Community durchsuchen
Zeige Ergebnisse für die Stichwörter "'euro4'".
41 Ergebnisse gefunden
-
Moped unauffällige Tuning Ideen ?
ein Thema hat DeitschlondsbergerTuning erstellt in: Technisches Tuning
Seavus, hättet ihr Idden wie ich mein Moped unauffällig tunen kann? Ich habe eine Rieju MRT 50 Euro 4. 12Ritzal sonnst alles ori LG -
tafelriss Tafelriss mit Enox Evo
ein Thema hat DeitschlondsbergerTuning erstellt in: Technisches Tuning
Hallo, würdet man einen Tafel Riss bekommen wenn man nur die Auspuffdrossel weg macht? Und wie schnell würd sie so ca.gehen Und hört man einen auffälligen Unterschied? Moped: Rieju MRT 50 Euro 4 Moped ist komplett ori bis eben der Auspuffanlage Enox Steel Evo Und das Moped fährt ori 50km/h Vlt habt ihr schon mal eine Erfahrung damit gemacht? Wenn ja wäre ich euch sehr dankbar wenn ihr eure Erfahrung teilt Mit freundlichen Grüßen -
Servus Jungs, ich hätte da ne Frage. Und zwar plane ich den "setup" block (brk competition, 70er airsal sport......) (2009) meines Freundes in meine 2019er derbi senda zu bauen. jetzt frage ich mich nur ob ich den Motor auch mit der euro 4 cdi fahren kann, weil diese sooo praktisch ist. (Integrierter dzb). Vllt kann mir jemand helfen.
-
Servus Buben, und zwar habe ich ein großes Problem. Ich bin gerade mit meinem Moped zu hause stehen geblieben und ohne dass ich den Schlüssen nach links gedreht habe ist bei meiner derbi (e4) die Zündung ausgegangen. Wenn ich jetzt den Schlüssel einstecke und nach rechts drehe, passiert rein gar nichts. Also nichts. Nicht mal der Tacho schaltet sich ein. CDI habe ich diese: https://www.gearparts24.de/racing-steuergeraet-ecu-a8173.html Weiß jemand was das Problem sein könnte? Batterie habe ich erst seit 450km drinnen also sollte sie noch gut sein.
-
So jungs, i weis dass es zu dem Thema tausende threads gibt, aber ich find nix passendes. Ich hab ma vor ein paar tagen einen voca chromed lower, 98er düse und 14er ritzel raufgetan (14:59). Außerdem ist noch die ori Cdi drinnen, die bei 8000 rpm abregelt. Jetzt hab ich das Problem, dass egal wie hoch ich das Standgas einstelle, sie geht immer aus. Wenn ich in Leerlauf gas geben möchte, dann stirbt sie einfach ab. Ich weiss nicht was ich tun soll.
-
Hallo Mopedtuner, hier eine Anleitung zur Verkabelung einer Innenrotorzündung auf den neuen d50b0 Motoren. Wie man die Zündung montiert und einstellt findest du in einem anderen Thread. Fangen wir aber mit der Verkabelung an, auf die Zündspule kommt das orange Kabel welches aus der CDI kommt, das schwarz/rote Kabel vom Stator und von der CDI wird einfach zusammengesteckt, das weiße Kabel bleibt frei. Jetzt kommen wir zum etwas schwierigeren Teil, wenn du die Lichtmaske runternimmst findest du sehr viele Kabel, hier suchst du dir den Stecker, welcher vom Zündschloss kommt, du müsstest dann 3 Kabel im Stecker(orange,blau,grün) und ein Kabel(rot/weiß) sehen.Hierbei konzentrieren wir uns auf das blaue und auf das rot/weiße Kabel. Jetzt besorgst du dir ein Lautsprecherkabel (meistens schwarz/rot), dann verbindest du einmal das schwarze Kabel vom Lautsprecherkabel mit dem blauen und das rote Lautsprecherkabel mit dem rot/weißen, zB mit einem Lötgerät. Das Ende des Lautsprecherkabels legst du runter zu den Kabeln der Innenrotorzündung und verbindest das schwarze Kabel welches mit dem blauen Kabel vom Zündschloss verbunden ist, mit dem weiß/schwarzen Kabel von der CDI. Das rote Lautsprecherkabel, welches mit dem rot/weißen Kabel verbunden ist, legst du auf Masse mit den anderen Kabeln von der CDI und vom Stator(blau-für Drehzalbegrenzer, gelb/grün, schwarz). Jetzt bleibt noch der Strom übrig, damit die