstellt aber wie sieht es mit dem Zündzeitpunkt aus. Auf wie viel mm v.OT muss ich sie einstellen LG
  7. Hallo, ich suche eine gebrauchte Zündung Am6. Eigentlich brauche ich nur Grundplatte und Stator. Rotor wäre nicht so wichtig. Hat jemand etwas? Bitte melde dich. mfg
  8. Hallo, Ich bin neu hier und habe ein Problem mit meinem moped. Es fing alles damit an das sie nicht mehr richtig durchzog bis sie keine Leistung mehr hatte und nur noch 15-20 kmh gefahren ist. Daraufhin haben wir den Motor weggebracht weil er schon paar Geräusche machte, waren auch ein paar sachen zu machen. Motor wieder rein immer noch nicht besser neuer Vergaser auch nicht besser 85 bis 64 hd bedüst bringt auch nichts. Zündung kann ja nicht verstellt sein Membran sahen noch heile aus und Ansaugstutzen auch genauso wie Kolben und Zylinder. Vielleicht hatte ja jemand schonmal das gleiche Problem danke schon mal im voraus.
  9. Hallo liebe Com, ich habe wirklich keine Ahnung wie ich die Frage formulieren soll. Ich hoffe ihr versteht mich. Ich habe eine Gilera SMT 50. Sie ist neu. Nun zur Frage: Bei anderen, älteren Mopeds "klacken" die Kickstarter immer so beim runtertreten, das ist bei mir nicht der Fall. (BspVideo: ... dieses Klacken beim Start.. das meine ich Das macht meine Gilera eben nicht Liegt es daran weil sie Neu ist? (Bj 2015, 230km oben) Danke
  10. Hallo liebe Com, ich habe wirklich keine Ahnung wie ich die Frage formulieren soll. Ich hoffe ihr versteht mich. Ich habe eine Gilera SMT 50. Sie ist neu. Nun zur Frage: Bei anderen, älteren Mopeds "klacken" die Kickstarter immer so beim runtertreten, das ist bei mir nicht der Fall. (BspVideo: ... dieses Klacken beim Start.. das meine ich Das macht meine Gilera eben nicht Liegt es daran weil sie Neu ist? (Bj 2015, 230km oben) Danke
  11. Bei der Fehlersuche bei meiner Rieju rrx bin ich nun auf den (Zünd)Stator gestoßen. Herausgefunden habe ich dies da ich noch eine rieju mrt habe und diese den selben Motor hat. Dabei habe ich den stator der rrx in die mrt eingebaut, anschließend zündete sie nur absatzweise. Somit nehme ich an das dieser kaputt ist. Da mir das jedoch etwas seltsam vorkommt, dass der stator kaputt ist, möchte ich hier noch mal nachfragen ob dies bei normalen Umständen passieren kann oder ob doch dabei etwas anderes defekt ist bzw ob das mit etwas anderem zusammenhängt. Danke im voraus!
  12. Hallo erstmal, Also hab da ein Problem mit meiner Aprilia SX 50, habe vor kurzem den Block gespalten und Kurbelwelle, Kupplung usw. verbaut. Dazu kommt noch 21er Vergaser mit 92er Düse und Barikit 80ccm racing mit modularem Brennraum, auch die Zündung wurde wieder eingebaut doch bin ich mir nicht mehr sicher ob sie richtig eingestellt ist. Als ich sie dann das erste Mal gestartet habe lief sie einwandfrei. Habe sie ganz normal 3 Mal 10 Minuten gestartet und wieder abgestellt. Am nächsten Tag ist sie jedoch nicht mehr angesprungen (hatte auch wenig Kompression), also habe ich die Zündkerze (10er NKG) angeschaut und ob sie überhaupt einen Funken hat (sie hatte einen, jedoch keinen wirklich guten, das Zündkerzenbild war schwarz). Ich habe die Zündkerze gewechselt und sie sprang wieder an, bin dann auch 26 km untertourig und mit 50 kmh max gefahren um den Zylinder einzufahren, als sie jedoch wieder längere Zeit stand machte sie wieder keinen Mucks. Meine Frage also, kann ein Moped überhaupt anspringen wenn die Zündung falsch einstellt ist? Ein weiteres Problem das ich habe ist, dass bei mir der Flansch extrem undicht ist (SCR Corse Racing Line 80ccm Upper Version). Was kann ich da machen?
