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  1. Hallo! Ich habe folgendes Problem bei meiner CPI SM 50 Bj. 2009. Wie schon im Titel beschrieben stirbt mein Moped einfach beim Gas geben ab. Ich habe eigentlich nie Probleme bei meinem Moped gehabt. Heute bin ich wie sonst immer ein bisschen Moped fahren gewesen. Plötzlich bei der Ampel beim wegfahren hat mein Moped kein Gas mehr angenommen. Die Drehzahl ist nur höher geworden wenn ich bisschen Gas gebe, und kurz warte und dann sobald er die Drehzahl endlich erreicht hat mehr Gas geben und wieder warten. Wenn ich Vollgas gebe stirbt es ab. Nun hab ich das Problem dass die Drehzahl nur noch max. bis 5k dreht und danach wenn ich mehr gas gebe steigt die Drehzahl gar nicht mehr sondern es stirbt wieder ab.... Zu meinem Setup: 98 HD (hab ich schon ein halbes Jahr drinnen von dem her wird es ned am "Falsch Düsen" liegen) Originaler Auspuff endrosselt Der Rest ist Original. Ich hoffe ihr Könnt mir helfen :) MFG Simon Müller
  2. Servus. Als Vorgeschichte: Ich hatte vor circa 400km aufgrund einer defekten Zylinderkopfdichtung schonmal einen Verreiber. Dannach wurde das Moped komplett zerlegt und wieder hergerichtet. Die letzten 400km hab ich also damit verbracht, auf niedrigen Drehzahlen (max 2/3) zu fahren. Heute starb mir das Moped jedoch während der Fahrt ab, gab jedoch dabei ein "surren" von sich (wie man es von einem verreiber gewohnt ist). Hab allerdings gleich die Kupplung gezogen, als ich es bemerkt habe, und bin stehen geblieben. Da mein erster Gedanke war, das ich jetzt einen Verreiber habe, hab ich das Moped erst mal 20min stehen und abkühlen lassen. Dannach hab ich geschaut ob der Kickstarter Kompression hat. -> alles normal. Auch der Hinterreifen hatte zuvor nicht blockiert. Sie ist auch beim ersten Kick wieder angesprungen, als ich jedoch den 1. Gang eingelegt habe, hat es nen lautes "Knacken" von sich gegeben. Schlussendlich bin ich dann die 3km wieder zurück nach Hause gefahren. Jedoch war der Zylinder trotz geringer Auslastung und nur 3km brennheiß, was ja heißen würde, dass sie nicht ausreichend gekühlt wird. Bin mir jetzt nach wie vor nicht sicher woran es gelegen hat, und ob es überhaupt ein Verreiber ist. -> Öl und Benzin genug vorhanden, Kühlwasser war auf max., und an der Wasserpumpe kanns normal auch nicht liegen, da diese beim letzten Service (vor 400km) neu gemacht wurde. -> Bin nur mit geringen Drehzahlen gefahren. Setup komplett ori bis auf entfernte Krümmerdrossel
  3. Moin Da ich in Deutschland wohne bin ich momentan noch an meinem Mopedführerschein dran. Bin es bis vor kurzem noch mit Mofa drossel gefahren(3Gangsperre-Gasdrossel) sonst war alles original. Habe die Mofadrossel rausgenommen. Und die CDI entdrosselt (Moric CDI). Dann habe ich den KAT etwas aufgebohrt dass sie mehr Anzug hat. (mehr Kraft hat sie dann gekriegt) (Die Vergaserdrossel ist auch noch drin...Ist eine Elektronische mit diesen Kabeln) Wenn ich schalte: 1Gang normal 2Gang normal 3Gang stirbt bei Vollgas ab 4Gang stirbt bei Vollgas ab 5Gang stirbt bei Vollgas ab 6Gang geht einiger maßen.. (wenn ich dann Halbgas gebe geht es:( Was kann das sein?? Wie behebe ich das`?? Was bringt es wenn ich den Stecker der Vergaserdrossel ziehe?? Bräuchte dringend Hilfe:(
  4. Hallo.. Ich besitze eine Peugeot XPS mit einem AM 6 Motor. Letzten Dienstag starb während des Fahrens der Motor ab (kein Funken mehr) und es lies sich nicht mehr starten. Es hustete ein paar mal und dann starb es komplett ab. Also stieg ich ab, wackelte ein wenig am Zündkerzenschuh und es sprang dann nach mehrmaligem Versuch es zu starten, wieder an. Also fuhr ich weiter. Doch dann wieder das selbe Problem. Wieder am Zündkerzenschuh gewackelt und nach ein paar Versuchen wieder angesprungen. Das ganze wiederholte sich 3 oder 4 mahl. Ich war danach bis Donnerstag nicht daheim. Am Donnerstag meinte mein Vater, es könnte evt. helfen, wenn ich die Zündkerze mal putze. Gesagt-Getan. Danach funktionierte das Moped wieder perfekt. Bis heute (Samstag) wieder das gleiche Problem war. Ich bin nicht sicher ob es etwas mit der Zündkerze zu tun hat oder ob das nur Zufall war, dass es danach immer funktionierte. Ich gab ein paar Tage vorher die Krümmerdrossel raus. Ich fuhr dann in die Werkstatt und der Typ da sah sich meine Zündkerze an und meinte, zu mager ist die sicher nicht, also bräuchte ich sie nicht neu bedüsen. Also meine Frage: Was könnte daran Schuld sein. MfG
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