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Servus! Ich habe mir vor ein paar wochen einen 70 Airsal Sport mit 21 Dellorto vergaser gekauft. Ich habe alles eingebaut und als ich es zum ersten mal testete sprang sie mit anrennen gut an und ist auch gefahren. Doch als ich es am nächsten Tag stsrten wollte ging sie sofort wieder aus, ich habe alles gecheckt, Sie hat einen Zündfunken doch bei der zk ist ein kleines stück abgebrochen (was mir aber beim Zyli wechseln schon aufgefallen ist), Es war auch Gemisch in der Schwimmerkammer und der Gasschieber lies sich auch einwandfrei bewegen. Dann bestellte ich einen Sportluftfilter, düsen von 70 bis 110, eine Barikit mmb und einen Stylepro Ass, habe wieder alles eingebaut und getestet, sie sprang immer noch nicht an, deshalb hab ich eine 95er düse eingebaut und den Nadelclip auf die 2 oder 3 Stufe (bin mir nicht sicher)von unten gehängt, als ich sie wieder versucht habe zum anrennen sprang sie schwer an doch als sie an war drehte sie sehr hoch, deshalb hab ich sie gleich wieder aus gemacht, habe nochmal alle schrauben nachgezogen wegen falschluft etc. Dann habe ich es erneut versucht und sie sprang gar nicht mehr an, sie hat zwar gezündet aber als ich gas gegeben habe starb sie sofort wieder ab, beim nächsten versuch machte es so komisch pssht wie bei einer fehlzündung, mittlerweile steht sie wieder und ich habe keine Ahnung was ich machen soll. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen ich bin echt am verzweifeln😶
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Ich bin heute ca 7 km ohne zündkerzenstecker gefahren weil ihn irgendwer entfernt hat ich wollte fragen ob dass den Motor was macht weil durch das Kabel andauernd ein Kleiner Blitz an den Kühlschlauch gegangen ist? Und wenn ich schon dabei bin was bringt sich eine andere Zündkerze zb?
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Hallo ich habe ein Problem mit meiner puch mv 50 x3. Als ich hochturig gefahren bin hat sie geschossen. Ich hatte einen reiber jetzt habe ich den zylinder ausgetauscht. Jetzt schießt das moped aus dem vergaser eigentlich luftfilter kann es sein das der zündzeitpunkt nicht mehr stimmt
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Grias ench noamoi, Also ich habe bei meiner Aprillia SX 50 2018 eine neue Abdeckung für die Zündung besorgt. Jetzt hat am Anfang das Loch für den Schalthebel noch nicht gepasst, das haben wir vergrößert und sind dann draufgekommen das da so ein schwarzes Teil bei der Zündung links unten ist, mein Freund hat gemeint das Regelt irgendetwas bei der Zündung. Jetzt haben wir das mit etwas gewalt draufgespannt aber ist halt wegen diesem Teil nicht möglich es dicht raufzubekommen. Jetzt könnte ich es emtweder undicht lassen und beten oder die Abdeckung so zuschneiden damit das Stück da ein bisschen durchschauen kann und der Rest dicht ist und bei dem teil irgendwie etwas draufpfuschen damit es dicht ist, was würdet ihr sagen? Danke wieder im Vorraus
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Hallo Da ich langsam kein Ideen mehr habe frage ich nun doch hier! Also erst einmal zu den Daten meines Mopeds: Es ist eine Rieju rr von 2005 Verbaut sind Ori Zylinder und Vergaser 90 hd mit Sportluffi Passt Perfekt Zk ist Braun Auspuff ist ein Enddrosselter Tecnigas enox Rest ori Nun zum Problem: Wenn sie Warm ist stottert sie erst wenn ich Gas gebe bzw sie braucht sehr lange bis in den Reso. Wenn sie kalt ist dreht sie ohne das kleinste Stottern hoch! Hoffe ihr könnt mir helfen :) mfg
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Seit etwas längerer Zeit habe ich probleme mit meiner Cpi smx 50. Nach ca 5-10min. fahren fängt wahrscheinlich die Zündung an komische Dinge zu machen. Konkret heist das über 10.000-10.500 rpm geht der Motor aus und springt bei unter 8000 rpm wieder an. Ich bin mittlerweile komplett ratlos. Ich hoffe, dass mir jemand helfen kann.
