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nabend, bin gestern gefahren waren so ca. 120km/h (ging bis 140 km/h) und auf einmal knarrzt es kurz und totenstille... gut an ne krauzung rausgerollt, kurz georgelt und keine kompression... FU*#! das ding ist, der zylinder war komplett neu, ca 600km gelaufen (gemischschmierung zum einfahren schön 1:50 und gut vorm fahren durchgemischt)... jedenfalls in voller lederkombi bei mittagssonne 12km bergauf bergab heimgeschoben für 2 stunden... heute ausseinandergenommen (zyli runter mehr nicht) und was seh ich da? die zündkerze hat schmelzspuren...? sieht aus als wär sie geschmolzen, und aufm kolben waren auch kupferspritzer und kupfertropfen zu sehen... naja die zk wurde mir mit dem airsal 80cc alu racing mitgeliefert aber jetzt bei der autopsie hab ich gemerkt dass das die komplett falsche war, (war auch zu kurz vom gewindegang her, ich depp hab das natürlich nicht kontrolliert beim zammbau da ich davon ausging da das alles als kit kommt, wird dies schon passen... ab jetzt wird immer kontrolliert!) der kolben hat schöne laufspuren erhalten, und der kolbenring sitzt an 2 stellen fest eingepresst und lässt sich nicht bewegen... immerhin nicht gebrochen! zündkerze war nicht weiß, sogar ein bisschen schwarz also wars nicht zu mager, kühler auch intakt und entlüftet also daran lags nicht... nu zum zyli, der ist so neu da sieht man noch den kreuzschliff. auf jedemfall hat er auch laufspuren, und da es alu ist und er beschichtet ist... an manchen stellen an denen er gerieben hat ist die beschichtung ein bisschen ab. ich meine dazu schade drum, aber da der so teuer war würd ich mir nen ersatzkolben und ring holen und den so weiterfahren, oder gibts da was zu beachten? hab gelesen das es gehen sollte, je nach außmas vom schaden natürlich... deshalb auch die beigefügten bilder, dass mir jemand sagen kann, blättert das sofort weiter ab, oder ist da noch was rauszuholen? denn neu beschichten ist so teuer wie der zylinderkit komplett neu also lohnt sich nicht. ich würde es gerne wie gesagt mit neuen kolben und ring plus neuer diesmal richtiger zündkerze probieren, oder ist das eher für die katz? grüße tobi

Habe gestern in meine 2015er Tzr mein getunter Motor aus meiner alten Tzr (2007) reingeschraubt. Habe scho etliche male den Motor rein und rausgebaut wegen Lager-und Kurbelwellenwechsel. Als ich sie starten wollte kam nichts habe danach nach dem Vergaser geschaut dieser ist jedoch vollkommen in ordnung. Als ich den Zündfunken testen wollte hatte ich keine anzeichen für einen Funken. Habe darauf mal zündkerze gewechselt und diverse Anschlüsse gecheckt alles wie es sein sollte! Jetzt zu meiner Frage... Kann es sein das sich der 2007 Motor mit dem 2015 Motor unterscheidet auf der zündplatte o.ä.....?

Hallo zusammen, ich fahre eine Motorhispania Ryz 50 aus dem Baujahr 2006. Wie stelle ich die Ölpumpe ein? Hintergrund: Vor Kurzem riss mein Gaszug. Ich habe einen neuen bestellt, jedoch bedauerlichweise nicht den Originalen (zu lange Versandzeit). Beim Einbau schien alles gut zu laufen. Beim Einhängen des Bowdenzugs, der zur Ölpumpe führt war ich leider etwas grob und habe den winzigen "Einhänger", also den kleinen Bowdenzughalter zerstört. Dieses Teil habe ich neu gedreht und es funktioniert auch, jedoch habe dich zum Einbau des Bowdenzughalters das Messingstück (an welchem die Feder eingehakt wird und auf das Gewinde aufgesteckt wird) ausbauen müssen. Nun ist eben dieses Gewinde verdreht. Wie ist die Grundeinstellung??? Ich will auf keinen Fall mit zu wenig Öl fahren (Kolbenfresser). Auf Dauer mit Mischung ist mir zu Umständlich. Zu viel Öl, wie jetzt, raucht 1. zu viel und 2. auf Dauer zu teuer. Wenn bis hierher irgendwer gelesen hat, bedanke ich mich vielmals. Wenn irgendjemand mein Problem verstanden hat ist schon mal toll für mich. Hat jemand eine Ahnung? Gibt es eine Grundstellung? Wie stelle ich diese ein? Vielen, vielen Dank Mit freundlichen Grüßen keinPlanhaber

