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Nabend, Fahre meinen neuen Block mit airsal langhub kw und 88er Airsal Xtreme noch mit der Ori zündung und ner ducati cdi. (Zum einfahren, dann kommt ne Iro rein) Habe momentan nen zündkeil für mehr Vorzündung verbaut, doch braucht man nicht bei Langhub weniger Vorzündung? Würdet ihr eher den originalen Keil mit ori Vorzündung verbauen, oder sogar noch mit dem zündkeil in richtung Spätzündung gehen? 100% genau stimmen muss der zzp nicht, wie gesagt is nur zum einfahren. Aber ungefähr zu wissen in welche richtung ich gehen müsste wäre schön
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Hallo Leute, habe eine Frage an euch. Ich besitze eine Aprilia SX 50 (2010 Edition), Baujahr 2011. Fahre die seit Juni 2015 und hab mir im September einen Gianelli Sportauspuff geholt. Leider ist kurze Zeit später mein Kolben angerieben, zwar noch fahrbar, aber nur noch maximal mit 80 Km/h. Vor dem Reiber habe ich 95 ganz easy geschafft. (Reiber bekam ich als ich bergab 110 gefahren bin, haha.......) Jedenfalls möchte ich mir jetzt einen neuen Zylinder bestellen. Am liebsten wäre mir natürlich 70 oder 80ccm, habe aber keinen Bock KW und Kugellager etc zu tauschen, da diese höhere ccm ja nicht aushalten... Welcher Zylinder von Airsal 50ccm ist besser, welcher hat mehr Leistung? Sport oder Racing? Mein jetziges Setup ist Gianelli 13:53 Mehr 'noch' nicht. Gebt mir bitte doch paar Tipps. Wer mit "kauf dir einfach 70ccm und tausche blablabla" kommt... - Leute, ich bin kein Extremtuner. Ich hab vor dem Reiber allein schon nur durch den Gianelli und 13/53 95 ohne Probleme geschafft, das reicht mir. Möchte lediglich einen neuen 50ccm Zylinder, bloß weiß ich nicht ob Sport oder Racing. Danke für euer Verständnis. Liebe Grüße!
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Derbi mit Airsal gekauft, wieviel Hubraum?
ein Thema hat dermitdersenda erstellt in: Einsteigerbereich
Servus erstmal, ich hoffe ich bin hier im richtigen Bereich. Hab mehrere Fragen zu meiner 2007er Derbi Senda 50 1. Der Vorbesitzer hat da einen Airsal draufgeklatscht, der läuft auch ziemlich gut, meiner Meinung nach zu gut für einen 50ccm. (Hab mit der Ori Übersetzung super Beschleunigung und laut GPS 96km/h Spitze mit einem Tecnigas Enox) Hab auch versucht das mit Bildern herauszufinden, da isses aber nie eindeutig. Hat jemand die Aussenmaße/ besondere Merkmale vom Airsal 50ccm und von den größeren? Ich würde ungern mit nem 70er rumfahren :/ 2. Der Flansch vom Auslass an den Krümmer ist kleiner als der Krümmer an sich, weswegen das Teil extrem laut ist und den Motor mit Öl vollsifft, weswegen es letztens sogar schon gebrannt hat Weiss jemand, wie man das abdichten kann? Dichtmasse etc hab ich schon versucht und Dichtungen gibts dafür nicht. Danke schonmal für eure Antworten! -
"Teurer Luxusschrott" oder noch zu retten? (bruch im motorblock AM6)
ein Thema hat D4Tw33K4ZZ erstellt in: Technisches Tuning
Nabend in die runde. Meine RS 50 macht mir sorgen und reichlich probleme... hauptsache geht es mir aber um den darin verbauten AM6 motor bj 98. der hat einen 70cc airsal alu drauf, eine ZT rennkurbelwelle (vollwange metall), rennmembran ohne anschlag, 19mm Rundschieber vergaser, Turbokit Road R Rennauspuff, und eine kevlar carbon rennkupplung. ca 17 ps am hinterrad bei 14:47. ich finde man redet bei dem gesamtpreis nichtmehr von mal eben tunen sondern von leidenschaft bei der geld nebensache ist. soweit schön und gut aber jetzt das problem: am motorblock im bereich der schaltwalze ist die untere motorhalterung aus dem block gebrochen und hat ein recht ordentliches loch gerissen. da der block aus alu besteht (schätzungsweise aus alu druckguss) ist eben mal schweißen auch nicht drinnen. ich habe es mit haftstahl versucht sollte ja eigentlich sehr gut funktionieren... sollte! zusätzlich habe ich noch mit polyester feinspachtel über den haftstahl gespachtelt (alles gründlich mit silikonentferner und schleifpapier vorbehandelt) alles super. die