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Hallo, bin neu hier und habe fragen. Ich habe eine cpi sx 50 BJ 2006. Sie hat keinen zündfunken. Habe ich überprüft indem ich die Zündkerze rausgeholt habe und an Masse gehalten habe während ich e-starter betätigt habe. Kam kein Funke. Die Lima ist neu, die cdi ist neu und und die Zündspule, zündkabel und zündstecker sind neu. Von der Lichtmaschine kommt was, weil das Licht vorne angeht wenn der Motor dreht. Licht ist nur an bei drehendem Motor. Habe auch alles Mal durchgemessen ob Durchgang da ist. Ist überall da. Habe jetzt echt keine Ahnung mehr was sie überhaupt hat. Zündkerze ist es auch nicht, weil sie an einem anderen Moped gefunkt hat. Das Polrad rutscht auch immer wieder runter und beschädigt die Lima. Die muss ich dann immer wechseln. Weiß jemand, was man dagegen machen kann, dass das polrad nicht an der Stelle bleibt, an der es bleiben soll. Mit dem Keil. Weil das polrad rutscht immer über diesen keil bei höherer Drehzahl. Ich hoffe, dass ihr mir helfen könnt. Mfg Norman
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VID_43431126_125717_725.mp4 Hallo Miteinander, Ich habe vor über den Winter meine KTM Hobby 2gang zu restaurieren. Ich wollte wissen ob ich irgenetwas beachten muss wenn ich einen Sportauspuff montiere. Ich habe einen 50ccm Zylinder oben. Meine KTM Hobby läuft etwas zu fett. = Meine Zündkerze ist immer Schwarz. Ebenfalls macht mein Mofa ein klinggeräusch auf höchstturen oder wenn ich vom Gas runtergehe. Wie ihr im Video hört. Mir wurde gesagt das, dass am Pleuel liegt. Muss ich da gleich die ganze KW austauschen? Danke das ihr euch die Zeit nimmt Simon 76f34636a4522dae3aae0b262e56dc16.mp4 VID_43431126_125717_725.mp4 VID_43431126_125717_725.mp4 VID_43431126_125717_725.mp4 VID_43431126_125717_725.mp4
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Hallo! Ich hab mir am Dienstag ein Moped gekauft und kenn mich dementsprechend wenig aus. Deshalb hob i ein paar Fragen: Normalerweise geht das Moped (Derbi limited 2016) 60-63km/h aber wenn ich dann nochmal runterschalte und wieder rauf in den 6. Gang gehts auf einmal 70km/h oder mehr. (und der Motor wird sehr heiß, aber das ist normal?) und sonst noch: Wenn ich das erste mal am Tag anstarten will gehts meist 2min nicht oder so. Irgendwelche Tipps? Oh und wie oft soll ich Kühlflüssigkeit/Wasser nachfüllen? Gfrei mi üba jede Ontwort u. Ratschläge!