  13. Hallo erstmal, Also hab da ein Problem mit meiner Aprilia SX 50, habe vor kurzem den Block gespalten und Kurbelwelle, Kupplung usw. verbaut. Dazu kommt noch 21er Vergaser mit 92er Düse und Barikit 80ccm racing mit modularem Brennraum, auch die Zündung wurde wieder eingebaut doch bin ich mir nicht mehr sicher ob sie richtig eingestellt ist. Als ich sie dann das erste Mal gestartet habe lief sie einwandfrei. Habe sie ganz normal 3 Mal 10 Minuten gestartet und wieder abgestellt. Am nächsten Tag ist sie jedoch nicht mehr angesprungen (hatte auch wenig Kompression), also habe ich die Zündkerze (10er NKG) angeschaut und ob sie überhaupt einen Funken hat (sie hatte einen, jedoch keinen wirklich guten, das Zündkerzenbild war schwarz). Ich habe die Zündkerze gewechselt und sie sprang wieder an, bin dann auch 26 km untertourig und mit 50 kmh max gefahren um den Zylinder einzufahren, als sie jedoch wieder längere Zeit stand machte sie wieder keinen Mucks. Meine Frage also, kann ein Moped überhaupt anspringen wenn die Zündung falsch einstellt ist? Ein weiteres Problem das ich habe ist, dass bei mir der Flansch extrem undicht ist (SCR Corse Racing Line 80ccm Upper Version). Was kann ich da machen?
  14. Hey Leute! Ich verschenke hier einen defekten AM6 Motor. Die Welle wo das Polrad drauf geschraubt ist ist von der restlichen Kurbelwelle abgerissen eventuell Materialermüdung oder defektes KW Lager. Wie ihr auf den Fotos seht ist der Motor schon gespalten und die Zündung ist ausgebaut. Das Getriebe ist absolut top und funktioniert einwandfrei also mit einer neuen KW läuft der wieder, ich hab mir aber einen Tauschmotor geholt weil ich mir die Arbeit nicht antun wollte die KW zu wechseln. Am liebsten wäre es mir wenn der Motor abgeholt wird dann wäre er komlett Gratis, wenn er versendet werden soll dann müsst ihr lediglich die Versandkosten tragen. Ohne Zündung, ohne Zylinder oder Kolben, ohne Membranblock, ohne ASS. LG
  15. Patrick Mora

    Motorprobleme!

