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10 Ergebnisse gefunden

  1. Hallo, ich hätte ein paar Fragen, 1. welche Hauptdüse soll ich auf folgendes settup geben: giannelli sportauspuff (upper), sport cdi (12000 umdrehungen), 13er ritzel 2. Frage, kann mir jemand genau erklären wie man den vergaser einstellt? Bei dem aprilia sx 50 bj. 2019 vergaser. Ich weiß das man an schrauben drehen muss, aber ich weiß weder wo diese sind, noch wie ich sie rausdrehen soll. 3. Frage passt die zündkerze so wie sie ist, als ich das bild gemacht habe, habe ich sie vorher noch gereinigt. Vielen dank im Vorhinein!
  2. Warum muss man beim einstellen des Vergasers durch die Standgasschraube die Drehzahl so hoch wie möglich bekommen, wo sie doch bei niedriger Drehzahl weniger Sprit braucht?
  3. Hallo, würde gerne meine Derbi komolett entdrosseln (Vergaser und Krümmer) und alle Freunde ändern wenn überhaupt die Düse. Habe aber mal gelesen man sollte den Vergaser einstellen, muss ich das machen und was bringts?‽ Auch eine neue Zündkerze sollte ich reingeben, was bringts?! lg
  4. Hallo, ich bin neu und hab mit diesem Forum noch keine Erfahrung. Mein Sohn hat sich eine generic Trigger sm 50 gebraucht gekauft. Lief am Anfang auch ganz gut doch dann gab's Probleme mit dem Vergaser. Wir haben dann festgestellt das ein pwk 30 verbaut war. Also haben wir einen17,5 dellorto drauf gemacht. Es hängt auch ein Sportluftfilter dran. Deswegen hab ich mit ner 90 er Hd angefangen. Sprang mit Choke an lief aber nur stotternd. Also hab ich ne 88er Hd probiert. Moped sprang an und fuhr auch gut. Lediglich das standgas war zu wenig, also Luftschraube reingedreht bis das standgas gut war. Jetzt ist aber das Problem, das ab halb Gas macht der Motor nur noch boahhh und will ausgehen.was hab ich übersehen? Bin leider auch nur Laie. Die Nadel hängt von 4 Kerben in der 2. Von oben, also schon fast ganz unten. Ich hab grad kein Plan ob ich sie noch tiefer hängen, ne kleinere Hd probieren soll oder liegt es einfach nur an der Gemisch Schraube? Bin über jeden Tipp dankbar!
  5. Hallo ich habe Probleme mit meinem neuen Sportauspuff ( Hebo lower mit Radical Raw esd). Ich habe den Originalauspuff abmontiert und den neuen dran, dann habe ich im Vergaser eine 95 Düse als erstes verbaut, komischer Weise ließ sich das Standgas und Gemisch fast nicht verstellen und wir vermuteten das wir eine kleiner brauchten und zwar nahm ich diesmal eine 90er Düse die auch kaum verstellbar war dann haben wir eine 100er probiert und jetzt konnten wir es auch verstellen aber ich kann maximal 30 fahren und die Drehzahlen gehen nicht hoch bzw ich kann ihn nicht hochdrehen kann es sein das es daran liegt das die Düse zu groß ist und ich mit der 90 order 95 richtig dran war denn ich vermute woran es gelegen hätte können das ich nichts verstellen konnte war das mir aufgefallen ist das ich den Schocker drin hatte der bei der Smt 50 beim Vergaser ist und sehr wahrscheinlich hab ich ihn ungewollt die ganze Zeit angehabt. Kann es daran liegen ? Weil theoretisch wenn das Standgas richtig eingestellt ist und die Düse getauscht sollte der Schocker auch normal funktionieren und somit hätte ich beim ändern der Mischung und des Standgases auch eine Änderung bemerken müssen selbst mit Schocker. Da ich mich nicht sehr gut auskenne und das zum ersten mal mache frage ich hier lieber nach, ich freue mich über jede Hilfestellung Danke -Philipp