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Paul-DZB riegelt zufällig ab, auch wenns nicht sollte
ein Thema hat _TZROlli erstellt in: Einsteigerbereich
Also... Problem wie folgt: Ich starte das moped ganz normal wie immer mit Fernlicht damit es entdrosselt ist, (wenn ich gedrosselt fahr komm ich nicht in die Nähe vom Reso) fahr ganz normal und gib ihr nach paar Minuten warmfahren dann vollgas. Kommt so bis zur Hälfte vom Reso, dann schießts kurz ausm Auspuff und es verhält sich wie gedrosselt. Wenn ich dann stehen bleibe, neu starte und wieder fahr passts, bis zu der gewissen Drehzahl im Reso (kann ich nicht bestimmen) und dann regelts wieder ab und wird somit natürlich unfahrbar. Ich kann zwar so rumfahren dass ich diese Drehzahl nicht erreiche, das macht aber keinen Spaß... Ich verwende eine TOP Performance racing CDI, dasselbe war aber auch mit der originalen CDI... Stator habe ich erst gestern erneuert. Masse wurde überprüft und neu verbunden, alles an die selbe Schraube am Rahmen. Kanns sein dass es an der Masseverbindung liegt? Liegt Masse von Killswitch, CDI, Paul-DZB und koso Temperaturmesser dran. Jede an einzelne Unterlegscheiben gelötet. Falls jemand ähnliche Erfahrungen mit dem Paul-DZB hat, bitte sagen und mögliche Problemlösung geben! Ich verzweifle langsam... -
Moin Leute, also ich weiß echt nicht weiter hoffe auf eure Hilfe. Bin vor ca. 2 Wochen mit nem Kumpel ins Nachbardorf gefahren, dort angekommen Moped kurz abgestellt bissl gelabert. Sind dann wieder los und so nach ca. 300m geht die Drehzahl immer mehr runter bis die Rieju nur noch 10kmh fuhr. Nun im Stand läuft die gut alles normal gibt man gas dreht die nur ganz bißchen hoch und fängt ab da an zu stottern man kann max. 15kmh fahren. Nun habe ich dann eine neue Zündspule/CDI +Zündkabel + Stecker +neue ZK gekauft angeschlossen hat nix gebracht. Vergaser habe ich komplett gereinigt hat auch nix gebracht. Zylinder abgenommen hab gesehen das Kolben etwas gerieben hat. Neue zylinder (70ccm) bestellt gestern drauf gebaut Problem immer noch da😔 . Danke im Voraus
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yamaha Moped hat Leistungsabfall und Zündaussetzer sobald man damit fährt
ein Thema hat Marcs erstellt in: Reparatur Board
Liebe Community, Ich weiß nicht mehr weiter, ich repariere im Moment, für einen Kollegen eine Yamaha DT50 bj. 2006, Soweit so gut, das Problem ist schwer definierbar. Die Symptome sind leider echt fies, Sie springt kalt gut an, läuft stabil, relativ gut fahrbar (wenn der Motor kalt ist). Doch sobald das Moped auf Betriebstemperatur ist, hat es (NUR WENN MAN FÄHRT) viele Zündaussetzer, Fehlzündungen und kaum Leistung. Ich finde es echt komisch, im Stand dreht sie sauber hoch, Kerze dann auch schön rehbraun (Düse original, Moped gedrosselt) doch nach etwas "herumduckern" ist die Kerze nass schwarz (keine Sorge habe dies nur gemacht, um das ZK Bild zu sehen, bin kein Moped-Quäler). Ich habe mittels Multimeter, Kerzenstecker und Zündkabel geprüft, beides Top... CDI ist auch gut in Schuss. Ich habe die Zündspule zwar nicht geprüft, sie hat aber optisch schon einen Verdächtigen Eindruck gemacht, deswegen habe ich meinem Kollegen gesagt, er soll sich diese um 8€ bei Gearparts bestellen. Ist euch das Problem bekannt? Kann das die Zündspule sein oder ist das wegen etwas anderem? Danke im Voraus. -
Wenn ich bei meiner Rieju MRT 50 den Zündschlüssel drehe, leuchtet der Tacho kurz auf geht dann aber wieder aus... Sollte normalerweise wenn ich die Zündung drehe, das Licht und alles schon funktionieren? Bei mir funkioniert es erst nach dem ich das Moped starte
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Servus! So, ich hatte noch eine Idee, wie ich meinen DZB zum funzen krieg. Nämlich habe ich ein paar Teile gesehen, die vllt passen würden, um von Moric auf Ducati umzurüsten. Links: CDI: https://www.gearparts24.de/ersatz-cdi-original-replica:a5438.html Spule(komplette Zündanlage?): https://www.gearparts24.de/lichtmaschine-zuendanlage:a9831.html Das ganze müsste ich ja nur austauschen und richtig alles verbinden oder? Fehlt hier noch was? Danke!
