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Einsteigerfreundliches Tuning für DB50B0-Motoren?
ein Thema hat Lynxer erstellt in: Einsteigerbereich
Hallo suche ein EInsteigerfreundliches Moped Tuning das nicht zuviel kostet und nicht weit über 100km/h fährt. -
Guten Tag liebe Community, ich bin mit meinem "Derbi Projekt"(Daily Driver) fast fertig, es fehlen nur noch Kleinigkeiten und eine dieser Kleinigkeiten wären z.B andere kurze Bremshebel: https://www.amazon.de/Aluminum-Motorrad-Hebelset-Bremshebel-Kupplungshebel/dp/B00EM9OPEW/ref=sr_1_15?ie=UTF8&qid=1469800485&sr=8-15&keywords=bremshebel+motorrad+kurz Wollte mal fragen, ob sich einer damit auskennt und evtl. weiß ob diese (Bauart) auf meine Derbi passt(Bj.2012). Danke schonmal! mfg Leon
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Hallo habe vor mir ein Mofa zu kaufen, wie im Titel schon steht Peguot Vouge 103... Aber 25 kmh ist ja langweilig und da ich nur Erfahrungen mit Cross habe und mich mit Mofas noch nicht so auskenne brauche ich eure Hilfe! ***ZIEL( falls möglich): 100KM/H MIT ORDENTLICHEN ANZUG*** Habt ihr Erfahrungen?? Welche Teile muss ich alle kaufen? Welche Teile passen am besten zur vouge?? Evtl links vom high endsetup welches noch einigermaßen normal aussieht?? Wäreecht nett wenn ihr euch Zeit nehmt... wenn nich dan nich
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Hallo habe vor mir ein Mofa zu kaufen, wie im Titel schon steht Peguot Vouge 103... Aber 25 kmh ist ja langweilig und da ich nur Erfahrungen mit Cross habe und mich mit Mofas noch nicht so auskenne brauche ich eure Hilfe! ***ZIEL( falls möglich): 100KM/H MIT ORDENTLICHEN ANZUG*** Habt ihr Erfahrungen?? Welche Teile muss ich alle kaufen? Welche Teile passen am besten zur vouge?? Evtl links vom high endsetup welches noch einigermaßen normal aussieht?? Wäreecht nett wenn ihr euch Zeit nehmt... wenn nich dan nich
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Halli Hallo, Ich habe einen Piaggio NRG Power DT Baujahr 2015. Nun ist mein Moped kaputt geworden und ist seit gestern in der Werkstatt. Service und der technische Fehler werden repariert. Ich lebe in der Stadt und möchte das mein Roller 60-70 Km/h läuft. Diese Endgeschwindigkeit möchte ich erreichen, in dem ich entweder 70ccm mit einem größeren Vergaser verbaue und mit der Variomatik so auf Biss übersetzte das der Roller nicht schneller geht als 60-70 Km/h Oder ich lasse den Originalen 50ccm größeres Düserl bzw Vergaser. Mein Ziel wäre das ich eine sehr starke Beschleunigung habe. Mache gerne Wheeles hehe Wie siehts aus mit der Varomatik? Ich finde auch nicht das Oroginalgewicht der Vario? Welchen Motor ist in meinem Moped verbaut? Was könntet ihr mir empfehlen, welche Marke, welches Material usw.... In Sachen Roller Tuning bin ich der absolute Neuling, als ich 15 Jahre alt war ging meine Motorhispania Furia Max mit 70ccm 136 Km/h auf dem Prüfstand und da habe ich alles selbst gemacht, von verstärkter Kurbelwelle, Motorzylinder, alle Drosseln die Motorhispania verbaut hat, Vergaser und was halt sonnst noch dazu verbaut werden muss das, dass Setting richtig anbestimmt ist. Danke schon mal Lg Flocki P.s.: Hab die Seitenteile usw selbst mit Carbonfolie foliert, was könnte ich noch machen, möchte das Moped Cleanen aber habe keine Ahnung.... Untergrundbeleuchtung kommt auf jedenfall drauf