Batterie weiterhin geladen wird. Hierbei nimmst du die originale d50b0 Euro 4 Zündung und schneidest den Stecker ab. Hier siehst du ein blaues und ein grünes Kabel, hierbei benötigst du das blaue Kabel. Jetzt musst du auch noch den Stecker vom Stator, an dem das gelbe und das weiß/schwarze Kabel ist, abschneiden. Das gelbe Kabel lötest du jetzt an das blaue Kabel des Steckers und fertig Hier nochmal eine kurze Zusammenfassung: rot/schwarz CDI -> rot/schwarz Stator gelb Stator -> originaler Stecker auf blau für Strom (löten!) orange CDI -> Zündspule weiß bleibt frei Stecker vom Zündschloss hinter der Lichtmaske: blau und rot/weiß mit Lautsprecherkabel an weiß/schwarz CDI und Masse gelb/grün -> Masse schwarz -> Masse blau(DZB) -> Masse, falls angeschlossen Drehzalbegrenzer aktiviert So das wars😉bei Fragen gerne bei mir melden, Verbesserungsvorschläge erwünscht🙂 Viel Spaß und gutes Gelingen
-
Hallo Leute ich fahre eine Derbi Senda Bj2018 also mit Euro 4 norm, sie geht mit 13. Ritzel und mit tuning krümmer 60km/h aber dann drosselt sie stark ab. Jetzt würde ich sie gerne schneller machen ( also 65-70), und wollte fragen was ich noch machen könnte also bezüglich cdi, oder andere drosseln und ob ich umdüsen muss oder ob es auch ohne geht. LG
-
derbi CDI spinnt/Abstimmung? Reso hört früher auf
ein Thema hat Strikerfiredfan erstellt in: Einsteigerbereich
Hallo 2-Takt schrauber! Hoffe ihr könnt mir hier helfen. Als ich bei meiner Aprilia meinen Sportauspuff montierte, tauschte ich natürlich die CDI gegen eine offene aus. Diese war die 70/80cc CDI. Bin sie auf ori zyli unbearbeitet gefahren. Da hab ich schon bei der Abstimmung große Probleme gehabt, unter anterm benötigte ich eine 85er Düse(IMMER noch zu fett!!) statt der üblichen 96-98 wie bei den meisten 50cc-Ori + Sportler Motoren. Bis zum Reso ist natürlich, gerade bei 50ccm nichts los aber SO massiv? Das ganze ging WESENTLICH schlechter als original gedrosselt bis 7500 umin, dafür war der Reso meines erachtens für 50cc enorm stark. V-Max war mit 12:59 stolze 90kmh, bei 87-88 hörte der Reso auf. Nur konntem an das Teil nur im Reso bzw 500 umin davor fahren. Untertourig ging nicht. Beispiel: Wenn ich mit 30kmh im 6ten gang beschleunigen wollte ging das einfach nicht. Sie drehte bis zu zB. 33kmh hoch und stotterte (Egal welche abstimmung) einfach nurnoch. H-Düse war bis heute 85. 84 wäre perfekt gewesen (ZK Bild, verhalten im Resonanzbereich) Ich denke der ZZP liegt zu weit hinten. Heute baute ich eine umschaltbare mit 8 moden ein 0: Kein Zündfunke 1: gedrosselt auf 7700 umin (ca) Und der rest hatt eine veränderte Zündkurve,, ZZP liegt bei mapping 1 glaub ich bei 23° VOT Und bei Mapping 8 bei 16° VOT/Nach OT??? MIt dieser CDi geht sie untenrum echt gut, besser wie Original gedrosselt und hatt schon ab Standgas schönes Drehmoment. Allerdings hatt die Kraft im Reso nachgelassen, und hört bei 79km/h auf! Selbst mit Rückenwind schaffte ich nur 85! Heimgekommen, ZK schneeweiß. MIt der 98 lief sie zu fett, hab jetzt eine 95 drinnen. Damit läuft sie zwart immer noch etwas zu fett, aber werd ich mir morgen nochmal ansehen. Reso hört bei egal welchen mapping immer bei ~80km/h auf und ist schwächer. Meine Theorie: Später ZZP: Starker Reso, davor aber viel schlechter. Früher ZZP: Unternrum mehr Drehmoment, dafür schwacher und kurzer Reso. Btw: Lt Drehzahlmesser hatte ich mit der 70/80cc CDI bei 88 km/h 12.830umin, bei 92 kmh leicht über 13k. Dreht der Radical trotzt nur 175° Auslasszeit überhaupt so hoch? Sie dreht jetzt wenigsten sauber hoch, aber was hab ich davon wenn der Reso viel schwächer ist? Anspringverhalten ist übrigens auch viel schlechter. Sound ist auch anders, irgendwie "kerniger" (Früherer ZZP)??? Nun meine Frage: Was soll ich tun? Wenn ich früher 90kmh erreicht habe muss das doch jetzt auch möglich sein! Ausser der ZZP ist massiv verschoben, aber ich hab kein interresse an einem Loch im Kolben! -