  6. Hallo ich habe Probleme mit meinem neuen Sportauspuff ( Hebo lower mit Radical Raw esd). Ich habe den Originalauspuff abmontiert und den neuen dran, dann habe ich im Vergaser eine 95 Düse als erstes verbaut, komischer Weise ließ sich das Standgas und Gemisch fast nicht verstellen und wir vermuteten das wir eine kleiner brauchten und zwar nahm ich diesmal eine 90er Düse die auch kaum verstellbar war dann haben wir eine 100er probiert und jetzt konnten wir es auch verstellen aber ich kann maximal 30 fahren und die Drehzahlen gehen nicht hoch bzw ich kann ihn nicht hochdrehen kann es sein das es daran liegt das die Düse zu groß ist und ich mit der 90 order 95 richtig dran war denn ich vermute woran es gelegen hätte können das ich nichts verstellen konnte war das mir aufgefallen ist das ich den Schocker drin hatte der bei der Smt 50 beim Vergaser ist und sehr wahrscheinlich hab ich ihn ungewollt die ganze Zeit angehabt. Kann es daran liegen ? Weil theoretisch wenn das Standgas richtig eingestellt ist und die Düse getauscht sollte der Schocker auch normal funktionieren und somit hätte ich beim ändern der Mischung und des Standgases auch eine Änderung bemerken müssen selbst mit Schocker. Da ich mich nicht sehr gut auskenne und das zum ersten mal mache frage ich hier lieber nach, ich freue mich über jede Hilfestellung Danke Lg -Philipp
  7. Hallo ich habe Probleme mit meinem neuen Sportauspuff ( Hebo lower mit Radical Raw esd). Ich habe den Originalauspuff abmontiert und den neuen dran, dann habe ich im Vergaser eine 95 Düse als erstes verbaut, komischer Weise ließ sich das Standgas und Gemisch fast nicht verstellen und wir vermuteten das wir eine kleiner brauchten und zwar nahm ich diesmal eine 90er Düse die auch kaum verstellbar war dann haben wir eine 100er probiert und jetzt konnten wir es auch verstellen aber ich kann maximal 30 fahren und die Drehzahlen gehen nicht hoch bzw ich kann ihn nicht hochdrehen kann es sein das es daran liegt das die Düse zu groß ist und ich mit der 90 order 95 richtig dran war denn ich vermute woran es gelegen hätte können das ich nichts verstellen konnte war das mir aufgefallen ist das ich den Schocker drin hatte der bei der Smt 50 beim Vergaser ist und sehr wahrscheinlich hab ich ihn ungewollt die ganze Zeit angehabt. Kann es daran liegen ? Weil theoretisch wenn das Standgas richtig eingestellt ist und die Düse getauscht sollte der Schocker auch normal funktionieren und somit hätte ich beim ändern der Mischung und des Standgases auch eine Änderung bemerken müssen selbst mit Schocker. Da ich mich nicht sehr gut auskenne und das zum ersten mal mache frage ich hier lieber nach, ich freue mich über jede Hilfestellung Danke -Philipp
  8. Hallo ich habe Probleme mit meinem neuen Sportauspuff ( Hebo lower mit Radical Raw esd). Ich habe den Originalauspuff abmontiert und den neuen dran, dann habe ich im Vergaser eine 95 Düse als erstes verbaut, komischer Weise ließ sich das Standgas und Gemisch fast nicht verstellen und wir vermuteten das wir eine kleiner brauchten und zwar nahm ich diesmal eine 90er Düse die auch kaum verstellbar war dann haben wir eine 100er probiert und jetzt konnten wir es auch verstellen aber ich kann maximal 30 fahren und die Drehzahlen gehen nicht hoch bzw ich kann ihn nicht hochdrehen kann es sein das es daran liegt das die Düse zu groß ist und ich mit der 90 order 95 richtig dran war denn ich vermute woran es gelegen hätte können das ich nichts verstellen konnte war das mir aufgefallen ist das ich den Schocker drin hatte der bei der Smt 50 beim Vergaser ist und sehr wahrscheinlich hab ich ihn ungewollt die ganze Zeit angehabt. Kann es daran liegen ? Weil theoretisch wenn das Standgas richtig eingestellt ist und die Düse getauscht sollte der Schocker auch normal funktionieren und somit hätte ich beim ändern der Mischung und des Standgases auch eine Änderung bemerken müssen selbst mit Schocker. Da ich mich nicht sehr gut auskenne und das zum ersten mal mache frage ich hier lieber nach, ich freue mich über jede Hilfestellung Danke -Philipp