    Hey Leute! Ich habe ein Großes Problem mit meiner Generic Trigger SM 50. Und zwar will sie nach 1 Nacht Standzeit in der Früh einfach nicht wirklich anspringen egal ob mit Choke oder ohne sie kommt immer nur ganz kurz und geht sofort wieder aus, ich muss das Ding locker 200 Meter anrennen bis sie dann läuft aber dann läuft sie perfekt. Wenn ich sie dann 5 Minuten stehen lasse springt sie direkt an mim Estarter, nach 10 Min Standzeit allerdings springt sie wieder nicht an sondern kommt immer nur ganz kurz und geht sofort wieder aus aber 5 Meter anrennen genügt dann bis sie läuft. Hab daweil nur ein Standardsetup drinnen also nix besonderes. Mein Setup: 70ccm Motoflow 19er Vergaser @ 110er Düse Ori Zündung Polini Membranplättchen MVT Carrera Low Pipe NGK 9er Zündkerze Die Zündkerze ist Rehbraun und sie dreht auch sauber hoch bis in den 6ten Gang. Wie gesagt wenn sie mal läuft dann läuft sie Perfekt. Hoffe ihr könnt mir da weiter helfen. LG
  16. Nabend ! Habe letzte Woche nen Ori Am6 Motor komplett mit Lagern und Simmis neugemacht. Da ich was stärkeres (Airsal 80ccm Racing) fahren wollte sind dann auch gleich ne Airsal racing welle + c3 stahlkäfig Lager, Top performance Schaltwalze und stärke Kupplungsfedern + Scheiben reingekommen, An der rechten Gehäuseseite habe ich einen Riss schweißen lassen, der anscheinend durch brutales Reinschlagen vom vorbesitzer des kw lagers entstanden ist... Nun zu meinen Problem: Nach den Zusammenbau und erstem Start trat recht starkes qualmen auf. Hab mir nix dabei gedacht da ich recht viel 2 takt öl zum einbau verwendet habe. Doch auch nach mehrfachen warmlaufen lassen (und abkühlen) hat es nicht weniger gequalmt. Bin losgefahren musste aber nach wenigen metern wieder umdrehen weil es richtig schlimm gestottert hat und keinerlei Anzug vorhanden war... kw Simmering sitzt ordentlich drin, die Schweißnaht sollte auch dicht sein... Dichtmasse zw. den motorhälften hab ich natürlich drauf. Vergaserabstimmung hat bisher nicht viel gebracht (jetzt 104er HD vorher 110er HD) während der Fahrt hab ich kaum Anzug und extremes Stottern bei ca 4000-5000 komme nicht über 6000. Im stand geht sie bis knapp 10000 hoch, drehzahl fällt dann kurz und steigt wieder... is eig wie zündungsaussetzer. Zu meinem restsetup: - Ori cpi Zündung + Ducati Cdi - 9er NGK Kerze - 19 dello Vergaser (104er HD, Nadelclip 2. Stellung von oben, rest ori) - Luftfilterkasten aufgebohrt, damit er schön atmet - top perf. Membrane + Barikit Ass speziell für 19er gaser Eig wollt ich gleich nen 24er Koso gaser dran machen aber ich dachte um zu gucken ob sie läuft reicht erstmal der 19er. Den hab ich vorher auf nem 50ccm rms Zylinder aufm AM6 auch gefahren. Ging mit 90er HD wunderbar. Riechen tuts eig normal ölig (Habe kein kühlwasserverlust kopfdichtung is i.o), also nicht sonderlich nach Getriebeöl, nur halt sehr stark, so wie es qualmt (wenn ich versteht was ich meine ) Ist auch erstmal 1:33 vollsynthetisch zur einfahrzeit drin. Liegts vllt daran? Bin echt am verzweifeln :/ Btw, ist es schlimm wenn die kw nicht ganz genau mittig im Gehäuse sitzt? Hab zwar setzschläge nachm Zusammensetzen gemacht, alles leicht drehbar, aber man sieht wie die rechte kw-wange ein klein wenig mehr am gehäuse sitzt, wie die linke. Hoffe auf Tipps! Danke im Voraus! Gruß
  17. ich habe ein problem, was heisst problem eher gewaltige sorgen an meiner kleinen feinen rs50! undzwar geht es um das starten des motors ohne schlüssel. Heute als ein kumpel bei mir war zum reifenwechseln hatte er mich drauf hingewiesen wie einfach es sei mein moped zu klauen. aus sicherheit sage ich nicht welcher stecker es ist aber schwer an ihn ranzukommen ist es nicht. das heisst: man trennt einen stecker (1polig das eine ende hat eine ader das andere ende 2 adern) nagut aus neugierde eben mal abgestöpselt angeschoben und herzinfakt, das teil lief problemlos! jetzt wollt ich mal um hilfe bitten... reicht es wenn ich den stecker zusammenlöte und gut hinter der verkleidung verstecke? oder gibt es andere möglichkeiten die den motor hindern ohne schlüssel nicht zu starten? ich bin einfach nur recht besorgt da bei uns an der schule diebstähle von motorrädern in der unterrichtszeit nicht selten sind! was wäre eher zu empfehlen für kleines budget, gps tracker oder alarmanlage? welche alarmanlage wär denn zu empfehlen? ich habe angst damit das ding nichtmehr dasteht nach der schule da das teil sehr beliebt ist unter den leuten (ständig jemand drum der auf den tacho usw guckt...) gibts da schon günstige aber gute anlagen die ohne zündschlüssel bei bestimmten zb vibrationen den alarm auslösen? hab echt große sorge! der motor ist der Minarelli AM6 aus dem jahr 1999 mit allen originalteilen außer vergaser und ritzel. cdi und weiteres ist alles original zündung auch. um jede hilfe wär ich euch sehr dankbar!