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Yo Leute! Hätte da mal eine generelle Frage. Nur um das klar zu stellen ich wohne in Salzburg auf dem Land. Also meine Frage wäre jetzt ob sich das tunen auszahlt. Jeden den die "Tuning-Sucht" gefangen hat glaub ich versteht mich das er sein Moped tunen will. Mit 80cc Zylinder e.t.c. is man da nicht schlecht dabei und das Fahrgefühl ist umso geiler! Aber zahlt sich das aus? Was ist wenn ich jz z.b. mit 120 auf der Walze bin? Was geschieht? Was für kosten kommen auf mich zu? Ich meine die Strafe ist dann sicher nicht niedrig.(Falls jmd weiß wie der Betrag in etwa aussehen wird bitte kommentieren:)) Mfg
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hallo leute wisst ihr was die orginal kurbelwelle von der suzuki ts 50 bj um die 90er so abkann da ich für die keine tuning kurbelwelle find und ich 70cc fahren will
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Ich habe vor kurzem einen Radical Racing Sport auf meiner Derbi Senda bj. 2007 und sie zieht nur bei hoher Drehzahlen richtig. Ich habe sie jetzt seit 2 Wochen nicht gefahren und wollte noch einmal nachfragen ob mir jemand sagen kann ob ich, nachdem sie in hohen Drehzahlen so klingt als würde sie zu viel Sprit bekommen, eine kleinere Düse einbauen soll oder ob es reicht den Nadelclip einzustellen. Außerdem wollte ich fragen was ich für ein paar mehr kmh einbauen kann sie fährt zurzeit 75kmh. (was kann man da machen das sie auch in niedrigen Drehzahlen gut zieht?)
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Ich wollte mal nachfragen ob ich mir ein ori Moped kaufen sollte oder ein getundes. Mit tuning mein ich 70 oder 80cc zylinder, sportler e.t.c. oder sollte ich lieber ein komplett ori moped kaufen und dann nen sportler drauf kaufen? wegen kiwis e.t.c. Oder einfach nur ein mop mit sportler und vergaser? Danke im vorraus!
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tuning Wie bekommt man enorme beschleunigung beider cpi sm
ein Thema hat Bikeguy2904 erstellt in: Einsteigerbereich
Hallo Wie bekommt man enorme beschleunigung beider cpi sm /cpi smx Ori 11.62 daweil geht sie 74. -
Hi, Ich bin auf der suche nach ein neues Design für meine Aprilia Rx50 in weiß... Suche Webseiten aber finde nur 1: Tmx Grafics aber da giebt es nur 3 grafiken... Bitte um Links!!! Lg Lukas
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Welche KTM Verkleidung passt am besten auf eine Rieju MRT 50?
ein Thema hat HinifehnerHeizer erstellt in: Optisches Tuning
Welche KTM Verkleidung passt ohne viel Anpassungen an meine MRT und wie muss ich das anpassen ? -
Ich durchstöbere seit längerem schon das Internet nach speziellen und exklusiven Mopedteilen. Ich denke ich kenne mittlerweile so ziemlich jeden Mopedtuningshop (auch ausländische). Bei meiner Suche bin ich immer wieder auf Motocrosstuningseiten gestoßen. Jetzt frage ich mich schon seit längerem ob man diese Parts auf unsere bzw. mein Moped montieren könnten. Bis jetzt werden ja lediglich Motocrosslenker, Hebel und Aufnahmen auf Mopeds montiert. Hat jemand schon Erfahrungen mit anderen Parts wie Ketten, Ritzeln, Kettenrädern, Fußrasten, Schalthebeln, Sitzen, Gasgriffhülsen, Lenkeraufnahmen, Kickstartern etc. gemacht? bzw könnten die Teile, möglichst ohne Anpassen, angebracht werden?
