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Hab mir ein 10 Zahn Ritzel gekauft und es gegen mein altes 13 Zahn Ritzel getauscht. Das Problem ist das das neue Ritzel befestigt werden muss. Sonst rutscht es links runter...was kann ich machen das es nicht runterrutscht? Danke für eure Hilfe
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Hallo alle zusammen, Und zwar überlege ich ob ich mir einen Sportauspuff (wahrscheinlich Tecnigas Enox) entdrossel, und dann mit einem größeren Kranz oder kleineremRitzel auf ca 70 kmh zurückdrossle, wegen Führerscheinsperre undso. Nun aber bin ich am überlegen ob das dem Motor schadet wenn soviel Leistung zurückgehalten wird oder ob das egal ist. Ich hoffe ihr habt dafür eine Antwort, Danke I'm vorraus!
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Hey, Hab da mal ne frage und zwar: ich will mir demnächst ein 13ner Ritzel für meine Gilera (ist von der Übersetzung und Getriebe her komplett mit der Derbi ident), statt dem 11er Ritzel kaufen. Nun meine Frage: brauche ich da dann eine neue längere Kette, oder kann ich die einfach so verlängern z.B durch lockern oder so? Danke schonmal im vorraus!
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übersetzung Übersetzung, Ritzel, Geschwindigkeit
ein Thema hat Gunni erstellt in: Technisches Tuning
Hallo erstmals, da ich meine Aprilia RX 50 Baujahr 2004 etwas schneller machen möchte wollte ich die Übersetzung ändern, da ich aber nichts konkretes gefunden habe, habe ich einfach eine neue Frage gestellt. Die momentane Übersetzung ist 10:58, und kann damit auf der Geraden ~ 60km/h fahren, jetzt möchte ich gern auf 11:58 umsteigen, schaffe ich da die 65 km/h? oder doch lieber 12:58? Weil 70km/h will ich aber auch nicht schaffen (Taferlriss, hab keinen Bock drauf), und zu viel Kraft möchte ich auch nicht herschenken. -
Sers, Seit ner Woche hab ich jz ne Beta RR50(bj. 2002), die per CDI und Gangsperre auf 25 runtergedrosselt is. Mittlerweile geht mir die Geschwindigkeit und vor allem wie die CDI abregelt mega aufn Sack^^. Da mir die Geschwindigkeit eh net soo extrem wichtig is (eher die Beschleunigung), und die Bullen bei mir eh recht spießig drauf sind (Münchener Raum), hatte ich mir überlegt, mir n kleineres Ritzel zuzulegen und die offene CDI reinzuhauen, sodass sie im 3.Gang ca.32-35 km/h geht. Da ich in dem Thema aber nicht so erfahren bin wollte ich euch fragen, ob des technisch gesehen hinhaut und wenn, welches Ritzel ich nehmen soll. LG Edit: Aktuelle Übersetzung: 51/11
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Hey weiß vllt wer was für ein ritzel bei einer ori aprilia sx50 drinnen is?
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Verkaufe hier ein paar Moped teile die ich nicht mehr benötige top Performances v force mmb - gebraucht (40€) polini kupplung 5 scheiben - gebraucht (35€) motoforce Zylinder am6 80cc alu - neu (150€ vhb) motoforce Kurbelwelle vollwange neu am6 - (85€ vhb) stage6 pwk vergaser 24 neu - (85€ vhb) scr corse Chrome Auspuff low für rieju sm neu (110€ vhb) top Performances 42mm Luftfilter gebraucht - (5€) habe auch noch andere teile wie kette, ritzel, luftilter, spiegel... bei Interesse fragen
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Hallo Leute, ich habe vor ein paar Monaten die Derby Senda R gekauft (Kilometerstand 3800, jetzt 4100). Derzeit fährt sie 65 km/h und es ist ein Teil der Krümmerdrossel draußen. Übersetzung ist 11-53 also orginal. Mein Anliegen wäre es, eine Kraftübersetzung einzubauen, aber da das 11 Ritzel schon das kleinste ist werde ich das 58 Kranzel nehmen! Meine Fragen: Brauche ich eine längere und vielleicht auch stabiliere Kette? Provoziere ich einen Kolbenreiber? Lohnt sich die Übersetzung überhaupt und zieht sie viel besser? Danke im Vorraus und falls Ihr mir noch irgendwelche Tipps, Tricks & Ratschläge geben könnt, gerne
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Hey Also ich habe eine Aprilia SX 50 Sie geht ca 60 km/h doch auf den Berg geht's nur ca 30 Jz habe ich mir gedacht das das vlt an der drossel liegen könnte? Weil wenn das an der Drossel liegt wie entfernt man die und wie schnell geht dann das Moped? Weil ich wohne in der Stadt und da ist es nicht zu empfehlen das sie 70-80 geht Danke für jede Antwort
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Minarelli AM6 Haut gänge extrem hart rein und blockiert...