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Moin, Habe meine geliebte Derbi einen gebrauchten D50B0 Motor verpasst (Zylinder bleibt der gleiche) und ihn direkt eingebaut (Mit voherigem Motor lief sie), weil beim Alten nur 2 Gänge gingen. Jetzt ist mein Problem, dass sie nicht mehr starten will. Habe schon alles probiert, -> Zündkerze neu -> Zündbox bzw Cdi neu -> Zündkabel neu -> Zündschuh neu -> Vergaserdüse neu -> Luftfilter neu -> Simmerringe neu -> Es ist ein Neuer Zylinder + Kolben drinnen (laufleistung 500m) -> Der Vergaser ist neu -> Ansaugstutzen neu -> Ansaugstutzendichtungen neu Das ist alles, was bis jetzt neu drinnen ist. Ich versuch den Motor gerade ohne Kühlwasser zu starten, aber das kann doch nicht das Problem sein? Außerdem ist der Motor (der alte) mit nem 19er Gasa (ist jz gerade der selbe drinnen) und einer 60er düse problemlos angesprungen. Jetzt hab ich es mit der 60er und 80er probiert und es tut sich genau garnichts. Aber wenn ich eine 90er Düse drinnen hab und den chocke reinknall', dann fängt sie an zu "schießen". Manchmal schaff ich es, dass sie sogar für eine halbe sekunde rennt, aber wenn ich dann gas geben will stirbt sie sofort ab. Wenn ich kein gas gebe beim anstarten dann rennt sie erst garnicht und ohne choke auch nicht. Ich hab mir dann mal die zk angeschaut und sie war komplett schwarz, halt voller benzin und öl. Das heißt ja theoretisch, dass sie zu fett läuft und deswegen nicht anspringt? Allerdings wenn ich mit der Düsengröße runtergehe, dann macht sie wieder überhauptnichts. Ich bin grad auf der Suche, wo das Teil unter Umständen Falschluft ziehen kann, deswegen die Simmerringe und Dichtungen neu. Vielleicht kann mir einer von euch noch irgendeinen Hinweis geben! Würde mich auf schnelle und gute Antworten freuen Grüße
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zündschloss Zündschlossfarben anders als auf Schaltplan. Dringend Hilfe benötigt.
ein Thema hat SDR2002 erstellt in: Elektronikbereich
Moin, ich glaube zwar nicht, dass mir hier jemand antwort geben wird, aber ist wohl die einzige chance es hier zu probieren. Schaltplan derbi senda r drd, wie gezeigt. Bitte die Zündschlossbelegung links oben beachten. Folgende Farben sind vom Schaltplan angegeben: vom Zündschloss kommend: GR,BL / Y / BL / R / R,B / W,R vom Schloss weggehend: BR / Y / Y,GR / R / R,B / GR,B An meinem Zündschloss ist der Stecker aber wie folgt belegt: Ich habe alle Schaltpläne die ich von Sendas habe, Xtreme, R DRD, SM DRD, Racing etc abgeglichen, nirgends kommt der zündstecker so vor, wie er bei mir auf dem foto zu sehen ist, mit Y / B,BL / O / GR,BL / GR einzig und allein der extra stecker im Hintergrund ( W, R ) kommt so vor. Ich habe nach neuen Zündschlössern im Netz für Derbi Senda R DRD geschaut, da kommen die selben belegungen wie ich sie habe, aber die stimmen mit dem schaltplan überhaupt nicht überein Kann mir hier irgendwer bei des Rätselns lösung helfen? Wie die farben hier übersetzt werden?
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Hey Leute! Ich fahre eine Aprillia sx50 ori block mit hebo sporti, 96 Düse und Sportluftfilter. Ich habe das Problem das mein Moped nicht angeht außer ich rolle es an. Wenn ich es anrolle nimmt sie die ersten 20 Meter kein gas an und Stirbt ab. Beim zweiten versuch muss ich immer am Gashebel spielen damit ich sie anbekomme, aber sie nimmt dann die nächsten 100m teilweise kein gas an. (Ich wohne auf einen Berg sonst würde ich sie wahrscheinlich gar nicht mehr anbekommen) Wenn ich das Moped dann aber warm gefahren hab springt sie mir problemlos an, außer ich lasse es ein wenig stehen dann muss ich es wieder anrollen oder anlaufen aber dann, nimmt es gas an Bitte um Hilfe! Danke im Voraus euer Hazall
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Moin, da es schwerer als erwartet ist, einen Kabelbaum für die Lionelli CDI zu finden, frage ich mich, was es bedarf diese Lionelli Zündung gegen eine normale Ducati auszutauschen. Derzeit ist bei mir noch die CDI mit den Kabel dran verbaut, dafür gibts aber scheinbar keine Kabelbäume mehr, oder nur sehr selten. Ich würde gerne auf die normale CDI umbauen wo man die Litzen selbst von Hand auf die Kontakte steckt... was muss dafür alles mitgetauscht werden?