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Gilera SMT 50 mit Sportauspuff auf max 70kmh bringen
ein Thema hat David Gabriel erstellt in: Einsteigerbereich
Hallo Leute, durch einen Unfall ist mein Orginal Edelstahlkrümmer komplett verzogen. Leider kostet der Orginale auspuff knapp 500€ was mir echt zu viel ist. Nun brauche ich einen Sportauspuff der folgende Dinge einschließt: Sollte nicht mehr als 250€ kosten Moped sollte max 70kmh gehen (!) Vlt ein bisschen besser ziehen Er Soll Zugelassen sein (!) (E Zeichen etc) Auf 50ccm Orginal Zylinder passen. Natürlich nicht schwarz sein und einen Geilen Sound haben. Wie sieht es aus mit der übersetzung? Gibt es Kupplungstechnisch was zu beachten? Ich will nicht das mein Moped überdreht wenn ich 70 fahre Kann mir wer Helfen? Danke ! -
Leovince X-Fight (für Gilera SMT 50 d50b0 Motor) erfahrungen
ein Thema hat David Gabriel erstellt in: Einsteigerbereich
Abend liebe Community, hat jemand Erfahrungen mit den Leovince X-Fight? Kann mir jemand was über diesen Auspuff sagen? Bis jetzt weis ich das der Auspuff einer der schwächeren sein sollte und nicht extrem laut und auffällig ist. (Stimmt das? ich suche nämlich so einen) Resobereich ist ab 7000 Upm. Wie schnell geht das Moped mit dem Auspuff? Kann man das Moped so übersetzen das sie max 70kmh geht? Wie auffällig würdet ihr den einschätzen? Muss ich umdüsen,wenn ja welche Düsengröße? Leider ging der Originale krümmer bei einen Unfall kaputt und der würde 500€ neu kosten. Deswegen muss ein günstiger Ersatz her. Kann mir wer das Leistungsdigramm "übersetzen"? http://www.leovince.com/files/C58196009/GP-3228.pdf Bin über alle antworten dankbar. -
"Teurer Luxusschrott" oder noch zu retten? (bruch im motorblock AM6)
ein Thema hat D4Tw33K4ZZ erstellt in: Technisches Tuning
Nabend in die runde. Meine RS 50 macht mir sorgen und reichlich probleme... hauptsache geht es mir aber um den darin verbauten AM6 motor bj 98. der hat einen 70cc airsal alu drauf, eine ZT rennkurbelwelle (vollwange metall), rennmembran ohne anschlag, 19mm Rundschieber vergaser, Turbokit Road R Rennauspuff, und eine kevlar carbon rennkupplung. ca 17 ps am hinterrad bei 14:47. ich finde man redet bei dem gesamtpreis nichtmehr von mal eben tunen sondern von leidenschaft bei der geld nebensache ist. soweit schön und gut aber jetzt das problem: am motorblock im bereich der schaltwalze ist die untere motorhalterung aus dem block gebrochen und hat ein recht ordentliches loch gerissen. da der block aus alu besteht (schätzungsweise aus alu druckguss) ist eben mal schweißen auch nicht drinnen. ich habe es mit haftstahl versucht sollte ja eigentlich sehr gut funktionieren... sollte! zusätzlich habe ich noch mit polyester feinspachtel über den haftstahl gespachtelt (alles gründlich mit silikonentferner und schleifpapier vorbehandelt) alles super. die ersten ein zwei tage hat nichts getropft rein garnichts jetzt vor nr woche aber fängt es wieder an und wird von tag zu tag schlimmer. ich habe in der garage eine wanne druntergestellt und die nacht drauf war der wannenboden komplett mit öl voll. (ca 300 ml von den 900 ml öl was in den motor gehören) ich habe das teil schon einmal zuvor mit haftstahl gerichtet und es war genau dasselbe spiel... jetzt geht mir einfach die lust flöten das ganze wieder von vorne putzen zerlegen reparieren zusammenbauen einstellen befüllen... allein für den ausbau des motors geht da locker mal ein halber tag flöten zudem hab ich sehr wenig zeit (wochenends garnicht) um zu schrauben (wird zudem auch immer kälter und früher dunkel) lohnt es sich irgendwie das ding zu flicken oder was bietet sich denn alles an um den block zu flicken? alu schweißen kann ich nicht da fehlt die erfahrung und vorallem das gerät dazu... für den winter hab ich geplant die aprilia zum gokart umzubauen, aber jetzt wird das wohl auch nichts. ca. 700€ nur an bauteile die IM motor sind womöglich in den sand gesetzt? ich finde auf ebay auch keinen motorblock vom AM6 zu kaufen. nur den kupplungsdeckel aber ich brauch die linke und mittlere blockhälfte... oder hätte mir jemand aus dem forum noch einen leeren block übrig für ein bisschen taschengeld? sollte halt der AM6 sein kein AM6 klon oder AM5 AM3... um jede hilfe wär ich wirklich dankbar!