ersten ein zwei tage hat nichts getropft rein garnichts jetzt vor nr woche aber fängt es wieder an und wird von tag zu tag schlimmer. ich habe in der garage eine wanne druntergestellt und die nacht drauf war der wannenboden komplett mit öl voll. (ca 300 ml von den 900 ml öl was in den motor gehören) ich habe das teil schon einmal zuvor mit haftstahl gerichtet und es war genau dasselbe spiel... jetzt geht mir einfach die lust flöten das ganze wieder von vorne putzen zerlegen reparieren zusammenbauen einstellen befüllen... allein für den ausbau des motors geht da locker mal ein halber tag flöten zudem hab ich sehr wenig zeit (wochenends garnicht) um zu schrauben (wird zudem auch immer kälter und früher dunkel) lohnt es sich irgendwie das ding zu flicken oder was bietet sich denn alles an um den block zu flicken? alu schweißen kann ich nicht da fehlt die erfahrung und vorallem das gerät dazu... für den winter hab ich geplant die aprilia zum gokart umzubauen, aber jetzt wird das wohl auch nichts. ca. 700€ nur an bauteile die IM motor sind womöglich in den sand gesetzt? ich finde auf ebay auch keinen motorblock vom AM6 zu kaufen. nur den kupplungsdeckel aber ich brauch die linke und mittlere blockhälfte... oder hätte mir jemand aus dem forum noch einen leeren block übrig für ein bisschen taschengeld? sollte halt der AM6 sein kein AM6 klon oder AM5 AM3... um jede hilfe wär ich wirklich dankbar!
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Halllo, bei meinem 50cc Airsal Zylinder befindet sich ein Loch im Zylinderkopf (hinten links), aus dem beim Fahren Wasser/Dampf rauskommt. Nach ca 10min fahrt ist, dass Kühlwasser aufgebraucht, und der Motor läuft heiß. Gehört da eine Dichtung oder so rein?
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Seas, Setup: 70cc Airsal Alu Sport Voca Warrior 21 Dellorto Black Gasa Sportluffi 14:53 Üs Wieviel km/h würd ich maximal rausbringen, ohne porten...
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Hallo 2stroke Mitglieder, Ich bin jetzt knappe 9000km auf mein Mop(Gilera Smt) raufgefahren, davon ca. 6000 mit dem Tecnigas Enox. Etwas mehr Leistung wäre nicht schlecht und deshalb hab ich an mehr Hubraum(Hubraum ist Wohnraum ) gedacht... jetzt meine Frage: Muss ich die Kurbelwelle durch eine neue verstärkte ersetzen wenn ich den Airsal Sport einbauen will (Die Ori Kurbelwelle hat schon 9k drauf)? Setup wäre dann: Airsal 70 Sport 21 Gasa Enox VL6 Membran+ neuer ASS Ich schätze die Leistung wäre dann ganz in Ordnung und das Setup hoffentlich noch Alltagstauglich Danke im voraus!
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Nabend ! Habe letzte Woche nen Ori Am6 Motor komplett mit Lagern und Simmis neugemacht. Da ich was stärkeres (Airsal 80ccm Racing) fahren wollte sind dann auch gleich ne Airsal racing welle + c3 stahlkäfig Lager, Top performance Schaltwalze und stärke Kupplungsfedern + Scheiben reingekommen, An der rechten Gehäuseseite habe ich einen Riss schweißen lassen, der anscheinend durch brutales Reinschlagen vom vorbesitzer des kw lagers entstanden ist... Nun zu meinen Problem: Nach den Zusammenbau und erstem Start trat recht starkes qualmen auf. Hab mir nix dabei gedacht da ich recht viel 2 takt öl zum einbau verwendet habe. Doch auch nach mehrfachen warmlaufen lassen (und abkühlen) hat es nicht weniger gequalmt. Bin losgefahren musste aber nach wenigen metern wieder umdrehen weil es richtig schlimm gestottert hat und keinerlei Anzug vorhanden war... kw Simmering sitzt ordentlich drin, die Schweißnaht sollte auch dicht sein... Dichtmasse zw. den motorhälften hab ich natürlich drauf. Vergaserabstimmung hat bisher nicht viel gebracht (jetzt 104er HD vorher 110er HD) während der Fahrt hab ich kaum Anzug und extremes Stottern bei ca 4000-5000 komme nicht über 6000. Im stand geht sie bis knapp 10000 hoch, drehzahl fällt dann kurz und steigt wieder... is eig wie zündungsaussetzer. Zu meinem restsetup: - Ori cpi Zündung + Ducati Cdi - 9er NGK Kerze - 19 dello Vergaser (104er HD, Nadelclip 