  18. sogut mein moped villeicht auch aussehen mag, probleme bereitet es trotzdem... undzwar wusste ich nicht wirklich wo ich das posten sollte also hier rein... im netz hab ich auch nichts wirklich hilfreiches gefunden was mir helfen konnte zum teil garnichts-.- also fang ich mal an: ich benötige tipps&tricks um das polrad ohne abzieher abzubekommen. einen 2arm abzieher habe ich da, habs damit auch schon versucht-erfolglos mir hats den anlasser zahnkranz am polrad sogar leicht verbogen für den e starter... dh. ich habe ihn angesetzt den abzieher und gespannt bis irgendwann der gegendruck gleich blieb da hatte wohl der zahnkranz nachgegeben und verbog sich also muss der bei ausgebautem polrad begradigt werden, sogar mit dezenten hammerschlägen auf den abzieher/polrad in allen möglichen arten (kreisschläge, lineare schläge etc.) aber nichts hat geholfen... jetzt habe ich was gelesen mit nem heißluftföhn anheitzen und neu probieren bzw den abzieher bei heissem polrad unter spannung lassen bis es alleine abspringt...? mir ist das allerdings nicht gerade so lieb da magneten im spiel sind, das alles auf der kw sitzt und und und... einen abzieher habe ich zwar bestellt allerdings den 18x1mm nur... ich brauche wies scheint den 19x1 linksgewinde... toll den abzieher ins regal stellen zur deko :/ warum das polrad ab? weil im papier steht 2-3° v.OT wird gezündet, und da bei meiner honda mbx (vorheriges moped) die zündung erst bei etwa 20° v.OT leistung gebracht hat (standart warens glaub auch um die 12°) muss ich ehrlich sagen damit ich erstaunt bin dass mein möp überhaupt bis 12000 dreht also zum drehzalmesser ende, und auch soviel power bringt... vergaser ist ein 20mm verbaut (augenmaß, aber nicht gemessen!) dann sportluffi (pilz) und ein 13er ritzel und somit rennt sie mit arrow pott ca. 90 auf der geraden mit 50cc nur halt entdrosselt... so jetzt aber: durch frühzündung muss doch noch viel mehr drin sein!? zumal beim beschleunigen der motor recht langsam hochdreht (auch im leerlauf zb.) ab 8000 u/min geht die nadel dann zackig hoch, ab 8000 ist leistung da besser aber bei 9000 und bei 10000 wird geschaltet also ist nicht gerade viel spiel im leistungsband vorhanden! zum anfahren zieh ich die kupplung lass auf 8000 drehen und lass die kupplung bei vollgas so schleifen dass ich zügig wegkomme sonst wenn ichs wie beim 4takt mache komm ich als einziger über die grüne ampel dann ist wieder rot ) dann der 2. punkt mein auspuff hat rostlöcher, ich hab ihn mit spachtelmasse zubekommen und darüber ein blech mit schlauchschellen geklemmt, hält zwar recht gut aber nicht das wahre... hat villt jemand noch nen günstigen sportpott für die rs 50 reihe 99-05 rumliegen bzw kann mir einen guten und günstigen empfehlen? dann noch die qk. diese möchte ich auf 0.6mm herunterbekommen also das max für lc motoren. einfach wegen der leistung. so, ist da iwas machbar an der zündung, bzw gibts tipps auf wieviel grad v ot. ich sie zünden lassen sollte für gute power? die ankerplatte hat langlöcher also kein problem. aber erst mal dieses polrad abbekommen... -.-
  19. Hallo zusammen. Mein Setup: Senda 2003 ebs 70ccm Airsal ducati zündung top performences CDI Gianelli Auspuff 21mm dellorto Vergaser mit 80er düse Offener und aufgebohrter ori Luftfilterkasten NGK iridium ZK Syntome: zwischen 8000 und 9500 Umdrehungen extremes Kolbenklopfen. Frage: Wie kann ich das Kolbenklopfen abstellen? Habe Angst das mir die Kurbelwellenlager und der Zylinder kaputt gehen.