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Welche Auspuffanlage für Derbi Senda DRD XTreme 50 SM 2013?
ein Thema hat Gast erstellt in: Einsteigerbereich
Hallo, ich bin auf der suche nach einer neuen Auspuffanlage für meine Derbi Senda DRD XTreme 50 Sm Baujahr 2013. Es soll mehr Leistung haben aber nicht schneller als 60 fahren. Falls möglich soll es auch legal sein. Wenn eine Auspuffanlage EG-BE hat ist sie legal oder? Muss ich da noch was eintragen lassen? Wenn ja wo und was kostet das? Folgende Auspuffanlage hätte ich gefunden: https://www.gearparts24.de/auspuffanlage-leo-vince-x-fight:a8595.html Was sagt ihr zu der? In der Beschreibung steht, das es einen Leistungszuwachs von 1.5 PS gibt, jetzt ist meine Frage, da die Anlage ja gedrosselt ausgeliefert wird, 1.5 PS Leistungszuwachs im gedrosseltem Zustand oder im entdrosseltem Zustand? Was muss ich beachten wenn ich den montiere? Und welche Hauptdüse brauche ich? Danke im voraus für alle Antworten! -
Brauche Hilfe bei meiner Derbi Senda DRD XTreme 50 Sm
ein Thema hat Gast erstellt in: Einsteigerbereich
Hallo liebe Mitglieder, ich habe mir vor einer Woche eine Derbi Sende DRD XTreme 50 SM, Baujahr 2013, gekauft. Sie hat nun 466 km. Bis jetzt ist alles Orginal, jedoch wollte ich das ändern. Sie zieht meiner Meinung nach nicht gut genug, bin auch 198 groß und hab dementsprechend auch Gewicht , deshalb wollte ich eventuell die Krümmer-/Auspuffdrossel entfernen. Ich habe mich aber noch nicht wirklich mit dem Thema befasst, also behandelt mich bitte wie einen Neuling. An Folgendes habe ich gedacht: Andere Auspuffanlage (umdüsen muss ich da auch? Wie geht das genau?) oder Drossel im Orginalkrümmer entfernen. Mein erwünschtes Endergebnis: einfach nur mehr Kraft/Leistung, muss nicht unbedingt viel schneller sein. Danke im voraus für eure Antworten Mit freundlichen Grüßen Simon -
Nabend ! Habe letzte Woche nen Ori Am6 Motor komplett mit Lagern und Simmis neugemacht. Da ich was stärkeres (Airsal 80ccm Racing) fahren wollte sind dann auch gleich ne Airsal racing welle + c3 stahlkäfig Lager, Top performance Schaltwalze und stärke Kupplungsfedern + Scheiben reingekommen, An der rechten Gehäuseseite habe ich einen Riss schweißen lassen, der anscheinend durch brutales Reinschlagen vom vorbesitzer des kw lagers entstanden ist... Nun zu meinen Problem: Nach den Zusammenbau und erstem Start trat recht starkes qualmen auf. Hab mir nix dabei gedacht da ich recht viel 2 takt öl zum einbau verwendet habe. Doch auch nach mehrfachen warmlaufen lassen (und abkühlen) hat es nicht weniger gequalmt. Bin losgefahren musste aber nach wenigen metern wieder umdrehen weil es richtig schlimm gestottert hat und keinerlei Anzug vorhanden war... kw Simmering sitzt ordentlich drin, die Schweißnaht sollte auch dicht sein... Dichtmasse