Bei der Fehlersuche bei meiner Rieju rrx bin ich nun auf den (Zünd)Stator gestoßen. Herausgefunden habe ich dies da ich noch eine rieju mrt habe und diese den selben Motor hat. Dabei habe ich den stator der rrx in die mrt eingebaut, anschließend zündete sie nur absatzweise. Somit nehme ich an das dieser kaputt ist. Da mir das jedoch etwas seltsam vorkommt, dass der stator kaputt ist, möchte ich hier noch mal nachfragen ob dies bei normalen Umständen passieren kann oder ob doch dabei etwas anderes defekt ist bzw ob das mit etwas anderem zusammenhängt. Danke im voraus!

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serwas hab a frage nämlich freudn von mir möcht sich jz an stage6 50cc sport Satz kaufn er meint auch noch dass da 50cc sport a besseres drehmoment als da 80cc airsal jz mei Frage stimmt das ? weil i kann mir net vorstelln dass a 80cc weniger biss hat als a 50cc (ps wir beide ham an tecnigas enox voll entdrosselt und an 21 dellorto) würd mi auf a paar antwortn freun

Hallo, Sohnemann hat eine Generic Trigger SM50 mit einem Minarelli AM6 Nachbaumotor. Der hat einen Plöeuelschaden und der Reparaturaufwand sei zu hoch sagt mein Schrauber. Also habe ich einen original Minarelli AM6 gekauft und wollte ihn einbauen lassen. Nun sagt der Schrauber ( prof. Reparaturwerkstatt ), dass der Motor nicht passt. Zündung, Elektrik seien anders. Geht das echt nicht? Kann jemand helfen, wie ich den original AM6 ( aus einer Aprilla ) einbauen kann? Danke für eure Hilfe. LG Dirk

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Hallo Meine Rieju RS2 Specs: Minarelli AM6 Dellorto PHBN 17.5 (HD: 115) Malossi Luftfilter Hebo Auspuff Also vorher hatte ich einen dellorto phbn 12 vergaser gehabt mit einer 90er hauptdüse. natürlich war dadurch das gemisch zu fett. aber ich musste eben vorübergehend damit fahren weil der vorbesitzer dieses vergaser eingebaut hat. mit der einstellung hab ich im 6. gang bei 9500 u/min ungefähr 80km/h geschafft. mit dem neuen Vergaser schaffe ich bei gleicher umdrehungszahl im 6. gang jedoch 10km/h weniger. mit einer größeren hauptdüse habe ich das aber nicht behoben oder?

Verkaufe einen Sportauspuff Giannelli für 50ccm für 100€ VB + Tecnigas None für 70 -80ccm 110€ VB ,Zündeinheit Top Performances 80€ VB! Beide waren auf einer Motorhispania RYZ verbaut. Alle für Minarelli AM6! Beide Auspüffe haben Lackfehler siehe Fotos!! Alle Preise sind Verhandelbar und inkl. Versand nach Österreich! Es wird auf alle Produkte keine Garantie gegeben!! Zündeinheit wurde nur 500km benutzt und ist neuwertig. Die digitale CDI von Top Performances bietet Euch den Vorteil, dass Ihr jegliche Zündanlage von analog auf digital umstellen könnt, ohne auf eine Teure komplett digitalisierte Innenrotorzündung zurückgreifen zu müssen. Der Einbau der digitalen CDI von Top Performances ist dazu auch noch um einiges leichter als der Einbau einer Innenrotorzündung. Die CDI muss einfach nur gegen die Originale ersetzt werden. Im Lieferumfang ist die komplette CDI, sowie eine zur CDI passende, universale Zündspule und natürlich alle nötigen Anschlusskabel. Hinweiß: Passt nur auf Minarelli AM6 Fahrzeuge mit Original Ducati Zündanlage!

Moin Ich suche die Teile die im Titel stehen. Möglichst von einem Versender wegen Portokosten mfg Jendrik