  20. ich habe vor ein paar tagen einen airsal 80 sport eingebaut, mit nem 21 Dellorto Vergaser. die Zündplatte habe ich mit der Markierung am Gehäuse passend montiert, bei dem ersten test lauf ging alles gut, als ich eine Testfahrt machen wollte ging der Motor aus und als ich ihn versuchte anzuschalten ging er nicht mehr an und hatte Fehlzündungen. danach hatte ich die Zündplatte auf maximale Nachzündung gestellt wieder kurz gut gelaufen und bei einem erneutem start war nichts mehr, nicht mal Fehlzündung. ich bräuchte schnell mal Hilfe? Setup: airsal 80ccm sport ori auspuff kompl. entdrosselt dellorto 21 Black Edition Vergaser ori Kurbelwelle ori Membran ori Zündung ori Kupplung
  21. Also mein problem ist wie oben genennt ) aber zu allem erstaunen läuft der motor sogar aber auch nicht gescheid. undzwar vermute ich, dass weil ja so viele zündfunken kommen eine zündung zwar erfolgt aber wenn der kolben dann runter fährt und das frischgas einströmt dieses sofort wieder gezündet wird und durch rie überströmer wieder rausgedrückt wieder. anders könnte ich mir nämlich nicht erklären dass abgas aus meinem luftfilter rausschießt der motor geht mur mit exakt halbgas an und wenn man bischen zuviel oder zu wenig gas gibt gibts ein zischen und er geht aus. alles sehr merkwürdig und ich hab auch bei google nichts gefunden.... weis au ned wirklich nach was ich da suchen sollte. vllt hat ja wer das gleiche problem hier oder am besten gleich ne lösung. ich bin nämlich echt am verzweifeln nach 3 kompletten tagen in der garage und keine wirklichem erfolg. ich habe schon 3 verschiedene vergaser 3 auspüffe und 2 membranblöcke probiert. also damit wird es garantiert nichts zu tun haben
  22. Serwas Burschen, bei einer Rieju eines Freundes komm ich nicht weiter! Öl im Kühlwasser -> Wie kommt das da rein? Kein Funke (alle Kabel passen) Bitte helft mir ich bin ratlos! ._. Danke schon mal
  23. Wir haben eine KTM Okay 3 Gang in der Garage stehen, und wir haben heraus gefunden dass sie keinen funken hat, an der Zündkerze liegt es nicht, denn wenn wir den Zündkerzenstecker heruntergeben, kommt auch kein Strom. Kann man es kontrollieren, ob die Zündspule kaputt ist, oder an was könnte es sonst liegen?