zw. den motorhälften hab ich natürlich drauf. Vergaserabstimmung hat bisher nicht viel gebracht (jetzt 104er HD vorher 110er HD) während der Fahrt hab ich kaum Anzug und extremes Stottern bei ca 4000-5000 komme nicht über 6000. Im stand geht sie bis knapp 10000 hoch, drehzahl fällt dann kurz und steigt wieder... is eig wie zündungsaussetzer. Zu meinem restsetup: - Ori cpi Zündung + Ducati Cdi - 9er NGK Kerze - 19 dello Vergaser (104er HD, Nadelclip 2. Stellung von oben, rest ori) - Luftfilterkasten aufgebohrt, damit er schön atmet - top perf. Membrane + Barikit Ass speziell für 19er gaser Eig wollt ich gleich nen 24er Koso gaser dran machen aber ich dachte um zu gucken ob sie läuft reicht erstmal der 19er. Den hab ich vorher auf nem 50ccm rms Zylinder aufm AM6 auch gefahren. Ging mit 90er HD wunderbar. Riechen tuts eig normal ölig (Habe kein kühlwasserverlust kopfdichtung is i.o), also nicht sonderlich nach Getriebeöl, nur halt sehr stark, so wie es qualmt (wenn ich versteht was ich meine ) Ist auch erstmal 1:33 vollsynthetisch zur einfahrzeit drin. Liegts vllt daran? Bin echt am verzweifeln :/ Btw, ist es schlimm wenn die kw nicht ganz genau mittig im Gehäuse sitzt? Hab zwar setzschläge nachm Zusammensetzen gemacht, alles leicht drehbar, aber man sieht wie die rechte kw-wange ein klein wenig mehr am gehäuse sitzt, wie die linke. Hoffe auf Tipps! Danke im Voraus! Gruß
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Grias eich, I hob a Rieju SMX bj 2003, Vollentdrosselt und geht ca 70-75. Nur hods ma z'weng kroft oiso de froge an eich wie konis unauffällig tunen? I hob villeicht an BB, Ori auspuff , 21 Gasa (des 21 auf 12 "umgravieren" 12 is nemlich ori) und unauffällige 70 docht. Wos darads madn es voaschlong? Weiters suachad i a Verkleidung samt lima und koti (de neiche smx verkleidung) Daung eich
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Reifenwechsel Straßenreifen zu Motocrossreifen
ein Thema hat OpTiMize erstellt in: Allgemeine Mopedfragen
Hallo ich habe eine Aprilia Sx 50 und wollte fragen ob es möglich wäre zu Motocrossreifen zu wechseln und wieviel würde mich das kosten(Neue Reifen + Anbringen in der Werkstadt) Dabke im Voraus -
ich kann nirgendswo im internet ein kettenrad für die rs50 bj 99 mit einer anderer teilung als 47 finden! ich würde mir allerdings gerne ein 57 draufschrauben... gibts da irgendwelche kettenräder anderer mopeds die die 57 zähne haben aber auch auf die rs passen? ich spiele mit dem gedanken mir das kettenrad der derbi senda r 50 zu holen das hat 57 zähne und ist nur minimal anderst von den maßen her sollte also eig. passen. nur die befestigungslöcher müsste ich neu bohren (altes kettenrad als schablone...) doch jetzt das geile... das ist scheinbar ne 427 teilung ich brauch aber ne 420! irgendwelche tipps?