ein Thema hat D4Tw33K4ZZ erstellt in: Technisches Tuning
so wie in meinem letzten thema "Teurer Luxusschrott"... schon erwähnt, habe ich mir nun doch einen anderen am6 block zulegen können. hat jetzt eben kickstarter (auf der aprilia rs 50 einen kickstarter zu benutzen ist die reinste quahl xD) den motor hab ich dann eben auch wieder zusammengebaut und alles geprüft, lager waren alle top, das komplette innenleben vom alten motor übernommen, und fehlende bzw kaputte teile durch die vom neuen motor ersetzt ( mit dem neuen motor ist der den ich bekommen hab gemeint, wieviel der gelaufen ist etc. weiß keiner allerdings sah alles recht neu aus!) so heute der große tag, motor in den rahmen gesetzt, öl und kühlflüssigkeit eingefüllt auspuff dran gaser druff und cdi ranhängen (mehr wars nicht, ist'n stuntbike seit neuestem ) okay gut läuft auch gut an man hört nichts kratzen, rascheln oder klingeln somit schnell die werktagsklamotten ausgezogen in alltagskleidung rein und ne testrunde gedreht. die zündung muss noch einen ticken weiter in richtung früh dann dreht sie wieder ihre 20.000 soweit sogut jetzt biegst du mal rechts ab in d...Fu$#! hinterrad blockiert! mitten in der kreutzung! ich schalte in den 1. gang und zack motor aus das rad blockiert! in den leerlauf schalten ging mal garnicht (überhaupt hochschalten ging nicht) und auskuppeln hat auch nichts gebracht... also mit aller kraft richtung bordstein schieben. da probier ich dann ne weile rum was los sei, und nachdem ich das moped rückwärts rollen hab lassen konnte ich wieder schalten und das rad befreite sich! kette war nicht das problem also vorsichtig weitergefahren weil sie im stand bei laufendem motor keine seltsamen geräusche gemacht hat... hochschalten: haut die gänge rein, spürt man bis zum oberkörper diesen ruck! einmal ist mir auch ein gang rausgesprungen. runterschalten: manchmal flutscht alles perfekt, und manchmal kommt ein extremer ruck schlimmer als beim hochschalten, eben wieder die blockiergefahr...? aber auch nur bei niedrigeren drehzahlen wie es bei hohen aussieht wollte ich doch nicht probieren... wenn man vom stand anfährt bzw im ersten fährt (im dritten ists auch so!) und etwa 6000 u/min hält (nach gehör, kein dzm mehr) hört man ein konstantes knattern im abstand von ca. 0.5 sekunden! wenn ich schiebe (im ersten, motor abgestellt) und die kupplung ziehe, dann merk ich immer einen widerstand... eine bestimmte strecke rollt das moped problemlos aber dann wirds wieder ganz kurz schwerer und es klackt das wiederholt sich dann solang man schiebt. wenn man ganz langsam schiebt blockiert das hinterrad wieder und es hört sich an als ob etwas einrastet, dann kurz zurückschieben und weiter nach vorne schieben. jetzt meine theorie: beim zusammenbau vom getriebe habe ich die unterlegscheibchen weggelassen fragt mich nicht wieso, warscheinlich in dem moment vergessen oder einfach nicht drangedacht... könnte es sein dass im betrieb durch die fehlenden scheibchen die getriebewellen hin und herwandern, und somit sich zwei falsche zahnräder kontaktieren? so würde ich mir das reinhauen von den gängen erklären aber hoffe ihr habt mehr ahnung und könnt mir weiterhelfen! -.- -
Hallo! mein Moped macht ein komisches Geräusch wenn ich es rollen lasse oder vom Gas gehe! es kommt mir so vor als würde irgendwo die Kette schleifen. Bitte um Hilfe!