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Moin, kann mir einer den Unterschied zwischen den beiden Zündanlagen nennen? Warum hat derbi einmal leonelli und einmal Ducati Zündungen verbaut, ich mein: Die cdis haben ja auch völlig andere steckerformen... Was ist der unterschied zwischen beiden? Und könnte man von dem einen aufs andere umrüsten wenn man wollte... oder geht das nicht weil Lima, Kabelbaum etc dann nicht mehr passen?
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Mir ist etwas ziemlich dummes passiert ich habe eine CPI sm 50 und bei ihr hingen ein paar kabel einfach raus also bin ich auf die tolle iddee gekommen diese einfach abzuschneiden. Ab diesem Zeitpunkt habe ich keinen Zündfunken mehr. Hättet ihr eine Idee was ich machen könnte oder könntet ihr mir sagen welche Kabel von wo bis wo gehen. Es wäre nett wenn ihr mir bei meinem Missgeschick helfen könntet.
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Moin, Erst Mal mein Setup: Am6 Br9hix Malossi mehr Team 80ccm Mvt Premium 28mm Vergaser Yasuni r3 Max Die Zündung war auf 1.4mm vor ot eingestellt und sie lief eigendlich gut nur wenn man länger mit 13.000 rmp gefahren ist (10sec) hatte der Motor auf Schlag keine Kraft mehr und dann habe ich einfach alles was in der Anleitung bei malossi stand gemacht sprich Zündkerze b11egv und 16° vor ot (1,11mm) dann ist der Kolben nach 2km fast durch geschmolzen Zylinder Gottseidank noch heil ! So und ich habe eine Tuning Firma angeschrieben die meinte ich solle 0mm auf ot die Zündung einstellen und eine Br9es ein bauen und das klingt irgendwie komisch da der Motor doch falsch Rum zünden kann oder nicht ?! Was würdet ihr mir empfehlen?
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Mvt Premium mit Lichtpol auf Rieju mrt 50 bj 15 möglich?
ein Thema hat Fabi Unte erstellt in: Technisches Tuning
Hallo, Ist es möglich die mvt premium mit Lichtpol in eine Rieju mrt bj 15 einzubauen? Fast alle anderen mopeds haben ja eine ducati zündung, doch die mrt nicht. Hat das schon mal jemand gemacht oder weis obs funktioniert? -
Hallo liebe 2stroke gemeinde Kurz und knapp wollte mal fragen ob bei nem minarelli am6 mit elektrostarter, also nur e-starter kein kickstarter dabei, irgendwas anders ist? Vom getriebe her undso, schon klar er hat keine kickstarterwelle aber gibts sonst unterschiede bei kupplung oder anderen motorteilen.
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Hallo leute Kurze frage ob ich die mvt premium oder mvt millenium nehmen soll weil die generic ja bei ca 70kmh gedrosselt ist und ich das raushaben will und jc meinten einige da muss die ganze zündung raus. Jetzt ist die frage ob ich die mvt premium nehmen soll, die wär ne iro und sicherlich gut und sie kann ein bordstomnetz versorgen, ist halt auffällig, oder soll ich die mvt millenium nehmen das wär halt ne ganz normale zündung mit leichterem rotor. Dann wollt ich noch fragen ob ich dann die grundplatte recht viel anpassen muss und wie ich das am besten mache und ob die millenium auf die barikit competition passt?
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Hallo, was ist das denn nun? Wenn ich Gas gebe, dreht der Motor hoch und stürzt dann direkt in der Drehzahl ab. Zündkerze neu, Vergaser auch ordentlich eingestellt. Bekommt der Motor eventuell zu wenig Benzin? Im Video sieht und hört man, was ich meine. Was nun? der Ralf 750F3AA3-D94F-49D1-8D11-3FCA4FD3A8CC.MOV