2. Stellung von oben, rest ori) - Luftfilterkasten aufgebohrt, damit er schön atmet - top perf. Membrane + Barikit Ass speziell für 19er gaser Eig wollt ich gleich nen 24er Koso gaser dran machen aber ich dachte um zu gucken ob sie läuft reicht erstmal der 19er. Den hab ich vorher auf nem 50ccm rms Zylinder aufm AM6 auch gefahren. Ging mit 90er HD wunderbar. Riechen tuts eig normal ölig (Habe kein kühlwasserverlust kopfdichtung is i.o), also nicht sonderlich nach Getriebeöl, nur halt sehr stark, so wie es qualmt (wenn ich versteht was ich meine ) Ist auch erstmal 1:33 vollsynthetisch zur einfahrzeit drin. Liegts vllt daran? Bin echt am verzweifeln :/ Btw, ist es schlimm wenn die kw nicht ganz genau mittig im Gehäuse sitzt? Hab zwar setzschläge nachm Zusammensetzen gemacht, alles leicht drehbar, aber man sieht wie die rechte kw-wange ein klein wenig mehr am gehäuse sitzt, wie die linke. Hoffe auf Tipps! Danke im Voraus! Gruß
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da ich neu bin in diesem forum poste ich einfach direkt mal los (im alten forum bekam ich nie hilfe deshalb versuch ich hier mein glück) ich wollte einfach mal wissen was so die unterschiede sind zwischen solchem bzw diesem zylinder http://www.ebay.de/itm/90-ccm-SPORT-RACING-ZYLINDER-KOPF-KIT-SET-fur-APRILIA-RS-EXTREMA-50-SILBERN-/251950746427?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3aa96f4b3b und teuren markenzylindern wie zb. der 70cc athena sport/racing. der kostet um die 150 für mein moped, der 90cc allerdings grademal etwa 50. klar alu und grauguss unterschied 1, ich schätz mal dass bei diesem 90cc noch alles entgratet werden muss etc. aber hat jemand schon selber so einen zylinder verbaut gehabt bzw hat erfahrungsberichte? würde mich über antworten freuen! soll nicht heissen dass ich ihn mir direkt holen will, vor habe ich es allerdings schon um einfach selber mal zu sehen was sache ist und die leistung würd mich doch schon recht stark interessieren... davor frag ich aber mal hier vllt hat ja jemand damit erfahrung gemacht
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Hallo zusammen. Mein Setup: Senda 2003 ebs 70ccm Airsal ducati zündung top performences CDI Gianelli Auspuff 21mm dellorto Vergaser mit 80er düse Offener und aufgebohrter ori Luftfilterkasten NGK iridium ZK Syntome: zwischen 8000 und 9500 Umdrehungen extremes Kolbenklopfen. Frage: Wie kann ich das Kolbenklopfen abstellen? Habe Angst das mir die Kurbelwellenlager und der Zylinder kaputt gehen.
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Würde einen 70 Airsal um 80 euro bekommen. Nur bin mir nicht ganz sicher ob er das Geld wert ist. Was meint ihr?
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Hy Leute, Ich wollte mal fragen ob ich nen 80 er airsal sport guten gewisens auf der ori kw fahren kann die 4000 drauf hat. Nicht das mir bei einer sonntags tour die Kw um die Ohren fliegt Danke schon mal im Voraus.
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Derbi stirbt am Stand ab(70ccm Airsal, Radical Racing)
ein Thema hat derbiradical erstellt in: Technisches Tuning
Hallo Ich fahre eine Derbi X-Race 2010 Setup: 70ccm Airsal Sport, 17,5 Dellorto Vergaser(95 Düse), Radical Racing Das Moped stirbt am Stand ab und wenn ich an der Standgasschraube drehe tut sich nicht viel. Sie stottert auch im oberen Drehzahlbereich stark. Ich fahre kein Gemisch also über Ölpumpe daher glaube ich dass sie nicht zu fett läuft. Beim Zylinder vorne läuft auch immer Öl heraus und hinten beim Auspuff ist auch immer viel Öl Kann mir jemand helfen? LG -
Hallo Ich fahre seit Oktober das 70ccm Airsal Sport mit Radical Racing und Original Vergaser. Das Problem ist, dass sie viel zu fett läuft(Mischverhältnis 1:45). Kann mir irgendjemand sagen wie ich das Setup perfekt abstimmen kann? Ich habe momentan eine 95er Düse drinnen und sie stottert im oberen Drehzahl Bereich sehr. Am Stand stirbt sie ab egal wie viel ich an der Standgasschraube drehe. Es ist kein Anreiber drauf, das habe ich bereits geprüft.