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Hi Also ich fahre momentan den Radical Racing Sport Carbon (Upper) Jedenfalls komm ich auf gute 100 kmh. Mir ist in den Sinn gekommen die Endgeschwindigkeit zu erhöhen, indem ich die Übersetzung änder. Jedenfalls bin ich da eher Neu und wollte wissen, welche Übersetzung ihr vorschlägt, dass meine Endgschwindigkeit höher istdie Beschleunigung gleich/besser wird/bleibt.Gibts da was nettes? Mfg Flowe
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ich kann nirgendswo im internet ein kettenrad für die rs50 bj 99 mit einer anderer teilung als 47 finden! ich würde mir allerdings gerne ein 57 draufschrauben... gibts da irgendwelche kettenräder anderer mopeds die die 57 zähne haben aber auch auf die rs passen? ich spiele mit dem gedanken mir das kettenrad der derbi senda r 50 zu holen das hat 57 zähne und ist nur minimal anderst von den maßen her sollte also eig. passen. nur die befestigungslöcher müsste ich neu bohren (altes kettenrad als schablone...) doch jetzt das geile... das ist scheinbar ne 427 teilung ich brauch aber ne 420! irgendwelche tipps?
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gibts denn eigentlich irgendwelche möglichkeiten die leistung seines möps zu errechnen? ich habe die aprilia rs 50 bj99 laut wikipedia etwa 6 ps? so, allerdings habe ich einen 19mm vergaser oben und einen arrow sportauspuff, dazu kommt ein 13 (bald 14) ritzel bei 47 kettenrad (12 ritzel ist auch noch vorhanden!) kann ich mir irgendwie die leistung berechnen? ich würde gerne die kiste zum gleichgewichtspunkt hochkriegen und nicht nur ca. 10 cm vom boden hoch (ja wheelie) ich denke das 12 ritzel wär dafür am besten, allerdings muss ich sagen dass ich bei dem 12 ritzel kaum beschleunigung spüre obwohl das ja schneller beschleunigen sollte... bei dem 13 ritzel merke ich schon etwas eher wie es mich nach hinten zieht (im zweiten gang!) jetzt bin ich auf das 14 er gespannt... irgendwelche tipps&tricks das teil hochzukriegen? die risiken sind mir bekannt zum thema wheelie sonst würde ich mich das nicht wagen. für hilfe oder antworten wär ich dankbar!
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Sers Leute, ich habe bereits einen Thread aufgemacht, in dem ich gefragt habe, was für ein Ritzel ich mir kaufen sollte, bzw. ob ein gewisses Ritzel/Kranzl passt... ( http://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/topic/118168-ritzel-und-kranzlwahl/ ) Jedenfalls, ich habe mir jetzt ein 13er Ritzel gekauft und weiß aber nicht, wie man es wechselt. Theoretisch könnte ich es auch in einer Werkstatt machen lassen, bloß, dass ich das Geld nicht mehr dazu habe. Wollte euch fragen, ob jemand weiß, was man da alles machen muss, ebenfalls, mit der Kette. Habe da ein bisschen Angst, als Anfänger, etwas kaputt zu machen. Gibt es auch irgendwo ein Tutorial dazu? Andernfalls muss ich das wirklich in der Werkstätte machen lassen... Besitze eine Aprilia SX 50 (Bj. 2011). Freue mich auf Hilfe! Mit freundlichen Grüßen.
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Sers Leute, habe da mal eine kleine Frage die mich schon seit paar Tagen beschäftigt: Habe eine Aprilia SX 50 SM (Bj. 2011), und sie ist, bis auf, dass alle Drosseln entfernt wurden, Ori. Sie fährt derzeit ca. 65-70km/h. Möchte ein neues Ritzel und ein neues Kranzl, dabei habe ich mir überlegt, ein großes Ritzel für die Geschwindigkeit, und ein kleines Kranzl für die Beschleunigung zu holen. Dabei habe ich so an 14:48 oder 13:48 gedacht. Jetzt die Frage: ist das gut oder schlecht? Was würdet ihr mir für ein Kranzl u. Ritzel für gute Endgeschwindigkeit und gute/geile Beschleunigung empfehlen? Beim Sportauspuff bin ich noch gut am überlegen, aber damit lass ich mir noch Zeit, da ich erst Anfänger bin. Freue mich auf Ratschläge, danke! MfG
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Hallo zusammen, Ich möchte bei meiner RS die beiden/eines der Ritzel wechseln. Momentan 12/52 läuft sie 80-85km/h. Möchte dass die etwa 90 läuft. Kann man da 14/53 brauchen, oder doch einfach 13/52? mit Ritzeln kenn ich mich leider garnicht aus...
