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Mahlzeit allerseits, ich mal wieder. Hab ja nun aktuell nicht annähernd soviel Freizeit wie ich gerne hätte, konnte aber etwas rumexperimentieren. Irgendwo stand mal dass die Nadel ganz alleine Einfluss auf den Bereich bis 3/4 Gas hätte. Da komm ich grade nicht drauf klar. Hatte eine scheinbar zu grosse Düse drin, und kam absolut nicht mit dem Bereich der Nadel klar. Scheinbar macht ne grössere Düse immer mehr Sprit auch wenn die Nadel eingreift. Bin jetzt von ner 94er auf eine 88er runter (Kleiner hab ich nur die 75er die beim Gaser dabei war und die vermute ich ist schon wieder zu klein). Jetzt komme ich zumindest mal von Null auf Vollgas ohne dieses jämmerliche Stottern ausser ich will bewusst teilgasig fahren (6ter Gang im Dorf damit die Rennleitung nicht aufwacht) oder aber ich nehme bei Vollgas ein gaaanz klein wenig Gas raus dann wird sofort wieder geruckelt. Jetzt die fragen: Was zum Henker ist das? Nächste Frage: Meint ihr ne andere Nadel als die Werksseitig verbaute W16 könnte was bringen? (Hab quasi W1 bis XX im Haus). Überall liest man immer nur Düse Düse Düse, aber wenn ich das Verhalten von meiner Möhre zugrunde lege spielt die Nadel doch ne grössere Rolle als gedacht. Welche sollte ich da unbedingt mal probieren? Und nur damit ich nicht völlig auf dem Holzweg bin: Ich denke das rauf und runter hängen verändert den "Arbeitsbereich" der Nadel während die Nadelbauform den "Charakter" verändert. Oder liege ich da völlig falsch? Und für grundlegende Tips das nunja... "Setup": - 49cc GG Top Performances - 19er Motoflow Black - Tecnigas Enox Evo - 14:62 - 88er Düse bei Nadel W16 Läuft laut GPS 82 aktuell. Tacho hat mal wieder Aussetzer. Ich hasse diese lumpigen Kabel.... Bin für jeden Hinweis dankbar.

Hallo, liebe Community, mir ist beim Kupplung einstellen diese Schraube, mit der man beim Kupplungszug einstellen kann, ab welcher Kupplungshebelposition(?) sie kommt. So eine kleine Schraube mit einem Schlitz, um sie in den Kupplungszug reinzubekommen und ein Gewinde dahinter hat, auf welchem dann eine weitere scheibenartige Mutter zum einstellen sitzt. Wie heißt so eine Schraube und woher bekomme ich solche? Mfg, Toast

Muss man den Vergaser zum Einstellen ausbauen? Wie verändere ich das Standgas (Bilder)? Denn mein Moped stirbt im Stand immer ab ohne Gas zu geben ...

Hey Leute, habe ein Problem mit meiner Aprilia Rx und zwar ruckelt sie immer ein kleines bisschen während dem fahren und wenn man nach 1-2 Kilometern stehen bleibt stirbt sie entweder ab oder geht nur noch sehr schlecht. Der Grund dafür ist das sie zu viel Sprit bekommt (Zündkerze ist Nass). Ich habe die Benzinschraube am Vergaser schon ganz runter gedreht, es hat sich aber leider wenig geändert. So nun zur Frage hat dieses Moped eine HD und kann man diese wechseln, weil man außerhalb des Vergasers ja mit den 2 Schrauben die benzinzufuhr kontrolliert gehe ich davon aus dass man diese nicht wechseln kann. Hättet ihr vielleicht Ideen was ich noch machen könnte? Daten zum Moped: Marke: Aprilia Model: RX Baujahr: 2010 Kilometerstand: ca. 800 Danke schon einmal im Voraus!

Hallo Meine Rieju RS2 Specs: Minarelli AM6 Dellorto PHBN 17.5 (HD: 115) Malossi Luftfilter Hebo Auspuff Also vorher hatte ich einen dellorto phbn 12 vergaser gehabt mit einer 90er hauptdüse. natürlich war dadurch das gemisch zu fett. aber ich musste eben vorübergehend damit fahren weil der vorbesitzer dieses vergaser eingebaut hat. mit der einstellung hab ich im 6. gang bei 9500 u/min ungefähr 80km/h geschafft. mit dem neuen Vergaser schaffe ich bei gleicher umdrehungszahl im 6. gang jedoch 10km/h weniger. mit einer größeren hauptdüse habe ich das aber nicht behoben oder?