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18 Ergebnisse gefunden

  1. Hallo Ich habe jetzt ca seit 4 Wochen meine Cpi Sm 50 und wenn ich mein Moped nachts stehen lasse decke es aber ab springt es morgens nicht an ich könnte mir vorstellen das das wegen der Feuchtigkeit nachts ist. Nur meine Frage ist was macht man dagegen? Danke im Voraus.
  2. Ich wollte meine CPI SM 50 auf 70cc umbauen und habe da den 70cc Athena im Visier da ich den zu einem guten Preis komplett neu bekommen kann. Jetzt wollte ich fragen ob ich die Originale Kurbelwelle fahren kann, hab gelesen das man fast alle 70cc Sport mit ori Welle fahren kann. Und dazu wollte ich noch wissen ob man den mit einem 24mm Motoflow Flachschieber fahren kann. Habe einen technigas enox und 13:62 ÜS
  3. Ich habe eine cpi sx50 und habe mir 70ccm mit einer 100er HD eingebaut es ist eine ungedrosselte cdi drinnen aber wenn ich fahren möchte und im leerlauf dreht er sehr sehr langsam hoch. Kann es daran liegen dass das moped zu fett läuft? Ich habe alles versucht luffi raus usw ich bin mit meinem latein am ende vllt kann mir jemand weiter helfen und sagen woran dass liegen kann. Braucht man einen sport auspuff oder nicht?
  4. ehelmreich

    Optik tuning

    Hallo ich habe eine Cpi sm 50 2010 und möchte optisch noch was machen. Sie ist jetzt weiß lackiert und hat ein paar blaue Elemente (Lenker, Fußrasten lackiert) möchte aber nicht 80€ für ein neues Dekor ausgeben. Was würdet ihr mir empfehlen?
  5. Hey zusammen, ich weiß das dieses Thema hier irgendwo schonmal aufkam, leider finde ich es nicht wieder. Aber ich glaube es betraf Dich @Loki oder? Mein Setup besteht aus: Radical Racing Stealth 70ccm Turbokit RQ Bajo "ungedrosselt" Malossi VL6 Membrane 19er Dellorto mit passendem ASS Ori Luftfilter ohne Schnorchel Bedüsung: HD88 ND50 Nadelstellung oberste Rille Ich habe bereits verschiedenes durchprobiert, aber ich schaffe es nicht einmal das Standgas einzustellen. Die Standgasschraube ist komplett eingedreht, so das der Motor eigentlich hochdrehen müsste im normalfall. Ich kann es mir nicht zusammen reimen. Mit Choke dreht der Motor um die 1600rpm solange die Schraube auf Anschlag ist. Ohne Choke dreht der Motor nur noch 1100rpm mit vollem Anschlag. Kann auch vorkommen das er abstirbt. Springt aber sofort mit etwas Gas geben wieder an.
  6. Hey Leute, Ich habe ein Problem und zwar startet meine CPI SM einfach nicht. Setup 21mm Dellorto 21mm Malossi MMB Top Racing Kurbelwelle Airsal 77ccm Tecnigas Enox usw. Die Zündung funktioniert die Kerze funkt auch. Jedoch habe ich das Gefühl es kommt kein Benzin in den Zylinder kann es an der MMB liegen aber die ist eig neu oder etwas mit dem Vergaser? Wäre froh um eure Hilfe
  7. Hallo liebe Community Da ich mich in dem Forum noch nicht gut auskenne, habe ich einfach ein neues Thema geöffnet Ich hoffe dass das niemanden stört Nun zu meinem eigentlichen Problem Ich habe eine CPI SM Baujahr 2009 mit der ori. Übersetzung 11:62, und würde mir nun gerne einen Sportauspuff zulegen. Ich habe schon gelesen dass ein Sportauspuff auf der CPI nichts bringt wegen dem Zylinder oder so... Hat vielleicht irgendjemand einen Vorschlag welcher Sportauspuff auf der CPI gut geht? Es muss auf jeden Fall ein Upper sein Danke im Voraus
  8. Hallo liebe Community Da ich mich in dem Forum noch nicht gut auskenne, habe ich einfach ein neues Thema geöffnet Ich hoffe dass das niemanden stört Nun zu meinem eigentlichen Problem Ich habe eine CPI SM Baujahr 2009 mit der ori. Übersetzung 11:62, und würde mir nun gerne einen Sportauspuff zulegen. Ich habe schon gelesen dass ein Sportauspuff auf der CPI nichts bringt wegen dem Zylinder oder so... Hat vielleicht irgendjemand einen Vorschlag welcher Sportauspuff auf der CPI gut geht? Es muss auf jeden Fall ein Upper sein Danke im Voraus
  9. Also ich besitze eine Cpi Sm Baujahr 2008 und die lief bis vorgestern auch immer spitze und ohne Problem aber als ich letztens gefahren bin wurde das Moped immer langsamer und langsamer und schließlich aus.Jetzt kann ich es nicht mehr starten und auf dem Tacho wird auch nix mehr angezeigt. Über weiterhelfende Antworten freue ich mich, Liebe Grüße
  10. Hey Leute! Da ich seit kurzem das Problem habe, dass mein Schlathebel nicht mehr von allein in die "0" Stellung zurück geht, wollte ich heute halt meinen Motor zerlegen und nach dem Problem suchen. Ich hab den Zylinder runtergenommen und hab schon ne Frage- Geht mein Kolben/Zylinder/Zylinderkopf noch in Ordnung? Sehen alle etwas...Mitgenommen aus^^ KolbenKolbenZylinderkopfZylinderHab dann weiter zerlegt und seh dann bei der Kupplung das: Kupplung Irgendwer Meinungen/Erklärungen für die komplett verbogene Beilagscheibe und Kolben/Zylinder?? Dankeschön im Vorraus Sorry für die vielen Links, aber aus irgendeinem Grund ist es mir "nicht erlaubt diese Bildformate zu verwenden" O_o greets Marcel
  11. CPI FTW