  24. Suche dringend Getriebe und Zündung für den am6 Motor! LG. Kevin
  25. Hallo Leute, ich sag gleich mal vorweg ich bin neu hier im Forum und hoffe ihr könnt mir helfen ich bin mit meiner CPI total am ende. So, das Problem ist kurz gesagt das meine CPI SM Bj. 2007 nicht mehr anspringt. Was "wir" (ich und ein Kumpel((der is Mechaniker, ich bin Technisch eine Nuss und hoffe deswegen auf eure Hilfe))) bisher wissen. Ich fuhr damals vor 3 Wochen Ca mal ein paar Tage mit den Moped wie es regnete, da hatte sie leichte erste Probleme, sie hatte immer so kurze "Aussetzer" wie wenn sie keinen Benzin bekommt. Ist manchmal dann auch abgestorben und nur mehr schwer angesprungen. So, 1-2 Tage konnte ich dann normal so damit fahren. Danach drehte sie Plötzlich nurmehr auf 6.000, als wie sonst üblich auch knappe 10.600. Sie hat auch teilweise immer mehr geschossen und die Höchstgeschw. war 30km/h als die bisherigen 65-70. Irgendwann ging sie danach gar nicht mehr zum starten. Irgendwann im Laufe der Zeit also in der Woche wo das alles war hatte ich mal neues Kühlwasser nachgefüllt. nur so nebenbei. vielleicht ist das nachher noch wichtig. (es war fast nichts mehr drin ich hab fast 1l reingebracht. und das was drinnen war, war weiß und ölig und leicht dickflüssig, ich schätze das das schon lange nicht mehr gewechselt wurde, hab sie selber erst gebraucht gekauft vor nenn guten Monat. (22.000km)) So, auf alle fälle haben wir sie "anrollen" lassen etc und sie Sprang einfach nicht mehr an. Wir dachten zuerst daran das der Vergaser evtl. Wasser angesaugt hat also haben wir ihn geputzt und kontrolliert. Negativ. Also daran lags nicht. ja dann hab ich mir nen neuen Zylinder bestellt. (Airsal 50cc Alu Sport), nen neuen Auspuff ( Radical Racing) und einen neuen originalen Vergaser ( nur sicherheitshalber) So, als wir den Zylinder wechselten und den alten Zyl. Kopf runter machen. sahen wir es schon warum sie nicht mehr ansprang. Der ganze Zylinder war mit einer grauen ölig dickflüssigen Flüssigkeit umhüllt und "getränkt" sah man ihn von außen natürlich nicht an. das war das Kühlwasser. so also Zylinder ab und weg damit. Kühler geputzt. neues Kühlwasser rein. neuen Zylinder und neuen Auspuff drauf. Wir hofften es geht. NEGATIV. 10x bergab anrollen, paar mal durchtreten und sogar abschleppen lies ich mich 2km mit gang drinnen damit sie anspringt. Nichts. einfach garnichts. Tacho leuchte auf und lichter funktionieren auch (Blinker haben wir ned probiert), aber sie springt nicht an. so jetzt haben wir mal die Zündkerze gecheckt. kein Funke, andere neue Zündkerze. Nichts. und noch ne andere von nen anderen Moped die gehen muss. auch nichts. kein funke. so, da uns nichts mehr einfiel tauschten wir den Kerzenschuh aus, auch nichts gebracht. Zündkabel auch, ging noch immer nicht. jetzt sind wir mit unseren wissen am ende. Hattet ihr schon mal sowas ähnliches? oder das gleiche? Ich bin euch für jede Antwort dankbar. (Dazu muss ich noch sagen ich habe keine batterie drinne da meine leer ist. aber wir habens auch an ne autobatterie gehängt. Elektrik geht außer das Moped, springt nicht an, weder elektrostarter noch mim kickstarter) Mein Kumpel meinte noch das evtl. die Lichtmaschine (stator) oder Zündspule oder die CDI kaputt ist. Den stator habe ich auf GP24 gefunden. aber welche CDI kann ich nehmen, kA ob ich ne Ducati oder ne andere drinnen hab. Kann ich die gelbe TP nehmen? Ich entschuldige mich für Rechtschreib- und Gramatikfehler, längere "Geschichten" konzentrier ich mich ned so drauf ^^. Und nochmal, Technisch bin ich ned so gut drauf, macht fast alles mein Kumpel ich helfe nur. also bitte keine Fachausdrücke Danke :-)
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