  9. Hallo ich hätte da eine Frage... Ich habe die Standart Düse + Krümmer Drossel wieder eingebaut... Ich bin mit meinem Vater ein bisschen Moped gefahren und als es aufwährts ging hatte sie keine Kraft mehr! Wir haben sie dann nach Hause geschoben. Danach haben wir alles Probiert... Wenn sie im Leergang ist und man ganz langsam gaß gibt dreht sie ganz normal hienauf aber wenn ich zu viel gaß gebe kommt keine Leistung mehr und verreckt... Ich glaube das Gemisch ist zu fett/mager eingestellt aber ich weiß nicht weiter da ich ja die Standart Düse wieder drinnen ist. Ich bringe sie dieses Wochenende zum Mechaniker aber könnte ich dass nicht auch selber machen? Sie lief vorher mit orginal Übersetzung 80-85 km/h. Ich habe die Drossel im Krümmer wieder eingebaut und die standart Düse verbaut... Am anfang fuhr sie, aber leider mit wenig biss, und jetzt will sie nichtmehr... Kann mir irgendwer helfen?
  10. Hallo Leute, da mein Bruder vor 2 Monaten einen Kolbenreiber bei seiner Motorhispania Furia MAX hatte, haben wir ein paar Wochen später einen neuen 50ccm Zylinder (Sportzylinder von Airsal) von GP24 bestellt. Diesen haben wir eingebaut. Nach dem Einbau probierten wir das Moped zu starten. Da bemerkten wir dass aus dem Krümmer Benzin austrat. Der Benzin wurde sogar bis in den Luftfilter gedrückt. Daraufhin haben wir den Schwimmer kontrolliert und festgestellt dass dieser nicht mehr korrekt funktionierte: Schwimmer hatte ein Loch und die Schwimmerachse war ein verbogenes Stück Draht (Vom Vorbesitzer höchstwahrscheinlich). Gut, wir haben also einen neuen Schwimmer eingebaut. Danach wollten wir das Moped wieder starten. Wir mussten zuerst das Gemisch etwas einstellen, dann konnten wir sie starten. Das Problem was wir nun haben ist, dass sie entweder am Stand rennt (sprich nur das Standgas funktioniert), oder nur mit Vollgas. Aber nie beides gleichzeitig. Wir haben eine 65er Düse in einem 16er Dellorto Vergaser. Alle sagen dass diese Düse viel zu klein ist. Das Problem ist jedoch, dass Sie ab der 68er Düse komplett absauft (der Benzin kommt aus dem Krümmer). Wir haben auch eine neue Zündkerze drin. Diese hat jedoch immer ein Pechschwarzes Bild (sie läuft also zu fett), egal welche Düse wir verwenden (haben schon von 65 bis 80 alles durchprobiert) und welche Vergasereinstellung. Wenn wir Gas geben ist es jedoch auch manchmal so: Vom 1. Bis in den 2. Gang fährt sie super (Vollgas etc.). Ab dem 3. jedoch geht sie nur noch bis 1/4 Gas, danach nimmt sie nichts mehr an. Erst wenn ich wieder runter schalte. Der Vergaser und etliche andere Teile wurden schon gereinigt. Wir sind nun mit unserem Latein am Ende. Einige haben uns gesagt, dass wir evtl. einen neuen Vergaser brauchen. Aber sicher konnte es uns noch niemand sagen. Ein paar technische Daten: - 06er oder 08er Baujahr (den Typenschein hat mein Bruder) - Alles Original, bis auf: Zylinder (inkl. Kolben etc.) - Keine Drosseln drinnen Ich weiß dass es schon unzählige Threads zu dem Thema gibt, aber es hat echt kein Tipp geholfen. Mit freundlichen Grüßen
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