    Le Steckreiber, dank meiner Ölpumpe :O

    Vom Album CPI SM

    supa wenn de KW Lager am neuen Setup nach 20km. eingehen. ( Block ist gestern gespaltet worden
  12. CPISMU

    Mein Gerät ;)

    CPI SMU Am6 Block Block geflownd Tpr 87 kit Polini Kupplung Stage/6 Iro Tpr v-force Barikit Ass 28 mm Motorforce PWK Vergasser Most Racing Auspuff
  13. Hallo leute, wollte mal fragen, wie viel meine cpi sm 50 bj. 2006 noch wert ist, sie ist vor kurzem noch schwarnz glänzend lakiert worden. der motor hat ca. 7000km runter aber seit ca 300km ist ein 50ccm airsal sport verbaut worden. alles ist dicht und kinderkrankheiten wie z.B. die undichte wasserpumpe wurden schon repariert. bitte kommt jetzt ned mit, boa verbrenn des teil doch einfach usw. das haben wir genug hier im forum bitte den roller auf dem bild nicht beachten
  14. Also meine CPI macht mir momentan ziemliche probleme. Ich hatte sie vor kurzem wegen einer kleinigkeit in der werkstatt. Dort wurde der getriebedeckel abgenommen, wo die feder, (i weiß jetzt nimmer genau wie die heißt) die dazu da ist, dass der schalthebel nach dem schalten wieder zurückspringt, durchgebrochen ist. D.h. ich muss nach dem schalten den schalthebel mit dem fuß wieder in position bringen. Das kann z. B. an einer kreuzung, wo mann vom 6. in den 1. gang schalten muss, eine weile dauern und man hat natürlich sofort ein hupkonzert hinter sich. Die reparatur müsste ich selbst bezahlen, (in der werkstatt zahl ich mind. 400€, weil man den ganzen motor zerlegen muss) da ich nicht beweisen kann, dass der schaden in der werkstatt entstanden ist. Ein bekannter hat eine kleine werkstatt, wo mich das ganze viel weniger kosten würde. Weiß irgendwer wo ich die feder genau herbekommen kann bzw. wie die heisst? (unfallfahrzeuge etc.) ich bin jetzt ca. 3 wochen nicht gefahren, wollte letzte woch wieder probieren, aber der e-starter (hat keinen kick) hat sie nicht angedreht und mit anlaufen ist sie ständig blockiert. Ich habe dann die kupplung nur ganz leicht schleifen lassen, dann konnte ich sie ein stück weit schieben. Es klang so als ob der kolben komplett trocken wäre (man hat die auf-ab bewegung gehört). Aber beim austritt vom auspuff aus dem zylinder hat es mir eine grüne flüssigkeit herausgedrückt. Ist das das gemisch oder kommt da auch kühlwasser mit? Heute noch einmal probiert, diesmal haben sich zwei aufs moped gesetzt, einer hat geschoben, deshalb ist sie nicht mehr blockiert, flüssigkeit ist auch keine mehr ausgetreten und ist nach ca. 200m schieben auch angesprungen (so als wär die zündkerze voll abgsoffen, sie war aber trocken und hatte einen guten funken) hat aber nur gestottert, ich konnte nicht