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wie im titel bereits steht würde ich mein moped gerne zum streetfighter/naked bike umbauen, allerdings ohne dabei an der verkleidung herumzuschnibbeln! die verkleidung soll komplett bis auf jedes einzelteil erhalten bleiben dass ich jederzeit zurückbauen kann falls es mir mal nichtmehr gefällt! da die gesamte kanzel (scheibe, spiegel, scheinwerfer) ein teil ist und somit auch weg muss wollt ich mal fragen welche maske bzw scheinwerfer ich wie anbringen könnte (nur falls da jemand was weiß!) am liebsten irgendwas mit demon eyes (wie an der R1) also halogenbirnen bei denen die linse rot leuchtet dazu angeleyes hat da jemand irgendwas gutes wo er mir bei dem thema helfen könnte? dann würde ich noch gerne ein 57 kettenrad (statts 47) verbauen allerdings habe ich da noch nichts für die rs 50 bj 99 finden können! kann ich da n kettenrad von ner anderen bestellen das problemlos passt? bzw ich nen adapter drehen/fräßen muss? die untersetzung wäre dann 13:57 das sollte dann gut abgehen zumal ein kumpel ne derbi senda r 50 fährt und er dieselbe untersetzung hat, aber alles original ist nur offen eben... und das teil fährt mir an der ampel davon erst in der geraden schieß ich an ihm vorbei trotz sportpott und großem gaser klar er hat den D0B50 motor aber immerhin bringts ja was! (übrigens einfach so damits mal jeder weiß, ritzel von der honda mbx 50/80 oder auch NSR passen perfekt auf den D0B50 motor! siehe bild! das halteblech noch korrekt hindrehen und fertig das soll nur so als kleiner wissensbonus mit dabeisein wenn wir schonmal über ritzel sprechen ) so dann wär da noch was... wenn das ding schonmal ein naked bike ist würde ich noch gerne eine 12 o`clock bar schweißen und verbauen eventuell auch wiederabnehmbare sturtzpads die am rahmen verschraubt werden (dass beim sturtz nix passiert, denn ich übe gerne stunts!) hat da villeicht auch noch jemand was zum sagen? in allem ist mir an erster stelle das kettenrad mit 57 teilung zu verbauen, dann das naked bike draus machen und denn die 12 bar und die sturtzfänger. um jede art von tipps/hilfe bin ich dankbar, auch vermutungen und schätzungen sind hier willkommen!
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da ich neu bin in diesem forum poste ich einfach direkt mal los (im alten forum bekam ich nie hilfe deshalb versuch ich hier mein glück) ich wollte einfach mal wissen was so die unterschiede sind zwischen solchem bzw diesem zylinder http://www.ebay.de/itm/90-ccm-SPORT-RACING-ZYLINDER-KOPF-KIT-SET-fur-APRILIA-RS-EXTREMA-50-SILBERN-/251950746427?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3aa96f4b3b und teuren markenzylindern wie zb. der 70cc athena sport/racing. der kostet um die 150 für mein moped, der 90cc allerdings grademal etwa 50. klar alu und grauguss unterschied 1, ich schätz mal dass bei diesem 90cc noch alles entgratet werden muss etc. aber hat jemand schon selber so einen zylinder verbaut gehabt bzw hat erfahrungsberichte? würde mich über antworten freuen! soll nicht heissen dass ich ihn mir direkt holen will, vor habe ich es allerdings schon um einfach selber mal zu sehen was sache ist und die leistung würd mich doch schon recht stark interessieren... davor frag ich aber mal hier vllt hat ja jemand damit erfahrung gemacht
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Hallo zusammen. Mein Setup: Senda 2003 ebs 70ccm Airsal ducati zündung top performences CDI Gianelli Auspuff 21mm dellorto Vergaser mit 80er düse Offener und aufgebohrter ori Luftfilterkasten NGK iridium ZK Syntome: zwischen 8000 und 9500 Umdrehungen extremes Kolbenklopfen. Frage: Wie kann ich das Kolbenklopfen abstellen? Habe Angst das mir die Kurbelwellenlager und der Zylinder kaputt gehen.