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hallo, also mir hats mal den originalen zylinder verrieben und dann hab ich mir den airsal 50 racing hergetan. Jetzt will ichs moped verkaufen und baue es daher wieder zurück. Jetzt wollte ich damit eine e-nummer auf dem zylinder steht halt den originalen am6 zylinderkopf auf den airsal 50 racing montieren (damit der zukünftige käufer kein stress bei ner kontrolle mit den polizisten krigt). Jedoch sind der airsal und der original kopf unterschiedlich. Die Rillen für die Dichtungen sind anderst, aber auch der Abstand der Zündkerze von der Auflagefläche des Zylinderkopfes ist recht unterschiedlich: Jetzt zu meiner Frage: Ich kann nicht einfach den originalen Zylinderkopf nehmen oder? Und wenn nicht, könnte es mal Probleme mit der Polizei geben, weil auf dem airsal steht ja 49cc oben, er ist ja nur nicht zugelassen?
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Hallo suche ganz dringend einen d50b0 motor mit kleinem setup (70ccm) und anssaugsystem. perfekt wäre ein 70 airsal prepa block mit 19 oda 21 gasa und evtl nu ein mmb und kupplung! ganz dringend, da ich bis in 2 wochen ebn ein moped zusammenbaun muss für einen tausch. wer was hat bitte drunter schreiben, anderes setup auch kein problem, sollte ned mehr wie 200 kosten) lg.
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Eine kurze Frage: Weiß jemand welche Maße der 80 Airsal Sport Kolbenbolzen hat (D50b0)?
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Hallo, Ich hab eine frage und zwar hab ich mir die airsal 80cc sport gekauft und sie in meine Motorhispania Furia max eingebaut und dazu noch einen conti mmb ein one asss einen 21mm phbg dellorto und eine turbolit chromado . Jetzt habe ich das Problem das wenn ich ca. 300m auf vollgas fahre holt es mir das Gas und das mope tut so als würde es keinen Benzin bekommen was könnte da das Problem sein ? /: und vor 2 Tagen habe ich das ori mmb nd ori ass dran getan und jetzt geht das moped besser und schneller aber das Probelm ist immer noch das gleiche wie gibt es das ? /: Danke im vorraus
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Hallo, ich wollte mir bei meinem EBS ein Setup mit mindestens 80 ccm aufbauen, weis aber nicht mit welchem Zylinder: entweder den Airsal new xtreme 80: http://bit.ly/125ffx6oder den Barikit R45 88: http://bit.ly/125fTuzWelle für den Airsal: http://bit.ly/10j2qyD Welle für dem BRK: http://bit.ly/1yVq4zc Oder welche wellen würdet ihr mir empfehlen(sollten unter 200€ sein)? Pott für Airsal: http://bit.ly/125hhxgPott für BRK: http://bit.ly/1Fxvn9OVergaser würd ich irgend nen 30 er PWK nehmen und irgend nen 30er ASS. Membran weis ich auch nicht. Was würdet ihr nehmen sowies ich geschreiben hab? Danke für eure Hilfe *Edit: C4 Lager kommen natürlich drauf
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-verkauft
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hob moi a froge so nembei bei mir is de kurbewön kaputt woan daduach brauch i jz a neiche weche kunntads ma empfehlen ( preis/ leistung) de i ah leicht mid a bissal am besseren setup leicht foan kau? 50 oda 70 ccm nu a froge is a 50 ccm airsal zylinder legal? und wieguad gangads mid 50 ccm sport oda racing? entweder ori entdrosselt oda mid enox?
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Wie viel kann ich verlangen? ist wirklich in einem top Zustand. airsal 50 sport verbaut, neue KW lager, kein rost -
Sers würde wer eventuell seinen Am6 block mit Setup über 80cc. -gegen einen am6 mit 9k. km mit airsal 70 sport, (500km) rest original + 200-250€ tauschen ? mfg rr88
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Hallo zusammen, ich habe ein Problem, nämlich habe ich kein Licht vorne, das Zündschloss funktzioniert noch nicht und ich verstehe nicht, woher sie Strom nimmt. Motorrad: Tzr 50 Angeschlossen: Rot mit Rotschwarz Orange zur Spule Blau nicht zusammen Die beiden auf Masse ( grün und grüngelb oderso, aufjedenfall gehts nicht um die) Weiss - Frei Weissschwarz - Frei, versucht an das Braune des Kabelbaumes zu tun, welches bei der ori CDI bei der Tzr das Zündschloss wäre, jedoch startete mein Moped dann nicht mehr... Gelb: isoliert, irgendwie gibt dieses Kabel wechselstrom, und habe vieles gehört, jedoch verstehe ich dieses noch nicht. Wer mir dies GENAU erklären kann, sodass auch ein Noob wie ich es verstehe, dem überweise ich 10Euro auf Paypal oder sonst wo!! Problem Nummer 2: Ich messe bei meiner Tzr im kalten Zustand nur 4, dass ist doch viel zu wenig für so ein Setup`? --> siehe Signi Vielen Dank für die vielen Antworten schonmal!!