viel höher als 5000 u. in der min. drehen und nach einer weile ist sie wieder ausgegangen. Wir konnten sie nicht mehr starten. Ist da irgendeine dichtung hin oder passt was mit der bedüsung nicht, weil mir der vorbesitzer verschwiegen hat, dass die auspuffdrossel schon einmal entfernt wurde, vllt. wurde da auch anders bedüst. Aber ich hab das problem ja erst seit kurzem. Angerieben hat sie noch nicht, weil der e-starter sie heute ohne probleme angedreht hat und sie nach einer weile schieben auch nicht mehr blockiert ist. CDI kann auch nicht hin sein die habe ich vor 2 monaten austauschen müssen. Wenn irgendetwas nicht klar ist bitte fragen
  15. meine moped dreht nur bis 10k mit ori und 70ccm Zylinder. der 70ccm Zylinder hat glaub ich auch ori zeiten. hab einen yasuni r2. die cdi drosslt erst ab 12k. und mit dünnere membramblättchen dreht sie auch nicht höher. die vergasereinstellung passt. also kann es nur da zylinder sein?
  16. Hi Leute! Ich hab mir vor kurzem ein 13er Ritzel für meine Cpi SM gekauft. Übersetzung ist jetzt 13:62 (original 11:62) Ich habe die 2008er Cpi mit unterliegendem Auspuff, Drossel ist noch drinnen So, jetzt zu meinem Problem: Ich will die Drossel aus dem Auspuff nicht entfernen, aber sie dreht mit dem 13er Ritzel nicht aus (komme auf die gleiche geschwindigkeit wie mit dem originalen) Sollte ich die Vergaserdüse wechseln, oder was sollte ich machen, dass sie schneller geht? Danke schon im Voraus und L.G. Marcel
  17. Ich stell euch mein CPI Projekt vor: Ich hab im September eine CPI SM gekauft, war alles ori. Jetzt wird es Zeit um das Tuning zu beginnen !! Bis jetzt hab ich nur F1-Spiegel und Racinggitter gemacht .. Das Setup wird bis Sommer erstmal ori bleiben, weil ich erst im Sommer genug Geld dafür hab Optisch ist geplant: Verkleidung und Felgen lackieren (Fake von der Verkleidung kommt, die Felgen werden Shwarz/Orange/Weiß gedrittelt schwarz/orange Griffe Carbon Kupplungs- und Bremshebel SMTH (bald fertig) Handguards orange von Polisport orange eloxierte Verkleidungsschrauben Zündabdeckung TNT carbon Schalthebel TNT orange Bremshebel schwarz lackieren Sozius Fußraster schwarz lackieren (schon geschliffen) mit einem kleinen Eyecatcher (Fotos folgen ) Leider ist im Moment das Getriebe im A...., also wer einen guten, billigen Mechaniker in Graz und Umgebung kennt, kommentieren oder PN bitte,weil meiner is noch 2 Wochen auf Urlaub^^ Aja und ein E-Starter wär auch nicht schlecht, wer einen hat/jemanden kennt der einen hat, meldet euch ! Hoffentlich gefällt euch mein Projekt, macht mir Vorschläge für ein Alltagssetup und sagts mir eure Meinung
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