Hallo ich möchte mir ein Entdrossellungskit für meine Euro4 Aprilia zulegen. Man soll damit wenn man alles verbaut ja 80km/h fahren. Naja das ist für die Polizeikontrolle etwas zu schnell. Deshalb möchte ich einen Drehzahlbegrenzer einbauen. Manche Leute schreiben das geht bei Euro4 nicht mehr, andere schreiben es geht schon. Gibt es irgendjemand der Erfahrung damit hat? danke schon mal im Vorhinein.😋
-
Hallo, ist es normal dass mein moped (rx50 2019) entdrosselt mit 95er düse nur knappe 60kmh fährt? Hab jetzt eine 82er drin und das zk bild ist noch immer schwarz🤔dreht aber noch immer schwer rauf also bis 50 so normal und dann gehts bergauf nicht mehr weiter. Sollte ich noch kleinere düsen probieren? Kommt mir aber sehr komisch vor da meine freunde alle entdrosselt 90-95er Düse fahren und es viel besser geht🤔
-
-
Ich habe mich jetzt länger schon erkundigt nach einen Dzb für Euro 4 oder ähnliches. Werde aber nicht ganz schlüssig! Hat jemand eine Lösung wie man mein Moped mit einen Kippschalter oder ähnliches Drosseln könnte?
-
Servus, ich baue mir jetzt bald auf meine Derbi Senda Xtreme Euro4 einen Airsal 70 Sport, 21 Gasa und einen Gia. Jetzt meine Frage welche HD werde ich ca. brauchen also nur grob? LG Flex
-
Hallo, ich habe mir die MVT DD innenrotorzündung gekauft und habe geschaut wie das angeschlossen gehört. Der Plan sagt mir auch nichts weil ich nicht weis was ich mit den drähten der CDI mache, oder wie die angeschlossen gehören. Ich habe die EURO 4 version gekauft aber verstehe es überhaupt nicht. Mein Freund der schon eine eingebaut hat hat es geschaft aber er hat eine apprilia 2013. Bitte um hilfe. Dieser anhang hat mir einiges erklärt aber nicht das Problem der cdi gelöst.
-
Hallo, Bei meiner Derbi senda Euro4 hab ich folgendes Problem. Ich fahr eine Radical Carbon Anlage mit sport Cdi Hab 90 düse (mit Vergaserdrossel) Wenn ich sie starte stirbt sie mir ab und sie kommt nicht in reso. Sie raucht auch mehr wie sie es mal tat. Man muss aber dazusagen das ich schon ohne Vergaserdrossel mit 94 düse probiert hab und dabei mit den 2 schrauben für Luft und Standgas herumgespielt hab! Danke für die Hilfe!
-
giannelli Giannelli Krümmer auf Ori-ESD?
ein Thema hat Strikerfiredfan erstellt in: Einsteigerbereich
Hallo Mopedbegeisterte! Kann ich den "Auspuffkrümmer Giannelli" für die Derbi Senda(Ab BJ06) (GP24 Art. Nr: 34078HF) auch auf der Aprilia SX50 BJ2018-19, also €4 benutzen? Beziehungsweise kann ich den Gia auch mit dem ori ESD verwenden? Ich möchte mit der Lautstärke im akzeptablen Bereich bleiben... Ich habe mal bei GP24 direkt gefragt, bei einem ähnlichen Krümmer geht es nicht, bei diesen steht jedoch in der Beschreibung, dass man den Ori-Dämpfer verwenden kann... Und wenn es bei der Senda möglich ist, warum nicht bei der SX? Senda und SX sind ja (zmdst Euro) praktisch baugleich. Danke für etwaige Antworten! Lg PS:mit der SuFu nichts gscheites gefunden -
Hallo Leute, Hab bei meiner Derbi Senda Euro4 Bj.18 eine Radical racing carbon(und Sport CDI) oben und bin mit 90 Düse gefahren dort lief sie sehr gut Jetzt hab ich die Vergaserdrossel entfernt und eine 96 Düse drinnen (rest ist gleich) Komme jz aber nicht mehr in höhere Drehzahlen und das Moped raucht auch etwas mehr wie zuvor!! An was kann das liegen habe ja nur die Vergaserdrossel entfernt und wieder passend bemüht Danke für die Hilfe!