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Hey Leute Hab ne frage fahr einen AM6 Motor alles original mit einem Voca Rookie, seit ich das 13er ritzel drinen hab und bei unter 80 in die 5te schalte wird das moped nur noch langsamer und die 6te ist genau das gleiche, Aber ein freund fahrt genau das gleiche aber mit einem Gia upper und bei ihm is das nicht was kanns da haben? Danke für gute und schnelle antworten
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Hallo Leute! Ich habe mir letztens ein 13 Ritzel bei Mopedtuner gekauft. In der Beschreibung haben die geschrieben dass ich keine Ritzelsicherung brauche weil die bei Derbi schon originalverbaut ist. Mein Ritzel ist auch anders als auf dem Bild, statt 2 Löcher sind 4 Löcher was aber denke ich egal ist. Ich glaub dass ich eine 30mm Ritzelsicherung brauche aber die braucht man erst ab 15-17 Zähne oder? Bitte um dringende Hilfe! Danke im Voraus!
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Ritzel und Kette vibrieren stark!
ein Thema hat Niklas Alexander Steilner erstellt in: Allgemeine Mopedfragen
Hallo! Ich fahre eine Rieju SMX 07 und heute hat es unterm fahren ein komisches Geräusch im Motorraum gemacht. Bin stehen geblieben und habe vorerst nichts Spektakuläres entdecken können. Moped startet ganz normal und als ich den ersten Gang einlegen wollte hat das Ritzel inkl. Kette, Kettenschutz und Kranzel extrem vibriert. Ich hatte den Verdacht das die Kette irgendwo schleift, welcher sich als falsch erwiesen hatte. Ich wusste dass es mit am6-Getrieben noch nie Probleme gegeben hatte und schloss somit aus dass dies der Übeltäter sein konnte. So viel mir nur noch die Kupplung ein. Der Kupplungszug selbst hatte genug spiel also konnte es nur die Kupplung selbst sein. Außerdem hatte ich auch noch festgestellt, dass wenn das Moped ausgeschaltet im 1. Gang ist leistete es nur einen sehr leichten Widerstand anstatt dass es stehen bleibt und sich nicht bewegt. Meine Frage: Ist es wirklich die Kupplung oder kann es etwas anderes sein Danke im Voraus! -
Ich habe bei meiner Derbi noch die Originale übersetzung oben wills aber jetzt gegen ein 14er Ritzel tauschen. Würde das das moped packen? (Alles Ori nur Drossel herausen und andere Düse).
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Hallo Zusammen. Ich suche für meine Furia ein Paar Teile. (AM6) Federbein: so groß wie möglich 13er Ritzel 56-62 Kranzl 19 mm Vergaser Membrane am besten ohne Anschlag 70 ccm Sportsatz Endschalldämpfer für MK Thrower
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Hallo Jungs, Ich bin gerade am verzweifeln, weil mein ritzel gerade durchgegangen ist . Ich weis nicht wieso und warum. Mein größeres problem ist aber wie bokomme ich das wider auf die Reihe, ohne Block spalten ? Den Block zu Spalten traue ich mir nicht zu. Bitte um Hilfe ich bin total verzweifelt.
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Hi, ich wohne ca auf 760 m Höhe und mein moped Rieju smx top zieht nur mit ca 30-35 km/h dort hinauf. Ich habe gehört das ich dann ein kleineres ritzel und dafür einen größeren kranz / kettenrad benötige. Ich wollte fragen was für eine übersetzung ihr mir dafür empfehlen könntet Momentane Übersetzung Kranz: 52 Zähne Ritzel: 11 lg
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Hi, an alle 2stroke tuner, Für mein Moped (Aprilia RX 50 bj.2012) wird es zeit den kettensatz zu wechseln. wo bekomme ich einen guten kettensatz für max 100€ wo Alles verstärkt is(nicht nur die kette) Im Inet finde ich nicht wirklich was und auf mopedtuner.at will ich aufgrund schlechter Erfahrungen nichts mehr bestellen. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen! MFG Ledahüga