-
Servus, ich habe meine Derbi Senda Xtreme Euto 4 entdrosselt mit einen Sportkrümmer und einer Sport CDI. Ich hab eine 88er Düse reingetan für Beta, weil die Gearparts nicht gepasst hat?! Wenn ich bz so 57/58 km/h fahre, Stotterst sie nur noch dahin. Ich bin mir nicht sicher ob ich zu fett bedüat habe oder was weiß ich. Bitte um schnelle Hilfe!
-
Hallo, weiß irgendwer hier ob es inzwischen einen Dzb oder irgend sowas in die Richtung für Euro4 Mopeds gibt?
-
Ich bin kurz davor mir eine neue 50ccm SM. Bin jedoch noch sehr unschlüssig ob ich nun eine mit am6 motor oder eine mit derbi motor kaufen soll (Rieju oder Derbi) Mein Ziel ist es das Moped erstmal zu entdrosseln und später auf ca 90/100kmh zu bekommen? Mit welchem der beiden Euro4 Modelle kann ist dies leichter hinzubekommen, bzw welche ist vom Preis Leistung Verhältnis besser? Ausserdem würde mich interessieren bei welchen es leichter ist an oem teile zu kommen? Danke im voraus Nikola
-
Ich bin kurz davor mir eine neue 50ccm SM. Bin jedoch noch sehr unschlüssig ob ich nun eine mit am6 motor oder eine mit derbi motor kaufen soll (Rieju oder Derbi) Mein Ziel ist es das Moped erstmal zu entdrosseln und später auf ca 90/100kmh zu bekommen? Mit welchem der beiden Euro4 Modelle kann ist dies leichter hinzubekommen, bzw welche ist vom Preis Leistung Verhältnis besser? Ausserdem würde mich interessieren bei welchen es leichter ist an oem teile zu kommen? Danke im voraus Nikola
-
Hat jemand Erfahrung welche Farbe das pick up Kabel hat, bei einer derbi senda 2018/19 euro 4? Standard ist ja rot, ist das bei den neuen genauso? Habe jetzt nicht die notwendigen Werkzeuge um das nach zu schauen. Soll ich auf rot vertrauen?
-
Hallo, ich hatte letztens mit meiner Aprilia SX 50 mit Radical Racing Sportauspuff und anderem Steuergerät einen Tafelriss :( jetzt wollte ich fragen, ob ich das Moped mit dem Sportauspuff und dem originalen Steuergerät (würde bei ca 60km/h abriegeln) typisieren lassen könnte. Bei der Fahrzeugprüfstelle wurden mit dem Auspuff 88 dzb gemessen (80 stehen im Zulassungsschein) bzw muss ich den Auspuff überhaupt typisieren lassen, wenn das Moped auf 60km/h gedrosselt ist und der Sportauspuff eine E-Prüfnummer hat? Die ist zwar nicht mehr gültig weil die Drossel draußen ist, aber das kann die Polizei ja nicht wissen, sie werden ja nicht meinen Auspuff runter schrauben und nachschauen. Die haben nicht mal gemerkt, dass ich auch noch einen Sportluftfilter verbaut hatte. Danke
-
Hallo Freunde, ich finde einfach kein Dekor für die Derbi Senda DRD Xtreme 2018 in Carbon Optik. Meine Frage, könnt ihr mir welche reinschicken für ca 150€? Danke im Voraus, Gruß Flex
-
Hallo, ich fahre eine Aprilia SX 50 (Euro 4) mit Radical Racing Sportauspuff, Sportluftfilter und Racing CDI. Die Drosseln wurden alle entfernt, verbaut ist eine 90er HD. Die Zündkerze (NGK BR10ES) ist etwas hellbraun (siehe Bild). Nun habe ich folgendes Problem: Wenn ich das Moped starte, egal ob mit oder ohne Choke, läuft es perfekt und dreht schön hoch, sobald der Motor jedoch Betriebstemperatur erreicht, fängt es an in den unteren Drehzahlen stark zu stottern und braucht einen kleinen Moment, bis es hochdreht, wenn ich Vollgas gebe. Wie kann ich das beheben? Danke
